18 декабря день в Русской авиации
📍 1981 - Лётчик-испытатель Борис Иванович Веремей поднял в воздух первый опытный экземпляр стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160 (полёт продолжался около получаса) с изменяемой геометрией крыла, изготовленного Казанским авиазаводом.
📍 1984 - Первый полёт поисково-спасательного Ил-76ПС.
📍 1987 - Лётчик-испытатель Олег Григорьевич Цой установил мировой рекорд подъёма полезной нагрузки 2118 кг на высоту 2000м за 27,7 с на самолёте П-42.
📍 1992 - Первый полёт лёгкого многоцелевого одномоторного шестиместного самолёта-триплана «Молния-1».
📍 1993 - Лётчик-испытатель Игорь Викторович Вотинцев и заслуженный лётчик-испытатель СССР Евгений Георгиевич Ревунов совершили первый полёт на самолёте Су-34 (10В-2).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ"
В 1968 году в ОКБ имени А.Н.Туполева начались работы по созданию самолёта ТУ-160 – ракетоносца сверхзвукового бомбардировщика дальней авиации.
Ту-160 с серийным номером «70-01» первый раз был опробован в воздухе в 1981 году 18 декабря.
Русские лётчики дали самолёту красивое имя – «Белый лебедь», потому что в полёте самолёт действительно походит на эту птицу.
Ту-160 - самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт и быстрый в мире бомбардировщик (максимальная скорость 2230 км/час).
На Ту-160 было поставлено 44 мировых рекорда. Каждому бомбардировщику присваивается почётное имя в честь военных лётчиков и военачальников, авиаконструкторов, руководителей производства и пр.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В 1968 году в ОКБ имени А.Н.Туполева начались работы по созданию самолёта ТУ-160 – ракетоносца сверхзвукового бомбардировщика дальней авиации.
Ту-160 с серийным номером «70-01» первый раз был опробован в воздухе в 1981 году 18 декабря.
Русские лётчики дали самолёту красивое имя – «Белый лебедь», потому что в полёте самолёт действительно походит на эту птицу.
Ту-160 - самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт и быстрый в мире бомбардировщик (максимальная скорость 2230 км/час).
На Ту-160 было поставлено 44 мировых рекорда. Каждому бомбардировщику присваивается почётное имя в честь военных лётчиков и военачальников, авиаконструкторов, руководителей производства и пр.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ДОРОГИЕ ПОДПИСЧИКИ И ГОСТИ НАШЕГО КАНАЛА RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
БЕЗБОКОВ Владимир Михайлович (14.06.1922 – 03.08.2000)
Герой Советского Союза, генерал-полковник
⠀
В 1940-м году Безбоков В.М. поступил в военное авиационное училище.
В Великой Отечественной войне участвовал с её начала и до победы над Германией. Принимал активное участие в обороне Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Курской битве, освобождении Румынии, Венгрии и Чехословакии.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Безбокову В.М. присвоено 29.06.1945 года за 259 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в тылу противника и проявленные при этом доблесть и мужество.
С августа по сентябрь 1945 года принимал участие в войне с Японией. Далее был заместителем командира 200-го гвардейского авиаполка в город Борисполь на Украине.
1950 – 1953 гг. – старший инспектор-лётчик дальней авиации.
После окончания Военно-воздушной академии (1953—1956) полковник В. М. Безбоков был назначен командиром авиаполка дальней авиации.
1958 - 1960 гг. - заместитель командира авиадивизии, а с 1960 по 1963 гг. — командир авиадивизии.
После окончания Академии Генерального штаба ВС СССР был назначен командиром 8-го отдельного тяжёлого бомбардировочного авиационного корпуса ДА (1965—1970).
1970 - 1980 гг. - заместитель командующего дальней авиацией.
В 1985 г. вышел в отставку в звании генерал-полковника авиации с должности командующего 30-й Воздушной армией ВГК.
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
БЕЗБОКОВ Владимир Михайлович (14.06.1922 – 03.08.2000)
Герой Советского Союза, генерал-полковник
⠀
В 1940-м году Безбоков В.М. поступил в военное авиационное училище.
В Великой Отечественной войне участвовал с её начала и до победы над Германией. Принимал активное участие в обороне Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Курской битве, освобождении Румынии, Венгрии и Чехословакии.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Безбокову В.М. присвоено 29.06.1945 года за 259 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в тылу противника и проявленные при этом доблесть и мужество.
С августа по сентябрь 1945 года принимал участие в войне с Японией. Далее был заместителем командира 200-го гвардейского авиаполка в город Борисполь на Украине.
1950 – 1953 гг. – старший инспектор-лётчик дальней авиации.
После окончания Военно-воздушной академии (1953—1956) полковник В. М. Безбоков был назначен командиром авиаполка дальней авиации.
1958 - 1960 гг. - заместитель командира авиадивизии, а с 1960 по 1963 гг. — командир авиадивизии.
После окончания Академии Генерального штаба ВС СССР был назначен командиром 8-го отдельного тяжёлого бомбардировочного авиационного корпуса ДА (1965—1970).
1970 - 1980 гг. - заместитель командующего дальней авиацией.
В 1985 г. вышел в отставку в звании генерал-полковника авиации с должности командующего 30-й Воздушной армией ВГК.
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
19 декабря день в Русской авиации
📍 1944 - Первый полёт истребителя Як-3 с мотором ВК-108, лётчик-испытатель Виктор Леонидович Расторгуев, ведущий инженер по испытаниям А.H.Кануков, механик Ф.3.Сбитнев.
📍 1978 - В декабре в г.Таганроге состоялся первый полёт самолёта ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им.Г.М.Бериева на базе Ил-76,лётчик-испытатель Владимир Павлович Демьяновский.
📍 1982 - Состоялся первый полёт боевого вертолёта Ми-28, лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян.
📍 1995 - ТАКР «Адмирал Кузнецов» с самолётами Су-33 и Су-25УТГ на борту вышел в поход в Средиземное море.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"ЛЕТАЮЩИЙ ДОЗОРНЫЙ"
К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолёт радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана» уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолёту ДРЛО Е-3А по своим характеристикам.
Требовался новый комплекс, способный отслеживать воздушные цели на предельно малых высотах на фоне земли.
В 1969 году было принято правительственное решение о начале разработки радиотехнического комплекса (РТК), который должен был обнаруживать и сопровождать скоростные малозаметные воздушные цели, летящие у земли.
19 декабря 1978 года первый полёт совершил опытный образец самолёта радиолокационного дозора и наведения А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева.
Новый самолёт поднял в воздух экипаж лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского. А-50 был создан на базе транспортного самолёта Ил-76, и по сей день модификации самолёта А-50 являются основным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) ВКС России.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолёт радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана» уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолёту ДРЛО Е-3А по своим характеристикам.
Требовался новый комплекс, способный отслеживать воздушные цели на предельно малых высотах на фоне земли.
В 1969 году было принято правительственное решение о начале разработки радиотехнического комплекса (РТК), который должен был обнаруживать и сопровождать скоростные малозаметные воздушные цели, летящие у земли.
19 декабря 1978 года первый полёт совершил опытный образец самолёта радиолокационного дозора и наведения А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева.
Новый самолёт поднял в воздух экипаж лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского. А-50 был создан на базе транспортного самолёта Ил-76, и по сей день модификации самолёта А-50 являются основным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) ВКС России.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM