Как-то совсем уж грустно https://t.iss.one/forbesglobalrus/1656

📝 "Когда вы просыпаетесь утром, подумайте о том, что вы снова получили драгоценную привилегию быть живым — дышать, думать, чтобы наслаждаться и любить"
(Марк Аврелий)
#цитаты

👌 🛩🇯🇵 Toki Air получает первый самолет ATR 72-600, чтобы начать свою работу
🇫🇷🇮🇹 ATR, производитель региональных самолетов номер один в мире, и новая авиакомпания Toki Air объявили о поставке самолета ATR 72-600 через лизинговую компанию 🇯🇵 NAC. Этот самолет, на который распространяется десятилетнее глобальное соглашение об обслуживании ATR, будет поддерживать миссию Toki Air по возрождению города Ниигата и прилегающих регионов Японии. Перевозчик планирует начать работу в 2023 году.
Toki Air, четвёртая авиакомпания в Японии, эксплуатирующая самолеты ATR, выбрала в качестве названия имя древней птицы, также называемой «японский хохлатый ибис», которая в основном обитает на острове Садо. Это символ сохранения природы в Японии. Он представляет собой обязательство авиакомпании соединять районы, которые сосуществуют с природой, используя самые низкие выбросы CO2 и самые экономичные самолеты. Новый ATR 72-600 имеет ливрею, изображающую расправленные крылья Токи
#TokiAir

🎉 Ангола стала последней страной в Африке, присоединившейся к BSP
IATA запустила Billing and Settlement Plan (BSP) в Анголе с 1 октября.
▫️ BSP — это система, предназначенная для облегчения и упрощения процедур продажи, отчетности и денежных переводов аккредитованными IATA турагентами, облегчающая взаимодействие между авиакомпаниями и их партнерами по продажам билетов.
BSP — это глобальная система, работающая примерно в 181 стране и территории, более 40 из которых находятся в Африке и на Ближнем Востоке. В настоящее время система обслуживает более 54 400 туристических агентств и 400 участвующих авиакомпаний, а показатель своевременности расчетов составляет 99,977%. В 2021 году BSP IATA обработала $74,7 млрд платежей, включая возврат $16 млрд.
💬 «В рамках наших постоянных усилий по поддержке роста и модернизации авиации в Африке мы недавно запустили BSP в Анголе при поддержке правительства и заинтересованных сторон отрасли, расширив географический охват системы для поддержки простого, безопасного и эффективного финансовые решения для отрасли», — сказал Камил Алавади, региональный вице-президент по Африке и Ближнему Востоку.
💬 «С 1 октября 2022 года BSP Angola полностью функционирует для участвующих авиакомпаний и туристических агентств на рынке. Эта новая операция является важной вехой, достигнутой для более эффективной помощи нашим отраслевым партнерам, и служит дополнительным путем к развитию авиации в Африке», — добавил Алавадхи

