Что-то вспомнилось.
"Три - оценка, на которую большинство из вас училось в школе.
Номер 3 в избирательном бюллетене - ЛДПР!
ЛДПР - со своей страной!"
Что-то из конца 1990ых.

В нашей рождественской музыкальной программе песенка про Анжело.
Потерянного в детстве брата Фернандо.

Игроки «Спартака» в русских костюмах. Во-первых, это красиво! А во вторых это стильно!

Почти как в маршрутке из области до Выхино)))

https://t.iss.one/banksta/46673

Не, ну выпадение аварийной двери на лету - это реально страшно.
Не завидую я пассажирам, которые около неё сидели.

Родили мышь?
Следящие за новостями ритейла, любопытствующие и профессионалы (будем честны, даже они), уже запутались в бесконечных сообщениях об открытии Adidas всех мастей. И я не про стандартный Adidas, Originals или Terrex, А про покупки бизнесов, комплексные и не очень ну и про бойкую торговлю на старых точках, новыми и не совсем, коллекциями.
Тема уже замылилась и аудитории порядком поднадоела, особенно в контексте, что «мы молока не видали пока». Интерес пытались поддержать обещаниями и вывесками, а также именами покупателей.
Недели 3 назад - грянули! Первым реализовался проект Ламоды. Люди - профессионалы в модном спорте, не отнять. До СВО их отборки были, на мой взгляд, лучшими на рынке сегмента масс фешен. (Не беру в сравнение Брендшоп, ЦУМ и КМ20, которым были доступны селективы и коллабы, которые Ламоде даже увидеть не давали). Сам Адидас для своей розницы отбирал хуже. Итак, открывают! Новости Москвы анонсируют список локаций, и он вызывает удивление: Авиамоторная? Стритритейл? Странно. Смотрю ближе, вывеска проясняет Outlet. Ок. Концепция понятна. Адреса в этом случае объяснимы. Места -прикормлены. Оказываюсь рядом, не могу не зайти.
Внутри - тишина. Трафик близится к нулю, точнее к 1це, раз уж я зашла.
Ассортимент одежды для женщин, ну очень скромный. Не скажу, что выбора нет, есть, если что-то очень хочется купить конкретно от Adidas, не важно что. Но если вы больше, чем размер XXS , то купить вы сможете себе только шапку и носки. 95% развески не больше XS. Открывать магазин с такой горкой на витрине, в первую неделю продаж -старт нулевых продаж в перспективе.
При этом очень качественный мерч, приятные менеджеры. Тут к организации вопросов нет. Все что было, представили достойно.
Обувь, кажуальная, спорта нет, но для аутлета, к ней нет вопросов.
Цены, вполне цены аутлета, с учетом курса и прочих радостей параллельного импорта.
Но повторюсь, если вы планировали приобрести что-то, шансов мало, если «хоть что-нибудь», то мой комментарий не для вас.
Ставлю тройку, за старания.

Товарищи подкинули.
Репортаж из Московского метро от BBC из зимы 1979 года.
Не очень понятно, январь-февраль или декабрь.
В комментарии к видео написано вообще про сентябрь, но одежда тут у всех, включая репортёра, не сентябрьская.
Репортёр отмечает, что метро необычно глубокое, потому что имеет вторую цель - бомбоубежища на случай ядерной войны. Также берёт интервью у работников, интересуется про забастовки, говорит, что зарплата в 2 раза выше от средней по стране, но интервьюируемый работник метро говорит об уровне 250-300 рублей, что на двукратный уровень не сильно тянет, а для этой категории занятости - квалифицированный промышленный персонал - просто находится на уровне. У шахтёров в Мосбассе в Тульской области от 400 з/п начиналась.
Такая же подземная работа с вредностью.

Всегда говорил, что спорт - ультимативная модель для обкатки всех технологий, в том числе технологий управления.

С календарём вопрос интересный.
Понятно, что сейчас ушло в идеологию, и пока мы - прямо скажем - не победим - трогать нельзя, потому что это Наше самое правильное Рождество 7 января. Но! Потом делать что-то придётся.
Потому что в 2100 году Рождество станет 8 января.
Просто повезло, что одно и тоже расхождение дней в юлианском и григорианском календарях было на протяжении аж 200 лет. Но с 2100 всё изменится. Рассинхрон гражданского и церковного календарей уйдёт в неприемлемую зону.

Вот все-таки в чем отличие англосаксов (людей морской цивилизации) от русских и постсоветских - сухопутной.
Пока русские рассуждают о каких-то внутри континентальных путях глобальных перевозок, англосаксы - не важно, бритиши, или американцы - сразу понимают, что море безальтернативно.
Смотришь видео американца со, скажем так, "анализом древних религиозных текстов" (Ссылку давать не буду, там разжигание, но, по технической части товарищ зрит в корень). Сразу говорит: физические и экономические затраты для перевозки груза на некое расстояние по суше равны затратам на перевозку этого же груза по морю на десятикратно более дальнее расстояние. Поэтому не было смысла и в древности везти груз по морю из точки А до точки Б с тем, чтобы по суше переть его караваном 1000 км до точки C, если можно сразу по морю везти от А до С, следовательно, Б не мог быть крупным логистическим, экономическим и культурным центром.
Так и тут. "Единственный сухопутный путь остался через члена НАТО - Турцию".
Ребят, мы поднимали вопрос, что вся провозная ёмкость всех российских железных дорог (то есть Транссиб+БАМ) по контейнерам за месяц равна погрузке за двое суток одного порта Шанхая.
Безбородов не даст соврать, инфраструктура ж/д Турции и сопредельных государств ещё гораздо слабее РЖД.
Отсюда, для >90% грузов в мировой, и в первую очередь Китайско-Европейской и Китайско-Америкснской торговли - морской путь - безальтернативный.
Не существует никаких сухопутных маршрутов, которые хотя бы отдалённо могли бы его заменить.
Это касается любых поясов и путей.
Поэтому из всего поста Интуиции какая-то значимость есть только в части Красного моря и Хуситов. Да. 20% мировой логистики. Единственная альтернатива - вокруг Африки.
СМП сейчас замёрз. Навигации нет до мая.
Всё.
Краткосрочно 50-60% базовых мировых мощностей (речь не о чипах последних поколений, а о базовых вещах: металл, полимеры и т.д.) конечно заменить невозможно.
Стратегия по переносу мощностей и реиндустриализации для США и Европы может быть только долгосрочной.
Усложнение и удорожание логистики (но не прекращение, конечно) - это фактор для разворота инвестиций в промышленные мощности в домашние юрисдикции. Но он должен оставаться долгосрочным.

Уважаемые коллеги, будем внимательны!
Ни в коем случае нельзя допускать публикаций российских исследователей в издательствах, где есть ремарка, о том что оплата публикаций по процедуре Open Access может направляться на "support Ukraine" и т.п.
Как минимум могут быть проблемы согласно российскому законодательству, не говоря уже о морально стороне дела.
Лучше следовать рекомендациям Правительства РФ и ВАК Минобрнауки и публиковаться в российских научных журналах и журналах дружественных стран.
Не создавайте проблем "товарищу майору" и себе!

Мы «идем на маркетлейсы»!
Друзья, тема как показывает практика, животрепещущая, актуальная практически во всех сферах бизнеса (кроме разумеется захоронения ядерных отходов и продажи сырьевой базы Родины, для этих целей есть биржи), так что есть повод написать цикл по проблематике.
Общаясь с разными по сути и продукту компаниями, фраза о «маркетплейсах», в ряде случаев вызывает у меня сочувствие, в других диапазон реакций колеблется от гомерического хохота, до знаменитого высказывания Лаврова на конференции по ближнему востоку, энтузиазм - крайне редко, в нечастых случаях, когда ты понимаешь, что говорящий точно знает, что ему предстоит делать и зачем он туда идет.
Часто, компании, лидеры на рынке скажем бытовой техники, гаджетов и прочих полезных и не очень вещей, или мультибренд фешен индустрии, решают, что данный канал сбыта, Клондайк и Эльдорадо неосвоенный менеджерами и требующий немедленной реализации в новых реалиях. Рассмотрим эти два типа компаний, с разной стратегией, разными подходами продукту и их «выходы»:
В первом случае, вы несомненный участник топ 10 производителей, рекламные бюджеты, сила бренда, ресурсы всех типов, огромная сеть дистрибуции, все работает на вас. 99,9% часть ваших дистрибуторов уже есть на маркет-платформах в том или ином виде. Вы, как держатель бренда, много лет пытаетесь «организовать порядок из хаоса», реагируя на бесчисленные жалобы партнеров на демпинг со стороны их конкурентов, по очереди пиная то тех, то других, и слушая о том, что инициатива скидок не от них, а со стороны организатора маркетплейса, да и антимонопольное законодательство ни кто не отменял. Грозитесь снять скидку, перестать продавать данный ассортимент или того страшнее, бренд полностью, но при этом возите свои контейнеры в колоссальных объемах, обеспечивая всех сражающихся на рынке нужным количеством и товаром. Да, истерики, да сложно, но как в том анекдоте «30 в день имеете». История меняется, когда вы произнося заветную фразу, бросаетесь окучивать заветные площадки сами. Оговорюсь сразу, примеры успешного самостоятельного выхода на данный канал есть, однако они, результаты сложной, кропотливой работы, корректировки стратегии, и да, отказа от части доходов (и вполне ощутимой части») в краткосрочной и среднесрочной перспективе, объяснить который собственникам и инвесторам, вам как топ-менеджеру нужно иметь стальные яйца. Обычно яйца собственника и собственные бонусы перевешивают (продолжение следует).

В Ашхабаде торжественно встретили второй купленный на вторичном рынке Boeing 777 - Хроника Туркменистана
https://www.hronikatm.com/2024/01/second-refurbished-boeing/

В «Незыгаре» руководитель проекта «Новое инженерное образование», Алексей Лопатин анализирует тренды отечественного образования. По его мнению, в ближайшие годы доля иностранных студентов в общем контингенте российских вузов будет снижаться. Не готов с этим утверждением согласиться. Да, географическая структура иностранного студенческого сектора, как, кстати, отмечает Лопатин, наверняка изменится, но оснований для уменьшения иностранных обучающихся в наших университетах пока не просматривается. Российские вузы начинают более активно вести себя на образовательных рынках Средней Азии, Индии, Китая, многих стран Африки и Латинской Америки. Так что в этом вопросе пока, на мой взгляд, всё неплохо.

Но с чем я точно согласен с Алексеем Лопатиным, так это с его оценкой ближайшего будущего индивидуальных образовательных траекторий (ИОТ). Автор считает, что «в течение последующих нескольких лет нашей экономике потребуется, прежде всего, так называемый «массовый специалист», обладающий хорошим базовым образованием, а тема индивидуальных образовательных траекторий уйдет из актуальной академической повестки, как слишком затратная и несоответствующая конкретному историческому моменту».
Представляется, что тема эта была введена в академическую повестку искусственно, благодаря активности и пробивным способностям отдельных лиц. Расцвела концепция ИОТ в раннем «Приоритете», а сегодня, на мой взгляд, многие вузы потихоньку, без большой огласки проекты, связанные с ИОТ, сворачивают.