Реакция москвичей на перекройку маршрутов.
Нас тут тоже немножко цитируют, спасибо @FederalCity
#транспорт #ликсутов

https://zen.yandex.ru/media/city/tradicionnyi-chinovnichii-sadizm-moskvichi-v-shoke-ot-perestroiki-gorodskoi-avtobusnoi-seti-619f3f2ec0e18b727b92487a?
@tbcc_renovation

Еще в копилку от благодарных москвичей
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

Еще немного объяснений "специалиста по информированию" дептранса Даниила Баева, что же они сотворили с наземным транспортом.
Там много нелепого.
====
- "Вместе с международными экспертами наша команда проанализировала автобусные системы Европы, Австралии и Азии." - без комментариев. Особенно про Австралию смешно.

- "Как узнать район по номеру автобуса".
Ну да, мы ж обычно так и делаем: выходим из дома и гадаем, в каком районе. Доезжаем до работы, и тоже не знаем района. Теперь-то будем на автобусы смотреть, и все поймем. Но не сразу

- "Теперь по первой цифре в номере можно узнать, в какой части Москвы работает маршрут. Для этого мы разделили город на девять секторов", - то есть сначала нужно будет выучить эти девять секторов из головы Баева или еще кого-то в дептрансе, потом схему нумерации оттуда же, а потом заживем.
Да, для повышения логичности и привязки к местности: сектора не совпадают с округами.

- "а разберутся ли пассажиры.
в июле этого года мы провели исследование. На автобусных остановках около метро «Красногвардейская» и ТЦ «Каширская плаза» опрошенным показывали схемы с разными вариантами номеров маршрутов. В работу взяли вариант, который был понятен 88% опрошенных" - тут социологи, маркетологи и логисты рыдают, бьются головой о стену и горстями едят успокоительные с антидепрессантами. В июле. Неизвестно, сколько дней, неизвестно, сколько человек, никакой фокус-группы, никаких качественных-количественных исследований. Некто вышел к Красногвардейской и что-то у кого-то спросил. Или нет, невелика разница.

А потом они этими руками транспортную сеть города перекраивают.

https://strelkamag.com/ru/article/kak-vybirali-nomera-dlya-novykh-avtobusov
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

По следам совершенно идиотической истории с заменой автобусных маршрутов полезли посмотреть, а что же из себя представляет «злой гений автобусной реформации» Алексей Митяев.
Заместитель главы департамента транспорта?
Да ладно?!
А почему же мы про него раньше не слышали?
...да потому что он стал замом только полтора месяца назад, 7 октября 2021 года, прямо перед публикацией уже готовой реформы автобусов.

Пока реформу готовили — он не был замом.
Без него обошлись.
Наверно, он раньше работал в правительстве Москвы на какой-то должности?
Угу.
Советником Ликсутова.
Высокая должность с невнятными обязанностями: не то кофе носить, не то кивать вовремя, не то светить хипстерским шарфиком и рассуждать про урбанизм.
Общественным транспортом занимался?
Нет, в этом не замечен.

В основном Алексей светится в событиях, связанных с велосипедизмом: велодорожки, велопарады, вот это вот всё.
Да, самокаты тоже, куда без них.

Ладно, а как он вообще попал в Дептранс? Наверно, чей-нибудь сынок или студент-отличник из университета госуправления?
Ни то, ни другое.
В 2012 году Алексей провёл исследование и на практическом опыте выяснил, что выиграть тендер в госзакупках Москвы может только «договорная» фирма, а он, Алексей, не может.
Речь шла о проектировании велодорожек как раз.

То есть доказал, что небо — синее, а вода — мокрая.
И немедленно стал советником Ликсутова по велодорожкам. Кажется, теперь мы знаем, кого благодарить за велодорожки на бульварах.
Но где велодорожки, а где общественный транспорт? Где связь-то?

Да нигде.
Не занимался он ОТ.
Единственно, где (кроме велосипедов) светилось его имя — это в проекте новой навигации в метро.
Он её «курировал» — то есть, по факту, торговал лицом, когда кто-нибудь спрашивал «кто за это свинство отвечает в дептрансе?».
Мы все любим и ценим эту навигацию, конечно же.
Можем ошибаться, но больше никакой связи Митяева с ОТ не увидели. Подкиньте информации, если у кого есть.

Послушали пару его выступлений.
Мы, наверно, придирчивы, но он нам показался
а) ведомым
б) не особо умным.
Ну не может самостоятельный умный человек так говорить. Быть оратором не обязательно, но если умный плохо говорит — и либо молчит, либо учится говорить.

Вот тут с восьмой минуты - выступление Митяева на Дожде в 2012.
https://tvrain.ru/lite/teleshow/lectures_on_the_rain/liksutov_varlamov_i_mitjaev_o_tom_kak_skoro_moskva_stanet_velosipednoj-332358/
Вот тут интервью Митяева в 2016
https://www.mskagency.ru/materials/2530399
Кому как — а нам больно это слушать.
Ушам больно.
Выглядит как не очень умный человек и говорит как не очень умный человек. «Наверно, это утка».
--------------------
Короче.
Есть у нас подозрение, что на афёре с изменением автобусных маршрутов этого бессмысленного Митяева поставили в качестве козла отпущения и, одновременно, боксёрской груши, а он был либо слишком глуп, либо слишком жаден, чтобы отказаться.
Если афёра прокатит — он останется «руководить» ОТ Москвы.
Если афёра провалится — его скормят публике в качестве утешения; уволят, такого не жалко.
Помните Фунта из «Золотого телёнка»?
Вот думается, что это он и есть.

Чуть не забыли: у нас же есть вывод (на тот случай, если вдруг правы). И вывод — оптимистический, как ни странно.

Если мы правы — они не исключают возможность провала.

Чтобы случился провал — надо, как минимум, громко орать. Как минимум — в сетях.
Делать видео на остановках.
Делать репортажи текстом.
Не лениться и описывать, к чему привела эта «реформа» (было/стало, на реальных примерах).
Писать (меньше эмоций, больше конкретики по убитым маршрутам) сюда: https://www.mos.ru/feedback/reception/?department=20882090
Вот теперь всё.
Хотели коротко, но... как всегда.
-----------------
Вторая картинка - из годового отчёта правительства Мск за 2013 год.
А вот по этой ссылке — анализ велопроекта в Москве, 2019.
https://og.ru/article/107335
Спойлер: нишмагла.
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

— Мам, а ты не знаешь, где автобус, на котором мы всегда ездили?

22 ноября 11-летняя дочь москвички Людмилы Чирковой вышла из школы в районе Арбата и растерялась: автобуса, на котором девочка обычно ездила в художественную школу, а потом домой, больше не было. Он не опаздывал и не сломался, он просто пропал. А вместе с ним пропала и возможность попасть из школы домой — прямым рейсом, без пересадок.

Стадион «Лужники», тут гуляют с детьми, возят их сюда заниматься спортом. После изменения маршрута, рассказывает Анастасия (она возит сюда дочь на гимнастику), все автобусы стали следовать по тесной улице Доватора, фактически перегрузив ее. «Мы с другими родителями пишем жалобы — в департамент транспорта и электронную приемную мэра», — говорит она.
====
Писать и требовать восстановить маршруты сюда
https://www.mos.ru/feedback/reception/?department=20882090

https://mel.fm/zhizn/razbor/5162870-mama-a-gde-moy-avtobus-do-khudozhki-transportnaya-reforma-moskvy-glazami-roditeley
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

#нам_пишут
Публикуем как есть, авторский вариант
====
Здравствуйте, уважаемые пассажиры. Я тут мальца вчера поо(фигевал) (отредактировано), прокатившись вместо одного автобуса на трех.
Читая ленту - понял, что сходные с моими чувства испытали и другие горожане. А потому предлагаю поделиться этим счастьем с тем, кому мы по гроб жизни будем благодарны.
Я не исключаю, что реформа городского транспорта нужна. Я считаю, что делать ее так топорно - просто немыслимо. И в данном случае без vox populi не обойтись. Сам с утра этим занимаюсь, и предлагаю неравнодушным присоединиться. Всё-таки нам с вами кататься по этому городу на этих маршрутах.
Итак. Чем больше бумаг - тем вероятнее эффект
Поехали.

1. Департамент транспорта Москвы.
https://dt-window.mos.ru/feedback/?iframe=1
Пишем без особых эмоций, но с негативной реакцией. По каждому не устраивающему вас решению пишем отдельный пост. Обратите внимание на ограничение количества знаков. Не забывайте поставить отметку, что вы физическое лицо.

А вот по этой ссылке можно найти телефон, ссылки на аккаунты Дептранса в социальных сетях. В каждом из аккаунтов прописываем личное отношение к новой разработке. В эмоциях не стесняемся, выражения выбираем.
https://transport.mos.ru/mostrans/feedback/service_center
Вот, например, ссылка на Фейсбук
https://m.facebook.com/mostransport/
(Сейчас комментарии закрыты - после вала обращений, но мы подождем)
А вот в контакте отзывы ещё принимают. Вроде как даже поначалу пытались отвечать.
https://m.vk.com/transportmos?from=post

2. Органы исполнительной власти
Конечно же, мэрия в курсе происходящего. Но она может не быть в курсе реакции. Ниже по ссылке - форма электронного сообщения.
Там есть несколько адресатов. По очереди выбираем каждый
- Правительство Москвы
- Департамент транспорта (да, мы им уже писали, но два письма лучше, чем одно)
- Префектура Южного административного округа (ну или Центрального)
- Префектура вашего муниципального округа
https://www.mos.ru/feedback/reception/
Итого должно получиться четыре письма. В каждом четко обозначает проблему с пояснением - почему стало хуже. Поменьше эмоций - побольше аргументов.

3. Органы законодательной власти. Не так давно они тут все у нас сверкали с плакатов. Поэтому - пусть работают.
А) Мосгородума
Комиссия по городскому хозяйству и жилищной политике (в ее ведении вопросы транспорта)
https://duma.mos.ru/.../komissiya-po-gorodskomu...
По этому адресу ссылка на профили всех членов комитета - с электронным адресом. Пишем каждому. Тут можно и эмоций добавить, и примеров поподробнее расписать.
Ну и персонально вашему депутату (он тоже есть)
https://duma.mos.ru/ru/feedback

Б) Госдума РФ. Личный кабинет можно не создавать. Пишем в адрес Комитета по транспорту. Четко обозначаем проблему.
https://duma.gov.ru/contacts/citizen/
Кроме того, пишем персонально депутату вашего территориального округа. Выбираете фамилию вашего депутата - и пишем все, что накипело. Вас как избирателя он поймёт.
https://duma.gov.ru/duma/deputies/
Их там шесть штук. Пишите всем. Ну или хотя бы тем, кого опознали.
Евгений Нифантьев
Роман Романенко
Светлана Разворотнева
Анатолий Выборный
Любовь Духанина
Елена Панина

В) Совет Федерации. Там есть сенаторы, которые тоже вроде как за нас, если верить конституции.
Вот тут два сенатора от Москвы. Можно написать обоим (ну или по крайней мере - Инне Святенко, главе комитета по социальной политике - а нарушение транспортной доступности - это и есть нарушение нашей соцзащиты)
https://council.gov.ru/structure/members/

Ну и конечно экзотика - но можно попробовать. Общественный совет при Министерстве транспорта РФ. По ссылке электронный адрес.
https://mintrans.gov.ru/ministry/councils/15

