"БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ"

   В 1968 году в ОКБ имени А.Н.Туполева начались работы по созданию самолёта ТУ-160 – ракетоносца сверхзвукового бомбардировщика дальней авиации.

   Ту-160 с серийным номером «70-01» первый раз был опробован в воздухе в 1981 году 18 декабря. 

   Русские лётчики дали самолёту красивое имя – «Белый лебедь», потому что в полёте самолёт действительно походит на эту птицу.

   Ту-160 - самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт и быстрый в мире бомбардировщик (максимальная скорость 2230 км/час).

   На Ту-160 было поставлено 44 мировых рекорда. Каждому бомбардировщику присваивается почётное имя в честь военных лётчиков и военачальников, авиаконструкторов, руководителей производства и пр.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

"ЛЕТАЮЩИЙ ДОЗОРНЫЙ"

   К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолёт радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана» уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолёту ДРЛО Е-3А по своим характеристикам.

    Требовался новый комплекс, способный отслеживать воздушные цели на предельно малых высотах на фоне земли.
В 1969 году было принято правительственное решение о начале разработки радиотехнического комплекса (РТК), который должен был обнаруживать и сопровождать скоростные малозаметные воздушные цели, летящие у земли. 

   19 декабря 1978 года первый полёт совершил опытный образец самолёта радиолокационного дозора и наведения А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева.

   Новый самолёт поднял в воздух экипаж лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского. А-50 был создан на базе транспортного самолёта Ил-76, и по сей день модификации самолёта А-50 являются основным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) ВКС России.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

В начале 60-х годов западные страны обзавелись новыми ударными авиационными комплексами. Это заставляло руководство СССР сделать ответный шаг.

   Зенитно-ракетные системы находились ещё в стадии становления и не могли дать гарантии защиты от прорыва бомбардировщиков противника.

   Требовались истребители ПВО, способные атаковать цели не только на догонных, но и на встречных курсах или, как говорят лётчики, в переднюю полусферу.

   В то время советские ВВС имели на вооружении несколько типов перехватчиков. Самыми скоростными и высотными среди них были старые самолёты, созданные в КБ имени П. Сухого: Су-9 и Су-11. Однако их возможности были ограничены. 

   20 декабря 1970 г. - лётчик-испытатель Владимир Трофимович Выломов в Новосибирске поднял в воздух первый серийный перехватчик Су-15Т. Су-15 стал самым массовым советским истребителем-перехватчиком.

   Он стоял на вооружении 29 авиационных полков, которые дислоцировались во всех регионах СССР. Всего было построено 1400 таких самолётов в нескольких модификациях, служили в частях противовоздушной обороны страны более 30 лет. Последние экземпляры были сняты с боевого дежурства в 1996 году.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

«МЕЧТА»

   В 1988 г. - в Советском Союзе состоялся первый полёт сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия» (Мечта), Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Васильевич Галуненко.

   Разработка началась в 1985 г. Для создания самолёта потребовался рекордно короткий срок — 3,5 года. Это стало возможным благодаря широкой унификации узлов и агрегатов нового самолёта с узлами и агрегатами самолёта Ан-124.

   30 ноября 1988 г. была окончена сборка опытного образца самолёта, а 21 декабря Ан-225 совершил свой первый полёт.

   Самолёт был создан в ОКБ им.Антонова в первую очередь для удовлетворения нужд советской космической программы в части транспортировки грузов и в частности — космических кораблей многоразового использования «Буран» и компонентов ракетной системы «Энергия».

   Самолёт мог транспортировать на большие расстояния грузы массой до 250 т, в том числе негабаритные грузы, располагаемые в положении «на спине» самолёта.
Крейсерская скорость — 800 км/ч, дальность — 4000 км.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION