⚡️ В ходе расследования крушения индонезийского авиалайнера Boeing 737 MAX, принадлежащего авиакомпании 🛩 🇮🇩 Lion Air, следователи установили, что трагедия могла произойти из-за неправильно откалиброванного датчика воздушной скорости самолета (AOA sensor – англ.)
Как сообщает американское издание The Wall Street Journal со ссылкой на собственные источники, знакомые с ходом расследования авиакатастрофы индонезийского Boeing 737 MAX 8, следователи обнаружили вероятную первопричину авиационного инцидента. Не исключено, что к трагедии привел неправильно откалиброванный датчик воздушной скорости самолета. Именно он и стал причиной события, которая в итоге привела к крушению самолета.
Этот вывод пока является предварительным и будет проверяться более досконально. Но на данный момент это наиболее значимый довод, свидетельствующий о том, что катастрофа произошла по причине ошибки при выполнении технического обслуживания.
В конце ноября после расшифровки самописцев стали известны подробности авиакатастрофы. На данном авиалайнере проблемы с датчиком воздушной скорости возникали как минимум в последние четыре полета.
Авиакатастрофа произошла 29 октября в Яванском море, спустя 13 минут после взлета. Погибли все находившиеся на борту 189 человек. Спасателям удалось найти оба двигателя, фюзеляж и бортовой самописец самолета
#Boeing737MAX #LionAir

❗️ В воскресенье, 20 декабря, в аэропорту города Бандар-Лампунг, расположенного на острове Суматра в Индонезии, произошел инцидент с участием самолета 🛩 🇮🇩 Lion Air.
По предварительным данным, Boeing 737-900ER с бортовым номером PK-LGP, выполнявший внутренний рейс JT 173 из Батама, после приземления выкатился за пределы полосы и застрял в грунте.
Никто из 125 пассажиров и 9 членов экипажа, находившихся на борту в момент инцидента, не пострадал.
По утверждениям очевидцев, причиной выкатывания могли стать сложные погодные условия – в момент посадки шел сильный тропический ливень
#LionAir

👌 🛩 🇮🇩 Lion Air возобновит эксплуатацию B737 MAX в феврале 2022 года
Управление гражданской авиации Индонезии (Direktorat Jenderal Perhubungan Udara - DJPU) изложило свои требования для возобновления полетов B737 MAX в стране. Они содержались в директиве летной годности, выпущенной 17 декабря 2021 года, которая вступила в силу спустя четыре дня. 27 декабря руководитель DJPU оотправил отдельное письмо в 🛩 🇮🇩 Garuda Indonesia и Lion Air, информируя их о новых процедурах, согласно которым они должны установить новое программное обеспечение и оборудование и обновить свои учебные пособия в соответствии с рекомендации FAA, выпущенными более года назад. Фактически, все техническое объяснение DJPU является почти дословной копией директивы FAA от ноября 2020 года.
Решение затрагивает в основном Lion Air, у которой припарковано девять B737-8 и еще 186 B737-8, один B737-9 и пятьдесят B737-10 ожидаются по контракту с Boeing. Ожидается, что некоторые из его невыполненных обязательств будут переданы другим дочерним компаниям Lion Air Group - Thai Lion Air и Malindo Air. В свою очередь, Garuda Indonesia имеет один припаркованный B737-8 и еще 49, причитающихся от производителя. Флагманский авиаперевозчик был непреклонен в отношении возобновления операций MAX, учитывая необходимость ввода большего количества самолетов для создания устойчивой сети операций, но недавно намекнул на возможный поворот в среднесрочной перспективе. Однако планы Garuda в настоящее время неясны, учитывая ее плачевное финансовое положение и продолжающуюся реструктуризацию
#LionAir #Garuda #Boeing737Max