Бензин на Кубе - на вес золота?

Последние недели три в Гаване очень трудно достать бензин. Либо его просто нет, либо нужно отстоять большую очередь на заправку. И не факт, что на ваш автомобиль бензина хватит. Проблемы с топливом чаще всего случаются в условиях, когда происходит что-то серьезное - например, пожар на НПЗ как было в августе 2022 г. в Матансасе. Могут быть перебои в поставках нефти, влияют и климатические факторы (ураган нарушает логистику).

После валютной реформы цены на топливо стали относительно более доступными, поскольку не были индексированы. Заправка происходит на точках государственной компании Cupet, самый дорогой вид бензина стоит 30 песо за литр (меньше 0.25 доллара по официальному курсу). В условиях дефицита топлива на заправках приоритет имеют определенные автомобили, например, работающие в туристическом секторе. Ряд заправок выделен под официальные транспортные средства, работающие на государственные органы (министерства, массовые организации, партию, предприятия и т.д.). Иногда и в случае приоритетных авто на заправке не удается залить больше, чем, скажем, 10 литров бензина.

То есть вы можете приехать на частном авто на заправку, где нет очереди, но вас там не заправят. Вы можете поехать на туристическом авто, а вам скажут - не более 10 литров. И... Уезжать? Да. Или попытаться договориться. Что делают здесь, используя небольшую сумму поощрения. Сложно сказать, насколько часто это происходит.

Ещё один интересный момент - есть определенная категория населения, которая стоит в очереди на заправку и заливает не только полный бак, но и полный багажник. В котором возят канистры. Конечно, кто-то использует их на свой же автомобиль. А кто-то перепродает. Один таксист рассказывал, что в условиях дефицита никогда не стоит в очереди, а покупает на черном рынке за 40-50 песо за литр.

Судя по комментариям тех, кто живёт или работает в провинции, по стране в целом ситуация примерно такая же. Где-то лучше. Например, в Сьенфуэгосе, который является портом и получает часть топлива напрямую. На востоке - хуже. Якобы бензин почти не достать. Узнаем. В планах съездить в апреле на восток, в Сантьяго-де-Куба, колыбель революции.

#Куба #бензин #дефицит

По этой причине на остановках люди могут долго стоять в очереди на маршрутку или автобус, пытаясь спрятаться от жестокого солнца. Кроме того, автобусы забиваются так, что сложно закрыть дверь. Некоторые так и едут с открытой дверью. И, соответственно, автобус становится местом повышенной опасности, поскольку в такой давке проще вытащить бумажник или телефон. Наконец, забитый автобус иногда просто не останавливается на остановке по маршруту. То есть вы ждёте его, а он просто проезжает мимо.

Стоит отметить, что и автопарк на Кубе недостаточен. Основная часть автобусов - это китайские Yutong. Новые и более комфортабельные автобусы преимущественно обслуживают туризм. Соответственно, по общественным маршрутам в основном бегают старые, не имеющие кондиционера. Некоторые автобусы ломаются, другие выпускают выглядящий не самым безопасным образом черный дым.

Все эти причины приводят к тому, что кубинцы часто отмечают - транспорт сейчас ходит очень плохо. Нет стабильности.

Какие варианты применяются, чтобы выйти из этой ситуации? Государственные структуры: министерства, предприятия, бюджетные учреждения - могут обладать своим парком либо арендовать автобусы у госкомпании Transtur. В таком случае они стараются организовать развоз работников по домам и их доставку на работу. Правда, здесь проблемы поломок и бензина никуда не деваются. Другой вариант - частный сектор. В Гаване существует коллективное такси (старые автомобили), которое курсирует по примерно одним и тем же маршрутам. В зависимости от удаленности точки, куда вы едете, проезд обойдется в 50-150 песо. Конечно, это дорого, с зарплатой в 4-5000 песо вы не сможете каждый день ездить так туда и обратно. Такси индивидуальное, естественно, обойдется ещё дороже. В провинциях альтернативой автобусам является гужевой транспорт.

К сожалению, такая обстановка становится хорошим предлогом для того, чтобы опоздать на работу или не прийти на нее вовсе. "Автобус не остановился", "автобус не пришел" и другие фразы подобного рода вошли в быт кубинцев и довольно неплохо здесь закрепились. В общем связь с проблемой дисциплины прямая...

#Куба #транспорт #бензин #дисциплина

Забастовка таксистов в Гаване🤬

Да, друзья, такое тоже бывает. Забастовка в социалистическом (?) государстве. Но кто бастует и почему?

Как рассказывалось на канале, сейчас на острове свободы очень плохая ситуация с топливом. Очереди на заправках не прекращаются, процветает сбыт бензина на черном рынке, при этом цена растет безумно, ведь спрос велик. Официальная цена самого качественного бензина – 30 песо (около 0,25 долларов США по официальному курсу) за литр. Эти расценки контролируется через государственную компанию Cupet, которая является единственной компанией, подающей бензин.

Однако в текущих условиях дефицита топлива черный рынок расцвел до неузнаваемости. В Гаване литр бензина колеблется от 350 до 500 песо. Бензин в официальных точках заправки продают по записи с ограничением 40 литров в неделю.

Что случилось из-за этой ситуации в столице? Таксисты стали завышать стоимость проезда. Водители коллективного такси стали брать по 150 песо даже в случае коротких маршрутов, которые раньше могли стоить 50.

В этих условиях правительство подчеркнуло, что в городе существует установленный максимум цен на услуги таксистов. Эти тарифы были введены в разгар пандемии в 2020 г. В начале июня 2023 г. цены были актуализированы (естественно, ведь за это время цены на все выросли в разы в условиях проведенной валютной реформы).

Были опубликованы новые максимальные тарифы на проезд в зависимости от маршрута: от 45 до 100 песо (170 песо для случаев крайне долгих маршрутов, длиной в 29 км, да, Гавана очень большая, но эти маршруты пролегают через всю провинцию, которая простирается за пределы самого города).

Таксистов такие тарифы возмутили. Они не считают их адекватными и даже до ужесточения топливного кризиса брали более высокие суммы за проезд. Но этот процесс не контролировался и не проверялся властями, поэтому существовал своего рода консенсус.

Теперь же в Гаване появились сотрудники правопорядка, которые проверяют таксистов, выписывают штрафы. Также жителей города призывают сообщать о нарушениях тарифов в соответствующие инстанции.

Что в итоге? Многие частники перестали работать, фактически, объявив забастовку (в том числе координируя действия через соцсети). Это увеличило нагрузку на систему общественного транспорта, которая и без того страдает как от отсутствия необходимого объема бензина, так и от устаревания парка (ломаются автобусы, если переводить с русского на русский). Собственно, попасть на работу стало еще труднее, да и мотивация ездить туда асимптотически стремится к нулю.

Вот они – действия носителей мелкобуржуазного сознания, которые проявились в кризисный момент. Таксисты отказываются работать, потому что покупают бензин на черном рынке по крайне высоким ценам, и это (в совокупности с дороговизной запчастей и автомобилей как таковых) служит обоснованием для повышения тарифов на проезд. Государство попыталось сделать административный нажим, но ведь оно дискредитировано в глазах населения, особенно тех, кто обладает мелкобуржуазным сознанием и образом жизни…

Еще до этой забастовки внедрялись независимые меры некоторых учреждений, направленные на то, чтобы снизить нагрузку на общественный транспорт. Например, Гаванский университет уходил на удаленное обучение. Теперь же о подобных инструментах заговорили на более высоком уровне: обдумываются варианты внедрения удаленного режима работы наподобие того, который использовался во времена пандемийного карантина.

Как думаете, была бы такая ситуация возможной в начале 2000-х, когда еще был жив Фидель? Чем все это кончится?

#Куба #забастовка #транспорт #бензин