📍 🛩 🇲🇽 InterJet просит ГСС отремонтировать двигатели в долг
Крупнейший зарубежный заказчик ближнемагистральных SSJ 100 — мексиканская InterJet готова сохранить уже полученные 22 самолета, но откажется от 8 дополнительных. Большинство уже переданных перевозчику SSJ 100 также не летают, поскольку у InterJet нет средств на ремонт двигателей. Авиакомпания предлагает российской стороне отремонтировать технику за свой счет, обещая расплатиться после того, как самолеты снова начнут летать.
На фоне финансовых проблем в InterJet произошли кадровые перестановки: в январе кресло гендиректора покинул Хосе Луис Гарца, руководивший перевозчиком с момента основания в 2005 году. Его сменил американец Уильям Шоу, участвовавший в создании лоукостера Viva Air Peru, один из основателей лоукостера Viva Air Colombia. Он должен вывести InterJet из кризиса. Общая сумма долгов компании достигает $150 млн, из-за чего перевозчик не способен ни заплатить за новые самолеты, ни даже отремонтировать двигатели уже поставленных SSJ 100 (сейчас на крыле только семь машин).
Переговоры о судьбе самолетов в Мексике проводила российская делегация при участии гендиректора ГСС Александра Рубцова и директора департамента авиапрома Минпромторга Равиля Хакимова.
Руководство InterJet просит отремонтировать двигатели «в счет будущих платежей», чтобы как можно быстрее начать полеты. ОАК схему одобрила после демонстрации географии региональных полетов SSJ 100, но принципиально важно согласие компании PowerJet (СП французской Snecma и российского НПО «Сатурн», которое выпускает двигатели). В PowerJet отказались комментировать «отдельные переговоры с заказчиками»
#InterJet
Крупнейший зарубежный заказчик ближнемагистральных SSJ 100 — мексиканская InterJet готова сохранить уже полученные 22 самолета, но откажется от 8 дополнительных. Большинство уже переданных перевозчику SSJ 100 также не летают, поскольку у InterJet нет средств на ремонт двигателей. Авиакомпания предлагает российской стороне отремонтировать технику за свой счет, обещая расплатиться после того, как самолеты снова начнут летать.
На фоне финансовых проблем в InterJet произошли кадровые перестановки: в январе кресло гендиректора покинул Хосе Луис Гарца, руководивший перевозчиком с момента основания в 2005 году. Его сменил американец Уильям Шоу, участвовавший в создании лоукостера Viva Air Peru, один из основателей лоукостера Viva Air Colombia. Он должен вывести InterJet из кризиса. Общая сумма долгов компании достигает $150 млн, из-за чего перевозчик не способен ни заплатить за новые самолеты, ни даже отремонтировать двигатели уже поставленных SSJ 100 (сейчас на крыле только семь машин).
Переговоры о судьбе самолетов в Мексике проводила российская делегация при участии гендиректора ГСС Александра Рубцова и директора департамента авиапрома Минпромторга Равиля Хакимова.
Руководство InterJet просит отремонтировать двигатели «в счет будущих платежей», чтобы как можно быстрее начать полеты. ОАК схему одобрила после демонстрации географии региональных полетов SSJ 100, но принципиально важно согласие компании PowerJet (СП французской Snecma и российского НПО «Сатурн», которое выпускает двигатели). В PowerJet отказались комментировать «отдельные переговоры с заказчиками»
#InterJet
⚡️ Последний зарубежный эксплуатант SSJ100 продает российские самолеты из-за финансовых проблем
Мексиканская авиакомпания🛩 🇲🇽 Interjet, в парке которой 22 российских самолета Sukhoi Superjet 100, ищет покупателя на них.
Причина такого решения – тяжелое финансовое состояние Interjet. В 2016-2017 годах обвалился песо, подорожал керосин, Interjet стала проигрывать конкуренцию другим перевозчикам. Еще в 2015 году мексиканская авиакомпания считалась лучшим эксплуатантом "суперджетов", показывала налет до 8-9 часов в сутки.
Но в 2016-2017 годах Interjet постепенно перестала платить за запчасти как ГСС, так и производителю двигателей для самолетов - Powerjet, а те перестали поставлять компоненты. Лайнеры стали летать все хуже и хуже. Interjet занималась каннибализацией – ставила часть самолетов на прикол и снимала с них запчасти для поддержания летной годности другой части парка.
По данным сервиса flightradar24, лишь шесть SSJ-100 из парка Interjet продолжают полеты.
Самолеты поставлялись в Мексику новыми, и сейчас им 4-6 лет. Interjet покупала самолеты, а не брала в лизинг и, поэтому получила огромную скидку, купив партию по $23,5 млн за самолет при рыночной цене тогда около $29 млн.
Теперь Interjet хотела бы выручить за лайнеры по $16-17 млн.
Interjet – второй по величине эксплуатант SSJ после "Аэрофлота
#Interjet
Мексиканская авиакомпания🛩 🇲🇽 Interjet, в парке которой 22 российских самолета Sukhoi Superjet 100, ищет покупателя на них.
Причина такого решения – тяжелое финансовое состояние Interjet. В 2016-2017 годах обвалился песо, подорожал керосин, Interjet стала проигрывать конкуренцию другим перевозчикам. Еще в 2015 году мексиканская авиакомпания считалась лучшим эксплуатантом "суперджетов", показывала налет до 8-9 часов в сутки.
Но в 2016-2017 годах Interjet постепенно перестала платить за запчасти как ГСС, так и производителю двигателей для самолетов - Powerjet, а те перестали поставлять компоненты. Лайнеры стали летать все хуже и хуже. Interjet занималась каннибализацией – ставила часть самолетов на прикол и снимала с них запчасти для поддержания летной годности другой части парка.
По данным сервиса flightradar24, лишь шесть SSJ-100 из парка Interjet продолжают полеты.
Самолеты поставлялись в Мексику новыми, и сейчас им 4-6 лет. Interjet покупала самолеты, а не брала в лизинг и, поэтому получила огромную скидку, купив партию по $23,5 млн за самолет при рыночной цене тогда около $29 млн.
Теперь Interjet хотела бы выручить за лайнеры по $16-17 млн.
Interjet – второй по величине эксплуатант SSJ после "Аэрофлота
#Interjet
📍 🛩 🇲🇽 Interjet возвращает в небо суперджеты
С начала мая Interjet выполняет полеты, используя три самолета из своего парка Sukhoi Superjet 100-95B (SSJ100) согласно записям на Flightradar24.
Парк самолетов InterJet в настоящее время состоит из девяти самолетов Airbus A320 и 22 самолетов SSJ100, три из которых, XA-PPY, XA-VAS и XA-VER, находятся в эксплуатации.
C оставшимися 19 самолетами «Сухого» во флоте Interjet ситуация следующая: один эксплуатировался в последний раз в феврале 2020 года, два — в августе 2019 года, один — в марте 2019 года, один — в феврале 2019 года, один — в январе 2019 года, один — в декабре 2018 г., один — в октябре 2018 г., четыре — в сентябре 2018 г., один — в августе 2018 г., два — в июне 2018 г., два — в мае 2018 г. и один — в апреле 2018 г. Наконец, Sukhoi Superjet с бортовым номером XA-PBA не летает с октября 2015 года, после того, как он попал в аварию в международном аэропорту Мехико.
В январе 2020 года Interjet сообщил, что авиакомпанию ожидает обновление её парка, что подразумевает прекращение использования самолетов, которые отличаются от Airbus.
В то же время российская компания, ранее известная как «Гражданские самолеты Сухого» и переименованная в феврале 2020 года в «Региональные самолеты», отметила, что у Interjet есть долги перед банками, кредитно-экспортными агентствами и поставщиками в рамках программы SSJ100.
«Авиакомпания считает, что некоторые из ее SSJ100, находящиеся на хранении, будут возвращены на рынок, адаптированные для нового клиента», - сказали в "Региональных самолетах".
Ситуация в InterJet непростая — с января 2020 года 53 самолета Airbus, состоящие в ее парке, были арестованы в разных аэропортах США и Коста-Рики и изъяты по запросам лизинговых компаний. По крайней мере, у двух самолетов уже изменились регистрационные номера.
Вместимость самолетов SSJ100 авиакомпании Interjet составляет 93 пассажира
#InterJet
С начала мая Interjet выполняет полеты, используя три самолета из своего парка Sukhoi Superjet 100-95B (SSJ100) согласно записям на Flightradar24.
Парк самолетов InterJet в настоящее время состоит из девяти самолетов Airbus A320 и 22 самолетов SSJ100, три из которых, XA-PPY, XA-VAS и XA-VER, находятся в эксплуатации.
C оставшимися 19 самолетами «Сухого» во флоте Interjet ситуация следующая: один эксплуатировался в последний раз в феврале 2020 года, два — в августе 2019 года, один — в марте 2019 года, один — в феврале 2019 года, один — в январе 2019 года, один — в декабре 2018 г., один — в октябре 2018 г., четыре — в сентябре 2018 г., один — в августе 2018 г., два — в июне 2018 г., два — в мае 2018 г. и один — в апреле 2018 г. Наконец, Sukhoi Superjet с бортовым номером XA-PBA не летает с октября 2015 года, после того, как он попал в аварию в международном аэропорту Мехико.
В январе 2020 года Interjet сообщил, что авиакомпанию ожидает обновление её парка, что подразумевает прекращение использования самолетов, которые отличаются от Airbus.
В то же время российская компания, ранее известная как «Гражданские самолеты Сухого» и переименованная в феврале 2020 года в «Региональные самолеты», отметила, что у Interjet есть долги перед банками, кредитно-экспортными агентствами и поставщиками в рамках программы SSJ100.
«Авиакомпания считает, что некоторые из ее SSJ100, находящиеся на хранении, будут возвращены на рынок, адаптированные для нового клиента», - сказали в "Региональных самолетах".
Ситуация в InterJet непростая — с января 2020 года 53 самолета Airbus, состоящие в ее парке, были арестованы в разных аэропортах США и Коста-Рики и изъяты по запросам лизинговых компаний. По крайней мере, у двух самолетов уже изменились регистрационные номера.
Вместимость самолетов SSJ100 авиакомпании Interjet составляет 93 пассажира
#InterJet
❗️ 🛩 🇲🇽 Interjet: пятый день без полетов
С субботы, 28 ноября, без предварительного уведомления авиакомпания отменила все свои рейсы и оставила в затруднительном положении более 4 тысяч пассажиров, тем самым вызвав жесткую реакцию в социальных сетях из-за несоблюдения услуг. Согласно источникам, Interjet отменила все рейсы из-за отсутствия оплаты за топливо.
Также Interjet сообщила сегодня, что и Мигель Алеман Веласко и Мигель Алеман Маньяни оставили свои посты во главе авиакомпании, и со 2 декабря они будут иметь только почетные должности в качестве учредителей компании. Вместо этого Генеральная ассамблея акционеров авиакомпании одобрила назначение Алехандро дель Валле председателем совета директоров и Карлоса Релло генеральным директором компании.
Наконец, Interjet заверила, что $ 150 млн в виде государственной помощи позволят "купить больше самолетов и разработать кампанию перезапуска, чтобы вернуть доверие пассажиров, которым предлагается искреннее извинение за все неудачи, произошедшие в последние дни" #InterJet
С субботы, 28 ноября, без предварительного уведомления авиакомпания отменила все свои рейсы и оставила в затруднительном положении более 4 тысяч пассажиров, тем самым вызвав жесткую реакцию в социальных сетях из-за несоблюдения услуг. Согласно источникам, Interjet отменила все рейсы из-за отсутствия оплаты за топливо.
Также Interjet сообщила сегодня, что и Мигель Алеман Веласко и Мигель Алеман Маньяни оставили свои посты во главе авиакомпании, и со 2 декабря они будут иметь только почетные должности в качестве учредителей компании. Вместо этого Генеральная ассамблея акционеров авиакомпании одобрила назначение Алехандро дель Валле председателем совета директоров и Карлоса Релло генеральным директором компании.
Наконец, Interjet заверила, что $ 150 млн в виде государственной помощи позволят "купить больше самолетов и разработать кампанию перезапуска, чтобы вернуть доверие пассажиров, которым предлагается искреннее извинение за все неудачи, произошедшие в последние дни" #InterJet
ℹ️ Одно из решений, которое будет принято на ближайшем совете директоров, давно напрашивалось — 🛩 🇲🇽 Interjet полностью откажется от эксплуатации ненадежных "суперджетов", сделав выбор в пользу новых Boeing 737 Max, которые сейчас предлагает Boeing c большим дисконтом #InterJet
❓ Сотрудники 🛩 🇲🇽 Interjet пребывают в неуверенности по поводу своего будущего, поскольку до сих не определены сроки возобновления деятельности авиакомпании после того, как перевозчик остановил полеты с 11 декабря.
Согласно вебсайту Interjet, билеты можно приобрести на рейсы с 11 января следующего года из Мехико в Канкун, Гвадалахару и Монтеррей.
Персонал авиакомпании ждет предстоящей встречи в Федеральном совете по примирению и арбитражу (JFCA), на которую снова будут приглашены генеральный директор и делегация сотрудников.
Interjet задолжала сотрудникам шесть двухнедельных выплат и бонусы, поэтому профсоюз, представляющий работников, установил 5 января крайним сроком выплаты долгов по зарплате, в противном случае они объявят забастовку с 8 января #InterJet
Согласно вебсайту Interjet, билеты можно приобрести на рейсы с 11 января следующего года из Мехико в Канкун, Гвадалахару и Монтеррей.
Персонал авиакомпании ждет предстоящей встречи в Федеральном совете по примирению и арбитражу (JFCA), на которую снова будут приглашены генеральный директор и делегация сотрудников.
Interjet задолжала сотрудникам шесть двухнедельных выплат и бонусы, поэтому профсоюз, представляющий работников, установил 5 января крайним сроком выплаты долгов по зарплате, в противном случае они объявят забастовку с 8 января #InterJet
⚡️ Работники 🛩 🇲🇽 Interjet начали забастовку на основании Раздела 15 Конфедерации мексиканских рабочих (CTM), после того, как компания не выплатила трехмесячную заработную плату и пособия.
В 12:48 сотрудники вывесили красные-черные полотнища и разместили наклейки на предприятиях компании в Мехико, Канкуне, Толуке, Кулиакане, Гвадалахаре в качестве предупредительного эмбарго.
После онлайн-голосования согласно Раздела 15 авиакомпания сообщила, что 61% ее членов выбрали забастовку, чтобы сохранить активы компании; в случае, если компания выплатит долги, забастовка прекратится.
Позже сотрудники организовали охрану активов компании: здание терминала, столовую, медицинское обслуживание, ангары и объекты аэропорта #InterJet
В 12:48 сотрудники вывесили красные-черные полотнища и разместили наклейки на предприятиях компании в Мехико, Канкуне, Толуке, Кулиакане, Гвадалахаре в качестве предупредительного эмбарго.
После онлайн-голосования согласно Раздела 15 авиакомпания сообщила, что 61% ее членов выбрали забастовку, чтобы сохранить активы компании; в случае, если компания выплатит долги, забастовка прекратится.
Позже сотрудники организовали охрану активов компании: здание терминала, столовую, медицинское обслуживание, ангары и объекты аэропорта #InterJet