Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Просыпаемся страна🇷🇺🫡
Не забываем чистить зубики!
Желаю вам хорошего дня🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Не забываем чистить зубики!
Желаю вам хорошего дня
#БЫТЬДОБРУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2 декабря день в Русской авиации
📍 1940 - Состоялся первый полёт ближнего бомбардировщика Су-2 с мотором М-88Б.
📍 1943 - Первый полёт опытного высотного истребителя-перехватчика И-221 (2А) ОКБ "МиГ".
📍 1944 - Начались испытания первых отечественных самолётов-снарядов с ПуВРД конструкции Владимира Николаевича Челомея на самолётах Пе-2 и Ту-2.
📍 1961 - Лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин совершил первый полёт на опытном Су-7 (с тактической ракетой малой дальности С-25Л).
📍 1970 - В.Г.Мухин выполнил первый полёт по самолетному на самолёте вертикального взлета и посадки Як-38 (Як-36М до 1976 года).
📍 1971 - На воружение ВМФ принят корабельный вертолёт Ка-25.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2 декабря 1971 года принят на вооружение ВМФ вертолёт Ка-25, первый отечественный противолодочный вертолёт, причём специально спроектированный боевым, а не переделанный из транспортного.
К созданию корабельного вертолёта, способного решать задачи противолодочной обороны, разведки и целеуказания, конструкторы ОКБ Н.И. Камова приступили в 1956 году. В 1961 году опытный образец Ка-25 впервые поднялся в воздух.
Он состоял на вооружении Военно-морского флота СССР около 30 лет. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях. Машины экспортировались в Болгарию, Вьетнам, Индию, Югославию.
Базовой моделью являлся Ка-25ПЛ (противолодочный). Он предназначался для поиска и уничтожения атомных подводных лодок противника.
После появления в 1981 году более совершенных Ка-27ПЛ вертолёты Ка-25ПЛ начали постепенно списывать. До середины 90-х годов на флоте прослужили только Ка-25Ц.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
К созданию корабельного вертолёта, способного решать задачи противолодочной обороны, разведки и целеуказания, конструкторы ОКБ Н.И. Камова приступили в 1956 году. В 1961 году опытный образец Ка-25 впервые поднялся в воздух.
Он состоял на вооружении Военно-морского флота СССР около 30 лет. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях. Машины экспортировались в Болгарию, Вьетнам, Индию, Югославию.
Базовой моделью являлся Ка-25ПЛ (противолодочный). Он предназначался для поиска и уничтожения атомных подводных лодок противника.
После появления в 1981 году более совершенных Ка-27ПЛ вертолёты Ка-25ПЛ начали постепенно списывать. До середины 90-х годов на флоте прослужили только Ка-25Ц.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В вооружённых Силах Российской Федерации стартовал новый учебный год!!! Ура товарищи гвардейцы! Наконец-то!!!
Это почти как в школе: торжественная линейка, новые учебники, тетрадки... Новые ожидания и обещания самому себе, что учиться буду только на хорошо и отлично...
Но в реальности после торжественного построения, выноса Знамени и окончания митинга, всё пойдёт по старому... Так же народ из командировок не вылазит... Ни чего нового в новом учебном году, ведь опыт ведения боевых действий надо внедрять сразу, не дожидаясь понедельника. Тактику ведения боевых действий корректировать своевременно исходя из обстановки. На полигонах отрабатывать сразу новые тактические приёмы, проводить испытательские полёты сразу, а не после получения 100 разрешений и кучи согласований, ведь лимиты у нас уже все потрачены и ждём новый учебный год.
Всем этими новым тетрадкам и журналам пусть методисты с командования радуются.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Это почти как в школе: торжественная линейка, новые учебники, тетрадки... Новые ожидания и обещания самому себе, что учиться буду только на хорошо и отлично...
Но в реальности после торжественного построения, выноса Знамени и окончания митинга, всё пойдёт по старому... Так же народ из командировок не вылазит... Ни чего нового в новом учебном году, ведь опыт ведения боевых действий надо внедрять сразу, не дожидаясь понедельника. Тактику ведения боевых действий корректировать своевременно исходя из обстановки. На полигонах отрабатывать сразу новые тактические приёмы, проводить испытательские полёты сразу, а не после получения 100 разрешений и кучи согласований, ведь лимиты у нас уже все потрачены и ждём новый учебный год.
Всем этими новым тетрадкам и журналам пусть методисты с командования радуются.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3 декабря день в Русской авиации
📍 1931 - Состоялся первый полёт комбинации самолётов “Звено-1” конструкции Владимира Сергеевича Вахмистрова.
📍 1944 - Создана международная организация гражданской авиации – ИКАО.
📍 1948 - Состоялся первый полёт (с воды) самолёта-амфибии Бе-8, лётчик-испытатель Михаил Васильевич Цепилов.
📍 1982 - Женский мировой рекорд подъёма максимального груза на 2000 м - 25110 кг; лётчик-испытатель Инна Андреевна Копец на Ми-26 с двигателями Д-136.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"ЛЕТАЮЩИЙ АВИАНОСЕЦ"
3 декабря 1931 года, состоялся первый полёт "комбинированного самолёта", сделанного по проекту лётчика и инженера В.С. Вахмистрова под кодовым наименованием "Звено-1".
Конструкция представляла собой тяжёлый бомбардировщик ТБ-1 и два укреплённых на его крыле истребителя И-4. Впоследствии ТБ-1 сменили на более грузоподъёмный ТБ-3, а число истребителей на нём довели до пяти.
Истребители предназначались для защиты бомбардировщика от перехватчиков в глубине вражеской территории, то есть, там, куда они самостоятельно долететь не могли из-за нехватки топлива. В случае опасности пилоты истребителей по сигналу командира экипажа бомбардировщика заводили моторы, расцепляли крепления, взлетали прямо с крыла и вступали в бой, защищая своего носителя.
В конце 1930-х годов проект "Звено" трансформировался в "Звено СПБ" - составной пикирующий бомбардировщик. В нём летающий авианосец доставлял к цели уже не истребители сопровождения, а истребители переделанные в пикировщики и способные прицельно поражать малоразмерные цели.
Такая система являлась более эффективной, была принята на вооружение и даже применялась на начальном этапе Отечественной войны.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
3 декабря 1931 года, состоялся первый полёт "комбинированного самолёта", сделанного по проекту лётчика и инженера В.С. Вахмистрова под кодовым наименованием "Звено-1".
Конструкция представляла собой тяжёлый бомбардировщик ТБ-1 и два укреплённых на его крыле истребителя И-4. Впоследствии ТБ-1 сменили на более грузоподъёмный ТБ-3, а число истребителей на нём довели до пяти.
Истребители предназначались для защиты бомбардировщика от перехватчиков в глубине вражеской территории, то есть, там, куда они самостоятельно долететь не могли из-за нехватки топлива. В случае опасности пилоты истребителей по сигналу командира экипажа бомбардировщика заводили моторы, расцепляли крепления, взлетали прямо с крыла и вступали в бой, защищая своего носителя.
В конце 1930-х годов проект "Звено" трансформировался в "Звено СПБ" - составной пикирующий бомбардировщик. В нём летающий авианосец доставлял к цели уже не истребители сопровождения, а истребители переделанные в пикировщики и способные прицельно поражать малоразмерные цели.
Такая система являлась более эффективной, была принята на вооружение и даже применялась на начальном этапе Отечественной войны.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM