Аэродром Пристань Приморский край.

Здесь базировалось несколько авиачастей. Изначально была авиаразведка на ТУ-16. Затем добавился полк  палубной авиации на ЯК-38 — самолёты вертикального взлёта и посадки для авианесущих крейсеров КТОФ (в своё время), благополучно проданных Китаю.

Позже добавилась штурмовая авиация на Су-17 311-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк морской авиации — 311 окшап ВВС ТОФ (в/ч 99316). Сформирован на Як-38 для ТОФ в Саках. Убыл на место дислокации на аэродром «Пристань» в 1978 году. На вооружении так же стояли МИГ-21 ПФМ. Ожидалось принятия на вооружение нового сверхзвукового палубного истребителя  Як-41, но этому уже не было суждено сбыться.

Расформирован полк в 1992 году.
18 августа 1995 года - расформированный полк попрощался со своим Знаменем.
Аэродром заброшен, как и гарнизон "Пристань" (в котором осталось лишь несколько жителей) — всё разрушается. Осталась бетонированная взлётная полоса, открытые капониры для техники, железобетонные сборные убежища для самолётов, дежурное убежище (постройки 1970-х). Остальная инфраструктура руинированна. Существовал контрольно-диспетчерский пункт управления полётами (КДП), «объект П-37» (где располагались РЛС П-18, П-37, высотомеры и обеспечение к ним) и прочее. Рядом также располагался батальон связи.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

16 декабря 2021г. - Офшорный (предназначен для полётов на большие расстояния над морем, в первую очередь для обслуживания морских буровых платформ) вертолёт Ми-171А3 совершил первый полёт.

   Первый российский специализированный вертолёт для обслуживания морских буровых платформ и, по совместительству, новый этап развития семейства Ми-8/Ми-17.

   Ми-171А3 обладает уникальными транспортными возможностями в своём классе: максимальный взлётный вес машины составляет 13 000 кг, количество перевозимых пассажиров – до 24 человек, максимальная дальность полёта – 1000 км. Вертолёт предназначен для всепогодной эксплуатации в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты, в диапазоне температур окружающего воздуха от -50 С до +50 С.

   Это не просто очередной вертолёт в семействе Ми-8/Ми-17 (их мягко говоря немало, в индексах легко запутаться), а этапная для развития семейства и российского вертолётостроения машина. Впервые создан офшорный вертолёт, соответствующий мировым стандартам.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION