📍 Бразильский бизнесмен Герман Ефромович (German Efromovich), бывший владелец 🛩 🇨🇴 Avianca Holdings и владелец промышленного конгломерата Synergy Group, заинтересован в покупке 🛩 🇮🇹 Alitalia, находящейся на грани банкротства с мая 2017 года
Ефромович направил письмо в Министерство экономического развития Италии и временному управляющему компанией Джузеппе Леогранде, чтобы сообщить о своей заинтересованности в покупке Alitalia в полном объеме и готовности сформировать "возможное государственно-частное партнерство" с правительством Италии с целью восстановления репутации флагманской авиакомпании из Италии.
Группа Ефромовича хочет продвигать международные рейсы и организовать авиакомпанию вокруг трех столпов: авиация, техническое обслуживание и наземное обслуживание. Кроме того, она стремится к обновлению флота.
В июне 2019 года Ефромович уже был заинтересован в покупке 30% акций Alitalia и заявил в интервью экономической газете Il Sole 24 Ore, что хочет "участвовать в управлении и реструктуризации авиакомпании".
Ефромович был исключен из правления Avianca за то, что он не смог выплатить кредит в размере $ 456 млн, предоставленный 🛩 🇺🇸 United Airlines.
Итальянское правительство объявило в марте о своем намерении национализировать авиакомпанию после того, как ни один частный инвестор в течение трех лет не был полностью заинтересован в ее приобретении с целью ее сохранения.
Министр экономического развития Италии Стефано Патуанелли подчеркнул в начале мая, что правительство вложит не менее € 3 млрд в новую Alitalia, которая попытается "защитить текущий уровень занятости" и "сосредоточит внимание прежде всего на дальних маршрутах, а также с новыми трансатлантическими альянсами".
С мая 2017 года Италия предоставила Alitalia два государственных кредита в размере € 900 млн и € 400 млн для гарантии своей деятельности
#Alitalia
Ефромович направил письмо в Министерство экономического развития Италии и временному управляющему компанией Джузеппе Леогранде, чтобы сообщить о своей заинтересованности в покупке Alitalia в полном объеме и готовности сформировать "возможное государственно-частное партнерство" с правительством Италии с целью восстановления репутации флагманской авиакомпании из Италии.
Группа Ефромовича хочет продвигать международные рейсы и организовать авиакомпанию вокруг трех столпов: авиация, техническое обслуживание и наземное обслуживание. Кроме того, она стремится к обновлению флота.
В июне 2019 года Ефромович уже был заинтересован в покупке 30% акций Alitalia и заявил в интервью экономической газете Il Sole 24 Ore, что хочет "участвовать в управлении и реструктуризации авиакомпании".
Ефромович был исключен из правления Avianca за то, что он не смог выплатить кредит в размере $ 456 млн, предоставленный 🛩 🇺🇸 United Airlines.
Итальянское правительство объявило в марте о своем намерении национализировать авиакомпанию после того, как ни один частный инвестор в течение трех лет не был полностью заинтересован в ее приобретении с целью ее сохранения.
Министр экономического развития Италии Стефано Патуанелли подчеркнул в начале мая, что правительство вложит не менее € 3 млрд в новую Alitalia, которая попытается "защитить текущий уровень занятости" и "сосредоточит внимание прежде всего на дальних маршрутах, а также с новыми трансатлантическими альянсами".
С мая 2017 года Италия предоставила Alitalia два государственных кредита в размере € 900 млн и € 400 млн для гарантии своей деятельности
#Alitalia
📍 Активы 🛩 🇮🇹 Air Italy могут быть переданы в 🛩 🇮🇹 Alitalia
Alitalia может поглотить активы, принадлежащие недавно обанкротившейся Air Italy, сказала Паола де Микели, министр транспорта и инфраструктуры Италии.
ℹ️ Большая часть флота Air Italy эксплуатировалась на основе лизинга и после банкротства вернулась обратно владельцу —🛩 🇶🇦 Qatar Airways. С марта ликвидаторы авиакомпании проводят тендер на два пакета активов, включающие Сертификат эксплуатанта, права на перевозку, слоты и активы своего бизнеса MRO, но не включают воздушные суда.
Air Italy подала заявление о банкротстве 25 февраля после того, как ее акционеры отказались спасать авиакомпанию. Вместе с банкротством перевозчика исчезло 2 тысячи рабочих мест #Alitalia
Alitalia может поглотить активы, принадлежащие недавно обанкротившейся Air Italy, сказала Паола де Микели, министр транспорта и инфраструктуры Италии.
ℹ️ Большая часть флота Air Italy эксплуатировалась на основе лизинга и после банкротства вернулась обратно владельцу —🛩 🇶🇦 Qatar Airways. С марта ликвидаторы авиакомпании проводят тендер на два пакета активов, включающие Сертификат эксплуатанта, права на перевозку, слоты и активы своего бизнеса MRO, но не включают воздушные суда.
Air Italy подала заявление о банкротстве 25 февраля после того, как ее акционеры отказались спасать авиакомпанию. Вместе с банкротством перевозчика исчезло 2 тысячи рабочих мест #Alitalia
📍 Италия и Турция запретили провоз ручной клади пассажирами на багажных полках в самолетах всех авиакомпаний
Ограничение введено в качестве мер по борьбе с COVID-19. Предполагается, что это позволит уменьшить образование очередей в самолете во время посадки и высадки, когда пассажиры перед тем, как занять место, размещают ручную кладь на багажных полках.
Однако в качестве альтернативы путешественникам предложили сдавать ручную кладь в багаж, что подразумевает образование очередей на стойках регистрации, а также у багажных каруселей в зоне прилета, что полностью сводит на нет пользу от новой меры.
IATA в своем руководстве по работе в условиях пандемии COVID-19 указало о необходимости обеспечить авиакомпаниям перевозку в салоне меньшего числа ручной клади путем стимулирования сдачи вещей в багаж, однако это указывалось в качестве рекомендации.
Новые правила не означают полный запрет на провоз ручной клади в салоне, однако авиаперевозчики начали ограничивать ее габариты, чтобы вещи могли поместиться под впереди стоящее кресло.
Например, 🛩 🇮🇹 Alitalia позволяет взять в самолет небольшую ручную сумку, рюкзак или сумку для ноутбука, если ее габариты не превышают 45х36х20 см.
🛩 🇹🇷 Turkish Airlines позволяет брать на борт небольшую ручную сумку, ноутбук или фотоаппарат, вес которых не должен превышать 4 кг, а габариты 40х30х15 см.
В случае, если пассажир взял с собой ручную кладь, которая соответствует стандартным правилам авиакомпании, но не отвечает новым ограничениям, авиакомпании позволят ее бесплатно сдать в багаж. При этом из чемодана обязательно следует достать и взять с собой документы, ценные вещи, технику и аккумуляторы #Alitalia #Turkish
Ограничение введено в качестве мер по борьбе с COVID-19. Предполагается, что это позволит уменьшить образование очередей в самолете во время посадки и высадки, когда пассажиры перед тем, как занять место, размещают ручную кладь на багажных полках.
Однако в качестве альтернативы путешественникам предложили сдавать ручную кладь в багаж, что подразумевает образование очередей на стойках регистрации, а также у багажных каруселей в зоне прилета, что полностью сводит на нет пользу от новой меры.
IATA в своем руководстве по работе в условиях пандемии COVID-19 указало о необходимости обеспечить авиакомпаниям перевозку в салоне меньшего числа ручной клади путем стимулирования сдачи вещей в багаж, однако это указывалось в качестве рекомендации.
Новые правила не означают полный запрет на провоз ручной клади в салоне, однако авиаперевозчики начали ограничивать ее габариты, чтобы вещи могли поместиться под впереди стоящее кресло.
Например, 🛩 🇮🇹 Alitalia позволяет взять в самолет небольшую ручную сумку, рюкзак или сумку для ноутбука, если ее габариты не превышают 45х36х20 см.
🛩 🇹🇷 Turkish Airlines позволяет брать на борт небольшую ручную сумку, ноутбук или фотоаппарат, вес которых не должен превышать 4 кг, а габариты 40х30х15 см.
В случае, если пассажир взял с собой ручную кладь, которая соответствует стандартным правилам авиакомпании, но не отвечает новым ограничениям, авиакомпании позволят ее бесплатно сдать в багаж. При этом из чемодана обязательно следует достать и взять с собой документы, ценные вещи, технику и аккумуляторы #Alitalia #Turkish
🎈 🛩 🇮🇹 Alitalia перезапускается с новыми руководителями, новым именем и новыми маршрутами
29 июня Alitalia была официально перезапущена как newco* с новым руководством, новым названием компании и, чтобы отметить это событие, c 20%-ой скидкой на внутренние и европейские маршруты, которые она сейчас возобновляет.
Итальянское правительство надеется, что закончились годы финансовых потрясений для недавно национализированного авиаперевозчика, который получит бюджет в размере 3 млрд евро (3,4 млрд долларов США) и парк из 100 самолетов.
Франческо Кайо, исполнительный директор в области телекоммуникаций и банковского дела, который в 2015 году вывел почтовую службу Poste Italiane на IPO (первичное публичное размещение акций), был назначен президентом компании. Фабио Лаззерини, бывший генеральный директор Emirates (EK, Dubai Int'l) в Италии, совсем недавно занимавший пост главного исполнительного директора Alitalia, должен стать генеральным директором.
Отказавшись от старого названия компании Alitalia-Sai, newco получил название Alitalia-Tai.
«Недавно назначенный совет сможет начать работу вместе с советниками из Министерства финансов над новым производственным планом, который затем будет отправлен в Европейскую комиссию», - пояснил премьер-министр страны Джузеппе Конте.
Производственный план должен следовать ряду правительственных директив, которые предусматривают «реализацию стратегии компании, верной принципу доступности управления и полностью ориентированной на поддержание конкуренции в рамках сложных задач рынка авиаперевозок после Covid-19», - продолжил Конте.
Новая Alitalia, по словам министра транспорта Паолы де Мичели, будет иметь «план, который отслеживает полную несогласованность с предыдущими моделями, что позволит Италии распоряжаться авиакомпанией, которая может способствовать восстановлению экономики страны, и, прежде всего, конкурировать на международном рынке авиаперевозок».
Однако бизнес-план и его стратегии не известны широкой публике, кроме цели безубыточности в 2022 году и получения прибыли в 2023 году.
Еврокомиссар по конкуренции Маргрет Вестагер заявила 2 июля информационному агентству ANSA, что недавно национализированная Alitalia должна полностью порвать со своим прошлым, чтобы претендовать на государственную поддержку.
В июле также возобновляются полеты в крупные города Европы, например в Амстердам Схипхол и Париж CDG, как из Рима и Милана, так и по маршруту из Рима в Бостон.
* newco — вновь создаваемое юридическое лицо
#Alitalia
29 июня Alitalia была официально перезапущена как newco* с новым руководством, новым названием компании и, чтобы отметить это событие, c 20%-ой скидкой на внутренние и европейские маршруты, которые она сейчас возобновляет.
Итальянское правительство надеется, что закончились годы финансовых потрясений для недавно национализированного авиаперевозчика, который получит бюджет в размере 3 млрд евро (3,4 млрд долларов США) и парк из 100 самолетов.
Франческо Кайо, исполнительный директор в области телекоммуникаций и банковского дела, который в 2015 году вывел почтовую службу Poste Italiane на IPO (первичное публичное размещение акций), был назначен президентом компании. Фабио Лаззерини, бывший генеральный директор Emirates (EK, Dubai Int'l) в Италии, совсем недавно занимавший пост главного исполнительного директора Alitalia, должен стать генеральным директором.
Отказавшись от старого названия компании Alitalia-Sai, newco получил название Alitalia-Tai.
«Недавно назначенный совет сможет начать работу вместе с советниками из Министерства финансов над новым производственным планом, который затем будет отправлен в Европейскую комиссию», - пояснил премьер-министр страны Джузеппе Конте.
Производственный план должен следовать ряду правительственных директив, которые предусматривают «реализацию стратегии компании, верной принципу доступности управления и полностью ориентированной на поддержание конкуренции в рамках сложных задач рынка авиаперевозок после Covid-19», - продолжил Конте.
Новая Alitalia, по словам министра транспорта Паолы де Мичели, будет иметь «план, который отслеживает полную несогласованность с предыдущими моделями, что позволит Италии распоряжаться авиакомпанией, которая может способствовать восстановлению экономики страны, и, прежде всего, конкурировать на международном рынке авиаперевозок».
Однако бизнес-план и его стратегии не известны широкой публике, кроме цели безубыточности в 2022 году и получения прибыли в 2023 году.
Еврокомиссар по конкуренции Маргрет Вестагер заявила 2 июля информационному агентству ANSA, что недавно национализированная Alitalia должна полностью порвать со своим прошлым, чтобы претендовать на государственную поддержку.
В июле также возобновляются полеты в крупные города Европы, например в Амстердам Схипхол и Париж CDG, как из Рима и Милана, так и по маршруту из Рима в Бостон.
* newco — вновь создаваемое юридическое лицо
#Alitalia
👌🏼 Новая 🛩 🇮🇹 Alitalia собирается эксплуатировать Boeing 787 и A320
Новая Alitalia входит в будущее с новыми генеральным директором Фабио Мария Лаззерини и президентом компании Франческо Кайо и собирается купить новые самолеты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A320. После нескольких лет прозябания в состоянии банкротства и раздутого штата сотрудников итальянское правительство решило запустить NewCo, чтобы перезапустить национальную авиакомпанию для поддержки индустрии туризма.
В рамках плана NewCo получит 100 новых самолетов, состоящих из двух моделей: Airbus A320 для полетов на короткие и средние расстояния и Boeing 787 Dreamliner для межконтинентальных стыковок. Новый парк самолетов будет приобретен у авиастроительных корпораций со скидкой не менее 50%. Ожидается, что новые самолеты позволят сэкономить новой авиакомпании около 200 миллионов евро в год только на топливе.
Итальянская ежедневная газета Corriere della Sera поговорила с четырьмя людьми, обладающими инсайдерской информацией о происходящем, при условии, что их имена не будут разглашены. Один из источников подчеркнул, что соглашение еще не подписано, и поэтому оно может быть изменено. Они подтвердили, что были контакты между представителями NewCo и Boeing и Airbus.
Региональная дочерняя компания Alitalia, Alitalia CityLiner, также собирается получить новые самолеты Airbus A220, которые покупаются взамен ранее заказанных в Бразилии Embraer E-190E2.
Авиакомпания хочет использовать только два типа самолетов, не считая A220 CityLiner, для единообразия и уменьшения затрат. Для коротких и средних рейсов Airbus — очевидный выбор, так как Alitalia уже имеет их в своем парке. В настоящее время у Alitalia есть:
▫️ 22 самолета А319
▫️ 38 самолетов A320
▫️ 5 самолетов A321
▫️ 14 самолетов A330
Переход на Boeing 737 Max сейчас займет много времени и будет невыгоден во время кризиса. Однако это не относится к широкофюзеляжным самолетам, таким как Boeing 787 Dreamiler, где в игру вступают другие факторы.
🇮🇹 Leonardo производит запчасти для Boeing в Италии, и в этом случае сделка приобретают геополитический оттенок.
Итальянская аэрокосмическая компания Leonardo производит горизонтальный стабилизатор для Boeing 787, а также центральные части фюзеляжа на своем заводе в Апулии. Покупка самолетов B787-8 и B787-9 положительно повлияет на итальянскую экономику и поможет сохранить занятость рабочих мест.
При обращении в Boeing за комментарием относительно возможности покупки NewCo самолетов Boeing 787 производитель самолетов из Сиэтла ответил: «Alitalia — уважаемый и давний клиент Boeing», - объяснил Corriere della Sera представитель американского аэрокосмического гиганта", «Как и все наши клиенты, мы ведем постоянный диалог о будущих потребностях их авиапарка. Однако детали этих переговоров являются коммерчески конфиденциальными". Представитель Airbus сообщил по электронной почте: «Мы не комментируем переговоры с нашими клиентами, потому что они являются конфиденциальными».
Один из других анонимных источников утверждает, что Airbus намерен выбить почву из-под ног Boeing, предложив Alitalia самолеты A330neo и A350 со скидками от 65% до 70%.
Будет интересно понаблюдать за развитием событий, и какая авиастроительная компания выиграет битву за дальнемагистральные авиалайнеры. Если бы NewCo была беспристрастной, она бы заключила контракты с обоими производителями самолетов. Однако Италия только что получила от Евросоюза субсидии в размере 209 млрд евро на восстановление экономики после COVID-19, так что на правительство вполне может оказываться давление из Брюсселя с призывами к NewCo покупать самолеты в Европе #Alitalia
Новая Alitalia входит в будущее с новыми генеральным директором Фабио Мария Лаззерини и президентом компании Франческо Кайо и собирается купить новые самолеты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A320. После нескольких лет прозябания в состоянии банкротства и раздутого штата сотрудников итальянское правительство решило запустить NewCo, чтобы перезапустить национальную авиакомпанию для поддержки индустрии туризма.
В рамках плана NewCo получит 100 новых самолетов, состоящих из двух моделей: Airbus A320 для полетов на короткие и средние расстояния и Boeing 787 Dreamliner для межконтинентальных стыковок. Новый парк самолетов будет приобретен у авиастроительных корпораций со скидкой не менее 50%. Ожидается, что новые самолеты позволят сэкономить новой авиакомпании около 200 миллионов евро в год только на топливе.
Итальянская ежедневная газета Corriere della Sera поговорила с четырьмя людьми, обладающими инсайдерской информацией о происходящем, при условии, что их имена не будут разглашены. Один из источников подчеркнул, что соглашение еще не подписано, и поэтому оно может быть изменено. Они подтвердили, что были контакты между представителями NewCo и Boeing и Airbus.
Региональная дочерняя компания Alitalia, Alitalia CityLiner, также собирается получить новые самолеты Airbus A220, которые покупаются взамен ранее заказанных в Бразилии Embraer E-190E2.
Авиакомпания хочет использовать только два типа самолетов, не считая A220 CityLiner, для единообразия и уменьшения затрат. Для коротких и средних рейсов Airbus — очевидный выбор, так как Alitalia уже имеет их в своем парке. В настоящее время у Alitalia есть:
▫️ 22 самолета А319
▫️ 38 самолетов A320
▫️ 5 самолетов A321
▫️ 14 самолетов A330
Переход на Boeing 737 Max сейчас займет много времени и будет невыгоден во время кризиса. Однако это не относится к широкофюзеляжным самолетам, таким как Boeing 787 Dreamiler, где в игру вступают другие факторы.
🇮🇹 Leonardo производит запчасти для Boeing в Италии, и в этом случае сделка приобретают геополитический оттенок.
Итальянская аэрокосмическая компания Leonardo производит горизонтальный стабилизатор для Boeing 787, а также центральные части фюзеляжа на своем заводе в Апулии. Покупка самолетов B787-8 и B787-9 положительно повлияет на итальянскую экономику и поможет сохранить занятость рабочих мест.
При обращении в Boeing за комментарием относительно возможности покупки NewCo самолетов Boeing 787 производитель самолетов из Сиэтла ответил: «Alitalia — уважаемый и давний клиент Boeing», - объяснил Corriere della Sera представитель американского аэрокосмического гиганта", «Как и все наши клиенты, мы ведем постоянный диалог о будущих потребностях их авиапарка. Однако детали этих переговоров являются коммерчески конфиденциальными". Представитель Airbus сообщил по электронной почте: «Мы не комментируем переговоры с нашими клиентами, потому что они являются конфиденциальными».
Один из других анонимных источников утверждает, что Airbus намерен выбить почву из-под ног Boeing, предложив Alitalia самолеты A330neo и A350 со скидками от 65% до 70%.
Будет интересно понаблюдать за развитием событий, и какая авиастроительная компания выиграет битву за дальнемагистральные авиалайнеры. Если бы NewCo была беспристрастной, она бы заключила контракты с обоими производителями самолетов. Однако Италия только что получила от Евросоюза субсидии в размере 209 млрд евро на восстановление экономики после COVID-19, так что на правительство вполне может оказываться давление из Брюсселя с призывами к NewCo покупать самолеты в Европе #Alitalia
👌🏼 ЕС одобряет инвестиции в 🛩 🇮🇹 Alitalia
Еврокомиссия одобрила государственную помощь в размере € 199,45 млн ($ 235,23 млн) для Alitalia, чтобы компенсировать ущерб, связанный с пандемией covid-19 в период с 1 марта по 15 июня.
В своем заявлении Европейский союз пояснил, что авиационная отрасль является одним из секторов экономики, наиболее пострадавшим от вспышки коронавируса.
Следует отметить, что до пандемии итальянская авиакомпания уже приносила убытки, и это не первый случай, когда она получает финансовую поддержку со стороны итальянского государства.
Alitalia объявила о банкротстве в 2017 году, впоследствии были попытки реактивировать компанию, всегда поддерживаемую государством. В том году она получил почти € 900 млн в виде ссуд на процессы реструктуризации.
В 2019 году с той же целью Alitalia получила еще один кредит на € 400 млн #Alitalia
Еврокомиссия одобрила государственную помощь в размере € 199,45 млн ($ 235,23 млн) для Alitalia, чтобы компенсировать ущерб, связанный с пандемией covid-19 в период с 1 марта по 15 июня.
В своем заявлении Европейский союз пояснил, что авиационная отрасль является одним из секторов экономики, наиболее пострадавшим от вспышки коронавируса.
Следует отметить, что до пандемии итальянская авиакомпания уже приносила убытки, и это не первый случай, когда она получает финансовую поддержку со стороны итальянского государства.
Alitalia объявила о банкротстве в 2017 году, впоследствии были попытки реактивировать компанию, всегда поддерживаемую государством. В том году она получил почти € 900 млн в виде ссуд на процессы реструктуризации.
В 2019 году с той же целью Alitalia получила еще один кредит на € 400 млн #Alitalia
🔎 Возрождение новой версии 🛩 🇮🇹 Alitalia создает шум в ЕС из-за слотов в аэропортах
Кажется, что длинной саге об Алиталии нет конца. Требуется пересмотреть детальный план возрождения авиакомпании, поскольку 🛩 🇮🇹 ITA сталкивается с новыми препятствиями в отношениях с Еврокомиссией.
Переговоры между Европейским союзом и Италией по плану реструктуризации Alitalia наталкиваются на камень преткновения, поскольку Еврокомиссия требует, чтобы перевозчик отказался от значительного количества слотов в аэропортах.
Брюссель и Рим с начала этого года ведут переговоры по плану правительства Италии об оздоровлении авиакомпании посредством запуска новой государственной компании под названием ITA.
Согласно плану Рима, ITA должна взять на себя бренд, слоты и часть активов старого перевозчика, чтобы к лету начать полеты с небольшим флотом.
Однако национализация и вливание денег налогоплательщиков в размере €3 млрд новому перевозчику требует разрешения ЕС, а дальнейшая отсрочка переговоров между Римом и Брюсселем может поставить под угрозу летний сезон итальянского перевозчика.
Еарокомиссия требует значительного сокращения слотов, которые Alitalia передаст ITA, и сказал, что бизнес-план ITA еще не утвержден Брюсселем.
После встречи с главой ЕС по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер итальянские министры, участвовавшие в национализации Alitalia, подтвердили обязательство создать "прочную, устойчивую и независимую авиакомпанию", - говорится в заявлении.
Министры заявили, что новая авиакомпания должна иметь возможность "начать операции как можно скорее, в отличие от старой Alitalia", добавив, что в ближайшие несколько дней состоится новая встреча с Вестагер.
ITA до сих пор отвергала идею отказа от слотов в миланском аэропорту Линате, где Alitalia до начала пандемии обслуживала более 50% всех слотов.
🛩 🇮🇪 Ryanair заинтересована в участии в тендере на покупку слотов в аэропортах Милана Линате и Рима Фьюмичино, если Alitalia их разблокирует, заявлял ирландский авиаперевозчик в январе.
🛩 🇩🇪 Lufthansa в обмен на финансовую помощь в размере €9 млрд в прошлом году неохотно отказалась от 24 слотов в каждом из своих основных узловых аэропортов: Франкфурте и Мюнхене #Alitalia #ITA
Кажется, что длинной саге об Алиталии нет конца. Требуется пересмотреть детальный план возрождения авиакомпании, поскольку 🛩 🇮🇹 ITA сталкивается с новыми препятствиями в отношениях с Еврокомиссией.
Переговоры между Европейским союзом и Италией по плану реструктуризации Alitalia наталкиваются на камень преткновения, поскольку Еврокомиссия требует, чтобы перевозчик отказался от значительного количества слотов в аэропортах.
Брюссель и Рим с начала этого года ведут переговоры по плану правительства Италии об оздоровлении авиакомпании посредством запуска новой государственной компании под названием ITA.
Согласно плану Рима, ITA должна взять на себя бренд, слоты и часть активов старого перевозчика, чтобы к лету начать полеты с небольшим флотом.
Однако национализация и вливание денег налогоплательщиков в размере €3 млрд новому перевозчику требует разрешения ЕС, а дальнейшая отсрочка переговоров между Римом и Брюсселем может поставить под угрозу летний сезон итальянского перевозчика.
Еарокомиссия требует значительного сокращения слотов, которые Alitalia передаст ITA, и сказал, что бизнес-план ITA еще не утвержден Брюсселем.
После встречи с главой ЕС по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер итальянские министры, участвовавшие в национализации Alitalia, подтвердили обязательство создать "прочную, устойчивую и независимую авиакомпанию", - говорится в заявлении.
Министры заявили, что новая авиакомпания должна иметь возможность "начать операции как можно скорее, в отличие от старой Alitalia", добавив, что в ближайшие несколько дней состоится новая встреча с Вестагер.
ITA до сих пор отвергала идею отказа от слотов в миланском аэропорту Линате, где Alitalia до начала пандемии обслуживала более 50% всех слотов.
🛩 🇮🇪 Ryanair заинтересована в участии в тендере на покупку слотов в аэропортах Милана Линате и Рима Фьюмичино, если Alitalia их разблокирует, заявлял ирландский авиаперевозчик в январе.
🛩 🇩🇪 Lufthansa в обмен на финансовую помощь в размере €9 млрд в прошлом году неохотно отказалась от 24 слотов в каждом из своих основных узловых аэропортов: Франкфурте и Мюнхене #Alitalia #ITA
😃 Прощай, Alitalia! Привет, ITA!
🛩 🇮🇹 Alitalia перестанет работать 14 октября. Вместо этого итальянское правительство на следующий день запустит свой новый флагманский перевозчик Italia Trasporto Aereo (ITA, сокращенно на итальянском языке; и полностью отличается от ITA Transportes Aéreos, новой бразильской авиакомпании).
🛩 🇮🇹 ITA начнет свою деятельность, заняв место, которое оставила Alitalia, используя ее слоты в аэропортах, некоторые самолеты и маршруты. Она будет базироваться в международном аэропорту Фьюмичино в Риме и в аэропорту Линате в Милане.
Новая итальянская авиакомпания начнет с парка, состоящего из 52 самолетов, из которых более 80% будут узкофюзеляжными, что позволит ей выполнять рейсы по всему европейскому континенту и напрямую конкурировать с другими авиакомпаниями, такими как 🛩 🇫🇷 Air France, 🛩 🇬🇧 British Airways и 🛩 🇩🇪 Lufthansa.
Первоначально штат ITA будет насчитывать 2950 человек, что очень мало по сравнению с 11 500 сотрудниками Alitalia в 2019 году. Процесс реорганизации и перезапуска итальянского авиаперевозчика занимает более четырех лет, поскольку национальное правительство объявило о его банкротстве в 2017 году (хотя Alitalia не получала прибыли с 1998 г.).
Правительство Италии прогнозирует, что новая ITA с ее новой бизнес-моделью достигнет точки финансового равновесия к третьему кварталу 2023 года и начнет приносить чистую прибыль в размере $247 млн к 2025 году с флотом, увеличенным до 105 самолетов, и 74 направлениями по всему миру.
Наконец, название и бренд Alitalia будут проданы с аукциона после того, как авиакомпания прекратит работу. У ITA есть возможность купить бренд, но и у других авиакомпаний, включая лоукостеров, таких как Ryanair и Wizz Air, тоже «открывается окно возможностей для создания новой Alitalia со всеми преимуществами узнаваемости бренда, но без проблем наследия»
#Alitalia #ITA
🛩 🇮🇹 Alitalia перестанет работать 14 октября. Вместо этого итальянское правительство на следующий день запустит свой новый флагманский перевозчик Italia Trasporto Aereo (ITA, сокращенно на итальянском языке; и полностью отличается от ITA Transportes Aéreos, новой бразильской авиакомпании).
🛩 🇮🇹 ITA начнет свою деятельность, заняв место, которое оставила Alitalia, используя ее слоты в аэропортах, некоторые самолеты и маршруты. Она будет базироваться в международном аэропорту Фьюмичино в Риме и в аэропорту Линате в Милане.
Новая итальянская авиакомпания начнет с парка, состоящего из 52 самолетов, из которых более 80% будут узкофюзеляжными, что позволит ей выполнять рейсы по всему европейскому континенту и напрямую конкурировать с другими авиакомпаниями, такими как 🛩 🇫🇷 Air France, 🛩 🇬🇧 British Airways и 🛩 🇩🇪 Lufthansa.
Первоначально штат ITA будет насчитывать 2950 человек, что очень мало по сравнению с 11 500 сотрудниками Alitalia в 2019 году. Процесс реорганизации и перезапуска итальянского авиаперевозчика занимает более четырех лет, поскольку национальное правительство объявило о его банкротстве в 2017 году (хотя Alitalia не получала прибыли с 1998 г.).
Правительство Италии прогнозирует, что новая ITA с ее новой бизнес-моделью достигнет точки финансового равновесия к третьему кварталу 2023 года и начнет приносить чистую прибыль в размере $247 млн к 2025 году с флотом, увеличенным до 105 самолетов, и 74 направлениями по всему миру.
Наконец, название и бренд Alitalia будут проданы с аукциона после того, как авиакомпания прекратит работу. У ITA есть возможность купить бренд, но и у других авиакомпаний, включая лоукостеров, таких как Ryanair и Wizz Air, тоже «открывается окно возможностей для создания новой Alitalia со всеми преимуществами узнаваемости бренда, но без проблем наследия»
#Alitalia #ITA
🔎 Предполагаемые ливрея и логотип новой итальянской авиакомпании ITA, наследницы Alitalia
Сейчас 🛩 🇮🇹 ITA получает самолеты от Alitalia, первым из которых будет A330-200 с бортовым номером EI-EJN. Самолёт по прежнему будет иметь ливрею Alitalia, а на входе в самолет пассажиры будут видеть наклейку с надписью "operado por ITA" (эксплуатируется ITA).
Новая авиакомпания начнет выполнять полёты с 15 сентября, постепенно приняв 52 самолета от Alitalia.
По всей видимости новая ливрея начнет использоваться на новых самолетах, которые ITA начнет принимать в начале 2022 года. Напомню, за право пополнить флот ITA соперничают две модели - Boeing 737 Max 9 и Airbus A320neo
#ITA #Alitalia
Сейчас 🛩 🇮🇹 ITA получает самолеты от Alitalia, первым из которых будет A330-200 с бортовым номером EI-EJN. Самолёт по прежнему будет иметь ливрею Alitalia, а на входе в самолет пассажиры будут видеть наклейку с надписью "operado por ITA" (эксплуатируется ITA).
Новая авиакомпания начнет выполнять полёты с 15 сентября, постепенно приняв 52 самолета от Alitalia.
По всей видимости новая ливрея начнет использоваться на новых самолетах, которые ITA начнет принимать в начале 2022 года. Напомню, за право пополнить флот ITA соперничают две модели - Boeing 737 Max 9 и Airbus A320neo
#ITA #Alitalia
🛩 🇮🇹 ITA выбирает Airbus в качестве поставщика самолетов и заказывает A220, A320neo и A330neo
Italia Trasporto Aereo, более известная как ITA, стартап-авиакомпания итальянского правительства, запуск которой намечен на 15 октября, выбрала Airbus в качестве поставщика для обновления своего флота.
Авиакомпания подписала меморандум о взаимопонимании (МоU) с производителем на приобретение 28 ближнемагистральных и дальнемагистральных самолетов.
Разглашая детали заказа, ITA сообщила, что 7 самолетов относятся к семейству A220, одиннадцать - к семейству A320neo и 10 самолетов Airbus A330neo - версии широкофюзеляжного A330 следующего поколения.
Кроме того, ITA объявила о подписании соглашения с Air Lease Corporation (ALC) об аренде еще 31 самолета Airbus нового поколения, также ближнем и дальнемагистрального.
Ожидается, что заказанные самолеты начнут поступать в ITA с первого квартала 2022 года, а к 2025 году, когда завершится план авиакомпании по обновлению флота, 70% ее парка будут составлять самолеты нового поколения.
Всего ITA согласилась арендовать 56 самолетов, из которых 13 являются дальнемагистральными, в том числе Airbus A350-900. Условия соглашений «на значительно более выгодных условиях, чем те, которые зарезервированы для Alitalia».
Упрощение процессов авиакомпании представляет особый интерес для итальянского правительства, поскольку именно по этой причине была создана ITA; Европейский Союз запретил стране продолжать финансирование Alitalia за счет денег налогоплательщиков, объявив государственную помощь, полученную компанией, «незаконной» и искажающей рынок, и было найдено решение создать авиакомпанию с нуля.
ITA планирует начать полеты с 52 самолетами, унаследованными от Alitalia, хотя пока неясно, сможет ли авиакомпания использовать бренд Alitalia, и планирует увеличить свой парк до 105 самолетов к 2025 году.
Хотя Alitalia эксплуатирует несколько самолетов Embraer E-Jet и Boeing 777, большая часть ее парка состоит из самолетов семейства Airbus A320 и A330. Ожидается, что для упрощения и снижения затрат в парке новой авиакомпании останутся только они
#ITA #Alitalia
Italia Trasporto Aereo, более известная как ITA, стартап-авиакомпания итальянского правительства, запуск которой намечен на 15 октября, выбрала Airbus в качестве поставщика для обновления своего флота.
Авиакомпания подписала меморандум о взаимопонимании (МоU) с производителем на приобретение 28 ближнемагистральных и дальнемагистральных самолетов.
Разглашая детали заказа, ITA сообщила, что 7 самолетов относятся к семейству A220, одиннадцать - к семейству A320neo и 10 самолетов Airbus A330neo - версии широкофюзеляжного A330 следующего поколения.
Кроме того, ITA объявила о подписании соглашения с Air Lease Corporation (ALC) об аренде еще 31 самолета Airbus нового поколения, также ближнем и дальнемагистрального.
Ожидается, что заказанные самолеты начнут поступать в ITA с первого квартала 2022 года, а к 2025 году, когда завершится план авиакомпании по обновлению флота, 70% ее парка будут составлять самолеты нового поколения.
Всего ITA согласилась арендовать 56 самолетов, из которых 13 являются дальнемагистральными, в том числе Airbus A350-900. Условия соглашений «на значительно более выгодных условиях, чем те, которые зарезервированы для Alitalia».
Упрощение процессов авиакомпании представляет особый интерес для итальянского правительства, поскольку именно по этой причине была создана ITA; Европейский Союз запретил стране продолжать финансирование Alitalia за счет денег налогоплательщиков, объявив государственную помощь, полученную компанией, «незаконной» и искажающей рынок, и было найдено решение создать авиакомпанию с нуля.
ITA планирует начать полеты с 52 самолетами, унаследованными от Alitalia, хотя пока неясно, сможет ли авиакомпания использовать бренд Alitalia, и планирует увеличить свой парк до 105 самолетов к 2025 году.
Хотя Alitalia эксплуатирует несколько самолетов Embraer E-Jet и Boeing 777, большая часть ее парка состоит из самолетов семейства Airbus A320 и A330. Ожидается, что для упрощения и снижения затрат в парке новой авиакомпании останутся только они
#ITA #Alitalia