Яндекс умеет настроение поднять испортить.
Есть ID +2, нет ID -10
Они так любят эти баллы. Скоро введут свои "яндики" вместо рублей.

⁉️ Горожан и жителей других населенных пунктов приглашаем вступить в сообщество «БюроИКС. Городской транспорт» на Яндекс.Кью. Готовы поддержать обсуждение актуальных проблем городского транспорта и активной мобильности и ответить по возможности на злободневные вопросы.

Будем рады экспертам и общественикам по урбанистике, городской экологии, строительству и другим областями городской жизни.

#БюроИКС #новости

⚡️⚡️ "Яндекс.Такси" продолжает манипуляции общественным мнением

Две самые циничные подмены понятий, которые делает крупнейшая служба заказа такси в России в информационном пространстве, пытаются убедить общественность в несении благ для потребителей и исполнителей.

№1. Приводя аргументы для повышения тарифов компания прикрывается выросшими издержками таксистов. Но при этом умалчивает о тех издержках, которые она компенсирует ростом комиссии с водителей. Больше услуг для шоферов компания оказывать не станет. Прирост собственной выручки обеспечивается собственно ростом тарифов. Аргумент, что с водителей берут больше денег для повышения безопасности перевозок, не выдерживает никакой критики.

🔥 Во всей России, кроме московского региона, #ЯндексТакси беззаботно подключает к своему сервису нелегалов (без разрешений такси, с иностранными правами, без стажа вождения от 3 лет и т.п.), совершенно не заботясь о безопасности пассажиров. Кстати, факт поездки с таким водителем в компании считают достаточным аргументом для отказа от страхового возмещения (см. ниже).

🔥 Компания уже повышала комиссию с водителей, введя страхование перевозок. Однако, сегодня пассажиры именно этого сервиса испытывают максимум сложностей для получения страхового возмещения. Компания часто отказывается помогать в сборе доказательств оказания услуги такси, ограничиваясь сожалениями и предлагая ничтожные компенсации за отказ от претензий.

№2. Особо циничны заявления #ЯндексТакси о некоем росте доходов таксистов. Пресловутое "мы с вами в одной лодке" из уст менеджера компании Романа Маресова стало мемом. Компания отчиталась перед СМИ о росте некоего заработка водителей на 15% за 2021 год по сравнению с 2020-м., умолчав, что речь не о чистом доходе, а о выручке. Если вычесть из него выросшие за тот же период объективные расходы, то получим убыль чистого дохода водителей.

Только с начала 2021 года цены на топливо популярных у таксистов марок АИ92 и АИ95 выросли на 16%, а с 2020 рост составил более 20%. Добавив годовую инфляцию 2020 года на уровне 5% и уже выросшую с начала 2021 года до 7% минимум, получаем падение дохода более 35%.

За тот же период почти на 15% выросли затраты на техническое обслуживание автомобилей вообще и почти на 20% автомобилей такси с учетом более коротких межсервисных интервалов в год из-за большего пробега. С учетом инфляции получаем потери денег почти на 25%.

‼️ Вывод таков
За период 2020-2021 года ценовая политика #ЯндексТакси привела к росту выручки компании более 60%. А чистые доходы водителей такси за тот же период сократились почти на 45%.

Ну и кто с кем в одной лодке, господин Маресов?

#такси #экономика

В июле в одном из чатов я делал прогноз о том, что в случае нехватки водителей из-за КИС АРТ "Яндекс.Такси" провернет процедуру снятия пожизненной блокировки с части водителей. Они уже делали это в Санкт-Петербурге в начале года (https://t.iss.one/buroics_taxi/28425). Тогда даже губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов давал официальную информацию о нехватке в городе рабочих рук мигрантов.

Сегодня, как мы знаем, какое-то число водителей-мигрантов и россиян (которых ранее "Яндекс.Такси" благополучно подключал под фейковыми аккаунтами) не смогут пройти регистрацию в КИС "АРТ". По моим оценкам это не более 10-15%, но поскольку это число распределяется на всех агрегаторов, конкретно "Яндекс.Такси" может не досчитаться до 20% из числа водителей, сотрудничающих только с ним.

В общем, опять прогноз подтвердился. Как, впрочем, подтвердился и прогноз о том, что потеря управления числом водителей станет для служб заказа такси существенным испытанием (https://t.iss.one/taxivmoskve/1864).

К слову о пожизненной блокировке водителей такси. Наказание такое ждет чаще всего тех, чьи проступки были подтверждены объективными фактами. Это могут быть и систематические нарушения ПДД, и признание виновности в ДТП с пострадавшими пассажирами, и привлеченные к наказанию за уголовные правонарушения и т.п.. "Яндекс.Такси" уверяет, что не будет напрямую участвовать в рассмотрении вопроса снятия блокировки с таких водителей, передав эту тему "некоему комитету водителей". Никто не знает принципов формирования этого комитета. С ним может произойти такая же ситуация, как со стандартами качества услуг такси от "Яндекс": никто их не видел, но "Яндекс.Такси" на них ссылается при наказании водителей.

~ Немного рекламы от спонсора ~ 😀
Читайте каналы @taxivmoskve и @buroics_taxi, ищите сообщения с метками #такси, #БюроИКС или #цифровойпрофиль и будете узнавать все раньше всех.

#деньтаксиста

❗️ Водители такси и таксопарки Москвы пожинают плоды создания спроса на поддельные документы

При внедрении КИС "АРТ" многие обратили внимание, что цифровой контроль не оставляет шансов сохранить поддельные путевые листы и соответствующие им также поддельные журналы.

Спрос на эти суррогаты сформировался на фоне систематических рейдов ГИБДД и МАДИ. Вряд ли кто-то думал, что проверки могут перейти в более жесткую форму. Право, куда ещё жестче, если на 2 месяца забирают автомобиль?

Как ни странно, нашлись некие деятели, которые обвиняют именно власти в том, что отсутствуют в достаточном числе пункты фактического прохождения предрейсовых осмотров. Почему-то власти должны были подумать о создании спроса на них. Но ведь спрос - это сугубо рыночный инструмент. Если водители и парки не стремились соблюдать требования по предрейсовым осмотрам и довольствовались только формированием документов, то откуда взяться СТО и медпунктам? Может, таксисты полагали, что десятилетия кто-то должен был финансировать их простой ради того, чтобы при начале контроля у прежних нарушителях были шансы соблюсти все требования? Вряд ли это рыночных подход.

Между тем формирование и использование поддельных путевых листов является уголовным правонарушением по ст 327 УК РФ. Некоторые произвольно толкуют эту статью как относящуюся только к подделке документов государственного образца. Однако, суды различных инстанций имеют совсем иную точку зрения. Почитать о примерах подобных дел можно было на канале "БюроИКС. Городской транспорт" ещё в 2019 году. Тогда это никого не беспокоило. А сегодня уже может оказаться поздно исправлять ситуацию.

#закон #безопасность #такси #Москва

❗️ На заметку водителям Москвы. Если кто не в курсе, въезд на Большой Каменный мост со стороны Софийской набережной закрыт. Сообщают, что до конца октября. Но это не точно.

Для заезда на Большой Каменный мост с Софийской набережной надо проехать под мостом, повернуть налево по улице Серафимовича, пересечь в обратном направлении Малый Каменный мост, держась правой стороны. Сразу за Малым Каменным мостом под стрелку повернуть направо на Якиманскую набережную и перестроиться сразу в крайний левый ряд. Там есть разворот. И уже после этого можно будет выехать на Большой Каменный мост, опять переехав Малый Каменный мост (налево с Якиманской набережной).

Всего на этих поворотах можно потерять до 20-30 минут в пиковое время.

К сожалению, навигаторы это не учитывают, прокладывая маршрут через запрещённый поворот. И программы заказа такси вероятно рассчитывают цену с учётом запрещенного поворота.

Объехать выезд с Софийской набережной можно, не выезжая на эту набережную.

Маршрут с набережных проходит так: Раушская набережная, перед Большим Москворецком мостом поворот налево на улицу Балчуг, направо на Лубочный переулок, прямо на улицу Болотная, держась левее выехать на Болотную набережную. Выезд со стороны Болотной набережной на Большой Каменный мост не закрыт.

Иллюстрации запрещенного и правильного въезда на Большой Каменный мост приведены ниже.

Лучше принципиально не ехать там. Пробки будут явно больше обычного.

#ПДД #Москва

@taxivmoskve

⚡️⚡️ Запущенный в Москве и Санкт-Петербурге сервис каршеринга для друзей и соседей «Рули» можно рассматривать ещё и с экологической позиции.

Если проект «народного каршеринга» сможет реализоваться на ожидаемом уровне, взаимное использование автомобилей поможет снизить общее количество машин в городе. Таким образом люди, порой сами того не понимая, будут вести более «зелёный» образ жизни и попросту разгружать и без того наполненный личными автомобилями город.

С позиции выгоды «Рули» тоже может стать чем-то качественно новым на рынке каршеринга в России, так как этот сервис способствует формированию устойчивых связей и договоренностей между пользователями и владельцами авто. Если всё пойдёт по плану, «Рули» сможет стать более доступной и полезной для окружающей среды альтернативой уже известным каршерингам.

#каршеринг #экология

❗️ 14 сентября система КИС "АРТ" запускается в промышленную эксплуатацию. Что это значит для водителей такси Москвы?

Пока без деталей (будет позже) коротко тезисы:

1️⃣ Начнется постепенное включение алгоритмов контроля режима труда и отдыха (РТО). Полный запуск контроля РТО будет после внедрения индивидуальных графиков работы.

2️⃣ Службы заказа такси (СЗТ) не отключат от заказов водителей без постоянных ID, сократив их приоритеты в распределении заказов.

3️⃣ СЗТ не будут наказывать за передачу заказа водителю без ID.

4️⃣ База медицинских центров и технических центров, не имеющих полномочий проводить предрейсовые осмотры в Москве и/или Московской области, будет постепенно очищаться.

В общем, опять созданы условия для нормальной работы без потрясений.

Почему СЗТ ("агрегаторы") избегут наказания за очевидное нарушение ранее установленных требований, будет отдельная публикация (или даже две).

#такси #цифровойпрофиль

@taxivmoskve

⚡️⚡️ В Москве запускают сервис вызова автобуса

В Троицком и Новомосковском административном округе (ТиНАО) столицы скоро начнут тестировать новый сервис транспорта по требованию «По пути», работающий по концепции MaaS.

Пассажир сможет вызвать автобус через приложение «Московский транспорт», транспорт же в течение часа подъедет к импровизированной остановке неподалёку и довезёт заказчика к пункту назначения по самому гибкому маршруту с учётом требований каждого пассажира.

Концепция интересная, она уже используется в других городах мира! Так, удачно функционирует британский сервис ArrivaClick, который работает с гибкими городскими маршрутами, подстраивающимися под каждого пассажира. Японцы также запустили сервис транспорта по требованию под названием JUNPUZI, который с помощью корпорации Toshiba смог стать удобным транспортным приложением, где за оптимизацию маршрутов отвечает искусственный интеллект (ИИ).

Пусть Москва и не первая работает с MaaS-разработками, но если ей удастся перенять опыт зарубежных компаний, мы сможем получить отлаженный сервис, позитивно влияющий на вариативность передвижений по городу.

#гортранспорт #Москва #инновации

❗️ Частно-государственный союз заговор или Сказ про то, как помещики крестьян делили

Конечная версия реализации КИС "АРТ" больше не преследует цели наведения порядка в такси, а стала ещё одним инструментом давления на водителей.

Независимо от субъекта, несущего ответственность согласно действующим законам и принятым в Москве нормативно-правовым актам, виновным будет признаваться водитель. Теперь это уже практически доказанный факт.

Контрольные мероприятия в отношении таксопарков не прекратятся. Но в рамках алгоритмов КИС "АРТ" и направляющего воздействия транспортного ведомства Москвы таксопарки и службы заказа такси (СЗТ aka "агрегаторы") больше не выступают целевыми субъектами. Существенные претензии в их адрес сняты с повестки.

Отмечено, что после объявления весной о запуске КИС "АРТ" со стороны крупных держателей разрешений деятельности такси и СЗТ не было ни возражений, ни претензий. И это идёт контрастом к сообщению о внедрении КИС "АРТ" осенью прошлого года. Ранее представители Дептранса давали понять, что намерены увидеть перестройку работы таксопарков с водителями и урезонить аппетиты СЗТ. За полгода переговоров три стороны (СЗТ, крупные таксопарки и Дептранс), очевидно, пришли к взаимовыгодному соглашению. О том, что внедрение КИС "АРТ" в текущем виде стало возможным в результате таких совместных переговоров, во время МЕФТ 2021 сообщил начальник ситуационного центра ЦОДД Москвы Александр Евсин.

На МЕФТ также нашло подтверждение, что теперь только водитель, а совсем не владелец разрешения, целиком и полностью отвечает за соблюдение своего режима труда и отдыха (РТО). Всё, что смогли предложить таксопарки водителям в помощь — это некий конфигуратор рабочего дня и модели рабочих смен, больше соответствующих биороботам, чем живым людям.

Надежды на принятие таксопарками ответственности за соблюдением водителями РТО угасли окончательно. Способ организации бизнеса таксопарками Дептранс больше не волнует. "Агрегаторов" (СЗТ) Дептранс больше не будет принуждать к отключению водителей, не соблюдающих устанавливаемые в столице требования к пассажирским перевозкам. СЗТ свободны в принятии таких решений. Собственно, подтверждение этому все увидели после продолжения распределения заказов водителям без сертификата о вакцинации. Будут продолжаться распределения заказов и водителям без ID из КИС "АРТ".

СЗТ и крупные таксопарки взяли на себя обязательство содействовать подключению водителей к КИС "АРТ" в обмен на снятие с них ключевых требований со стороны Дептранса. Дептранс Москвы намеревается стать проводником инновационных технологий государственного контроля. Но скрывает от общественности методы достижения своих целей.

