Вот и пришли боевые за два месяца.
Не совсем логически понятные дела происходят. Почему-то только сейчас вышло предложение присвоить статус участников СВО военнослужащим участвующим в боевых действиях в Курской области. А как там со статусом участника боевых действий? Ладно начали платить боевые выплаты.
Не понятно, почему только сейчас готовы признать всех без вести пропавших бойцов Великой Отечественной Войны - погибшими? Где были раньше эти официальные законы и требования. Ну ладно, понятно во время войны были свои "нюансы". В жернова репрессий тогда попало много народу. Но после войны то. В период празднования 10 лет Победы, 20, 30 и тд. Почему это не было сделано?... Чтобы семьи получали положенную пенсию и льготы...
Почему 7 тысяч участников ВОВ (ныне здравствующих) получают только сейчас выплату 80 тысяч. Я не говорю, что вообще таких выплат не было. Они были, действительно работа некоторая ведётся и это видно, но не ежемесячные и суммы там так скажем не в полной мере отражающие их заслуг и то по праздникам. Я тоже что-ли так буду получать после войны?
Вопросов много. Почему например Инженерно-технический состав участвующий в подготовке авиационной техники, привлекающийся к охране авиационной техники получает 2 процента в день и не является участником боевых действий. Лётчик, если за ленточку не слетает участником боевых действий не считается и не является участником СВО. Выплат естественно тоже не получит...
Мобилизованные бойцы и бойцы вновь заключившие контракт получают на порядок выше штатных командиров, которые ими командуют. Больше летчиков.
А в это время вся страна воюет. Беспилотники долетают до Питера и дальше. Фронт уже везде. Воюем все вместе, а зарплату относим в дом разную.
НЕ ЗА ДЕНЬГИ СЛУЖИМ, НО СЕМЬЮ КОРМИТЬ НАДО.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Не совсем логически понятные дела происходят. Почему-то только сейчас вышло предложение присвоить статус участников СВО военнослужащим участвующим в боевых действиях в Курской области. А как там со статусом участника боевых действий? Ладно начали платить боевые выплаты.
Не понятно, почему только сейчас готовы признать всех без вести пропавших бойцов Великой Отечественной Войны - погибшими? Где были раньше эти официальные законы и требования. Ну ладно, понятно во время войны были свои "нюансы". В жернова репрессий тогда попало много народу. Но после войны то. В период празднования 10 лет Победы, 20, 30 и тд. Почему это не было сделано?... Чтобы семьи получали положенную пенсию и льготы...
Почему 7 тысяч участников ВОВ (ныне здравствующих) получают только сейчас выплату 80 тысяч. Я не говорю, что вообще таких выплат не было. Они были, действительно работа некоторая ведётся и это видно, но не ежемесячные и суммы там так скажем не в полной мере отражающие их заслуг и то по праздникам. Я тоже что-ли так буду получать после войны?
Вопросов много. Почему например Инженерно-технический состав участвующий в подготовке авиационной техники, привлекающийся к охране авиационной техники получает 2 процента в день и не является участником боевых действий. Лётчик, если за ленточку не слетает участником боевых действий не считается и не является участником СВО. Выплат естественно тоже не получит...
Мобилизованные бойцы и бойцы вновь заключившие контракт получают на порядок выше штатных командиров, которые ими командуют. Больше летчиков.
А в это время вся страна воюет. Беспилотники долетают до Питера и дальше. Фронт уже везде. Воюем все вместе, а зарплату относим в дом разную.
НЕ ЗА ДЕНЬГИ СЛУЖИМ, НО СЕМЬЮ КОРМИТЬ НАДО.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
18 января день в Русской авиации
📍 1928 - Первый гидросамолёт He.5c принят заказчиком - комиссией ВВС Черного моря (СССР).
📍 1931 - Родился Лев Георгиевич Шенгелая, авиаконструктор "МиГ".
📍 1942 - Десантом 462 парашютистов с 16 самолетов ПС-84 (Ли-2) началась Вяземская воздушно-десантная операция.
📍 1984 - Завершены Государственные совместные испытания истребителя Су-27.
📍 1984 - Впервые в мире пуск МБР 15Ж52 (РС-22) КБ «Южное» с железнодорожной установки.
📍 1989 - Состоялся первый полёт второго прототипа Т-10М-2.
📍 1989 - Первый полёт Ту-155 на природном газе.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В связи с наступившим энергетическим кризисом 70-х годов авиапромышленности пришлось рассматривать альтернативные типы топлива и их возможность применения на летательных аппаратах.
Была развернута программа по внедрению водородного топлива как энергетической базы в различные отрасли народного хозяйства. В авиапромышленности данная тема получила название «Холод».
На ММЗ «Опыт» начали постройку летающей лаборатории, которая бы потребляла как топливо жидкий водород. Базовой моделью для этой задачи стал самолёт Ту-154Б. Программа способствовала также улучшению экологической ситуации.
Дефицит бензинового и керосинового топлива на рынке требовал его замены природным газом. В авиации он приемлем только в сжиженном состоянии (СПГ).
Двигатели на жидком водороде имели огромный потенциал развития. Топливо в резервуарах имело постоянную температуру -253 °C. С 1989 г. стали применять двигатели, работающие на СПГ (температура -162 °C).
18 января 1989 года самолёт Ту-155 совершил первый полёт на сжиженном природном газе (СПГ). Впоследствии Ту-155 прошёл обширную программу лётных испытаний, в ходе которых было установлено 14 мировых рекордов, совершены международные перелёты по маршрутам Москва – Братислава – Ницца и Москва – Ганновер. Всего было выполнено 70 полётов, в пяти из них топливом служил водород, в остальных – СПГ.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Была развернута программа по внедрению водородного топлива как энергетической базы в различные отрасли народного хозяйства. В авиапромышленности данная тема получила название «Холод».
На ММЗ «Опыт» начали постройку летающей лаборатории, которая бы потребляла как топливо жидкий водород. Базовой моделью для этой задачи стал самолёт Ту-154Б. Программа способствовала также улучшению экологической ситуации.
Дефицит бензинового и керосинового топлива на рынке требовал его замены природным газом. В авиации он приемлем только в сжиженном состоянии (СПГ).
Двигатели на жидком водороде имели огромный потенциал развития. Топливо в резервуарах имело постоянную температуру -253 °C. С 1989 г. стали применять двигатели, работающие на СПГ (температура -162 °C).
18 января 1989 года самолёт Ту-155 совершил первый полёт на сжиженном природном газе (СПГ). Впоследствии Ту-155 прошёл обширную программу лётных испытаний, в ходе которых было установлено 14 мировых рекордов, совершены международные перелёты по маршрутам Москва – Братислава – Ницца и Москва – Ганновер. Всего было выполнено 70 полётов, в пяти из них топливом служил водород, в остальных – СПГ.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIADOZOR 🇷🇺
Давно не писал, рассказываю!
Войны нет!
Нет никаких боевых действиях, нет ребят которые не возвращаются, нет эмоций, совести, нет сил уже лично у меня.
Я помню когда работал под Гостомелем, помню работу под Изюмом.
Возвращаешься в Россию и получается через месяц, а то и через неделю зайти в пятерочку купить пирожок, обращаешь внимание на людей.
Такие спокойные, каждый загружен своим делом, свои проблемы, где то сахар чуть дешевле, где то на пять тысяч зарплата больше, где то парень до дома довез, где то доставка 🚚 опаздывает или таксист мудак!
Стоишь грязный, как бомж в очереди, тебя стараются не замечать.
«Фу блять костром воняет» услышал я в Старом Осколе от сикух лет 15, стоя в очереди за пачкой сигарет.
И плевать что три часа назад ты вернулся с боевого вылета, вытащил раненых парней с линии фронта, и кто то погиб в твоем вертолете.
Что живешь в палатке и каждую ночь вы с мужиками распределяете, кто истопник и в какое время!
Я молчу про парней которые по пол года, и непосредственно сейчас наступают на хохлов, и давят их, продвигаясь только вперед! Когда они зайдут в пятерочку? После официальной победы?
И вот этот диссонанс никак не укладывается в голове. Тавтология.
Сейчас понял, наши парни выполняют свою работу на столько хорошо!
Что многие даже не знают, что страна воюет !
Это не упрек, это наша заслуга!
AVIADOZOR ПОДПИШИСЬ
Войны нет!
Нет никаких боевых действиях, нет ребят которые не возвращаются, нет эмоций, совести, нет сил уже лично у меня.
Я помню когда работал под Гостомелем, помню работу под Изюмом.
Возвращаешься в Россию и получается через месяц, а то и через неделю зайти в пятерочку купить пирожок, обращаешь внимание на людей.
Такие спокойные, каждый загружен своим делом, свои проблемы, где то сахар чуть дешевле, где то на пять тысяч зарплата больше, где то парень до дома довез, где то доставка 🚚 опаздывает или таксист мудак!
Стоишь грязный, как бомж в очереди, тебя стараются не замечать.
«Фу блять костром воняет» услышал я в Старом Осколе от сикух лет 15, стоя в очереди за пачкой сигарет.
И плевать что три часа назад ты вернулся с боевого вылета, вытащил раненых парней с линии фронта, и кто то погиб в твоем вертолете.
Что живешь в палатке и каждую ночь вы с мужиками распределяете, кто истопник и в какое время!
Я молчу про парней которые по пол года, и непосредственно сейчас наступают на хохлов, и давят их, продвигаясь только вперед! Когда они зайдут в пятерочку? После официальной победы?
И вот этот диссонанс никак не укладывается в голове. Тавтология.
Сейчас понял, наши парни выполняют свою работу на столько хорошо!
Что многие даже не знают, что страна воюет !
Это не упрек, это наша заслуга!
AVIADOZOR ПОДПИШИСЬ
Telegram
AVIADOZOR 🇷🇺
ВЗЛЕТАЙ ВМЕСТЕ СО МНОЙ
Бывший военный аэродром «Батайск»
Военный аэродром в Ростовской области, расположенный на юго-восточной окраине одноимённого города, в 12 км от Ростова-на-Дону. С середины 1940-х годов на аэродроме базировалось военное лётное училище. В конце 1950-х годов данный аэродром стал использоваться как базовый аэродром Ейского ВВАУЛ для подготовки курсантов 1 и 2 курсов.
В начале 1960-х годов на аэродроме стали базироваться самолёты Л-29. В середине 1980-х годов на смену самолётам Л-29 поступили самолёты Л-39. В связи с расформированием Ейского училища в 1993 году аэродром вышел из состава ЕВВАУЛ, базировавшийся здесь 801-й учебный авиационный полк (801 УАП) был расформирован. В последующем на нём располагались различные авиационные части обеспечения полётов.
В настоящее время аэродром заброшен, используется местными жителями для автомобильных гонок по ВПП.
В 2008—2011 годах территория аэродрома рассматривалась как одна из трёх возможных площадок для переноса международного аэропорта Ростова-на-Дону (наряду с землями Мясниковского района к северу-востоку от Чалтыря и Грушевского сельского поселения Аксайского района). Первоначально областные власти считали батайскую площадку наиболее привлекательной, в связи с чем земли аэродрома были выкуплены администрацией Ростовской области у Министерства Обороны РФ. Однако, после сравнения достоинств и недостатков всех трёх вариантов размещения нового аэропорта окончательно предпочтение было отдано землям у станицы Грушевской.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Военный аэродром в Ростовской области, расположенный на юго-восточной окраине одноимённого города, в 12 км от Ростова-на-Дону. С середины 1940-х годов на аэродроме базировалось военное лётное училище. В конце 1950-х годов данный аэродром стал использоваться как базовый аэродром Ейского ВВАУЛ для подготовки курсантов 1 и 2 курсов.
В начале 1960-х годов на аэродроме стали базироваться самолёты Л-29. В середине 1980-х годов на смену самолётам Л-29 поступили самолёты Л-39. В связи с расформированием Ейского училища в 1993 году аэродром вышел из состава ЕВВАУЛ, базировавшийся здесь 801-й учебный авиационный полк (801 УАП) был расформирован. В последующем на нём располагались различные авиационные части обеспечения полётов.
В настоящее время аэродром заброшен, используется местными жителями для автомобильных гонок по ВПП.
В 2008—2011 годах территория аэродрома рассматривалась как одна из трёх возможных площадок для переноса международного аэропорта Ростова-на-Дону (наряду с землями Мясниковского района к северу-востоку от Чалтыря и Грушевского сельского поселения Аксайского района). Первоначально областные власти считали батайскую площадку наиболее привлекательной, в связи с чем земли аэродрома были выкуплены администрацией Ростовской области у Министерства Обороны РФ. Однако, после сравнения достоинств и недостатков всех трёх вариантов размещения нового аэропорта окончательно предпочтение было отдано землям у станицы Грушевской.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM