#EV
С января по май 2022 года в России было продано 1119 новых электромобилей, что на 65% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самым популярным электрокаром стала Tesla Model Y, реализованная в количестве 248 экземпляров. На втором месте - Tesla Model 3, которую приобрели 211 россиян. Тройку лидеров замкнула премиальная немецкая модель Porsche Taycan (131 шт).
Почти половина приобретенных электрокаров (49%) пришлась на Москву и Московскую область (434 шт. и 115 шт. соответственно). Вместе с Санкт-Петербургом (105 шт.) их доля составляет около 60%.
С января по май 2022 года в России было продано 1119 новых электромобилей, что на 65% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самым популярным электрокаром стала Tesla Model Y, реализованная в количестве 248 экземпляров. На втором месте - Tesla Model 3, которую приобрели 211 россиян. Тройку лидеров замкнула премиальная немецкая модель Porsche Taycan (131 шт).
Почти половина приобретенных электрокаров (49%) пришлась на Москву и Московскую область (434 шт. и 115 шт. соответственно). Вместе с Санкт-Петербургом (105 шт.) их доля составляет около 60%.
#EV #Стратегия #Минпромторг
Минпромторг разработал стратегию развития автомобильной промышленности до 2035 года
Дата окончания общественного обсуждения - 01.09.2022.
Из интересного. Разработчики отмечают, что развитие электротранспорта по ряду причин (снижение стоимости аккумуляторов, рост уровня безопасности, развитие инфраструктуры, поддержка спроса и предложения) будет превалирующим глобальным технологическим трендом в автомобильной промышленности.
Но далее указывается, что основной целью является достижение к 2035 г. доли высоколокализованных автомобилей с ДВС 50–60% и доли высоколокализованных электромобилей – 20–30%.
🗿В связи с этим возникает вопрос. Если уж мы мягко говоря и грубо выражаясь все прос...пали в плане развития отечественного автопрома, то почему мы выбираем в качестве основного направления для развития - ДВС? Направление, которое мир признал тупиковым. Как же декарбонизация и снижение негативного влияния на экологию? Сколько приходится на автортранспорт в общей доле выбросов СО2? Разве не было бы более правильным все силы и средства направить на достижение успехов в сфере электротранспорта? А как считаете вы? 🤔
🗿Чего категорически не хватает Стратегии, так это конкретных мер, мероприятий, механизмов и инструментов, реализация которых позволит достичь заявленных стратегических целей. Наличие последних документ стратегическим не делает. Пока это просто текст с указанием текущего положения и целевого, но как мы попадем в это светлое будущее документ не раскрывает от слова совсем. Поправьте, если где-то не прав. 🧐
Минпромторг разработал стратегию развития автомобильной промышленности до 2035 года
Дата окончания общественного обсуждения - 01.09.2022.
Из интересного. Разработчики отмечают, что развитие электротранспорта по ряду причин (снижение стоимости аккумуляторов, рост уровня безопасности, развитие инфраструктуры, поддержка спроса и предложения) будет превалирующим глобальным технологическим трендом в автомобильной промышленности.
Но далее указывается, что основной целью является достижение к 2035 г. доли высоколокализованных автомобилей с ДВС 50–60% и доли высоколокализованных электромобилей – 20–30%.
🗿В связи с этим возникает вопрос. Если уж мы мягко говоря и грубо выражаясь все прос...пали в плане развития отечественного автопрома, то почему мы выбираем в качестве основного направления для развития - ДВС? Направление, которое мир признал тупиковым. Как же декарбонизация и снижение негативного влияния на экологию? Сколько приходится на автортранспорт в общей доле выбросов СО2? Разве не было бы более правильным все силы и средства направить на достижение успехов в сфере электротранспорта? А как считаете вы? 🤔
🗿Чего категорически не хватает Стратегии, так это конкретных мер, мероприятий, механизмов и инструментов, реализация которых позволит достичь заявленных стратегических целей. Наличие последних документ стратегическим не делает. Пока это просто текст с указанием текущего положения и целевого, но как мы попадем в это светлое будущее документ не раскрывает от слова совсем. Поправьте, если где-то не прав. 🧐
#EV #Зарядка #Технологии
Сверхбыстрая зарядка электромобиля за 10 минут
Одним из существенных барьеров развития EV является гораздо большая продолжительность зарядки электромобиля по сравнению с заправкой обычного автомобиля. При этом ускорение данного процесса может повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Но ученые из Национальной лаборатории штата Айдахо разработали методы сверхбыстрой зарядки, адаптированные для различных типов аккумуляторов, которые позволяют зарядить электромобиль более чем на 90% за 10 минут или меньше без вреда для его аккумулятора. Напомним, что современные методы зарядки позволяют полностью зарядить электромобиль примерно за полчаса.
Решение данной задачи потребовало адаптации методов зарядки с целью оптимизации скорости без вреда для аккумулятора. Для этого ученые использовали методы машинного обучения на основе данных о состоянии большого количества литий-ионных аккумуляторов во время циклов зарядки/разрядки. Это позволило научиться предсказывать сроки службы и причины, по которым различные батареи в итоге выйдут из строя. Полученные знания были использованы для определения оптимальных методов зарядки, которые были протестированы на реальных батареях.
Исследователи планируют использовать свою модель для разработки еще более совершенных методов зарядки и помощи в разработке новых литий-ионных аккумуляторов, оптимизированных для быстрой зарядки. Конечная цель состоит в том, чтобы электромобили могли «подсказывать» зарядным станциям, как быстро и безопасно заряжать их аккумуляторы.
Сверхбыстрая зарядка электромобиля за 10 минут
Одним из существенных барьеров развития EV является гораздо большая продолжительность зарядки электромобиля по сравнению с заправкой обычного автомобиля. При этом ускорение данного процесса может повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Но ученые из Национальной лаборатории штата Айдахо разработали методы сверхбыстрой зарядки, адаптированные для различных типов аккумуляторов, которые позволяют зарядить электромобиль более чем на 90% за 10 минут или меньше без вреда для его аккумулятора. Напомним, что современные методы зарядки позволяют полностью зарядить электромобиль примерно за полчаса.
Решение данной задачи потребовало адаптации методов зарядки с целью оптимизации скорости без вреда для аккумулятора. Для этого ученые использовали методы машинного обучения на основе данных о состоянии большого количества литий-ионных аккумуляторов во время циклов зарядки/разрядки. Это позволило научиться предсказывать сроки службы и причины, по которым различные батареи в итоге выйдут из строя. Полученные знания были использованы для определения оптимальных методов зарядки, которые были протестированы на реальных батареях.
Исследователи планируют использовать свою модель для разработки еще более совершенных методов зарядки и помощи в разработке новых литий-ионных аккумуляторов, оптимизированных для быстрой зарядки. Конечная цель состоит в том, чтобы электромобили могли «подсказывать» зарядным станциям, как быстро и безопасно заряжать их аккумуляторы.