🔜 Сверхзвуковой реактивный самолет X-59: новый экспериментальный самолет NASA будет официально представлен 12 января 2024 года

Пришло время для публичного дебюта сверхзвукового самолета X-59 совместной разработки NASA и Lockheed Martin. NASA будет вести прямую трансляцию презентации своего самолета X-59 QueSST сегодня в полночь по московскому времени в рамках миссии агентства по обеспечению возможности коммерческих сверхзвуковых полетов. Это новейший самолет, созданный в Skunk Works, известном подразделении Lockheed Martin, которое на протяжении последних 76 лет использовало уникальный подход к проектированию и производству, что привело к появлению самых современных самолетов в США.
Самолет будет представлен на церемонии, организованной генеральным подрядчиком Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле, штат Калифорния, поэтому впервые публика сможет увидеть самолет, окрашенный в белый, красный и синий цвета. Церемония выкатки самолета будут транслироваться в прямом эфире на потоковом сервисе NASA+. Репортажи также будут транслироваться на телевидении NASA, в приложении NASA, на YouTube и на веб-сайте агентства, включая все социальные сети.
Как я уже писал раньше, как только NASA совершит первый полет на сверхзвуковом самолете X-59, оно начнет летные испытания в различных частях США, чтобы собрать данные о том, как люди воспринимают издаваемый самолетом звук. Агентство предоставит эти данные американским и международным регулирующим органам, чтобы потенциально скорректировать действующие правила, запрещающие коммерческие сверхзвуковые полеты над сушей.
На самом деле, давайте вспомним, что сегодня коммерческий сверхзвуковой полет возможен только над морем. Этот запрет вступил в силу в 1973 году и с тех пор преследует коммерческие сверхзвуковые предприятия, ограничивая полеты со скоростью, превышающей скорость звука, полетами только над океаном. British Airways и Air France, летавшие на Concorde, были двумя авиакомпаниями, которые предлагали эту услугу в период с 1976 по 2003 год.
19 июня прошлого года сверхзвуковой самолет X-59 был переведен с завода на летно-испытательную станцию на заводе Skunk Works компании Lockheed Martin в Палмдейле, штат Калифорния, и сейчас его сборка и наземные испытания практически завершены. Самолет длиной 30,3 метра и шириной 10 метров оснащен одним реактивным двигателем F414-GE-100, предоставленным GE Aviation для NASA.
Самой характерной деталью этого самолета, который, безусловно, является одним из самых невероятных по внешнему виду летательных аппаратов, находящихся в разработке в настоящее время, безусловно, является кабина пилота. Последние фотографии дают, пожалуй, лучшее представление о системе переднего обзора пилота и показывают, что у пилота фактически не будет возможности визуального обзора.
Пилот, по сути, увидит небо перед собой через монитор с разрешением 4К, который будет показывать сложные, обработанные компьютером, видеопотоки через две камеры, установленные над и под носовой частью самолета. NASA называет эту систему XVS – eXternal Vision System. Однако два дисплея являются «настоящими окнами» и помогают пилоту видеть горизонт. Кроме того, дисплеи под XVS будут отображать различные системы самолета и данные о траектории, позволяющие пилоту безопасно летать.
XVS служит дополнительным средством обеспечения безопасности, помогая пилоту безопасно маневрировать в небе, а также при заходе на посадку и взлете в аэропорту. Эта передовая система обзора необходима, поскольку желаемая форма и длинная носовая часть Х-59 не позволяют использовать выступающий фонарь кабины пилотов. Уникальная форма X-59 контролирует движение воздуха вдоль самолета, что в конечном итоге не позволяет звуковому удару беспокоить людей на земле.
#X58 #NASA