👌 🛩🇮🇳 Akasa Air разместит крупный заказ на самолёты в 2023 году с прицелом на международные рейсы

Стартап-авиакомпания, которой исполнилось всего 200 дней, в настоящее время  эксплуатирует 17 самолётов Boeing 737 MAX 8 из общего заказа на 72 самолёта, которые должны быть поставлены до марта 2027 года.
Но Akasa Air готова разместить гораздо более крупный заказ на новые узкофюзеляжные самолёты в этом году, поскольку новый лоукостер надеется извлечь выгоду из-за растущего спроса на перевозки внутри страны и открыть международные рейсы.
Пока неизвестно, будет ли этот заказан размещён у Boeing или Airbus, но бюджетные перевозчики, как правило, предпочитают использовать один тип узкофюзеляжного самолета, чтобы минимизировать расходы.
В Индии после пандемии covid-19 сейчас наблюдается взрывной рост на поездки внутри страны, делая её самым быстрорастущим рынком в мире.
Во вторник 🛩🇮🇳 Air India разместила крупнейший в истории авиации заказ на 470 самолётов, поскольку она хочет заменить свой устаревший парк и извлечь прибыль из бума внутренних перевозок, а в перспективе конкурировать с такими монстрами как 🛩🇦🇪 Emirates и 🛩🇶🇦 Qatar Airways, предлагая более выгодные транзитные стыковки в Мумбаи и Дели.
По прогнозам CAPA, индийские авиакомпании закажут до 1700 новых самолётов в ближайшие три года, включая наиболее вероятный заказ от крупнейшей индийской авиакомпании 🛩🇮🇳 IndiGo на 500 самолётов.
Akasa Air планирует до конца марта получить еще три самолёта от Boeing, тем самым ее парк достигнет 20 ВС, что позволит авиакомпании начать выполнять международные рейсы согласно действующим правилам, установленным правительством Индии.
Руководитель Akasa Air Винай Дубе отметил, что несмотря на высокие цены на билеты спрос остается высоким, а рынок авиаперевозок в стране становится "гангстерским"
  #AkasaAir

❓ Что Boeing 737 MAX 200 принесет 🛩🇮🇳 Akasa Air?

MAX 200 должен стать основным элементом бюджетной индийской авиакомпании.

Akasa Air уже успешно использует свои самолеты Boeing 737 MAX 8 из своих узловых аэропортов в Бангалоре и Мумбаи, а MAX 200 с высокой плотностью размещения пассажиров присоединится к парку по мере того, как перевозчик будет продолжать развиваться.

В прошлом году 🛩🇻🇳 VietJet сообщила, что с 2024 года она планирует получить 200 самолётов 737 MAX. Заказ состоит из 106 самолетов MAX 10, 66 самолетов MAX 8 и 28 самолетов MAX-200.

Однако теперь мы видим, что по крайней мере одна единица, предназначенная для Вьетнама, теперь направляется в Индию.  Самолет с тестовой регистрацией N4027G (line number 7859) изначально предназначавшийся для VietJet, не была принята и вскоре будет зарегистрирован в Akasa.
С этим изменением парк Akasa Air, состоящий исключительно из самолетов 737 MAX, набирает обороты.
Сейчас авиакомпания имеет в своем распоряжении 19 самолетов MAX 8, средний возраст которых составляет 3,6 года. Суммарно они могут обеспечить места для 3426 пассажиров. Эта вместимость вскоре резко возрастет на фоне 52 заказанных самолетов MAX 200.

Ключ к преимуществам MAX 200 кроется в его названии. 🛩🇮🇪Ryanair, первый оператор самолета, имеет около 200 мест в самолете - 197, если быть точнее.  Для сравнения, самолеты MAX 8 🛩🇺🇸 Southwest Airlines перевозят до 175 пассажиров.

Akasa штурмом завоевывает индийский рынок недорогих авиаперевозок с тех пор, как начала свою деятельность в августе прошлого года. Она уже выполняет рейсы по 16 направлениям и не собирается останавливаться на достигнутом.
Поскольку спрос в Индии на дешёвые авиаперевозки постоянно растет, MAX 200 станет ключом к сохранению низких тарифов по мере развития карты маршрутов. В конце концов, наряду с 20% лучшей топливной экономичностью в расчете на одно место по сравнению со многими его конкурентами, MAX 200 обеспечивает 5% снижение эксплуатационных расходов по сравнению с MAX 8
#AkasaAir

🎊 🛩🇮🇳 Akasa Air отметила 1 год с момента своего первого полета

Мне нравится следить за развитием новых маленьких компаний. Это такой момент, когда компания напоминает большую семью, где все друг друга поддерживают, работают не покладая рук без выходных и праздников. И эти компании наиболее лояльны к своим клиентам.
Предагаю вам отзыв одного пассажира в день рождения индийского лоукостера:
💬 "Только что села в самолёт Akasa и была приятна удивлена, получив бесплатный обратный билет! Кажется, Akasa началa свое путешествие год назад на этом самолете и с этим рейсом. Они отпраздновали это событие, подарив всем пассажирам билеты… Неделя началась отлично".

А по индийским законам, если авиакомпания год с момента основания выполняет коммерческие полеты без происшествий, и в парке авиакомпании более 20 самолетов, то она может подать заявки на расширение своей транспортной сети за пределы Индии.
Сейчас в парке авиакомпании 22 самолета Boeing 737 Max 8, и путь для международной экспансии открыт. Интересно, какое будет первое международное направление в Akasa
#AkasaAir

🔼🛩🇮🇳 Akasa Air планирует выйти на IPO в период с 2027 по 2030 годы
Akasa Air не планирует проводить первичное публичное размещение акций (IPO) до 2027 года, а исполнительный директор авиакомпании Винай Дубе заявил 22 октября, что листинг на фондовых биржах к концу десятилетия является «гораздо более реалистичной целью».
💬 «Я не думаю, что листинг будет возможен в 2027 году, но листинг — это то, что мы определенно хотим сделать», - сказал он. «Возможно, нам придется собрать немного больше истории, прежде чем мы сможем сделать это. Конечно, нам бы хотелось листинга или IPO».
Ранее в этом году Дубе сообщал, что авиакомпания не рассматривает такие меры финансирования, как выпуск акций или банковские кредиты, в то время как IPO в конечном итоге состоится «точно, но до этого еще очень далеко, у нас есть сначала создать послужной список».
В настоящее время в списке индийских авиакомпаний, акции которых свободно обращаются на бирже, указаны только два регулярных перевозчика, базирующихся в Дели: IndiGo Airlines и SpiceJet. Предыдущие попытки ныне закрытой авиакомпании Go First из Мумбаи провести IPO не увенчались успехом.
Akasa Air начала выполнять полеты 14 месяцев назад, и в настоящее время управляет парком из 19 самолетов B737-8 (MAX) и одного B737-8-200 (MAX), то есть достигнут порог в двадцать воздушных судов (ВС), который теперь дает ему возможность летать за границу. Первоначально она ориентируется на Ближний Восток. Дубе так же подтвердил, что возглавляемый им лоукостер планирует разместить трехзначный заказ на самолеты до конца этого года — цель, которую руководство авиакомпании поставило еще в марте. Хотя у Akasa Air уже заказаны еще 52 ВС модели -200 и еще 4 оригинальной модели -8, и все они пополнят флот перевозчика в течение 4 ближайших лет
#AkasaAir

Дубе настаивает на том, что 🛩🇮🇳 Akasa Air имеет достаточное финансирование для размещения заказа на новые самолеты. Несмотря на смерть в прошлом году ключевого инвестора Ракеша Джунджунвалы, семья Джунджхунвала «заявляет, что они инвестируют в нас в долгосрочной перспективе».

💬 «Мы находимся в режиме роста. До конца этого календарного года нам должны поставить еще два самолета. Мы завершим финансовый год [заканчивающийся 31 марта] с 25 самолетами. В следующем финансовом году мы выйдем примерно с 40 самолетами», - отметил Дубе
#AkasaAir