«МЕЧТА»

   В 1988 г. - в Советском Союзе состоялся первый полёт сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия» (Мечта), Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Васильевич Галуненко.

   Разработка началась в 1985 г. Для создания самолёта потребовался рекордно короткий срок — 3,5 года. Это стало возможным благодаря широкой унификации узлов и агрегатов нового самолёта с узлами и агрегатами самолёта Ан-124.

   30 ноября 1988 г. была окончена сборка опытного образца самолёта, а 21 декабря Ан-225 совершил свой первый полёт.

   Самолёт был создан в ОКБ им.Антонова в первую очередь для удовлетворения нужд советской космической программы в части транспортировки грузов и в частности — космических кораблей многоразового использования «Буран» и компонентов ракетной системы «Энергия».

   Самолёт мог транспортировать на большие расстояния грузы массой до 250 т, в том числе негабаритные грузы, располагаемые в положении «на спине» самолёта.
Крейсерская скорость — 800 км/ч, дальность — 4000 км.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

В 1981 году начались работы по новой винтокрылой машине, получившей первоначальное имя Ми-8М. До сих пор мнения насчёт того, какой машине на замену планировался новый вертолёт, разнятся.

   В одних источниках пишут, что Ми-38 должен был стать новым, более совершенным Ми-8. Другие говорят, что машиной закрывали рыночную брешь между средней «великолепной восьмёркой» и тяжёлым Ми-26. 

   Примерный облик Ми-38 в виде эскизного проекта сложился к началу 90-х. Под самый развал Советского Союза приняли решение о серийном производстве Ми-38 и даже приступили к переоснащению Казанского вертолётного завода.  Но как и многие другие отечественные проекты рубежа 80-90-х годов, новый вертолёт оказался жертвой нехватки финансирования.

   Так как изначально милевцы не особенно рассчитывали на контракты Министерства обороны, их взгляды обратились к западным партнёрам.

   Первый полёт Ми-38 совершил с канадскими моторами — 22 декабря 2003 года. Позже канадцам запретят сотрудничать с заводом Миля, дабы не поставлять технику для российской продукции двойного назначения.

   В 2012 году собрали первые вертолёты Ми-38-2 (с машин сняли канадские моторы и поставили отечественные).

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

"КРЫЛАТАЯ ГОРДОСТЬ"

   Ан-124 «Руслан» – это по-настоящему уникальный серийный транспортный самолёт, который не имеет аналогов по габаритам грузовой кабины и грузоподъёмности. Тяжёлый дальний военно-транспортный самолёт Ан-124 был разработан в ОКБ О. К. Антонова и на сегодняшний день является самым большим из серийных военно-транспортных самолётов в мире.

   Опытный образец «Руслана» впервые поднялся в воздух 24 декабря 1982 года. Самолёт поднял в воздух экипаж в составе восьми лётчиков-испытателей В. И. Терского (командир судна).

   Серийное производство самолёта было развёрнуто на Ульяновском АПК АО «Авиастар» и КиАПО.

   Ан-124 «Руслан» вернул Советскому Союзу мировое лидерство в тяжёлой транспортной авиации, лишив пальмы первенства американский Lockheed C-5 Galaxy.

   В 1985 году на советском самолёте Ан-124 удалось установить 21 мировой рекорд, среди которых был рекорд по грузоподъемности (поднял 171 219 кг. на высоту 10 750 м.), а 6 мая 1987 года самолёт с экипажем В. И. Терского установил мировой рекорд дальности полёта, преодолев 20 150,92 км. по замкнутому маршруту.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION

25 декабря 2015 г. - на аэродроме Орешково (Воротынск, Калужская область), cовершил первый полёт первый опытный образец лёгкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолёта СР-10.

   Первоначально самолёт позиционировался как лёгкий спортивно-пилотажный, но уже в процессе работы над проектом интерес к нему проявили и ВВС России.

   После анализа соответствующего рынка, конструкторы пришли к выводу, что СР-10 может быть использован в качестве замены L-39 для базовой лётной подготовки будущих лётчиков военной авиации. Самолёт позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа с использованием элементов сверхманёвренности, которые характерны для истребителей поколения 4 и 4+.

   В ноябре 2022 года Генеральный директор КБ «Современные авиационные технологии» (САТ) Максим Миронов сообщил, что проект самолёта СР-10 заморожен. Выпущенный в единственном экземпляре самолёт находится на аэродроме Орешково в Калужской области.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION