⚡️ Российские власти обсуждают возможность дальнейшего ужесточения цензуры интернета и введения полной блокировки YouTube
Ожидается, что окончательное решение, запрещать или нет видеохостинг, примет лично Владимир Путин во время своего обращения к Федеральному собранию 21 февраля.
Идея заблокировать YouTube вслед за западными соцсетями и сайтами иностранных медиа была высказана в первые же недели войны, но она так и не дошла до реализации из-за боязни властей общественного резонанса внутри страны. Но сейчас, когда Россию покинули более 1 миллиона наиболее оппозиционно настроенных человек, власти намерены ввести новый запрет. Возможно для этого 22 февраля созываются на экстренное совещание Госдума и Совет федерации

Место для отдыха экипажа (англ. - crew rest area) в Boeing 787-9 🛩🇨🇱 LATAM.
Вам хотелось бы вздремнуть здесь при полёте над Тихим океаном?

🧪 В Испании разработано биотопливо из апельсиновой корки
Группа исследователей из Политехнического университета Мадрида (UPM) и Университета Кастилия-Ла-Манча (UCLM) использовала отходы фруктовой промышленности для извлечения апельсинового масла и анализа его потенциала в качестве топлива для авиационных двигателей.
Полученные результаты, опубликованные в журнале Renewable Energy, показывают, что указанное масло является реальной альтернативой смешиванию до 15% с топливом для реактивных двигателей, без каких-либо существенных затруднений в их работы и соответствующей всем требованиям авиационных стандартов.
Биотопливо было обработано, чтобы уменьшить склонность к сажеобразованию, поэтому его использование поможет сократить выбросы загрязняющих веществ от существующих видов топлива.
Переработка фруктов и, в частности, производство апельсинового сока производят большое количество побочных продуктов и отходов, до 30 миллионов тонн в год, которыми необходимо управлять, чтобы избежать экономических и экологических проблем, указывается в исследовании «Гидрогенизированное апельсиновое масло: биотопливо из отходов», опубликованное в научном журнале ScienceDirect.
Они имеют высокое содержание терпенов, трансформация которых позволяет получать подходящие биотоплива для смешивания с обычными топливами как в авиации, так и в автомобильной промышленности.  Среди этих отходов апельсиновая корка содержит апельсиновое масло, которое можно извлечь прессованием или с помощью растворителей.
Апельсиновое масло, состоящее из D-лимонена, может быть использовано в качестве биотоплива в авиации и автомобилестроении благодаря его превосходной плотности и теплотворной способности, а также свойствам текучести при низких температурах, то есть поведению биотоплива при низких температурах.
Основное преимущество этого процесса заключается в том, что полная гидрогенизация топлива позволяет снизить выброс сажи на 55%, сообщил Дэвид Доносо, соавтор работы и исследователь Университета Кастилия-Ла-Манча (UCLM).
Однако высокая склонность апельсинового масла к образованию копоти при сгорании делает необходимым преобразование его посредством химического процесса гидрогенизации.
Апельсиновое масло, полученное из отходов производства соков, может заменить 0,1% керосина, потребляемого в Испании в 2019 году. Включение этого компонента в рынок биотоплива будет недостаточным для достижения целей по сокращению выбросов загрязняющих веществ для уменьшения последствий изменения климата, но это было бы существенной помощью

Авиакомпании пожаловались на отказ Китая принимать более половины самолетов из России

Из-за санкций Китай не пускает в свое воздушное пространство более половины самолетов российских авиакомпаний, и они могут потерять «исторические» слоты в китайских аэропортах. Об этом говорится в письме президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна, которое он направил главе Минтранса Виталию Савельеву, пишет РБК со ссылкой на копию документа.

По его словам, Китай отказывается пускать самолеты, которые российские авиаперевозчики взяли в лизинг у компаний, зарегистрированных на Бермудах и в Ирландии, и не вернули собственникам после введения санкций ЕС. Речь идет о более чем 480 самолетах, или примерно половине гражданского авиафлота России. У всех этих бортов двойная регистрация, поскольку правительство обязало принудительно зарегистрировать их в России. Это противоречит международным правилам эксплуатации самолетов.

