✔️ Компания 🇺🇸 Bell Helicopter провела первые испытания автономных функций грузового дрона Autonomous Pod Transport 70 (APT 70) в рамках подготовки аппарата к конкурсу Systems Integration and Operationalization, который пройдет под эгидой NASA
Отличительная черта выполненного по схеме «тейлситтер» устройства, работающего от аккумулятора, — способность переходить в горизонтальный полет как самолет. После вертикального взлета четырехроторный дрон наклоняется, в результате чего винты начинают тянуть аппарат в горизонтальной плоскости. Благодаря этому APT 70, максимальная грузоподъемность которого составляет 32 кг, способен развивать скорость до 160 км/ч, что намного превосходит характеристики дронов традиционной компоновки. В Bell Helicopter полагают, что именно за такой эффективной и грузоподъемной схемой будущее, а серийные APT 70 будут не только доставлять почтовые отправления, но и станут неотъемлемой частью гуманитарных и спасательных миссий по всему миру.
Первый полет APT 70 состоялся в феврале этого года, но тогда аппаратом управлял оператор с земли. Теперь специалисты Bell Helicopter впервые отправили беспилотник в автономный полет. Испытания прошли на полигоне компании в окрестностях техасского города Форт-Уэрт. APT 70 поднялся в воздух и совершил несколько маневров в воздухе, в том числе пролетел участок маршрута в самолетном режиме. На опубликованном видео видно, что APT 70 достаточно большой — аппарат имеет высоту 1,8 метра, ширину 2,7 метра, его вес составляет 140 килограммов.
При этом финальным испытанием для аппарата будет участие в конкурсе NASA для автономных дронов под названием Systems Integration and Operationalization, который состоится в середине следующего года. Цель мероприятия — доказать, что дронами можно управлять централизованно и с помощью команд высокого уровня, а препятствия они могут облетать и сами. Это важный шаг на пути к применению автономных БПЛА в коммерческих проектах, отмечает TechCrunch.
Есть и перспективы реализации первого коммерческого проекта — но не в США, где регулирование пока слишком жесткое. В Bell Helicopter утверждают, что в случае успешного завершения испытаний дроны APT 70 в рамках партнерства с логистической компанией Yamato до конца следующего года начнут перевозить посылки между островами Японии
#BellHelicopter #Yamato
Отличительная черта выполненного по схеме «тейлситтер» устройства, работающего от аккумулятора, — способность переходить в горизонтальный полет как самолет. После вертикального взлета четырехроторный дрон наклоняется, в результате чего винты начинают тянуть аппарат в горизонтальной плоскости. Благодаря этому APT 70, максимальная грузоподъемность которого составляет 32 кг, способен развивать скорость до 160 км/ч, что намного превосходит характеристики дронов традиционной компоновки. В Bell Helicopter полагают, что именно за такой эффективной и грузоподъемной схемой будущее, а серийные APT 70 будут не только доставлять почтовые отправления, но и станут неотъемлемой частью гуманитарных и спасательных миссий по всему миру.
Первый полет APT 70 состоялся в феврале этого года, но тогда аппаратом управлял оператор с земли. Теперь специалисты Bell Helicopter впервые отправили беспилотник в автономный полет. Испытания прошли на полигоне компании в окрестностях техасского города Форт-Уэрт. APT 70 поднялся в воздух и совершил несколько маневров в воздухе, в том числе пролетел участок маршрута в самолетном режиме. На опубликованном видео видно, что APT 70 достаточно большой — аппарат имеет высоту 1,8 метра, ширину 2,7 метра, его вес составляет 140 килограммов.
При этом финальным испытанием для аппарата будет участие в конкурсе NASA для автономных дронов под названием Systems Integration and Operationalization, который состоится в середине следующего года. Цель мероприятия — доказать, что дронами можно управлять централизованно и с помощью команд высокого уровня, а препятствия они могут облетать и сами. Это важный шаг на пути к применению автономных БПЛА в коммерческих проектах, отмечает TechCrunch.
Есть и перспективы реализации первого коммерческого проекта — но не в США, где регулирование пока слишком жесткое. В Bell Helicopter утверждают, что в случае успешного завершения испытаний дроны APT 70 в рамках партнерства с логистической компанией Yamato до конца следующего года начнут перевозить посылки между островами Японии
#BellHelicopter #Yamato
YouTube
Bell Autonomous Pod Transport 70 Achieves First Autonomous Flight
#BellNews: Today we announced the successful first autonomous flight of the #BellAPT70!
APT 70 is part of the #eVTOL family of vehicles we are developing and can reach speeds of more than 100mph and has a baseline payload capability of 70 lbs.
Check out…
APT 70 is part of the #eVTOL family of vehicles we are developing and can reach speeds of more than 100mph and has a baseline payload capability of 70 lbs.
Check out…
🔎 Ковентри станет домом для нового городского воздушного порта
Предполагается, что пассажирские дроны Hyundai будут сертифицированы к 2027 году, но им понадобится городская инфраструктура, чтобы начать работу. Сейчас эта инфраструктура находится в стадии разработки в Великобритании. Urban Air Port® Air-One® был выбран для «разработки авиационной инфраструктуры и систем, которые позволят создать следующее поколение электрических и автономных воздушных транспортных средств» в рамках UK Future Flight Challenge, получив грант в размере £ 1,2 млн. Urban Air Port также поддерживается подразделением Urban Air Moiblity компании Hyundai Motor Group, которое выбрало Urban Air Port в качестве своего инфраструктурного партнера для пассажирских дронов Hyundai.
Air-One®, описываемый как «самый маленький аэропорт в мире», является первым в мире полностью действующим центром для будущих электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), таких как грузовые дроны и воздушные такси #eVTOL
Предполагается, что пассажирские дроны Hyundai будут сертифицированы к 2027 году, но им понадобится городская инфраструктура, чтобы начать работу. Сейчас эта инфраструктура находится в стадии разработки в Великобритании. Urban Air Port® Air-One® был выбран для «разработки авиационной инфраструктуры и систем, которые позволят создать следующее поколение электрических и автономных воздушных транспортных средств» в рамках UK Future Flight Challenge, получив грант в размере £ 1,2 млн. Urban Air Port также поддерживается подразделением Urban Air Moiblity компании Hyundai Motor Group, которое выбрало Urban Air Port в качестве своего инфраструктурного партнера для пассажирских дронов Hyundai.
Air-One®, описываемый как «самый маленький аэропорт в мире», является первым в мире полностью действующим центром для будущих электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), таких как грузовые дроны и воздушные такси #eVTOL
Lilium, немецкий разработчик eVTOL, объявил о банкротстве 21 февраля после того, как последние варианты финансирования для обеспечения ее будущего не были реализованы вовремя.
Инвестиционный консорциум Mobile Uplift Corporation GmbH пообещал выделить более 200 млн евро ($ 209 млн) на помощь компании в восстановлении после процедуры банкротства должника в октябре 2024 года. Инвесторы намеревались приобрести операционные активы немецких дочерних компаний Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH компании Lilium NV, материнской компании, котирующейся на бирже Nasdaq в США. При условии одобрения кредиторов и соблюдения определенных обычных условий сделка должна была быть закрыта в начале января 2025 года. 20 декабря дочерние компании расторгли контракты с оставшимися сотрудниками в соответствии с немецким законодательством. Mobile Uplift Corporation GmbH намеревалась повторно нанять их после закрытия сделки.
В октябре немецкие дочерние компании подали заявление на самоуправление, процедуру типа «должник во владении» в соответствии с немецким законодательством о несостоятельности. Это произошло после того, как бюджетный комитет парламента Германии заблокировал гарантию в размере 50 млн евро ($ 54 млн) на предполагаемый конвертируемый кредит в размере 100 млн евро ($ 104 млн) от KfW, немецкого государственного банка инвестиций и развития. Кроме того, Lilium и правительство федеральной земли Бавария не смогли договориться о гарантии в размере 50 млн евро.
Lilium, основанная в 2015 году, наняла около 500 авиационных инженеров. Первоначально компания планировала запустить свое полностью электрическое летающее такси eVTOL с первым пилотируемым полетом в 2025 году. Компания планировала использовать предварительные платежи и новые инвестиции для финансирования своей деятельности до 2026 года, когда она ожидала начать поставки своих самолетов eVTOL. У компании был предварительный портфель заказов из более чем 780 самолетов от операторов из США, Южной Америки, Европы, Азии и Ближнего Востока.
Значительные заказы включали до 100 самолетов от Saudia Group, с 50 твердыми заказами и дополнительной опцией на 50, и с первыми поставками, запланированными на 2026 год. Базирующаяся в Южной Флориде UrbanLink Air Mobility также разместила заказ на 20 самолетов. Кроме того, в 2023 году Lilium подписала меморандум о взаимопонимании с Lufthansa Group для изучения стратегического партнерства по эксплуатации самолетов eVTOL в Европе.
Между тем, её конкурирент - немецкая Volocopter - остается в процессе предварительного банкротства, а назначенные судом управляющие все еще ищут новые инвестиции. Компания начала предварительное производство по делу о банкротстве в местном суде Карлсруэ 26 декабря 2024 года
#Lilium #eVTOL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM