ДОРОГИЕ ПОДПИСЧИКИ И ГОСТИ НАШЕГО КАНАЛА!

Продолжаем серию лекций от нашего #САНЫЧ_ИНЖЕНЕР.

И вот вроде все вертолетные схемы хорошо отработаны. Но нет, пытливые умы пошли дальше и разместили несущие винты вдоль фюзеляжа, получив продольную схему. Внешне эти машины напоминают автобус с приделанными сверху винтами. Такая схема позволяет обеспечить довольно большие габариты грузовой кабины. Как пример - советский Як-24 и американский CH-47 Chinook.

Естественно, если винты можно поставить вдоль, то и поперек тоже можно. Уж так получилось, что поперечная схема не так часто и использовалась. Однако самый большой вертолет из когда-либо поднявшихся в воздух был создан именно по этой схеме. И это наш отечественный Ми(В)-12. Машина по параметрам превосходила даже эксплуатирующийся сейчас Ми-26.

Как всегда смотрите 👆 фото-иллюстрации.

На сегодня все!

Ваш
#САНЫЧ_ИНЖЕНЕР

👉 RUSSIAN AVIATION

4 января 1951 г. Первый пилотируемый полет авиационной крылатой ракеты КС-1 (первый полет самолета «К» — пилотируемого аналога крылатой ракеты КС-1). Полет аналога выполнил летчик-испытатель Амет-Хан Султан.

В 1947 г. вышло Постановление, согласно которому предполагалось создать противокорабельные самолеты-снаряды "Комета" с дальностью стрельбы 100 км.
Испытаниям самого самолета-снаряда предшествовали полеты его пилотируемого аналога - изделия «К», оборудованного кабиной летчика-испытателя с минимумом пилотажно-навигационных приборов на месте штатной боевой части и убираемым в фюзеляж шасси.
Первый полет аналога выполнил летчик-испытатель Амет-Хан Султан. С мая начались воздушные старты аналога с борта Ту-4. Всего в испытаниях участвовали четыре самолета «К», на которых Амет-Хан, С.Анохин, Ф.Бурцев, В.Павлов и П.Казьмин выполнили 150 полетов. С переходом к отработке пусков по реальной цели доводилась система наведения и управления "Кометой" - аналог после сброса шел на цель, подобно боевой ракете, и лишь на конечном участке летчик отключал самонаведение, брал управление на себя и возвращался на аэродром. Все полеты прошли благополучно, хотя сами летчики считали их крайне непростыми. В одном таком полете аналог Амет-Хана сорвался с подвески с неработающим двигателем, который удалось запустить лишь у самой воды, в другом - у Бурцева не отключался автопилот и он, с трудом пересиливая рулевые машинки, едва смог отвернуть от корабля-цели.
Готовая ракета КС-1 «Комета» представляла собой самолет снаряд, внешне и по компоновке похожий на истребитель МиГ-15. 

#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉RUSSIAN AVIATION

Авиабомба ФАБ-500М62 на аэродроме Балтимор, подготавливаемая для бомбардировщика Су-34.

Как и ранее, можно заметить, что модуль УМПК на бомбе отсутствует изначально (за исключением двух небольших задних килей) и устанавливается техническим персоналом непосредственно перед вылетом самолета.

👉RUSSIAN AVIATION