🔻 «Свободных денег нет»: Правительство отказалось спасать авиакомпании от взлетевших цен на керосин
Российские авиакомпании, тонущие в рекордных убытках из-за взлетевших цен на керосин, не получат поддержки из федерального бюджета в этом году.
Вопрос о компенсации дополнительных расходов на топливо, которых авиаотрасль добивается уже больше полутора лет, решено перенести на следующий год, сообщил во вторник замминистра транспорта Александр Юрчик.
«Финансовые возможности в данный момент не позволяют реализовать (выплаты), - пояснил он ТАСС. - Свободных денег нет».
По данным АЭВТ, за шесть месяцев 2019 года операционные убытки авиакомпаний достигли 52 млрд рублей, превысив показатель за весь прошлый год.
В августе правительство согласовало меры по стабилизации рынка, аналогичные тем, которых добились нефтяники: перевозчикам обещали субсидию из бюджета, если экспортная стоимость авиакеросина превысит 48,3 тысячи рублей за тонну. Но если нефтяная отрасль получит из бюджета более 400 млрд рублей (в виде обратного акциза), то авиаторы - ни копейки: планка отсечения оказалась слишком высокой. В октябре компании обратились в правительство с предложением опустить ее до 40 тысяч, но получили отказ. Лоббистикие возможности авиаотрасли оказались меньше, чем у нефтяной, но вынести вопрос на уровень президента им все уже удалось. Осенью Владимир Путин поручил до 1 ноября 2019 года выделить средства из резервного фонда правительства для компенсации авиакомпаниям дополнительных расходов на топливо.
Но вписать эту помощь в федеральный бюджет не удалось. «Свободных денег нет, принято решение перенести рассмотрение выплат по поручению президента на следующий год», - заявил во вторник Юрчик
Российские авиакомпании, тонущие в рекордных убытках из-за взлетевших цен на керосин, не получат поддержки из федерального бюджета в этом году.
Вопрос о компенсации дополнительных расходов на топливо, которых авиаотрасль добивается уже больше полутора лет, решено перенести на следующий год, сообщил во вторник замминистра транспорта Александр Юрчик.
«Финансовые возможности в данный момент не позволяют реализовать (выплаты), - пояснил он ТАСС. - Свободных денег нет».
По данным АЭВТ, за шесть месяцев 2019 года операционные убытки авиакомпаний достигли 52 млрд рублей, превысив показатель за весь прошлый год.
В августе правительство согласовало меры по стабилизации рынка, аналогичные тем, которых добились нефтяники: перевозчикам обещали субсидию из бюджета, если экспортная стоимость авиакеросина превысит 48,3 тысячи рублей за тонну. Но если нефтяная отрасль получит из бюджета более 400 млрд рублей (в виде обратного акциза), то авиаторы - ни копейки: планка отсечения оказалась слишком высокой. В октябре компании обратились в правительство с предложением опустить ее до 40 тысяч, но получили отказ. Лоббистикие возможности авиаотрасли оказались меньше, чем у нефтяной, но вынести вопрос на уровень президента им все уже удалось. Осенью Владимир Путин поручил до 1 ноября 2019 года выделить средства из резервного фонда правительства для компенсации авиакомпаниям дополнительных расходов на топливо.
Но вписать эту помощь в федеральный бюджет не удалось. «Свободных денег нет, принято решение перенести рассмотрение выплат по поручению президента на следующий год», - заявил во вторник Юрчик
✔️ 🛩 🇰🇿 Air Astana приобретает 30 самолетов Boeing 737 MAX 8 стоимостью $3,6 млрд для своей дочерней компании - лоукостера FlyArystan
Air Astana имеет парк воздушных судов Boeing 757, 767, а также Airbus A320. Для повышения конкурентоспособности в низкобюджетных перевозках Air Astana в мае основала FlyArystan
#FlyArystan #Boeing737Max
Air Astana имеет парк воздушных судов Boeing 757, 767, а также Airbus A320. Для повышения конкурентоспособности в низкобюджетных перевозках Air Astana в мае основала FlyArystan
#FlyArystan #Boeing737Max
⁉️ Ричард Брэнсон готов стать владельцем «Победы»
Глава Министерства транспорта РФ Евгений Дитрих рассказал журналистам, что ведомство поддерживает идею продажи части лоукостера «Победа» сторонним инвесторам. Однако для совершения сделки нужно удостовериться, что структурные изменения в авиакомпании никак не скажутся на ее работоспособности.
По мнению министра, продавать акции перевозчика нужно на пике, чтобы сделка оказалась максимально выгодной для самого лоукостера. Чиновник напомнил, что сейчас более 50 % в доле авиакомпании принадлежит государству, остальное – на руках частных инвесторов.
Отметим, что приобретением доли в лоукостере уже заинтересовался владелец международного конгломерата компаний Virgin Group и основатель 🛩 🇬🇧 Virgin Airlines Ричард Брэнсон. По предварительным данным, миллиардер может купить 25 % акций «Победы», фактически став главным держателем портфеля авиакомпании
#Победа
Глава Министерства транспорта РФ Евгений Дитрих рассказал журналистам, что ведомство поддерживает идею продажи части лоукостера «Победа» сторонним инвесторам. Однако для совершения сделки нужно удостовериться, что структурные изменения в авиакомпании никак не скажутся на ее работоспособности.
По мнению министра, продавать акции перевозчика нужно на пике, чтобы сделка оказалась максимально выгодной для самого лоукостера. Чиновник напомнил, что сейчас более 50 % в доле авиакомпании принадлежит государству, остальное – на руках частных инвесторов.
Отметим, что приобретением доли в лоукостере уже заинтересовался владелец международного конгломерата компаний Virgin Group и основатель 🛩 🇬🇧 Virgin Airlines Ричард Брэнсон. По предварительным данным, миллиардер может купить 25 % акций «Победы», фактически став главным держателем портфеля авиакомпании
#Победа
⚡️ Стоимость лоукостера "Победа", который входит в группу "Аэрофлот", составляет, по оценке рынка, $800 млн, заявил генеральный директор группы "Аэрофлот" Виталий Савельев.
"Победа" - наш довольно удачный проект. При том, что мы вложили в "Победу" $50 млн, это был наш бизнес-план, в этом году мы с вами в декабре будем праздновать пятилетие "Победы", она уже стоит $800 млн. Это оценка рынка", - сказал Савельев, выступая на сессии "Цифровая трансформация транспорта" в рамках форума "Транспортная неделя"
#Победа
"Победа" - наш довольно удачный проект. При том, что мы вложили в "Победу" $50 млн, это был наш бизнес-план, в этом году мы с вами в декабре будем праздновать пятилетие "Победы", она уже стоит $800 млн. Это оценка рынка", - сказал Савельев, выступая на сессии "Цифровая трансформация транспорта" в рамках форума "Транспортная неделя"
#Победа
✔️ Немецкая авиакомпания Hahn Air заявила, что стала первым авиаперевозчиком, выпустившим билеты на блокчейне.
Согласно пресс-релизу компании, продажа билетов на блокчейне была реализована благодаря сотрудничеству с децентрализованной блокчейн-платформой Winding Tree. Winding Tree предоставляет информационные системы, работающие в режиме реального времени, для ряда авиакомпаний, отелей и туристических фирм по всему миру.
Руководитель отдела продаж Hahn Air Фредерик Новотны (Frederick Nowotny), основатель Winding Tree Максим Измайлов и директор ИТ-подразделения Winding Tree Дэвид Монтали (Davide Montali) стали первыми пассажирами, которые использовали билеты, выпущенные на блокчейне.
Новотны прокомментировал нововведение и сказал, что цель компании состоит в том, чтобы «исследовать и отслеживать возможности, которые эта технология предоставляет для индустрии путешествий, даже если ее широкое распространение по-прежнему остается лишь в планах на будущее»
Согласно пресс-релизу компании, продажа билетов на блокчейне была реализована благодаря сотрудничеству с децентрализованной блокчейн-платформой Winding Tree. Winding Tree предоставляет информационные системы, работающие в режиме реального времени, для ряда авиакомпаний, отелей и туристических фирм по всему миру.
Руководитель отдела продаж Hahn Air Фредерик Новотны (Frederick Nowotny), основатель Winding Tree Максим Измайлов и директор ИТ-подразделения Winding Tree Дэвид Монтали (Davide Montali) стали первыми пассажирами, которые использовали билеты, выпущенные на блокчейне.
Новотны прокомментировал нововведение и сказал, что цель компании состоит в том, чтобы «исследовать и отслеживать возможности, которые эта технология предоставляет для индустрии путешествий, даже если ее широкое распространение по-прежнему остается лишь в планах на будущее»
‼️ Самолет Boeing 737 🛩 🇹🇷 Turkish Airlines совершил аварийную посадку в аэропорту Одессы.
Как стало известно, при приземлении лайнер повредил переднюю стойку шасси.
Согласно поступившей информации, до этого пилоты из-за сильного ветра с первого раза не смогли посадить воздушное судно, в результате чего им пришлось идти на второй круг.
Отмечается, что после посадки самолета, пассажиров экстренно эвакуировали с помощью надувных трапов. Среди них и членов экипажа никто не пострадал
Как стало известно, при приземлении лайнер повредил переднюю стойку шасси.
Согласно поступившей информации, до этого пилоты из-за сильного ветра с первого раза не смогли посадить воздушное судно, в результате чего им пришлось идти на второй круг.
Отмечается, что после посадки самолета, пассажиров экстренно эвакуировали с помощью надувных трапов. Среди них и членов экипажа никто не пострадал
Twitter
Turkish Air News
Just in: Evacuation of passengers from Turkish Airlines flight #TK467 at Odessa after incident. Thanks to odessa_info1! https://t.co/HtnbzgHEy2
A Turkish Airlines Boeing 737-800, operating flight TK-467 from Istanbul to Odessa was involved in an accident earlier today
✅ Российская частная авиакомпания Azur Air получила 30-й самолет. Им стал широкофюзеляжный Boeing 767-300 с регистрационным номером VP-BRA. Это 20-летнее ВС перевозчик получил от лизингодателя в середине ноября.
Самолет прилетел в московский аэропорт Внуково в ливрее украинской авиакомпании Azur Air Ukraine. В пресс-службе российского перевозчика сообщили, на данный момент ведется работа по включению этой машины в сертификат эксплуатанта Аzur Air.
В дополнение к 12 Boeing 767-300, парк 🛩 🇷🇺 Azur Air насчитывает четыре Boeing 737-800, два Boeing 737-900, восемь B757-200 и четыре Boeing 777-300.
#AzurAir
Самолет прилетел в московский аэропорт Внуково в ливрее украинской авиакомпании Azur Air Ukraine. В пресс-службе российского перевозчика сообщили, на данный момент ведется работа по включению этой машины в сертификат эксплуатанта Аzur Air.
В дополнение к 12 Boeing 767-300, парк 🛩 🇷🇺 Azur Air насчитывает четыре Boeing 737-800, два Boeing 737-900, восемь B757-200 и четыре Boeing 777-300.
#AzurAir
Это уже четвертый Boeing 767-300ER, который ранее предназначался для авиакомпании Azur Air Ukraine и был окрашен в ее ливрею, но вместо Украины улетел в Россию.
Воздушное судно имеет серийный номер 27477. Оно выпущено в 2000 году, ранее летало в израильской авиакомпании El Al.
14 ноября самолет, по данным flightradar24, перелетел из Стамбула в московский аэропорт Внуково, который является базовым для Azur Air
Воздушное судно имеет серийный номер 27477. Оно выпущено в 2000 году, ранее летало в израильской авиакомпании El Al.
14 ноября самолет, по данным flightradar24, перелетел из Стамбула в московский аэропорт Внуково, который является базовым для Azur Air
👌 22 ноября самолет A380 Emirates с миссией «UAE in space» официально совершил свой первый полет в Мельбурн, Австралия, рейсом EK 408. Самолет будет выполнять регулярные полеты согласно расписания Emirates в более чем 50 пунктов назначения в течение следующего года.
Отдавая должное первой космической миссии ОАЭ и отмечая стремление страны стать центром космических исследований, флагман Emirates A380 украшен изображением космонавта в открытом космосе и сопровождается цитатой Его Высочества шейха Мухаммеда бен Рашида Аль Мактума, вице-президента ОАЭ и Правителя Дубая, в которой говорится: “The sky is only the beginning” («Небо - это только начало»)
#Emirates
Отдавая должное первой космической миссии ОАЭ и отмечая стремление страны стать центром космических исследований, флагман Emirates A380 украшен изображением космонавта в открытом космосе и сопровождается цитатой Его Высочества шейха Мухаммеда бен Рашида Аль Мактума, вице-президента ОАЭ и Правителя Дубая, в которой говорится: “The sky is only the beginning” («Небо - это только начало»)
#Emirates
⚡️ Boeing выкатил первый 737MAX-10
Хотя все самолеты Boeing 737MAX остаются прикованными к земле и даже не поставляются заказчикам, из-за запрета выполнения полетов на них, американский авиастроитель не прекращает работу над самым вместительным вариантом семейства — Boeing 737MAX-10.
22 ноября без лишнего шума Boeing провел выкатку первого летного экземпляра MAX-10, организованную исключительно для своих сотрудников на территории своего завода в г. Рентон.
Эта модификация создавалась как конкурент Airbus A321neo, но, к сожалению для разработчика, не может похвастаться такими же успешными продажами, каких достиг его европейский оппонент.
Аналитики видят в Boeing 737MAX-10 узкофюзеляжный самолет с отменной экономикой, который хорошо дополнит парки существующих эксплуатантов Boeing 737MAX. В то же время они отмечают, что перспективы продаж MAX-10 остаются скромными по сравнению с A321neo, который имеет большую дальность полета и вместимость и, что еще более важно, возможность дальнейшей модернизации.
Boeing подчеркивает свою приверженность безопасности полетов и лояльность к клиентам и утверждает, что MAX-10 "обладает самой низкой себестоимостью перевозки среди всех когда-либо выпущенных узкофюзеляжных самолетов". Ожидается, что ВС совершит свой первый полет весной 2020 года.
Boeing 737MAX-10 на 1,68 м длиннее, чем MAX-9. Основным конструктивным отличием модели от остальных членов семейства является полностью переделанная, более высокая основная стойка шасси.
Boeing 737MAX-10 рассчитан на размещение до 230 пасс. и, оснащенный дополнительным топливным баком, имеет дальность 6100 км.
На настоящий момент в портфеле Boeing 550 заказов на MAX-10 от 20 клиентов, среди которых такие перевозчики, как 🛩 🇺🇸 United Airlines, 🛩 🇻🇳 VietJet Air, 🛩 🇮🇩 Lion Air и 🛩 🇦🇪 flydubai
#Boeing737MAX
Хотя все самолеты Boeing 737MAX остаются прикованными к земле и даже не поставляются заказчикам, из-за запрета выполнения полетов на них, американский авиастроитель не прекращает работу над самым вместительным вариантом семейства — Boeing 737MAX-10.
22 ноября без лишнего шума Boeing провел выкатку первого летного экземпляра MAX-10, организованную исключительно для своих сотрудников на территории своего завода в г. Рентон.
Эта модификация создавалась как конкурент Airbus A321neo, но, к сожалению для разработчика, не может похвастаться такими же успешными продажами, каких достиг его европейский оппонент.
Аналитики видят в Boeing 737MAX-10 узкофюзеляжный самолет с отменной экономикой, который хорошо дополнит парки существующих эксплуатантов Boeing 737MAX. В то же время они отмечают, что перспективы продаж MAX-10 остаются скромными по сравнению с A321neo, который имеет большую дальность полета и вместимость и, что еще более важно, возможность дальнейшей модернизации.
Boeing подчеркивает свою приверженность безопасности полетов и лояльность к клиентам и утверждает, что MAX-10 "обладает самой низкой себестоимостью перевозки среди всех когда-либо выпущенных узкофюзеляжных самолетов". Ожидается, что ВС совершит свой первый полет весной 2020 года.
Boeing 737MAX-10 на 1,68 м длиннее, чем MAX-9. Основным конструктивным отличием модели от остальных членов семейства является полностью переделанная, более высокая основная стойка шасси.
Boeing 737MAX-10 рассчитан на размещение до 230 пасс. и, оснащенный дополнительным топливным баком, имеет дальность 6100 км.
На настоящий момент в портфеле Boeing 550 заказов на MAX-10 от 20 клиентов, среди которых такие перевозчики, как 🛩 🇺🇸 United Airlines, 🛩 🇻🇳 VietJet Air, 🛩 🇮🇩 Lion Air и 🛩 🇦🇪 flydubai
#Boeing737MAX
YouTube
How the 737 MAX 10 landing gear works
Gary Hamatani, chief project engineer for Boeing's 737 MAX program, explains how the lengthened landing gear for the stretched-out 737 MAX 10 folds itself up. Video credit: Boeing
Forwarded from Travel with Sandal
🚀 Распродажа от AirAsia: перелеты от 4.5 $
Свежая и довольно интересная распродажа от лучшего азиатского лоукостера в честь 18-ти летия.
Подробнее: https://wp.me/p82oWP-atZ
Жилье здесь - vk.cc/7dl0rB
Свежая и довольно интересная распродажа от лучшего азиатского лоукостера в честь 18-ти летия.
Подробнее: https://wp.me/p82oWP-atZ
Жилье здесь - vk.cc/7dl0rB
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Жители этого пригорода Лондона могут наблюдать за посадкой самого большого самолета в мире по несколько раз в день. Интересно, что они испытывают в этот момент? Любопытство, страх или уже совсем не обращают внимание?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прогресс не оставить. Женщины постепенно осваивают профессии, которые ранее считались только мужскими. Больше всего пилотесс в процентном соотнешнии имеют индийские авиакомпании (~14%), но пройти обучение и получить работу могут только девушки из обеспеченных семей. Самым молодым капитаном воздушного судна является девушка из венесуэльской авиакомпании, она стала командиром воздушного судна в 25 лет. Это стало возможным, потому что многие мужчины-пилоты покинули страну в разгар сильнейшего экономического кризиса. О ней будет отдельный рассказ. Посмотрите на невозмутимое лицо этой юной девушки, она так хладнокровно сажает самолет, как будто едет на автотрассе на собственном автомобиле