Также более 170 самолетов находятся в санкционном списке Минторга США, отмечает Тасун. Китайским аэропортам и провайдерам услуг запрещено их обслуживать, ремонтировать и даже заправлять.

Подписаться | Moscow Times

❓ Что необходимо Аргентине, Уругваю, Чили и Парагваю для проведения мундиаля
В 2030 году исполнится 100 лет с момента проведения первого чемпионата мира по футболу, который прошёл в Уругвае. По этой причине 4 страны - Аргентина, Уругвай, Чили и Парагвай - просят провести чемпионат мира в Южной Америке. Однако южноамериканской заявке придется пройти конкурсный отбор наравне с заявками других претендентов.
Помимо политических барьеров странам придется урегулировать экономические разногласия, а также улучшить инфраструктуру, транспорт и логистику в регионе. Возможно, одним из факторов, который поможет сплотить страны, будет создание единой валюты на континенте к 2028 году.
74-й Конгресс FIFA, который состоится в 2024 году, решит, какая страна или страны победят, и где пройдет чемпионат мира по футболу в 2030 году.
На данный момент известно о четырех заявках:
▫️ Аргентина, Уругвай, Чили и Парагвай
▫️ Испания и Португалия
▫️ Саудовская Аравия (идёт обсуждение о присоединении к заявке Греции и Египта)
▫️ Марокко

🔎 Винты разбившегося самолета 🛩🇳🇵 Yeti Airlines были случайно зафлюгированы
15 января 2023 года рейс YT691 авиакомпании Yeti выполнял регулярный рейс из Катманду в Покхару (в Непале). Рейс выполнялся на самолете ATR 72-500 с регистрационным номером 9Y-ANC, на борту которого находились 68 пассажиров и 4 члена экипажа.
К сожалению, самолет разбился при заходе на посадку в Покхаре, в результате чего погибли все 72 человека на борту, что сделало эту авиакатастрофу самой смертоносной в этом году. На видео показано, как самолет приближается на больших углах атаки и в конце резко заваливается влево. ATR 72 упал  в двух километрах от начала ВПП.
18 января оба черных ящика (регистратор полетных данных и речевой самописец) были переданы Комиссии по расследованию авиационных происшествий Непала. 6 февраля первоначальная проверка данных показала, что винты обоих двигателей были переведены в положение флюгирования. Это означает, что шаг винтов был наклонен так, что они были параллельны воздушному потоку, что привело к полной потере тяги.
Двигатель с винтами изменяемого шага может зафлюгироваться в полете в случае отказа двигателя. И, наоборот, флюгирование винта помогает уменьшить сопротивление потоку воздуха, тем самым позволяя летательному аппарату планировать в течение более длительного периода времени.  Эти первоначальные выводы породили предположения о возможном отказе двигателя.
15 февраля предварительный отчет, опубликованный Комиссией по расследованию авиационных происшествий при Министерстве культуры, туризма и гражданской авиации Непала, теперь предполагает, что авария могла произойти из-за ошибки пилота.
Напомню вам, что рейс YT691 авиакомпании Yeti Airlines находился под управлением двух капитанов. Пилот на кресле слева проходил ознакомительную стажировку для визуального захода на посадку в Покхаре, а пилот справа выполнял роль инструктора.
После взлета, крейсерского полета и снижения пилоты направились к ВПП 12 в Покхаре в 10:51:36 (по местному времени).  В 10:56:12 экипаж выпустил шасси и закрылки на 15 градусов.  Система управления тягой двигателей также была переведена во взлетный режим на тот случай, если пилотам потребуется уходить на второй круг.
В 10:56:27 пилот отключил автопилот и через пять секунд выпустил закрылки на 30 градусов. Именно в этот момент пилот-инструктор непреднамеренно установил шаг винта на флюгирование вместо того, чтобы установить положение закрылков на 30 градусов. Два рычага «Condition», отвечающие за шаг винта, расположены слева от рукоятки закрылков и справа от квадранта дроссельной заслонки.
В следующие 30 секунд пилот дважды отметил, что двигатели не производят достаточной тяги.  Позже управление самолетом перешло к пилоту-инструктору, и теперь уже он еще раз отметил нехватку мощности двигателей на этапе снижения самолета.  Несмотря на то, что им удалось установить закрылки на 30, винты все еще находились в положении флюгирования и не могли создать достаточную тягу для поддержания необходимой подъемной силы.
Были отмечены два попытки манипулировать штурвалом на себя и от себя, когда самолет вышел на очень большой угол атаки и начал резко крениться влево. Самолет с захлохшими двигателями в конечном итоге врезался в землю в 10:57:32 в результате потери подъемной силы.
Теперь комиссия, расследующая происшествие, сосредоточила свои усилия на:
▫️ Обстоятельствах, при которых оба винта перешли в состояние флюгирования;
▫️ Человеческом факторе;
▫️ Процедурах визуального захода на посадку в международном аэропорту Покхары.
Управление гражданской авиации Непала также временно приостановило визуальные заходы на посадку к взлетно-посадочной полосе 12 до тех пор, пока не будет разработана стабильная процедура захода на посадку

А ведь и правда можно случайно перепутать рукоятки, особенно если редко летаешь на самолете в качестве пилота

Мем на злобу дня.
Дирижабль Goodyear на Daytona 500.
Старенький дирижабль, замеченный в небе Флориды, немного подфотошопили, явно намекая на то, что его не стоит сбивать

«Аэрофлот» начал снимать бортпроводников с международных рейсов за «нелояльность» стране

«Аэрофлот» будет убирать с приоритетных направлений «нелояльных» бортпроводников. С марта государственная авиакомпания разделит всех стюардов и стюардесс на группы с разными привилегиями, пишет телеграм-канал Baza со ссылкой на несколько источников в компании.

Накануне сотрудникам «Аэрофлота» пришло расписание полетов на следующий месяц, пишет канал. Некоторые бортпроводники обнаружили, что их лишили командировок или международных рейсов. При этом в прошлом месяце они стабильно летали за рубеж. По их словам, руководство никого об этом не предупредило, а просто распределило сотрудников по группам, ориентируясь на собственные критерии.

Руководители авиакомпании составили таблицу, в которой бортпроводников разделили на пять групп, пишет Baza со ссылкой на эту таблицу. Каждой присвоили определенный цвет. Так, в «зеленую» группу попала «элита» среди бортпроводников. Их будут отправлять на международные и внутренние рейсы, им также отдадут приоритетные направления вроде Дели или Мале. Бортпроводники из «зеленой группы» также смогут работать на спецрейсах со звездами или чиновниками на борту и летать в командировки (оставаться в городе прибытия на несколько дней).

Самая «худшая» группа — «красная». Попавших в нее сотрудников лишат всех вышеперечисленных привилегий, а также командировок. В «красную» группу попали бортпроводники, которые проявляли «нелояльность» по отношению к «Аэрофлоту» или к России. Соответствующая пометка стоит напротив их имени в таблице. Среди других причин — отказ вакцинироваться или проходить полиграф.

Подписаться | Moscow Times

😍 Сказочная Сицилия

❄️ Снежный день в Пиренеях
Во французском городке Тарб организовано хранение самолетов, большинство из которых в этом году вернутся в небо

📈 🛩🇵🇦 Copa Airlines - самая прибыльная авиакомпания в мире
Copa Holdings (CPA) продолжает выигрывать от продолжающегося восстановления спроса на авиаперевозки, примечательно, что доходы авиакомпании в четвертом квартале 2022 года выросли прямо пропорционально росту доходов от продажи билетов - 95,6% выручки CPA.
За последние 6 месяцев акции CPA продемонстрировали впечатляющий рост на бирже - плюс 30,2% по сравнению с ростом в отрасли, в среднем, на 11,1%.
Copa Airlines вошла в 2023-й год с парком из 97 самолётов, состояшим из 67 Boeing 737-800, 20 Boeing 737 MAX 9, девяти Boeing 737-700 и одного грузового Boeing 737-800
#CopaAirlines

🎈 Сегодня день рождения 🛩🇵🇭 Philippine Airlines
Флагманский авиаперевозчик Филиппин был официально зарегистрирован 26 февраля 1941 года (82 года назад) и является старейшей авиакомпанией в Азии.
Авиакомпания впервые поднялась в воздух 15 марта 1941 года на единственном в тот момент самолете в парке, Beechcraft Model 18, обслуживающем ежедневные рейсы между Манилой и Багио - «летней столицей Филиппин». На первом рейсе были перевезены пять членов-основателей авиакомпании. К началу сентябрю того же года правительство Филиппин вложило средства в авиакомпанию, что подготовило почву для ее национализации.
Когда разразилась Вторая мировая война, парк Philippine Airlines состоял из двух самолетов Beechcraft Model 18. Но авиаперевозки были прерваны с конца 1941-го до середины 1945 года, поскольку оба самолета были вынуждены использоваться в армии, служив средством эвакуации американских летчиков-истребителей. Один самолёт был сбит над Минданао, вторым по величине островом на Филиппинах, а другой был уничтожен на земле во время авианалета японской авиации на город Сурабая в Индонезии.
Philippine Airlines возобновила регулярные рейсы 15 февраля 1946 года, приобретя пять винтовых авиалайнеров Douglas DC-3 и наняв 108 сотрудников.  Авиакомпания вернулась на свою базу в Нильсон-Филд. К сожалению, аэропорт был значительно поврежден во время войны, поэтому авиакомпания потратила на ремонт более миллиона песо своих средств ($ 18 186) — что сегодня эквивалентно сумме $ 280 тысяч.
Благодаря своим новым, современным объектам инфраструктуры, Нильсон Филд быстро стал официальным аэропортом для посетителей, путешествующих по воздуху на Филиппины. Аэропорт находился в ведении Manila International Air Terminal, Inc., дочерней компании Philippine Airlines.
Philippine Airlines вошла в историю как первая азиатская авиакомпания, совершившая 31 июля 1946 года транстихоокеанский маршрут, доставивший американских военнослужащих из Манилы в Окленд, штат Калифорния. В декабре она начала регулярные рейсы между Манилой и Сан-Франциско. В этот период Philippine Airlines была официально назначена флагманским авиаперевозчиком страны.
Затем в 1947 году авиакомпания быстро расширилась и купила несколько самолетов Douglas DC-4, прежде чем открыть маршруты в Европу.
Philippine Airlines не только отвечала за развитие национальной авиакомпании Филиппин, но и помогла в создании флагманской авиакомпании Японии. В 1951 году авиакомпания отдала в аренду самолет DC-3 с экипажем в 🛩🇯🇵 Japan Airlines, что вскоре привело к появлению японского национального авиаперевозчика.
С появлением первого Boeing 707 Philippine Airlines вступила в эру реактивных самолетов в 1960-х годах. Затем этот самолет был заменен на Douglas DC-8, взятый в аренду у 🛩🇳🇱 KLM, на дальнемагистральных рейсах в Европу и США. В то же самое время внутренние рейсы расширились до 72 направлений.
В 1966 году авиакомпания была приватизирована после того, как тогдашний председатель Бениньо Тода-младший приобрел контрольный пакет акций. Шесть лет спустя на Филиппинах было объявлено военное положение, что привело к «политике одной авиакомпании». В результате Philippine Airlines снова поглотила все остальные существующие авиакомпании страны.
Через десять лет после приватизации Philippine Airlines была повторно национализирована, и система страхования государственных услуг получила большую часть ее акций. В 1979 году авиакомпания приобрела несколько реактивных лайнеров, в том числе Boeing 727, Boeing 747 и Airbus A300.
Перенесемся в 2000-е годы - Philippine Airlines вышла на рынок бюджетных авиаперевозок с PAL Express. Сначала под брендом Air Philippines, а затем под Airphil Express, PAL Express является дочерней бюджетной авиакомпанией, находящейся в полной собственности национального авиаперевозчика.
Во время мирового кризиса, вызванного пандемией 🦠, Philippine Airlines подала заявление о защите от банкротства в суд Нью-Йорка 4 сентября 2021 года.