Ребята. В общем, дело, конечно, личное. Но - тут, боюсь, единственный шанс - погромче крикнуть. И если не отменят этот идиотизм - то хотя бы скорректируют. Пишите. И даже если вы живёте в других районах - пишите тоже. Потому что эксперимент могут признать успешным.
Васюков Алексей©
====
Ред.: в остальные районы этот бред должен прийти в 2022 году.
#транспорт
@tbсс_renovation

Дептранс ответил, что они зайчики, а москвичи ничего не понимают в их гениальных идеях
===
"В ведомстве подчеркнули, что постоянно следят за реакцией жителей на изменения и изучают поступившие обращения. «Как правило негатив возникает тогда, когда люди просто не понимают, что поменялось, и сразу начинают писать негатив. Но мы продолжим разъясняющую работу и будем точечно доносить информацию по изменениям», — добавили в дептрансе.#
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/619b0efa9a794780bc2f3649
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

#нам_пишут
Наша подписчица отправила в Дептранс жалобу на изменение маршрутов. Пришел ответ. Пересадки, оказывается, бесплатны. И маршруты стройте в мобильных приложениях, если доехать хотите с 100500 пересадками.

Дептранс в лице никчемного Митяева забыл о некоторых деталях:
✔мы не просили их сокращать и перекраивать маршруты
✔они божились, что если нам не понравится, они переделают с учетом нашего мнения
✖ ну и мааааленькая, совсем незаметная подробность - пересадки (пока) бесплатны только при использовании полностью авторизованной Тройки. То есть снова отдавать все персональные данные криворукому ДИТу, который сливает их направо и налево.
✔ а, и не забудьте поставить приложение! На кнопочный телефон, например.
#транспорт #митяев #ликсутов
@tbcc_renovation

Извините и уберите детей от экранов.
Мнение жителей Чертаново о "реформе" дептрансом автобусных маршрутов.
Ёмко
#транспорт
@tbcc_renovation

Еще раз про перекройку автобусной сети:
====
Начнем с основного — с целей проекта. И тут нас ждет первая трудность. Основная цель проекта была скрыта и не озвучивалась публично, более того многие из участников проектной команда не знали или не разделяли ее.

Цель реформы — оптимизировать и сократить транспортную работу автобусов на 30% без потери в пассажиропотоке.

...Ну и главное — катастрофическая нехватка подвижного состава и водителей, которая наблюдается последние пять лет и еще больше усугубилась во время карантина. Ни автобусов ни водителей для обеспечения старых маршрутов и расписаний просто нет.

...К этим пунктам можно добавить и замену троллейбусов на электробусы, формат эксплуатации которых потребовал больше времени вне рейсов, а число новых машин лишь на треть покрыло число списанных.

...Сюда же можно и частично отнести строительство новых дорог и развязок, удлинивших традиционные трассы как по километражу, так и по времени.

...Озвучить ее (цель) публично было равно признанию серьезных просчетов в управлении транспортом, чего, конечно, делать не планировалось. Да и посыл “нам надо экономить, денег нет” из уст Москвы звучал бы провокационнно.
====
Любопытно: пишет урбанист, который в целом "за", но не увидеть масштабов катастрофы невозможно.

#транспорт
@tbcc_renovation

Об автобусах, маршрутках и монополисте Дептрансе:
====
— В чем суть транспортной реформы, которая проводится сейчас в Москве?

— В Москве скорее идет революция общественного транспорта, а не реформа. Именно так позиционирует происходящее департамент транспорта, так как все сметают и строят заново.
***
— Какие есть риски и недостатки у такой системы?

— Суть в том, что теперь развитием транспортных маршрутов в городе руководит единолично департамент транспорта. Все изменения идут только через него. То есть рынок ни на что не влияет.
***
Дело в том, что таким образом у Москвы крадут историю, стирают ее. История многих московских автобусных маршрутов тянется с 1920-х, а то и с 1910-х годов. Если мы говорим про троллейбусы, их история идет с 1933 года. Трамваи — так вообще с царских времен. И все это у нас просто отнимут.
***
— То есть департамент все же интересует мнение москвичей?

— У них есть установка: если будет слишком много возмущения, то они этот проект свернут и оставят все как есть. Как я понял, она исходит от Ликсутова. Он сказал: я вам сейчас даю возможность проявить себя, делайте что хотите, но если это работать не будет, будет много жалоб, то мы от этого всего откажемся.
====
#транспорт #ликсутов
https://nash-sever.info/2021/10/21/intervju-transport-kireev/
@tbcc_renovation

С каждым днём всё радостнее жить

⚡С 24 декабря парковка в Москве 450 рублей в час.

На 53 улицах в центре тариф вырастет с 8:00 до 21:00 — 450 ₽/час, с 21:00 до 8:00 — 200 ₽/час (включая воскресенье).

При этом, увеличивается число парковок только для местных жителей, где автомобилистам без парковочных разрешений запрещено стоять даже за деньги - это значит, что дефицит парковочных мест и как следствие тарифы буду продолжать увеличиваться.

С наступающим.
@ruvederko
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

Еще о сокращении автобусной сети
#нам_пишут
====
Про реформу московского транспорта.
Ребята из Московский транспорт, @DtRoad
я прочитала все, что вы написали в публичном пространстве. Я, кажется, не самая тупая во вселенной (хотя соглашусь и с этим званием), но ваше секторальное деление Москвы противоречит всему. Сектора? Вы серьезно? "Вы выезжаете из американского сектора". В Москве есть деление на округа, районы и так далее, вы решили добавить к нему секторальное видение? Секторальное видение московского транспорта, новая призма столицы.

Дальше по факту. В моем районе вы взяли и перемолотили маршруты, которыми пользовались пенсионеры и дети, самые незащищенные категории. 10, 15, 132. Вы хоть раз бывали на Погодинской улице? Что осмысленного вы сделали своим переносом маршрута? М3 пользовалось множество жителей нашего района, где он теперь?

Дальше просто цитата: "Позвонил в панике старший дочь, которая понятия не имеет, как теперь добираться из школы до художки. А я поняла, что мы лишились автобуса до школы.... теперь только по садовому только хардкор.... "

Вы ратуете за общественный транспорт, но делаете его таким, что мне проще потолкаться в пробке, чем делать пятьсот пересадок, пытаясь высчитать интервалы движения.

Дальше по коммуникации. Я на остановке сидела 30 минут и показывала пенсионерам графики новых маршрутов. Никто не был в курсе.
Кроме популярных городских изданий есть масса каналов коммуникации, включая офигенные издания "На западе Москвы" и так далее. Кто мешал вам сделать специальный номер, чтобы объяснить нормальным языком людям ваши изменения. Кто мешал вам повесить на каждом столбе историю изменений? Не говорите, что вы это сделали, я специально прошлась по остановкам на Плющихе, нет там ничего.
Недавно я слушала на конференции, что "уровень диалога с горожанами в Москве очень высок". Если честно, я потеряла в это веру с момента переноса общественных слушаний на Активный Гражданин.
Сейчас я вижу уровень этого диалога на практике: "На автобусных остановках около метро «Красногвардейская» и ТЦ «Каширская плаза» опрошенным показывали схемы с разными вариантами номеров маршрутов. В работу взяли вариант, который был понятен 88% опрошенных". Какова была ваша выборка на этих остановках? Почему именно в этом районе?

И про латиницу. Я уважаю стремление сделать город удобным для всех гостей этого города. Но, ребята, это смешно: "По данным Википедии, кириллицу используют приблизительно 250 миллионов человек, а латиницу — более 2 миллиардов. Мы выбрали только общие буквы для кириллицы и латиницы, например Е или К".
Давайте мы будем писать теперь материалы по материалам Википедии. Вот ведь будет весело.

Посчитайте, что понимают те живые люди, которые живут в этом живом городе. И ссылайтесь на них, пожалуйста. Так делают нормальные аналитики.
Ребята, ничего личного, но мне подсказали потегать вас. Меня зовут Надя, я занимаюсь медиа про образование и воспитание детей. И моя личка завалена жалобами на эту реформу - формата того, что я привела выше и что вышло сегодня в БП. Daniel Baev @headofdeptrans
Андрей Тюкавин Вот какой вопрос меня интересует: как анализировали социальную значимость маршрутов, наличие на маршруте социально значимых объектов, их востребованность жителями "секторов"? Какие данные учитывали в аналитике? Были ли почасовые данные трафика и отметок социальных карт на маршрутах?

И личный вопрос - если вы пишете колонки, то почему запрещено активное тегирование вас как промоутеров перемен?
И Сергей Собянин. Личный блог, @blogsobyanin
хочу верить, что моя публикация попадет в утренний или вечерний мониторинг.
Лайки и репосты дают нам +10000000 жизней в этой игре.
Nadezhda Papudoglo©
#транспорт #ликсутов #собянин
@tbcc_renovation

#нам_пишут #транспорт

Тут вот тоже цифры и отзывы. И от пассажиров, и от водителей.
Из интересного:
"В целом, как показали подсчеты Vpost и The Moscow Times на 30 районных остановках в ЦАО и ЮАО, число маршрутов на них после реформы снизилось не менее чем на 50%, а интервал прибытия какого-либо автобуса в час пик в будни увеличился с 5-7 минут до не менее чем 12 минут, а в другое время — с 10 минут не менее чем до 20 минут. Для расчетов использовались данные сервисов «Яндекс.транспорт», «Московский транспорт», 2ГИС, а также личный опыт."

Ну и о продуманности и подготовленности новых маршрутов:
"мы ни одного раза ни проехали по новому маршруту для обкатки, сразу начали работать кто как мог — по памяти или по навигатору», — рассказывает водитель водитель филиала «Черемушкинский», куда входит 8 троллейбусный и 1 автобусный парки. Он жалуется, что при этом начальство еще и просит водителей присылать по WhatsApp отзывы об опасных участках и всех проблемах на маршруте, предлагать варианты объезда. «То есть, кроме перевозки пассажиров водители, получающие скромную зарплату, еще и должны бесплатно выполнять работу по корректировке маршрутов за специалистов, получающих гораздо больше нас".
https://www.themoscowtimes.com/ru/2021/12/03/problema-v-tom-chto-novie-marshruti-risovali-po-karte-a16060
#ликсутов #собянин_врет
@tbcc_renovation

Напомним, что жалобу на сокращение и изменение маршрутов можно оставить вот тут:
https://dt-window.mos.ru/feedback/?iframe=1
Хоть каждый день.
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

Какая-какая улица?!
#дептранс, всем и так уже понятно, что у вас работают только безграмотные (но амбициозные) бездари. Зачем же так явно это демонстрировать.
#транспорт #ликсутов #конкурс_рукожопов
@tbcc_renovation

#нам_пишут
Помню были благословенные времена, когда маршрут автобуса в Москве был написан на фанерном трафарете. Ты мог не знать номер маршрута, мог не знать конечную… было достаточно прочесть на трафарете название нужной остановки, ну и уточнить в ту сторону едет или в обратную.

Сейчас приходит автобус с новым номером, с электронным табло, на котором написана новая конечная и в лучшем случае следующая остановка… причём электронное табло может работать не корректно. И ты нифига не можешь понять. И спросить не у кого… все тоже не понимают.

Одна простая простая просьба - верните эти аналоговые трафареты!
Павел Шайкин©
#транспорт
@tbcc_renovation

Хочешь сесть в трамвай? Перепрыгни через забор!
Новые подвиги эффективных проектировщиков Ликсутова и дептранса.
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation