👌🏼 Повторная сертификация Boeing 737 MAX будет завершена на следующей неделе
FAA находится на заключительной стадии рассмотрения изменений в семействе самолетов Boeing 737 MAX и может повторно сертифицировать самолет для коммерческого использования в ближайшие дни.
ℹ️ По данным Reuters ближайшая ориентировочная дата утверждения сертификата типа 737 MAX — 18 ноября.
«Процесс повторной сертификации будет завершен в следующие несколько дней, как только агентство будет удовлетворено договоренностями Boeing», - сказал глава FAA Стив Диксон.
Однако есть другие международные регулирующие органы, которые также находятся в процессе переаттестации семейства MAX, поэтому, когда FAA снимет вето с этих узкофюзеляжных самолетов, это не означает, что они могут эксплуатироваться во всем мире.
Канада и Европейский Союз также уже находятся на финальной стадии сертификации, а Китай недавно сообщил, что процесс сертификации будет продлен до начала следующего года
#Boeing737Max
FAA находится на заключительной стадии рассмотрения изменений в семействе самолетов Boeing 737 MAX и может повторно сертифицировать самолет для коммерческого использования в ближайшие дни.
ℹ️ По данным Reuters ближайшая ориентировочная дата утверждения сертификата типа 737 MAX — 18 ноября.
«Процесс повторной сертификации будет завершен в следующие несколько дней, как только агентство будет удовлетворено договоренностями Boeing», - сказал глава FAA Стив Диксон.
Однако есть другие международные регулирующие органы, которые также находятся в процессе переаттестации семейства MAX, поэтому, когда FAA снимет вето с этих узкофюзеляжных самолетов, это не означает, что они могут эксплуатироваться во всем мире.
Канада и Европейский Союз также уже находятся на финальной стадии сертификации, а Китай недавно сообщил, что процесс сертификации будет продлен до начала следующего года
#Boeing737Max
⚡️ FAA повторно сертифицирует MAX
В эту среду, 18 ноября, FAA проведет повторную сертификацию Boeing 737 MAX после 20 месяцев простоя на земле.
По словам источников, близких к FAA правительство США даст свое одобрение, чтобы самолеты семейства Boeing 737 MAX могли снова выполнять коммерческие полеты в США.
Самолеты семейства MAX находятся на земле с 13 марта 2019 года после двух авиакатастроф, в результате которых погибли 346 человек.
Повторная сертификация позволит 737 MAX эксплуатировать самолет в США и других странах, в которых подтверждаются процедуры FAA. Однако, Канада, Китай и Европейский Союз, продолжают проводить собственный процесс повторной сертификации #Boeing737MAX
В эту среду, 18 ноября, FAA проведет повторную сертификацию Boeing 737 MAX после 20 месяцев простоя на земле.
По словам источников, близких к FAA правительство США даст свое одобрение, чтобы самолеты семейства Boeing 737 MAX могли снова выполнять коммерческие полеты в США.
Самолеты семейства MAX находятся на земле с 13 марта 2019 года после двух авиакатастроф, в результате которых погибли 346 человек.
Повторная сертификация позволит 737 MAX эксплуатировать самолет в США и других странах, в которых подтверждаются процедуры FAA. Однако, Канада, Китай и Европейский Союз, продолжают проводить собственный процесс повторной сертификации #Boeing737MAX
👌🏼 FAA разрешило возобновить эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX
«Мы сделали все возможное для обеспечения гарантии того, [чтобы аварий с этим самолетом больше не было], устранили причины, вызвавшие эти инциденты», — сообщил глава FAA Стив Диксон. В авиационном регуляторе заявили, что потребуется переобучение пилотов и обновление программного обеспечения после выхода директивы летной годности.
Перерыв в эксплуатации стоил Boeing около $ 20 млрд
#Boeing737Max
«Мы сделали все возможное для обеспечения гарантии того, [чтобы аварий с этим самолетом больше не было], устранили причины, вызвавшие эти инциденты», — сообщил глава FAA Стив Диксон. В авиационном регуляторе заявили, что потребуется переобучение пилотов и обновление программного обеспечения после выхода директивы летной годности.
Перерыв в эксплуатации стоил Boeing около $ 20 млрд
#Boeing737Max
📍 В среду, 18 ноября, FAA официально опубликовало отмену своего чрезвычайного приказа, запрещающего эксплуатацию Boeing 737 MAX, спустя 19 месяцев после того, как эксплуатация самолета был остановлена после двух авиакатастроф Lion Air и Ethiopian Airlines, унесших жизни 346 человек.
Глава FAA Стив Диксон подписал приказ об отмене посадки в среду, и агентство опубликовало новую Директиву летной годности (AD), в которой излагаются конструктивные изменения, которые необходимо внести в отдельные самолеты MAX до того, как парк, находящийся в эксплуатации, вернется к перевозке пассажиров. По оценкам агентства, AD затрагивает в общей сложности 72 самолета, эксплуатируемые авиакомпаниями США, в то время как у Boeing еще 450 самолетов MAX находятся на складе в ожидании поставки заказчикам.
Конкретные изменения, требуемые в MAX новой AD, сосредоточены на улучшении общей функциональности системы увеличения маневренных характеристик (MCAS) и связанных с ней систем и компонентов, а также некоторых необходимых обновлений руководства и обучения пилотов.
Среди изменений в MAX, требуемых новой AD, есть пересмотр программного обеспечения управления полетом самолета, которое теперь требует ввода данных от обоих датчиков угла атаки (AOA).
До приостановки эксплуатации, MCAS полагалась на информацию от одного источника сигнала AOA, что делало его уязвимым для сбоев, если данные, передаваемые каждым датчиком по отдельности, были некорректными или ошибочными по какой-либо причине. В соответствии с новым обновлением программного обеспечения требуются входные данные от обоих датчиков, и программное обеспечение системы управления полетом теперь будет сравнивать входные данные от обоих датчиков, если эти входные данные отличаются на 5,5 градуса или более в течение определенного периода времени, система регулировки скорости (STS), которая включает MCAS будет отключен до конца полета.
В AD сказано, что в обновленное программное обеспечение для управления полетом также был включен новый механизм мониторинга производительности каждого компьютера управления полетом и перекрестного мониторинга FCC. Кроме того, каждый 737 MAX, который повторно поступает в эксплуатацию, должен отображать предупреждение сообщение AOA DISAGREE, которое будет появится на основном экране пилота в случае отказа датчика AOA или неисправности системы MCAS.
Ранее предупреждающее сообщение AOA DISAGREE было включено в MAX в качестве опции покупки. Это изменение потребует установки нового программного обеспечения системы отображения MAX.
FAA также требует внесения изменений в прокладку проводов триммера горизонтального стабилизатора, испытания системы датчиков AOA и контрольного полета для каждого самолета 737 MAX, который намечен для повторного ввода в эксплуатацию. В 99-страничном отчете, посвященном обзору программы повторной сертификации 737 MAX, опубликованном в тот же день, что и AD, агентство также резюмировало изменения в конструкции и эксплуатации самолета #Boeing737MAX
Глава FAA Стив Диксон подписал приказ об отмене посадки в среду, и агентство опубликовало новую Директиву летной годности (AD), в которой излагаются конструктивные изменения, которые необходимо внести в отдельные самолеты MAX до того, как парк, находящийся в эксплуатации, вернется к перевозке пассажиров. По оценкам агентства, AD затрагивает в общей сложности 72 самолета, эксплуатируемые авиакомпаниями США, в то время как у Boeing еще 450 самолетов MAX находятся на складе в ожидании поставки заказчикам.
Конкретные изменения, требуемые в MAX новой AD, сосредоточены на улучшении общей функциональности системы увеличения маневренных характеристик (MCAS) и связанных с ней систем и компонентов, а также некоторых необходимых обновлений руководства и обучения пилотов.
Среди изменений в MAX, требуемых новой AD, есть пересмотр программного обеспечения управления полетом самолета, которое теперь требует ввода данных от обоих датчиков угла атаки (AOA).
До приостановки эксплуатации, MCAS полагалась на информацию от одного источника сигнала AOA, что делало его уязвимым для сбоев, если данные, передаваемые каждым датчиком по отдельности, были некорректными или ошибочными по какой-либо причине. В соответствии с новым обновлением программного обеспечения требуются входные данные от обоих датчиков, и программное обеспечение системы управления полетом теперь будет сравнивать входные данные от обоих датчиков, если эти входные данные отличаются на 5,5 градуса или более в течение определенного периода времени, система регулировки скорости (STS), которая включает MCAS будет отключен до конца полета.