❗️ Заключена «историческая» сделка по полной декарбонизации авиационной отрасли к 2050 году
Представители 193 стран пришли к соглашению в канадском городе Монреаль, чтобы достичь нулевых выбросов углерода при выполнении авиаперевозок к 2050 году, сообщает ICAO.
Члены авиационного агентства при ООН поставили своей целью к 2050 году достижение нулевых выбросов углерода при авиаперевозках — отрасль, которую часто критикуют за ее чрезмерную роль в климатическом кризисе.
Ассамблея, в которой в пятницу собрались представители 193 стран в штаб-квартире ICAO в Монреале, достигла «исторического соглашения о коллективной долгосрочной амбициозной цели — нулевых выбросов углерода к 2050 году!»
💬 «Это отличный результат», — сказал информационному агентству AFP дипломатический источник, сообщив, что только четыре страны, включая Китай, главную движущую силу глобального роста авиаперевозок, «выразили сомнения».
Соглашение, однако, далеко не удовлетворило некоторые неправительственные организации, выразившие сожаление, что оно не зашло достаточно далеко и не имело обязательной юридической силы.
Отрасль авиаперевозок столкнулась с растущим давлением, чтобы справиться с ее чрезмерной ролью в климатическом кризисе.
▫️ В настоящее время на её долю приходится до 3% глобальных выбросов CO2, и переход сектора на возобновляемые виды топлива оказывается трудным, несмотря на то, что и авиационная промышленность и энергетические компании стремятся к прогрессу.
IATA заявила, что авиакомпании были «невероятно воодушевлены» принятием климатической цели спустя год после того, как сама IATA одобрила такую же позицию на своем общем собрании.
Генеральный директор IATA Уилл Уолш заявил, что теперь «мы ожидаем гораздо более решительных политических инициатив в ключевых областях обезуглероживания, таких как стимулирование производства экологически чистого авиационного топлива».
По данным авиакомпаний, для декарбонизации авиации потребуются огромные инвестиции — $1,55 трлн в период с 2021 по 2050 год.
💬 «Мировое авиационное сообщество приветствует это знаменательное соглашение, - сказал Луис Фелипе де Оливейра, глава Международного совета аэропортов, который представляет интересы 1950 аэропортов в 185 странах мира.
💬 «Это переломный момент в усилиях по обезуглероживанию авиационного сектора, когда и правительства, и промышленность теперь движутся в одном направлении с общей политической основой», - сказал он в своем заявлении.
Министр транспорта Франции Клеман Бон приветствовал «важный шаг вперед», заявив, что «у самолета не будет будущего без декарбонизации» и что он «гордится тем, что вел эту борьбу со своими европейскими коллегами»
Самолеты в целом вызывают особенно острую критику, поскольку, согласно широко цитируемому исследованию скандинавских аналитиков от 2018 года, ежегодно летает только около 11% населения планеты.
Кроме того, выяснилось, что 50% выбросов авиакомпаний приходится на 1% путешественников, которые летают чаще всего.
#ICAO #IATA

🎊 Мои поздравления 🛩🇫🇷 Air France — вчера французской авиакомпании исполнилось 89 лет!
Одна из старейших авиакомпаний Европы является крупным игроком в европейской индустрии авиаперевозок
#AirFrance

❓🛩🇲🇳 Mongolian Airlines
полетели на Boeing 737 MAX в Китай
Mongolian Airlines, по-видимому, была первым иностранным перевозчиком, который совершил коммерческий полёт на самолёте серии Boeing 737 MAX в Китай с тех пор, как страна приземлила этот тип в 2019 году.
Сегодня утром монгольский флагманский авиаперевозчик выполнил рейс из Улан-Батора в Гуанчжоу с использованием своего Boeing 737 MAX 8.
Это произошло вопреки запрету?
Этот рейс имел номер OM235 и вылетел из международного аэропорта Чингисхана в Улан-Баторе (UBN), который является основным хабом для Mongolian Airlines, на своем Boeing 737 MAX 8 в китайский международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь (CAN).
По данным FlightRadar24.com, он вылетел из Улан-Батора с опозданием на 10 минут в 04:40 по местному времени.
Через три часа и 38 минут самолет приземлился в Гуанчжоу и приземлился в 08:18 (по расписанию прибытие в 08:30).
Китай остается одной из немногих стран, которые не имеют повторной сертификация MAX
Ранее рейс OM235 Mongolian Airlines обычно выполнялся на других моделях Boeing, а именно 737-800 и 767-300ER.
Китай не спешит повторно сертифицировать серию Boeing 737 MAX для коммерческих полетов в своем воздушном пространстве.
Действительно, Китай и Россия являются единственными двумя рынками, где местные авиакомпании не возобновили коммерческую эксплуатацию самолетов этого типа. Между тем, большинство стран повторно сертифицировали самолет еще в конце 2020 года

📉 После вчерашнего выступления Путина и начала массированных бомбардировок украинских городов рубль продолжает падение.

Сейсас курс национальной валюты составляет почти 64 руб за доллар (+5%)

⚡️ Япония сняла все коронавирусные ограничения на въезд индивидуальных туристов

Кроме того, у путешественников из стран, с которыми до пандемии у Японии было соглашение о безвизовом режиме, перестанут требовать визы.

В последние месяцы японские власти постепенно смягчали антиковидные меры. До сегодняшнего дня в страну в день могли въезжать не более 50 тысяч человек, а туристы могли путешествовать только в составе туристических групп

😍 Посадка самого большого самолёта в парке 🛩🇧🇷 Azul Linhas Aereas в аэропорту Виракопус (VCP)
Первый Airbus A350 Azul начал выполнять внутренние рейсы из базового аэропорта Виракопус в другие регионы Бразилии.
Airbus A350 с регистрационным номером PR-AOY является самым большим в парке крупнейшей бразильской авиакомпании и прибыл в страну в сентябре.
Сейчас авиакомпания выполняет рейсы без пассажиров, пилоты выполняют тренировочные полёты на самолёте для получения одобрения авиационных властей Бразилии
#Azul

📊 Страны с бОльшим количеством беженцев на своей территории:

🇹🇷 Turkey: 3,759,800
🇨🇴 Colombia: 1,843,900
🇺🇬 Uganda: 1,529,900
🇵🇰 Pakistan: 1,491,100
🇩🇪 Germany: 1,255,700
🇸🇩 Sudan: 1,103,900
🇧🇩 Bangladesh: 918,900
🇱🇧 Lebanon: 845,900
🇪🇹 Ethiopia: 821,300
🇮🇷 Iran: 798,300

🔎 Посадка частного самолёта Embraer Phenom 100 с регистрационным номером PR-PLR в одном из самых живописных аэропортов мира - Сантос Дюмон (SDU), который находится в Рио-де-Жанейро.

👌 Обратите внимание на слаженные действия экипажа и радиообмен с диспетчерами

🔎 Авиарейсов в Таиланд и Вьетнам могло бы быть больше, но 🛩🇷🇺 «ИрАэро», которая заявлялась на полеты по этим направлениям, не получила от российских авиавластей разрешения на перелеты
Почему так получилось?
«ИрАэро» не получила разрешения транспортных властей, а точнее, профильной межведомственной комиссии, на выполнение рейсов во Вьетнам (в Ханой) и в Таиланд (на Пхукет) из Иркутска.
Причина отказа – низкий объем перевозок на внутрироссийских рейсах.
Потенциально рейсами на курортных направлениях могли бы воспользоваться более 14 тыс. пассажиров за осенне-зимний период: авиакомпания заявлялась на выполнение трех рейсов в неделю на каждом маршруте на самолете SuperJet-100.
Однако начиная с июля для получения допусков к международным направлениям авиакомпаниям нужно увеличивать количество пассажиров, перевозимых внутри России. Требование объясняется необходимостью в совокупности обеспечить пассажиропоток не менее 100 млн человек на внутренних рейсах.
Несмотря на то, что само по себе наличие допусков не является гарантией выполнения полетов по тому или иному направлению, планы организовать рейсы в Таиланд в данном случае выглядят довольно реалистично: на прошлой неделе рейсы из Иркутска в Бангкок заявила 🛩🇷🇺 S7 Airlines.
Также в Таиланд из Москвы летает 🛩🇷🇺 «Аэрофлот».
Перспективы авиасообщения с Вьетнамом пока более туманны, и в авиационных кругах говорят, пока власти этой страны все равно не согласовали прием российских рейсов.
Но, во-первых, «ИрАэро» хотела летать на наименее подверженных санкциям самолетах SSJ-100, во-вторых, отказ страны принимать самолеты из России и отказ российских авиационных властей их выпускать – это, все-таки, две разные причины.
«ИрАэро» ранее предпринимала попытки организовать рейсы в Сеул и с разрешениями не было проблем с российской стороны. Но их не пустили власти Южной Кореи