⚡️ 🇪🇺 EASA сертифицирует грузовой самолет ATR 72-600F, и 🛩 🇺🇸 FedEx готовится его принимать
EASA выдало сертификат типа на грузовую версию ATR 72-600.
FedEx является стартовым заказчиком этого варианта, разместив заказ в общей сложности на 30 самолетов в ноябре 2017 года с возможностью приобретения еще 20.
Хотя ATR 72-600 уже выполняет грузовые рейсы после конвертации из пассажирских версий, это первый турбовинтовой самолет, который покидает завод в Тулузе непосредственно в грузовой конфигурации.
Эта версия имеет максимальную грузоподъемность 9 тонн и может перевозить до семи контейнеров типа LD3 или пяти поддонов 88″ X 108″ #ATR
EASA выдало сертификат типа на грузовую версию ATR 72-600.
FedEx является стартовым заказчиком этого варианта, разместив заказ в общей сложности на 30 самолетов в ноябре 2017 года с возможностью приобретения еще 20.
Хотя ATR 72-600 уже выполняет грузовые рейсы после конвертации из пассажирских версий, это первый турбовинтовой самолет, который покидает завод в Тулузе непосредственно в грузовой конфигурации.
Эта версия имеет максимальную грузоподъемность 9 тонн и может перевозить до семи контейнеров типа LD3 или пяти поддонов 88″ X 108″ #ATR
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎊 🇫🇷 🇮🇹 ATR отмечает 40-летний юбилей
4 ноября ATR (фр. Avions de Transport Régional, итал. Aerei da Trasporto Regionale) отметила свой 40-летний юбилей. Начав скромно, компания из Тулузы превратилась в производителя региональных самолетов номер один в мире с клиентами в более чем 100 странах по всему миру.
4 ноября 1981 года партнеры-основатели ATR - Aerospatiale из Франции и Aeritalia из Италии - подписали соглашение, которое закрепило их совместные амбиции по производству самолетов, предназначенных для региональных перевозок.
С первоначальным коммерческим обоснованием для производства нескольких сотен самолетов, 40 лет спустя семейство ATR теперь имеет четыре модели и поставила своим клиентам 1800 самолетов. Для Airbus, владеющего 50% акций компании, ATR - это входной билет на рынок региональных турбовинтовых самолётов
#ATR
4 ноября ATR (фр. Avions de Transport Régional, итал. Aerei da Trasporto Regionale) отметила свой 40-летний юбилей. Начав скромно, компания из Тулузы превратилась в производителя региональных самолетов номер один в мире с клиентами в более чем 100 странах по всему миру.
4 ноября 1981 года партнеры-основатели ATR - Aerospatiale из Франции и Aeritalia из Италии - подписали соглашение, которое закрепило их совместные амбиции по производству самолетов, предназначенных для региональных перевозок.
С первоначальным коммерческим обоснованием для производства нескольких сотен самолетов, 40 лет спустя семейство ATR теперь имеет четыре модели и поставила своим клиентам 1800 самолетов. Для Airbus, владеющего 50% акций компании, ATR - это входной билет на рынок региональных турбовинтовых самолётов
#ATR
👌 🇫🇷 🇮🇹 ATR получает новый заказ в Японии
В рамках авиашоу в Дубае производитель региональных самолетов ATR подписал соглашение о намерениях с новой японской авиакомпанией 🛩 🇯🇵 Toki Air, которая будет выполнять рейсы из международного аэропорта Ниигата. Toki Air станет первой японской компанией, представляющей ATR 42-600S в этой стране.
Хотя не сообщается, сколько самолетов Toki Air может приобрести, японская компания будет одной из первых, кто представит ATR 42-600S.
ATR планирует произвести первые поставки 42-600S в январе 2025 года, и эти самолеты смогут перевозить около 40 пассажиров.
В дополнение к письму о намерениях Toki Air также подписала договор аренды на приобретение двух самолетов ATR 72-600, которые начнут работу в 2022 году. Toki Air выбрала турбовинтовые самолеты от франко-итальянской компании из-за их совместимости с региональной сетью в Японии, а также с целью снижение вредного воздействия на окружающую среду
#ATR
В рамках авиашоу в Дубае производитель региональных самолетов ATR подписал соглашение о намерениях с новой японской авиакомпанией 🛩 🇯🇵 Toki Air, которая будет выполнять рейсы из международного аэропорта Ниигата. Toki Air станет первой японской компанией, представляющей ATR 42-600S в этой стране.
Хотя не сообщается, сколько самолетов Toki Air может приобрести, японская компания будет одной из первых, кто представит ATR 42-600S.
ATR планирует произвести первые поставки 42-600S в январе 2025 года, и эти самолеты смогут перевозить около 40 пассажиров.
В дополнение к письму о намерениях Toki Air также подписала договор аренды на приобретение двух самолетов ATR 72-600, которые начнут работу в 2022 году. Toki Air выбрала турбовинтовые самолеты от франко-итальянской компании из-за их совместимости с региональной сетью в Японии, а также с целью снижение вредного воздействия на окружающую среду
#ATR
💬 "ATR 42-600S - жизненно важный инструмент для расширения наших горизонтов во многих удаленных населенных пунктах по всему миру, и это особенно верно в отношении Японии. Воздушные маршруты являются важной частью внутренней транспортной системы архипелага", - сказал Стефано Бортоли, генеральный директор ATR
#ATR
#ATR
🎉 🇫🇷🇮🇹 ATR выполнил первый полет регионального турбовинтового самолета ATR 42-600S с укороченным взлетом и посадкой (STOL)
В ходе полета, выполненного из аэропорта Тулузы, была проведена серия тестов для измерения характеристик систем модернизированного самолета. Теперь прототипу предстоят летные и наземные испытания.
Для ATR 42-600S был разработан руль направления большего размера с целью улучшения характеристик управляемости на малых скоростях. Для повышения эффективности торможения при посадке имеется возможность симметричного выпуска спойлеров; самолет будет оснащен системой автоматического торможения, обеспечивающей предельное тормозное давление сразу после приземления.
Свою окончательную конфигурацию опытно-экспериментальный самолет приобретет к концу года — пока на нем установлен стандартный руль направления. Этап сертификации начнется в 2023 году. Первоначально сертификация была запланирована на вторую половину 2022-го, но была отложена из-за пандемии COVID-19. Ввод ATR 42-600S в эксплуатацию намечен на конец 2024 — начало 2025 года.
На сегодняшний день у производителя пока 20 заказов на вариант с укороченным взлетом и посадкой, для которого требуемая взлетная и посадочная дистанция уменьшена с 1050 м до всего лишь 800 м
#ATR
В ходе полета, выполненного из аэропорта Тулузы, была проведена серия тестов для измерения характеристик систем модернизированного самолета. Теперь прототипу предстоят летные и наземные испытания.
Для ATR 42-600S был разработан руль направления большего размера с целью улучшения характеристик управляемости на малых скоростях. Для повышения эффективности торможения при посадке имеется возможность симметричного выпуска спойлеров; самолет будет оснащен системой автоматического торможения, обеспечивающей предельное тормозное давление сразу после приземления.
Свою окончательную конфигурацию опытно-экспериментальный самолет приобретет к концу года — пока на нем установлен стандартный руль направления. Этап сертификации начнется в 2023 году. Первоначально сертификация была запланирована на вторую половину 2022-го, но была отложена из-за пандемии COVID-19. Ввод ATR 42-600S в эксплуатацию намечен на конец 2024 — начало 2025 года.
На сегодняшний день у производителя пока 20 заказов на вариант с укороченным взлетом и посадкой, для которого требуемая взлетная и посадочная дистанция уменьшена с 1050 м до всего лишь 800 м
#ATR
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💬 «Следующее поколение наших самолетов станет шагом вперед в ответственном полете благодаря дальнейшим постепенным инновациям. Когда он выйдет на рынок, новый ATR «EVO» проложит путь к безуглеродному будущему для авиации», — заявил генеральный директор ATR Стефано Бортоли. «Ключевые преимущества включают уменьшение расхода топлива на 20% и 100% совместимость с SAF. Это означает, что самолет будет выбрасывать на 50% меньше CO2, чем региональный самолет, работающий на керосине. При использовании 100% SAF его выбросы будут близки к нулю»
#ATR
#ATR