⛴Напомним, что датчики давления Sekee Bar могут использоваться в системах контроля и учета на всех видах транспорта, в том числе на водном транспорте и в иных отраслях промышленности.

⚓Датчики давления Sekee Bar предназначены для непрерывного преобразования давления газообразных и жидких сред в унифицированный аналоговый выходной сигнал постоянного тока, напряжения и/или в цифровой.

Технические характеристики:
PN ......................0-60 МПа
U пит..........................12-36 В
Tn ........................ от -40⁰C до +125⁰C
Tamb ...................... от -40⁰C до +85⁰C
Погрешность ............± 0,25%
Класс защиты ..........IP 68

📄На основании проверок и испытаний удостоверяется, что конструкция, свойства, параметры и характеристики датчиков давления Sekee Bar удовлетворяют требованиям Правил Российского Квалификационного Общества и Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта.

Поздравляем команду специалистов ГК Технодар с отличным результатом работы!

📞Хотите получить подробную информацию об оборудовании? Звоните нам по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) или пишите на электронную почту [email protected].

⛴Все новости о флоте на канале https://t.iss.one/Vika_korabel_ru/10143

#технодар #скрт #системаконтролярасхода #сизт #системаизмерениязапасатоплива #sekee #датчикидавления #отечественноеоборудование #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе

Применение в конструкции датчиков коррозионностойких материалов делает их защищенными к воздействию окружающей среды, а детали, соприкасающиеся с измеряемой средой, стойкими к коррозионной активности среды, что не влияет на качество измерения.

Средний срок службы датчиков давления Sekee Bar составляет 12 лет, средняя наработка на отказ не менее 100 000 часов.

Конструктивное исполнение Sekee Bar имеет степень защиты IP65 по ГОСТ 14254-2015, что обеспечивает:
📌абсолютную устойчивость ко всем проникновениям твёрдых частиц внешней среды и пыли;
📌достаточно высокую устойчивость к проникающей влаге, вплоть до выдерживания струек и лёгких водных напоров подобного типа.

Датчики такой степени пылевлагозащиты могут быть использованы для эксплуатирования на открытой среде, которая подвергает их всем атмосферным явлениям, в том числе дождю.

По способу вывода сигналов датчики давления выпускаются:
✅в компактном исполнение с четырехконтактным кабельным вводом;
✅в исполнение с интегрированным или выносным электронным блоком.

В настоящий момент специалистами ГК Технодар ведется работа по разработке и сертификации датчиков давления во взрывозащищенном исполнении.

Датчики давления Sekee Bar прошли испытания на соответствие требованиям Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта от 12.08.2010г. и Правил Российского Классификационного Общества и получили свидетельство РКО об одобрение типа.

Получить подробную консультацию о датчиках давления Sekee Bar можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected].

⛴Все новости о флоте на канале https://t.iss.one/Vika_korabel_ru/10143

#технодар #скрт #системаконтролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикидавления #sekee #отечественноеоборудование #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе

В зависимости от конструкции судна и задач заказчика монтаж системы измерения уровня топлива может быть выполнен с помощью следующих датчиков:

1. Погружных (емкостных) датчиков уровня топлива. Датчик устанавливается в верхней части (крышке) топливного танка так, чтобы его измерительный элемент (стержень) достигал дна. Длина стержня выбирается в зависимости от глубины бака и может варьироваться от 700 до 5000 мм. С помощью измерительного элемента датчика определяется уровень топлива в танке.

2. Погружных (емкостных) датчиков уровня топлива байпасного исполнения. Как правило, данный способ монтажа применяется, если нет возможности доступа к верхней крышке топливного танка. Датчик уровня топлива монтируются в специальную трубу, расположенную параллельно с топливным танком, которая сверху и снизу при помощи труб или рукавов соединяется с танком. По принципу сообщающихся сосудов в этой трубе достигается тот же уровень топлива, как и в танке. С помощью измерительного элемента датчика определяется уровень топлива.

Данное исполнение в отличии от погружного проще, безопаснее, поскольку всегда можно перекрыть подачу топлива и произвести очистку датчика в случае выхода его из строя.

Хочется отметить, что ГК Технодар комплектует СИЗТ как проводными датчиками уровня топлива, так и радиоДУТами (беспроводными), которые с помощью радиоканала передают сигнал на приемник.

Использование радиоДУТов не только облегчает монтаж, но и позволяет соблюдать высокие требования регистра к обеспечению безопасности при установке нового оборудования на судне.

Ограничением к использованию данного типа датчиков является наличие открытого пространства для стабильной передачи радиосигнала, поэтому как правило радиоДУТы устанавливаются на палубе (улице).

3. Радарных уровнемеров. Датчик монтируется сверху, в крышку топливного танка. С помощью импульсного радиочастотного сигнала он отправляет импульс, который отражается от поверхности топлива находящегося в танке и возвращается обратно. Датчик измеряет время, за которое проходит импульс и получат расстояние от верхней крышки танка до уровня топлива (пленки). Отличительной особенностью радарного уровнемера является то, что он походит для измерения всех видов топлива, в т.ч. тяжелого.

4. Датчиков давления. Погружной датчик давления располагается на кабеле, который опускается на дно бака. Чем выше столб топлива, тем выше давление. С помощью данных о давлении определяется уровень топлива. Также возможно байпасное исполнение датчика давления.

Интересно узнать больше о датчиках Sekee? Звоните нам по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) или пишите на электронную почту [email protected].

⛴Все новости о флоте на канале https://t.iss.one/Vika_korabel_ru/10143

#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчики #sekee #модернизация #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе

В настоящий момент оборудование производства ГК Технодар проходит сертификацию для внесения в реестр средств измерений, которая станет подтверждением конкурентных преимуществ наших приборов.

Хочется отметить, что в большинстве случаев погрешность учета топлива при бункеровочных операциях может достигать 10%, в результате чего судовладельцы несут необоснованные расходы.

Установка массовых расходомеров обеспечит комплексный учет расхода топлива и бункеровки, поскольку в эксплуатации приборы показывают не только расход по массе, но плотность, температуру и объем топлива с высокой точностью. Данное решение, несомненно, позволит достичь экономии денежных средств и выстроить грамотное планирование расходов на топливо.

Интересно узнать больше о кориолисовых расходомерах Sekee Mass? Звоните нам по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) или пишите на электронную почту [email protected].

⛴Все новости о флоте на канале https://t.iss.one/Vika_korabel_ru/10143

#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #бункеровка #массовики #массовыерасходомеры #кориолисовыерасходомеры #sekee #sekeemass #модернизация #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе

Все еще думаете над целесообразностью внедрения СКРТ на своем флоте? Мы собрали ТОП-5 причин, которые делают нашу систему контроля расхода топлива (СКРТ) всегда актуальной.

Получить подробную консультацию о системе контроля расхода топлива (СКРТ) от ГК Технодар, а также расчет стоимости вашего проекта можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) или электронной почте [email protected].

#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #sekee #модернизация #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе

СОСТАВ СИСТЕМЫ
Решение по контролю бункеровки включает в себя программно-аппаратную платформу DOTS и массовые расходомеры кориолисового типа, отличающиеся высокой точностью (±0,05%), простотой монтажа и эксплуатации, позволяющие получать всю необходимую информацию без установки дополнительного оборудования.

ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ
✅Точная информация по принимаемому (выдаваемому) топливу: объем, масса, плотность, температура, интенсивность подачи/выдачи;
✅Автоматическая фиксация места, времени, продолжительности бункеровки;
✅Контроль состояния судового оборудования;
✅Полный визуальный контроль процесса бункеровки как локально, так и удаленно;
✅Удаленный доступ к статистике и аналитике по бункеровочным событиям за любой период;
✅Уведомления о состоянии процесса бункеровки и изменении свойств бункерного топлива.

ЭФФЕКТ ОТ ВНЕДРЕНИЯ
✅Отсутствие коммерческих потерь из-за ошибок в измерении количества топлива;
✅Укрепление дисциплины и повышение ответственности экипажа;
✅Продление срока службы судового оборудования;
✅Сокращение времени простоя судов;
✅Повышение безаварийности и экологической безопасности бункеровок.

Напоминаем, что в самое ближайшее время мы будем рады включать в решения по контролю бункеровки кориолисовые (массовые) расходомеры Sekee Mass собственной торговой линейки Sekee, которые сейчас проходят сертификацию для внесения в реестр средств измерений.

📞Интересно узнать больше о системе контроля бункеровки? Звоните нам по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) или пишите на электронную почту [email protected].

#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #системаконтролябункеровки #скб #массовики #массовыерасходомеры #кориолисовыерасходомеры #sekee #sekeemass #модернизация #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе

⁉Ответ: Известно, что до установки систем контроля в среднем каждый прием топлива на судне сопровождается его недополучением на 3-5%. К примеру, при получении топлива в 200 тонн, недостача составит 15 тонн, а это около 750 тыс. рублей.

Подобное происходит не только за счет возможного «слива» топлива, но также из-за погрешностей в системе измерения, поскольку все данные о топливе — количество, плотность и температуру — заказчик получает по накладной, и отследить фактическое качество практически невозможно.

Поэтому судовладельцам рекомендуется устанавливать массовый расходомер и получать топливо в тоннах, а не в объемах. Это позволяет контролировать горючее до килограмма, а конкретнее до 0,1% погрешности по массе, плотности и температуре.

Хочется отметить, что при разработке решений по контролю бункеровки топлива специалисты ГК Технодар включают в проекты кориолисовые (массовые расходомеры) собственной торговой марки Sekee Mass, тем самым обеспечивая высокое качество и предоставляя расширенную гарантию на оборудование.

📞Хотите подобрать оптимальное решение по контролю топлива на вашем флоте? Пишите нам на почту [email protected]. Многоканальный телефон для связи: 8 800 250-00-16 (звонок по территории РФ бесплатный).

⛴Все новости о флоте на канале https://t.iss.one/Vika_korabel_ru/10143

#технодар #контрольбункеровки #скб #массомеры #sekee #sekeemass #отечественноеоборудование #вопросответ #карелия #карелывделе

Друзья, сегодня рассказываем о возможностях электромагнитных расходомеров Sekee EM.

Широкий размерный ряд расходомеров Sekee EM позволяет использовать их для измерения больших расходов, а разнообразный выбор вариантов футеровки позволяет проводить измерения в том числе агрессивных и загрязненных жидкостей.

📲Читайте подробнее об электромагнитных расходомерах Sekee EM на сайте ГК Технодар.

#технодар #оборудование #КИП #датчики #электромагнитныерасходомеры #sekee #отечественныйпроизводитель #импортозамещение #карелия #карелывделе