В AD сказано, что в обновленное программное обеспечение для управления полетом также был включен новый механизм мониторинга производительности каждого компьютера управления полетом и перекрестного мониторинга FCC. Кроме того, каждый 737 MAX, который повторно поступает в эксплуатацию, должен отображать предупреждение сообщение AOA DISAGREE, которое будет появится на основном экране пилота в случае отказа датчика AOA или неисправности системы MCAS.
Ранее предупреждающее сообщение AOA DISAGREE было включено в MAX в качестве опции покупки. Это изменение потребует установки нового программного обеспечения системы отображения MAX.
FAA также требует внесения изменений в прокладку проводов триммера горизонтального стабилизатора, испытания системы датчиков AOA и контрольного полета для каждого самолета 737 MAX, который намечен для повторного ввода в эксплуатацию. В 99-страничном отчете, посвященном обзору программы повторной сертификации 737 MAX, опубликованном в тот же день, что и AD, агентство также резюмировало изменения в конструкции и эксплуатации самолета #Boeing737MAX
👌🏼 🛩 🇺🇸 Delta собирается разместить заказ на на самолеты Boeing 737 MAX
Эд Бастиан, генеральный директор Delta Air Lines, сообщил, что авиакомпания обсуждала с Boeing "множество разных вещей, включая MAX".
В октябре источники, близкие к Boeing, заявили, что американский производитель будет искать покупателей на непоставленные 737 MAX, которые находятся на хранении с конца прошлого года.
Согласно заявлениям, Delta может приобрести до 40 единиц MAX, которые могут быть поставлены в любое время. До этого момента у авиакомпании не было ни одного подобного самолета.
С марта 2019 года (момента остановки полетов) на хранении у Boeing находится около 460 единиц MAX, но 18 ноября FAA одобрило возобновление коммерческих полетов этого семейства самолетов в США и других странах, в которых подтверждаются процедуры FAA #Delta #Boeing737MAX
Эд Бастиан, генеральный директор Delta Air Lines, сообщил, что авиакомпания обсуждала с Boeing "множество разных вещей, включая MAX".
В октябре источники, близкие к Boeing, заявили, что американский производитель будет искать покупателей на непоставленные 737 MAX, которые находятся на хранении с конца прошлого года.
Согласно заявлениям, Delta может приобрести до 40 единиц MAX, которые могут быть поставлены в любое время. До этого момента у авиакомпании не было ни одного подобного самолета.
С марта 2019 года (момента остановки полетов) на хранении у Boeing находится около 460 единиц MAX, но 18 ноября FAA одобрило возобновление коммерческих полетов этого семейства самолетов в США и других странах, в которых подтверждаются процедуры FAA #Delta #Boeing737MAX
🔎 Несмотря на долгожданные новости о том, что Boeing 737 MAX был одобрен FAA для коммерческой эксплуатации, Boeing сообщил о новых отмененных заказах на MAX в ноябре
Boeing объявил, что еще 88 заказов на самолеты MAX были отменены в ноябре, в результате чего общее число отмененных заказов на MAX на сегодняшний день достигло 536.
Большинство аннулированных заказов пришлось на 🛩 🇦🇮 Virgin Australia, которая избавилась от заказа на 48 самолетов, однако она быстро оформила новый заказ на меньшее количество самолетов - 25, заменив менее вместительную модель MAX 8 на самолеты с более вместительным пассажирским салоном MAX 10.
Примечательно, что ноябрьские цифры не учитывают заказ европейского лоукостера 🛩 🇮🇪 Ryanair на 75 самолетов MAX 8, о котором было объявлено на прошлой неделе.
Boeing заявил, что в ноябре компания поставила семь коммерческих самолетов, в основном, грузовые, для UPS, FedEx, DHL, в результате чего общее количество поставок в 2020 году составило 118.
Между тем, европейский конкурент Airbus поставил 64 самолета в ноябре и 477 самолетов с начала года.
У Boeing скопилось около 450 самолетов MAX, которые были произведены за 20 месяцев глобального "приземления" самолетов, ожидающие поставок заказчикам и новых покупателей.
Более позитивным моментом для Boeing можно считать официальную поставку первого самолета 737 MAX за более чем 21 месяц.
Этим оператором оказался 🛩 🇺🇸 United Airlines, получивший Boeing 737 MAX 9 с регистрационным номером N27515 с задержкой почти на два года.
Сообщается, что на самолете уже проведены все необходимые модификации и обновления программного обеспечения, требуемые FAA для повторной сертификации самолета для коммерческого использования.
Но United не планирует возвращать ни один из своих самолетов MAX к регулярной эксплуатации до Нового года в отличие от 🛩 🇺🇸 American Airlines и 🛩 🇧🇷 GOL. Управление гражданской авиации Бразилии поспешило последовать примеру FAA в переаттестации самолетов для коммерческой эксплуатации, однако, что является в значительной степени беспрецедентным шагом, авиационные регулирующие органы других стран сдерживаются, не желая слепо следовать примеру FAA в регулирующих решениях.
Регуляторы в Канаде и Европе заявили, что они завершат независимые испытания самолета и отложат повторную сертификацию до Нового года. Между тем, китайские регуляторы до сих пор не упомянули о планах по переаттестации самолета
#Boeing737MAX
Boeing объявил, что еще 88 заказов на самолеты MAX были отменены в ноябре, в результате чего общее число отмененных заказов на MAX на сегодняшний день достигло 536.
Большинство аннулированных заказов пришлось на 🛩 🇦🇮 Virgin Australia, которая избавилась от заказа на 48 самолетов, однако она быстро оформила новый заказ на меньшее количество самолетов - 25, заменив менее вместительную модель MAX 8 на самолеты с более вместительным пассажирским салоном MAX 10.
Примечательно, что ноябрьские цифры не учитывают заказ европейского лоукостера 🛩 🇮🇪 Ryanair на 75 самолетов MAX 8, о котором было объявлено на прошлой неделе.
Boeing заявил, что в ноябре компания поставила семь коммерческих самолетов, в основном, грузовые, для UPS, FedEx, DHL, в результате чего общее количество поставок в 2020 году составило 118.
Между тем, европейский конкурент Airbus поставил 64 самолета в ноябре и 477 самолетов с начала года.
У Boeing скопилось около 450 самолетов MAX, которые были произведены за 20 месяцев глобального "приземления" самолетов, ожидающие поставок заказчикам и новых покупателей.
Более позитивным моментом для Boeing можно считать официальную поставку первого самолета 737 MAX за более чем 21 месяц.
Этим оператором оказался 🛩 🇺🇸 United Airlines, получивший Boeing 737 MAX 9 с регистрационным номером N27515 с задержкой почти на два года.
Сообщается, что на самолете уже проведены все необходимые модификации и обновления программного обеспечения, требуемые FAA для повторной сертификации самолета для коммерческого использования.
Но United не планирует возвращать ни один из своих самолетов MAX к регулярной эксплуатации до Нового года в отличие от 🛩 🇺🇸 American Airlines и 🛩 🇧🇷 GOL. Управление гражданской авиации Бразилии поспешило последовать примеру FAA в переаттестации самолетов для коммерческой эксплуатации, однако, что является в значительной степени беспрецедентным шагом, авиационные регулирующие органы других стран сдерживаются, не желая слепо следовать примеру FAA в регулирующих решениях.
Регуляторы в Канаде и Европе заявили, что они завершат независимые испытания самолета и отложат повторную сертификацию до Нового года. Между тем, китайские регуляторы до сих пор не упомянули о планах по переаттестации самолета
#Boeing737MAX
👌🏼 Канада официально одобрила изменения в конструкции и безопасности, внесенные в Boeing 737 MAX, и отменит запрет на полеты этого самолета в январе
Канадский регулирующий орган Transport Canada предпринял первый шаг к тому, чтобы вернуть проблемный самолет в небо, одобрив изменения безопасности, которые Boeing и FAA внесли в MAX.
Тем не менее, регулирующий орган заявил, что для самолета по-прежнему требуется канадская директива летной годности, которая может быть выдана в январе после установки на самолет необходимого программного обеспечения и системных обновлений и введения новых необходимых протоколов обучения.
Одобрение авиационных властей Канады следует за одобрением регулирующих органов США и Бразилии.
Ожидается, что EASA также отменит свое постановление о "приземлении" 737 MAX в январе.
Между тем, в Китае, крупнейшем рынке для MAX, не объявили о своих намерениях одобрить возвращение MAX к коммерческой эксплуатации #Boeing737MAX
Канадский регулирующий орган Transport Canada предпринял первый шаг к тому, чтобы вернуть проблемный самолет в небо, одобрив изменения безопасности, которые Boeing и FAA внесли в MAX.
Тем не менее, регулирующий орган заявил, что для самолета по-прежнему требуется канадская директива летной годности, которая может быть выдана в январе после установки на самолет необходимого программного обеспечения и системных обновлений и введения новых необходимых протоколов обучения.
Одобрение авиационных властей Канады следует за одобрением регулирующих органов США и Бразилии.
Ожидается, что EASA также отменит свое постановление о "приземлении" 737 MAX в январе.
Между тем, в Китае, крупнейшем рынке для MAX, не объявили о своих намерениях одобрить возвращение MAX к коммерческой эксплуатации #Boeing737MAX
❓ Семьи погибших при крушении Boeing 737 MAX в 2019 году призвали власти ЕС не снимать запрет на полеты этого самолета
Родственники погибших в катастрофе лайнера Boeing 737 MAX 🛩 🇪🇹 Ethiopian Airlines обратились к Европейскому агентству авиационной безопасности (EASA) с призывом сохранить запрет на эксплуатацию самолета, передает Reuters со ссылкой на письмо родных жертв авиакатастрофы исполнительному директору EASA Патрику Каю.
В письме родственники погибших указывают на необходимость завершения проверки и собственной оценки безопасности доработанной модели самолета европейским авиарегулятором. «Для EASA должно быть невозможно сделать вывод о том, что перестроенный 737 MAX безопасен, прежде чем будет завершена его собственная оценка безопасности», — говорится в письме. Родные погибших потребовали от регулятора объяснить, почему изменения, внесенные компанией Boeing в конструкцию самолета, делают его более надежным в эксплуатации #Boeing737MAX
Родственники погибших в катастрофе лайнера Boeing 737 MAX 🛩 🇪🇹 Ethiopian Airlines обратились к Европейскому агентству авиационной безопасности (EASA) с призывом сохранить запрет на эксплуатацию самолета, передает Reuters со ссылкой на письмо родных жертв авиакатастрофы исполнительному директору EASA Патрику Каю.
В письме родственники погибших указывают на необходимость завершения проверки и собственной оценки безопасности доработанной модели самолета европейским авиарегулятором. «Для EASA должно быть невозможно сделать вывод о том, что перестроенный 737 MAX безопасен, прежде чем будет завершена его собственная оценка безопасности», — говорится в письме. Родные погибших потребовали от регулятора объяснить, почему изменения, внесенные компанией Boeing в конструкцию самолета, делают его более надежным в эксплуатации #Boeing737MAX
⚡️ Канадские авиационные власти подтвердили, что они снимут почти двухлетний запрет на полеты самолета Boeing 737 MAX со среды, 20 января
Transport Canada заявила, что она уже выпустила директиву летной годности для владельцев и эксплуатантов самолетов с изменениями, которые необходимо внести до того момента, как самолет сможет вернуться в эксплуатацию.
Как заявлял ранее регулирующий орган Канады, его требования выходят за рамки требований властей США, которые одобрили коммерческое использование самолета 18 ноября 2020 года.
Хотя большая часть требований, изложенных в директиве летной годности, соответствует требованиям FAA, авиационные власти как в ЕС, так и в Канаде заявили, что им потребуется дополнительная подготовка пилотов, превышающая ту, что требуется в США, прежде чем позволить самолету вернуться в небо.
Похоже, что авиакомпании уже подготовили свои самолеты к возвращению в эксплуатацию и выполнили большую часть необходимых проверок безопасности и обновлений системного программного обеспечения после решения FAA в ноябре.
🛩 🇨🇦 WestJet заявила, что возобновит полеты на самолетах MAX в четверг, всего через день после отмены запрета.
WestJet добавила, что будет выполнять три рейса в неделю туда и обратно между Калгари и Торонто на MAX и рассмотрит возможность добавления дополнительных маршрутов на MAX в феврале.
Между тем, 🛩 🇨🇦 Air Canada заявила, что возобновит полеты MAX с 1 февраля 2021 года на рейсах между Торонто и пятью канадскими городами: Галифакс, Монреаль, Оттава, Эдмонтон и Виннипег.
На сегодняшний день власти США, Бразилии и теперь Канады одобрили возвращение этого самолета к коммерческим пассажирским перевозкам.
В ЕС заявили, что снимут запрет на MAX в конце января, однако пока еще не делали официального объявления.
Китайские власти не давали никаких указаний, когда они отменят запрет на остановку полетов Boeing 737 MAX в своей юрисдикции. Ранее Китай был одним из самых популярных рынков для MAX #Boeing737Max
Transport Canada заявила, что она уже выпустила директиву летной годности для владельцев и эксплуатантов самолетов с изменениями, которые необходимо внести до того момента, как самолет сможет вернуться в эксплуатацию.
Как заявлял ранее регулирующий орган Канады, его требования выходят за рамки требований властей США, которые одобрили коммерческое использование самолета 18 ноября 2020 года.
Хотя большая часть требований, изложенных в директиве летной годности, соответствует требованиям FAA, авиационные власти как в ЕС, так и в Канаде заявили, что им потребуется дополнительная подготовка пилотов, превышающая ту, что требуется в США, прежде чем позволить самолету вернуться в небо.
Похоже, что авиакомпании уже подготовили свои самолеты к возвращению в эксплуатацию и выполнили большую часть необходимых проверок безопасности и обновлений системного программного обеспечения после решения FAA в ноябре.
🛩 🇨🇦 WestJet заявила, что возобновит полеты на самолетах MAX в четверг, всего через день после отмены запрета.
WestJet добавила, что будет выполнять три рейса в неделю туда и обратно между Калгари и Торонто на MAX и рассмотрит возможность добавления дополнительных маршрутов на MAX в феврале.
Между тем, 🛩 🇨🇦 Air Canada заявила, что возобновит полеты MAX с 1 февраля 2021 года на рейсах между Торонто и пятью канадскими городами: Галифакс, Монреаль, Оттава, Эдмонтон и Виннипег.
На сегодняшний день власти США, Бразилии и теперь Канады одобрили возвращение этого самолета к коммерческим пассажирским перевозкам.
В ЕС заявили, что снимут запрет на MAX в конце января, однако пока еще не делали официального объявления.
Китайские власти не давали никаких указаний, когда они отменят запрет на остановку полетов Boeing 737 MAX в своей юрисдикции. Ранее Китай был одним из самых популярных рынков для MAX #Boeing737Max
⚡️ 🇪🇺 EASA одобрило возвращение Boeing 737 MAX в эксплуатацию
EASA выдало разрешение на возобновление эксплуатации модифицированной версии Boeing 737 MAX. В соответствии с директивой летной годности, выпущенной в среду, EASA требует тех же модификаций самолета, которые были одобрены FAA при возвращении MAX в эксплуатацию в США в ноябре 2020 года. Эти изменения включают пакет обновлений программного обеспечения, связанных с системой MCAS Boeing 737 MAX, электромонтажные работы для устранения износа электропроводки в цепи управления стабилизатором, а также обновления руководства по эксплуатации и процедур обучения экипажа.
«После тщательного анализа, проведенного EASA, мы определили, что 737 MAX может безопасно вернуться в строй», - сказал исполнительный директор EASA Патрик Кай. «Эта оценка проводилась при полной независимости от Boeing или FAA и без какого-либо экономического или политического давления».
#EASA #Boeing737Max
EASA выдало разрешение на возобновление эксплуатации модифицированной версии Boeing 737 MAX. В соответствии с директивой летной годности, выпущенной в среду, EASA требует тех же модификаций самолета, которые были одобрены FAA при возвращении MAX в эксплуатацию в США в ноябре 2020 года. Эти изменения включают пакет обновлений программного обеспечения, связанных с системой MCAS Boeing 737 MAX, электромонтажные работы для устранения износа электропроводки в цепи управления стабилизатором, а также обновления руководства по эксплуатации и процедур обучения экипажа.
«После тщательного анализа, проведенного EASA, мы определили, что 737 MAX может безопасно вернуться в строй», - сказал исполнительный директор EASA Патрик Кай. «Эта оценка проводилась при полной независимости от Boeing или FAA и без какого-либо экономического или политического давления».
#EASA #Boeing737Max
🔎 FAA предлагает директиву лётной годности для блока обработки количества топлива в Boeing 737 MAX
В течение 20-месячного периода простоя, Boeing упорно трудился, чтобы обеспечить безопасность его 737 MAX перед повторным вводом в эксплуатацию. Самолет в конце концов получил повторную сертификацию FAA в ноябре прошлого года. Однако сейчас правительственный орган США предложил директиву лётной годности (AD) в отношении Boeing 737 MAX. Это уведомление касается его блока обработки количества топлива (FQPU).
Что предложило FAA?
Эта AD не будет обязательным требованием для всего семейства MAX, поскольку он касается только моделей MAX 8 и MAX 9.
FAA поясняет, что:
«Эта предлагаемая директива была вызвана отчетом о том, что во время дозаправки правого основного бака, в случае отказа системы автоматического отключения, панель заправки не обеспечивает требуемой индикации отказа автоматического отключения. Эта AD потребует установки нового блока FQPU» #Boeing737Max
В течение 20-месячного периода простоя, Boeing упорно трудился, чтобы обеспечить безопасность его 737 MAX перед повторным вводом в эксплуатацию. Самолет в конце концов получил повторную сертификацию FAA в ноябре прошлого года. Однако сейчас правительственный орган США предложил директиву лётной годности (AD) в отношении Boeing 737 MAX. Это уведомление касается его блока обработки количества топлива (FQPU).
Что предложило FAA?
Эта AD не будет обязательным требованием для всего семейства MAX, поскольку он касается только моделей MAX 8 и MAX 9.
FAA поясняет, что:
«Эта предлагаемая директива была вызвана отчетом о том, что во время дозаправки правого основного бака, в случае отказа системы автоматического отключения, панель заправки не обеспечивает требуемой индикации отказа автоматического отключения. Эта AD потребует установки нового блока FQPU» #Boeing737Max
👌 Boeing получил новый заказ на 737 MAX, а общее количество самолетов этой модели, заказанных в 2021 году, уже превышает 250
25 мая, Boeing и SMBC Aviation Capital объявили, что лизинговая компания реорганизует свой портфель для восстановления авиасообщения, заказав 14 самолетов 737-8, тем самым, увеличив свой общий заказ на самолеты семейства 737 MAX.
💬 "Мы рады заключить соглашение с Boeing о покупке 14 самолетов 737 MAX, сконфигурированных для лоукостеров. Мы наблюдаем рост спроса клиентов после их успешного возвращения в эксплуатацию", - сказал Питер Барретт, генеральный директор SMBC Aviation Capital.
Новое соглашение увеличивает портфель 737 MAX SMBC Aviation Capital до 121 самолета, расширяя инвестиции в семейство узкофюзеляжных самолетов Boeing.
SMBC Aviation Capital также продолжает включать новые самолеты 737 MAX в глобальный флот своих клиентов. В первом квартале 2021 года лизинговая компания передала своим клиентам 13 самолетов 737-8, в том числе 11 самолетов для 🛩 🇺🇸 Southwest Airlines в США и два самолета для 🛩 🇩🇪 TUI в Европе.
Покупка самолетов SMBC Aviation Capital последовала за недавними заказами со стороны 🛩 🇺🇸 Alaska Airlines, 🛩 🇺🇸 Southwest Airlines и 🛩🇺🇸 United Airlines. Общее количество совокупных заказов и обязательств на 737 MAX в этом году в настоящее время превышает 250 самолетов
#Boeing737Max
25 мая, Boeing и SMBC Aviation Capital объявили, что лизинговая компания реорганизует свой портфель для восстановления авиасообщения, заказав 14 самолетов 737-8, тем самым, увеличив свой общий заказ на самолеты семейства 737 MAX.
💬 "Мы рады заключить соглашение с Boeing о покупке 14 самолетов 737 MAX, сконфигурированных для лоукостеров. Мы наблюдаем рост спроса клиентов после их успешного возвращения в эксплуатацию", - сказал Питер Барретт, генеральный директор SMBC Aviation Capital.
Новое соглашение увеличивает портфель 737 MAX SMBC Aviation Capital до 121 самолета, расширяя инвестиции в семейство узкофюзеляжных самолетов Boeing.
SMBC Aviation Capital также продолжает включать новые самолеты 737 MAX в глобальный флот своих клиентов. В первом квартале 2021 года лизинговая компания передала своим клиентам 13 самолетов 737-8, в том числе 11 самолетов для 🛩 🇺🇸 Southwest Airlines в США и два самолета для 🛩 🇩🇪 TUI в Европе.
Покупка самолетов SMBC Aviation Capital последовала за недавними заказами со стороны 🛩 🇺🇸 Alaska Airlines, 🛩 🇺🇸 Southwest Airlines и 🛩🇺🇸 United Airlines. Общее количество совокупных заказов и обязательств на 737 MAX в этом году в настоящее время превышает 250 самолетов
#Boeing737Max
👌 🛩 🇮🇩 Lion Air возобновит эксплуатацию B737 MAX в феврале 2022 года
Управление гражданской авиации Индонезии (Direktorat Jenderal Perhubungan Udara - DJPU) изложило свои требования для возобновления полетов B737 MAX в стране. Они содержались в директиве летной годности, выпущенной 17 декабря 2021 года, которая вступила в силу спустя четыре дня. 27 декабря руководитель DJPU оотправил отдельное письмо в 🛩 🇮🇩 Garuda Indonesia и Lion Air, информируя их о новых процедурах, согласно которым они должны установить новое программное обеспечение и оборудование и обновить свои учебные пособия в соответствии с рекомендации FAA, выпущенными более года назад. Фактически, все техническое объяснение DJPU является почти дословной копией директивы FAA от ноября 2020 года.
Решение затрагивает в основном Lion Air, у которой припарковано девять B737-8 и еще 186 B737-8, один B737-9 и пятьдесят B737-10 ожидаются по контракту с Boeing. Ожидается, что некоторые из его невыполненных обязательств будут переданы другим дочерним компаниям Lion Air Group - Thai Lion Air и Malindo Air. В свою очередь, Garuda Indonesia имеет один припаркованный B737-8 и еще 49, причитающихся от производителя. Флагманский авиаперевозчик был непреклонен в отношении возобновления операций MAX, учитывая необходимость ввода большего количества самолетов для создания устойчивой сети операций, но недавно намекнул на возможный поворот в среднесрочной перспективе. Однако планы Garuda в настоящее время неясны, учитывая ее плачевное финансовое положение и продолжающуюся реструктуризацию
#LionAir #Garuda #Boeing737Max
Управление гражданской авиации Индонезии (Direktorat Jenderal Perhubungan Udara - DJPU) изложило свои требования для возобновления полетов B737 MAX в стране. Они содержались в директиве летной годности, выпущенной 17 декабря 2021 года, которая вступила в силу спустя четыре дня. 27 декабря руководитель DJPU оотправил отдельное письмо в 🛩 🇮🇩 Garuda Indonesia и Lion Air, информируя их о новых процедурах, согласно которым они должны установить новое программное обеспечение и оборудование и обновить свои учебные пособия в соответствии с рекомендации FAA, выпущенными более года назад. Фактически, все техническое объяснение DJPU является почти дословной копией директивы FAA от ноября 2020 года.
Решение затрагивает в основном Lion Air, у которой припарковано девять B737-8 и еще 186 B737-8, один B737-9 и пятьдесят B737-10 ожидаются по контракту с Boeing. Ожидается, что некоторые из его невыполненных обязательств будут переданы другим дочерним компаниям Lion Air Group - Thai Lion Air и Malindo Air. В свою очередь, Garuda Indonesia имеет один припаркованный B737-8 и еще 49, причитающихся от производителя. Флагманский авиаперевозчик был непреклонен в отношении возобновления операций MAX, учитывая необходимость ввода большего количества самолетов для создания устойчивой сети операций, но недавно намекнул на возможный поворот в среднесрочной перспективе. Однако планы Garuda в настоящее время неясны, учитывая ее плачевное финансовое положение и продолжающуюся реструктуризацию
#LionAir #Garuda #Boeing737Max