9 сентября 2022 года на подступах к Купянску.

Транспортные вертолеты Ми-26 в режиме НОН стоп перебрасывали боевую технику и личный состав к линии боевого соприкосновения.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

ОШИБКА ЦЕНОЮ В ЖИЗНЬ

ПВОшники как и все впахивают с начала войны. Каждый день и ночь стоят на страже.
Они - незримый щит наших городов, аэродромов, нашей страны. У них как у всех есть свои проблемы. Их штаты не резиновые, люди тоже устают, случаются к сожалению ошибки...

В силу такой не простой работы любая их ошибка это катастрофа. Потому что в их работе как и в авиации мелочей нет. Они красавцы, я не забуду такого прекрасного сна на СВО, когда ты спишь, а они всю ночь работают, всю ночь всё летает и взрывается и ты подпрыгиваешь вместе с раскладушкой. Ни одна ракета за ночь не прилетала куда планировалось, наша площадка была нетронута, а таких случаев было очень много, но их не все помнят, потому что из-за ошибок это всё незаслуженно забывается!

На моей памяти много таких случаев, когда свои по ошибке сбивали своих. Я видел как разъярённые лётчики кидались друг на друга и на командира, когда случалось такое и не только такое... Выкрикивая различные предложения что бы они хотели сделать с виновными... Через пару часов буря эмоций заканчивалась, через некоторое время проводились похороны и особо ни каких выводов не делалось. Оставалось лишь делать выводы самим лётчикам и летать над своей территорией как над вражеской. Так я всегда и делал. Некоторые командиры по началу так и инструктировали, но в итоге кафедра безопасности полётов победила и мы продолжили так же летать блинчиком... (Но не всегда и не все😎).

По моему - это первый случай, когда был кто-то осуждён за подобную ошибку. И то там судя по новостям - оперативный дежурный, а не специалист ПВО (не командир расчёта, не наводчик, не оператор)... Ситуация не однозначная и сложная, требующая более детального разбора. Но уголовный кодекс он един для всех, и если ты попал в поле зрения так органов, то мгновенно дружба заканчивается, и помощь, в редких случаях, ты можешь ждать только от себя. От своей головы и знаний документов. Потерянный экипаж тоже не вернуть...
Ни чего хорошего по итогу...

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡🚁

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

17 января день в Русской авиации

📍1847-родился "отец русской авиации", основоположник современной гидро- и аэромеханики Николай Егорович Жуковский.
📍1961 - Начало испытаний ОКБ и ЛИИ двух самолетов Як-32 в тренировочном ("32") и пилотажно-спортивном ("60") вариантах, пилот В.П.Смирнов.
📍1969 - Был принят на вооружение авиации ВМФ и получил наименование Ил-38 (в НАТО обозначение: MAY), самолет ПЛО Ил-38 с поисково-прицельной системой "Беркут". 
📍1970 - Состоялся первый полет бомбардировщика Т-6-2И — первого прототипа Су-24 с крылом изменяемой стреловидности, В.С.Ильюшин. 
📍1979 - Мировой рекорд скороподъемности на Як-50 — 3000 м за 4 мин 21,4 сек. (С.Е.Савицкая).
📍1987 - Первый полет самолета носителя противоспутниковой ракеты МиГ-31Д, ОКБ им. А.И. Микояна. 

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

В авиации много методических пособий...
Вот одно из некоторых👇

БОЛТ ПОГОДЫ - неофициальное, не штатное методическое пособие (или инструмент) для наблюдения за погодой.
Используется штатными специалистами метеорологической службы, лётчиками и другим авиационным персоналом, те кто метеоусловия определяет не только по Винди и тому признаку - ноют ли у них коленки или нет).
С помощью него можно дать реальную оценку погодным условиям. Отличная вещь, прям вписывается во все требования всех начальников.
Сделано за свой счёт, работает устойчиво, КПД сто процентный, нет ни каких запрещённых выходов в интернет... НА ПАТЕНТ ТЯНЕТ!

У метеорологов есть ещё специальный БУБЕН, похожий на шаманский.
С помощью него обученный и допущенный к этому процессу метеоролог мог наколдовать "нужную погоду" на полёты и по требованию командира или начальника мог нашаманить требуемый вариант метеоусловий на полёты исходя из поставленных задач.
Но это технологии прошлого, которые почти повсеместно вытесняют компьютеры и специальные метеорологические сайты.
А ещё помогают ориентироваться в погодных условиях - КОТЫ, которых я много где видел на метеослужбах разных аэродромов.
Там ещё проще:
Кот закрыл морду лапой и спит - это к похолоданию.
Спит в развалку и лапы в разные стороны - погода будет тёплая.
Спит толстый кот - не мешайте ему, он тут служит уже давно, у него не одна сотня безупречных предсказаний, дайте отдохнуть шерстяному!)))

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION