#ВИЭ #Рециклинг
Лопасти ветряной турбины смогут быть переработаны в сладости
Ученые из Мичиганского государственного университета создали новую композитную смолу, подходящую для изготовления лопастей ВЭС, которые впоследствии могут быть переработаны в новые лопасти или множество других продуктов, включая столешницы, задние фонари автомобилей, подгузники и даже мармеладных мишек.
Изготовленные из стекловолокна, лопасти ветряных турбин могут быть длиной в половину футбольного поля. Хотя некоторые компании нашли способы перерабатывать стекловолокно в более дешевые материалы, большинство выброшенных лопастей попадают на свалки. И проблема утилизации, вероятно, усугубится. Поскольку лопасти ветряных турбин большего размера более эффективны, компании часто заменяют их до истечения срока службы. Новая разработка позволяет приблизить нас к главной цели – экономике замкнутого цикла.
Лопасти ветряной турбины смогут быть переработаны в сладости
Ученые из Мичиганского государственного университета создали новую композитную смолу, подходящую для изготовления лопастей ВЭС, которые впоследствии могут быть переработаны в новые лопасти или множество других продуктов, включая столешницы, задние фонари автомобилей, подгузники и даже мармеладных мишек.
Изготовленные из стекловолокна, лопасти ветряных турбин могут быть длиной в половину футбольного поля. Хотя некоторые компании нашли способы перерабатывать стекловолокно в более дешевые материалы, большинство выброшенных лопастей попадают на свалки. И проблема утилизации, вероятно, усугубится. Поскольку лопасти ветряных турбин большего размера более эффективны, компании часто заменяют их до истечения срока службы. Новая разработка позволяет приблизить нас к главной цели – экономике замкнутого цикла.
#EV #Рециклинг
Fortum запускает центр по переработке отработанных литий-ионных (li-ion) аккумуляторов и отходов производства аккумуляторов в Германии в надежде сократить дефицит сырья, с которым сталкивается автомобильная промышленность.
Для литий-ионного аккумулятора полностью электрического автомобиля требуется примерно 50 кг никеля, 8 кг лития и 7 кг кобальта. Решение [Fortum] позволяет перерабатывать более 80% аккумулятора. При этом 95% ценных металлов могут быть возвращены в обращение.
Fortum запускает центр по переработке отработанных литий-ионных (li-ion) аккумуляторов и отходов производства аккумуляторов в Германии в надежде сократить дефицит сырья, с которым сталкивается автомобильная промышленность.
Для литий-ионного аккумулятора полностью электрического автомобиля требуется примерно 50 кг никеля, 8 кг лития и 7 кг кобальта. Решение [Fortum] позволяет перерабатывать более 80% аккумулятора. При этом 95% ценных металлов могут быть возвращены в обращение.