Хуже ситуация с водителями такси ИП. Заниматься ими Дептранс не будет совсем. Все обращения предпринимателей о сложностях реализации требований при действующих в Москве злоупотреблениях контролирующих органов остались без внимания. К ним даже добавились весьма вольные интерпретации руководителями Дептранса действующего законодательства, которые вводят ограничения на грани нарушения законов.

Итогом, КИС "АРТ" не решит никаких вопросов безопасности перевозок легковым такси. Вместо этого водители попадут под трехслойный колпак цифрового контроля. И это явно не тот результат, которого ждало профессиональное сообщество и пассажиры.

Сопротивляться КИС "АРТ" смысла нет. Но надо приложить максимум усилий, чтобы вернуть субъектов в правое поле и исключить распространение виртуального контроля на всю страну.

#цифровойпрофиль #такси #Москва

@taxivmoskve

❗️ "Таксишеринг" действует в Москве с молчаливого согласия Дептранса

Запущенный сервисами "Яндекс.Такси" и "Яндекс.Драйв" сервис краткосрочной аренды автомобиля такси "Таксишеринг" не обеспечивает соблюдение ключевых требований законодательства с сфере безопасности дорожного движения.

Запуск услуги "Таксишеринг" стал ещё одним примером игнорирования Департаментом транспорта Москвы нарушений со стороны служб заказа такси и таксопарков требований обеспечения безопасности перевозок легковым такси. С учетом этого факта необходимо привлечь внимание к проекту "Таксишеринг" другого надзорного органа. Одновременно необходимо дать полномочную правовую оценку бездействию Дептранса Москвы при контроле соблюдения транспортного законодательства в такси.

#безопасность #Дептранс #Москва #закон #такси

@taxivmoskve

К сожалению, любое исключение лишь подтверждает правило.

https://t.iss.one/buroics_taxi/36745

Частота обмана с оплатой такси именно жителями северо-кавказского региона не уменьшается. Нередко неоплата поездки становится лишь дополнением к избиениям водителя, порчей салона авто, бранью в адрес таксистов. И ещё погано то, что блюстители порядка, узнав о вероятной национальности нарушителей, не всегда спешат помочь водителям. Кажется, что кто-то сверху дал команду "не трогать" эту часть россиян.

Ситуация может оздоровиться на примере Мурада Алескерова. Но что-то подсказывает, что надежды эти призрачны.

#такси #безопасность #деньги #реплика

⚡️⚡️ Перспектива массового отказа москвичей от личного авто кажется не такой уж призрачной

За последнее время стали активнее появляться новые выделенные полосы, а введение бесплатной пересадки на наземном общественном транспорте вообще фундаментально поменяло маршруты множества москвичей.

Люди видят, что городской транспорт поворачивается к ним лицом. В то же время личный автомобиль продолжает быть обузой. Следовательно горожане теперь трижды подумают перед покупкой машины, от чего выиграет вся Москва.

#гортранспорт #Москва

⚡️⚡️ Первые подробности законопроекта о такси, предложенного Минтрансом, обнадёживают и намекают на то, что агрегаторы наконец могут появиться в законе. Законопроект, к примеру, предлагает определить ответственность, связанную с возникновением ущерба любого типа для пассажира и его имущества.

Прописаны в законопроекте и меры по улучшению условий работы водителей. Для этого агрегаторы обяжут предоставить возможность прохождения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра, технического осмотра автомобиля, предрейсового контроля технического состояния транспортного средства для самозанятых таксистов.

Минтранс собирается в ближайшее время опубликовать документ для обсуждения на портале проектов нормативных актов и до конца года внести его в правительство.

#такси #закон

⚡️⚡️ Цифровизация такси по-московски шагает в регионы

В Москве запустили базу цифровых профилей водителей такси КИС «АРТ». Она уже хорошо себя проявила, хотя в ряде СМИ были попытки создать негативный образ нововведения. Система ещё не вышла на полную мощность, а уже из других регионов России поступают данные о введении аналогичной технологии.

«Эксперты», предрекающие рынку такси крах после введения цифровых профилей, ошиблись. Ведь теперь сфера такси регулируется, а наиболее профессиональные водители смогли зарегистрироваться в системе и продолжили оказывать услуги, — отсеялись только таксисты с сомнительными данными.

Москва не побоялась пойти на изменения такого уровня и показала стране, что можно сделать такси безопасным видом транспорта уже в самые ближайшие годы. Теперь и менее прогрессивные регионы посмотрят на результаты работы Москвы и решат легализовать местных водителей.

#такси #цифровойпрофиль #безопасность #Москва