➡️ Heart представила HX-1, свой первый полномасштабный демонстрационный летный образец
 
Шведская Heart Aerospace представила свой первый полномасштабный летающий демонстрационный образец — Heart Experimental 1 (HX-1) — как этап на пути к разработке своего гибридно-электрического самолета ES-30, о котором анонсировала всего два года назад.
Ввод 30-местного самолета в коммерческую эксплуатацию запланирован в 2029 году.
 
HX-1 совершит свой первый полностью электрический полет в следующем году.
Воплощая в себе новейшую конфигурацию ES-30 — итерация, представленная в 2022 году, отличалась крылом с подкосами и отсеком для хранения аккумуляторов под фюзеляжем — HX-1, представленный 12 сентября, был построен в основном на собственном заводе Heart в аэропорту Гетеборга.
💬 «Это свидетельство изобретательности и преданности нашей команды, что мы смогли выпустить 30-местный демонстрационный самолет с совершенно новой двигательной системой, в основном собственной разработки, менее чем за два года», - говорит Андерс Форслунд, соучредитель и генеральный директор Heart.
Первоначально его будут использовать для наземных испытаний — например, для зарядки, руления и процедур разворота — HX-1 с размахом крыла 32 м должен совершить свой первый полет во втором квартале 2025 года.
Первый полет будет осуществляться исключительно на электрической тяге, поскольку HX-1 не оснащен реактивными двигателями.
За ним в 2026 году последует полет HX-2, второго (предсерийного) прототипа, который «еще больше усовершенствует методы проектирования и производства на основе уроков, извлеченных из опыта его предшественника», — говорится в заявлении Heart.
Этот самолет станет первым, кто полетит на гибридно-электрической силовой установке, и продемонстрирует «независимую гибридную» силовую установку компании — отдельные турбовинтовые и электрические двигатели.
Кроме того, он будет оснащен новейшей конструкторской разработкой компании, недавно раскрытой конфигурацией гондолы, расположенной по центру крыла, а не под ним.
Это сведет к минимуму аэродинамическую интерференцию между крылом и гондолой при больших углах атаки, что улучшит характеристики короткого взлета. Новая гондола также улучшит создание подъемной силы как на крейсерском, так и на посадочном этапе.
💬 «Наша новая конструкция интеграции гондолы будет производиться на месте с использованием автоматизированной композитной технологии и внедряться в HX-2», - говорит главный технический директор Бен Стэблер.
HX-1 был построен, в основном, на заводе Heart в Гетеборге, Швеция.
Но целевая дата ввода Heart в эксплуатацию снова сдвинулась. Когда в 2021 году компания рассекретила самолет, она сосредоточилась на разработке полностью электрического 19-местного самолета под названием ES-19, поставки которого должны были начаться в 2026 году.
Эта цель была отменена в 2022 году, когда Heart объявила, что переключает свое внимание на более крупный гибридно-электрический ES-30, отодвигая ввод его в эксплуатацию на 2028 год.
Heart больше не называет конкретную дату поставок самолета, просто заявляя, что она «нацелена на сертификацию типа ES-30 к концу десятилетия». Однако она уточняет, что разработка «завершится к 2029 году».
Объявив об изменении конфигурации в начале этого года, которое включало новую упрощенную двигательную систему, Heart заявила, что нацелена на получение сертификации в 2028 году.
Помимо самого самолета, Heart также сосредоточена на «создании современного процесса производства самолетов, который использует преимущества новейших технологий в производстве композитных материалов и управлении жизненным циклом продукта».
Это будет включать «создание опытного завода по производству для ускорения прототипирования для производства полностью соответствующего самолета», говорится в нем. Однако местоположение этого завода не разглашается
#Heart