Учёные нашли способ продлить срок службы аккумуляторных батарей
Средний срок службы современных литий-ионных аккумуляторов составляет от 5 до 8 лет, после чего они теряют около 20% ёмкости и уже требуют утилизации. Учёные предполагают, что, изменив условия зарядки, их можно эксплуатировать десятилетиями.
Проведенная работа показала, что зарядка импульсным током существенно улучшает показатели, импульсный ток эффективно смягчает повышение импеданса (сопротивления) батареи и сводит к минимуму потери материалов в электродах.
Так графитовая батарея, заряженная при постоянном токе, как это происходит обычно, сохранила только 37,8% от своей первоначальной ёмкости после 1000 циклов, и должна прекратить обслуживание (когда ёмкость снижена до 80%) после 500 циклов. Напротив, батареи, заряженные импульсным током, демонстрируют значительно лучшие циклические характеристики. В частности, при импульсном токе с частотой 100 Гц коэффициент сохранения ёмкости аккумулятора достигает 66,48% после 1000 циклов при сроке службы >700 циклов. А при импульсном токе частотой 2000 Гц коэффициент сохранения ёмкости аккумулятора достигает 81,73% за 1000 циклов, т. е. более чем в два раза превышает срок службы при стандартной зарядке.
Исследование проводилось в сотрудничестве группы учёных из Германии и Дании. Для оценки причин деградации использовалась рентгеновская абсорбционная спектроскопия.
На иллюстрации показаны процессы старения в батареях во время обычной зарядки (сверху) и во время зарядки импульсным током (снизу). Импульсная зарядка приводит к значительно меньшему количеству трещин в частицах графита.
Основываясь на результатах этого исследования, высокочастотную зарядку прямоугольным током можно использовать для продления срока службы коммерческих LI-батарей. Чтобы ещё лучше оптимизировать протокол зарядки, этот эффект предстоит исследовать с большим количеством факторов. Выяснилось, что частота 2000 Гц полезна, поэтому тестирование ещё более высоких частот может быть интересным. Однако, в теории, частота импульсов не должна быть выше частоты, на которой импеданс становится индуктивным, а зарядка в этих условиях прекращается
#battery
Средний срок службы современных литий-ионных аккумуляторов составляет от 5 до 8 лет, после чего они теряют около 20% ёмкости и уже требуют утилизации. Учёные предполагают, что, изменив условия зарядки, их можно эксплуатировать десятилетиями.
Проведенная работа показала, что зарядка импульсным током существенно улучшает показатели, импульсный ток эффективно смягчает повышение импеданса (сопротивления) батареи и сводит к минимуму потери материалов в электродах.
Так графитовая батарея, заряженная при постоянном токе, как это происходит обычно, сохранила только 37,8% от своей первоначальной ёмкости после 1000 циклов, и должна прекратить обслуживание (когда ёмкость снижена до 80%) после 500 циклов. Напротив, батареи, заряженные импульсным током, демонстрируют значительно лучшие циклические характеристики. В частности, при импульсном токе с частотой 100 Гц коэффициент сохранения ёмкости аккумулятора достигает 66,48% после 1000 циклов при сроке службы >700 циклов. А при импульсном токе частотой 2000 Гц коэффициент сохранения ёмкости аккумулятора достигает 81,73% за 1000 циклов, т. е. более чем в два раза превышает срок службы при стандартной зарядке.
Исследование проводилось в сотрудничестве группы учёных из Германии и Дании. Для оценки причин деградации использовалась рентгеновская абсорбционная спектроскопия.
На иллюстрации показаны процессы старения в батареях во время обычной зарядки (сверху) и во время зарядки импульсным током (снизу). Импульсная зарядка приводит к значительно меньшему количеству трещин в частицах графита.
Основываясь на результатах этого исследования, высокочастотную зарядку прямоугольным током можно использовать для продления срока службы коммерческих LI-батарей. Чтобы ещё лучше оптимизировать протокол зарядки, этот эффект предстоит исследовать с большим количеством факторов. Выяснилось, что частота 2000 Гц полезна, поэтому тестирование ещё более высоких частот может быть интересным. Однако, в теории, частота импульсов не должна быть выше частоты, на которой импеданс становится индуктивным, а зарядка в этих условиях прекращается
#battery
Tesla сообщает о рекордных показателях развертывания хранилищ энергии
Продажи электромобилей Tesla резко падают, но компания продолжает развиваться. Её направление по хранению энергии, наоборот, стремительно растёт. В первом квартале 2024 года уже установлено более 4 ГВт•ч накопителей электрической энергии.
"Я в течение многих лет прогнозировал, что бизнес по хранению энергии будет расти гораздо быстрее, чем автомобильный", - заявил генеральный директор Tesla Илон Маск.
По итогам прошлого года развертывание энергонакопителей Tesla достигло 14,7 ГВт•ч. Общий годовой объём установок увеличился на 125%. А прибыль подразделения выросла почти в четыре раза.
Единица этого оборудования, как правило, представляет собой контейнер с набором аккумуляторных моделей, инвертором, отоплением и вентиляцией. Подключение - к трёхфазной сети переменного тока 480 В. Продолжительность выдачи энергии - 2 или 4 часа (в зависимости от заказа)
#battery
Продажи электромобилей Tesla резко падают, но компания продолжает развиваться. Её направление по хранению энергии, наоборот, стремительно растёт. В первом квартале 2024 года уже установлено более 4 ГВт•ч накопителей электрической энергии.
"Я в течение многих лет прогнозировал, что бизнес по хранению энергии будет расти гораздо быстрее, чем автомобильный", - заявил генеральный директор Tesla Илон Маск.
По итогам прошлого года развертывание энергонакопителей Tesla достигло 14,7 ГВт•ч. Общий годовой объём установок увеличился на 125%. А прибыль подразделения выросла почти в четыре раза.
Единица этого оборудования, как правило, представляет собой контейнер с набором аккумуляторных моделей, инвертором, отоплением и вентиляцией. Подключение - к трёхфазной сети переменного тока 480 В. Продолжительность выдачи энергии - 2 или 4 часа (в зависимости от заказа)
#battery
Три страны снабжают весь мир аккумуляторами
В 10-ке лучших производителей аккумуляторов для электромобилей доминируют китайские компании (красным цветом).
Компания CATL менее чем за десять лет поднялась и завоевала титул крупнейшего производителя батарей. Её доля составляет 34% рынка.
Позиция BYD связана в первую очередь с производством собственных моделей автомобилей (16%).
Ворвавшись в тройку, корейская (жёлтый сегмент) LG обогнала некогда лидера отрасли, японскую Panasonic. И теперь тройка лучших обеспечивает 2/3 всех поставок в мире.
В следующие пять лет прогнозируется двукратный рост рынка аккумуляторов
#battery
В 10-ке лучших производителей аккумуляторов для электромобилей доминируют китайские компании (красным цветом).
Компания CATL менее чем за десять лет поднялась и завоевала титул крупнейшего производителя батарей. Её доля составляет 34% рынка.
Позиция BYD связана в первую очередь с производством собственных моделей автомобилей (16%).
Ворвавшись в тройку, корейская (жёлтый сегмент) LG обогнала некогда лидера отрасли, японскую Panasonic. И теперь тройка лучших обеспечивает 2/3 всех поставок в мире.
В следующие пять лет прогнозируется двукратный рост рынка аккумуляторов
#battery
Быстрое расширение батарей будет иметь решающее значение для достижения целей климатической и энергетической безопасности
Согласно отчёту международного энергетического агенства рост производства аккумуляторов опередил почти все другие экологически чистые энергетические технологии в 2023 году.
За последние 15 лет стоимость аккумуляторов упала более чем на 90%, что является одним из самых быстрых спадов, когда-либо наблюдавшихся в экологически чистых энергетических технологиях. Наиболее распространенные батареи - литий-ионные, они обычно ассоциируется с бытовой электроникой. Но сегодня на долю энергетического сектора приходится более 90% общего спроса на аккумуляторы. Только в 2023 году развертывание аккумуляторов в энергетическом секторе увеличилось более чем на 130%, добавив в общей сложности 42 ГВт к электроэнергетическим системам по всему миру.
По словам исполнительного директор МЭА Фатиха Бироля: "Сочетание солнечных фотоэлектрических систем и батарей сегодня уже конкурентоспособнее новых угольных электростанций в Индии, а в ближайшие несколько лет будет выгоднее новых угольных ЭС в Китае и газовых - в США".
Согласно прогнозам общая мощность хранения энергии увеличится в шесть раз к 2030 году во всем мире, при этом на батареи будет приходиться 90% прироста, а на гидроэлектроэнергию (ГАЭС) - большая часть из остальных 10%.
Отмечается также, что аккумуляторы могут сыграть жизненно важную роль в улучшении доступа к электричеству для тех, у кого его всё ещё нет, с помощью децентрализованных решений, таких как домашние солнечные системы и мини-сети с батареями
#battery
Согласно отчёту международного энергетического агенства рост производства аккумуляторов опередил почти все другие экологически чистые энергетические технологии в 2023 году.
За последние 15 лет стоимость аккумуляторов упала более чем на 90%, что является одним из самых быстрых спадов, когда-либо наблюдавшихся в экологически чистых энергетических технологиях. Наиболее распространенные батареи - литий-ионные, они обычно ассоциируется с бытовой электроникой. Но сегодня на долю энергетического сектора приходится более 90% общего спроса на аккумуляторы. Только в 2023 году развертывание аккумуляторов в энергетическом секторе увеличилось более чем на 130%, добавив в общей сложности 42 ГВт к электроэнергетическим системам по всему миру.
По словам исполнительного директор МЭА Фатиха Бироля: "Сочетание солнечных фотоэлектрических систем и батарей сегодня уже конкурентоспособнее новых угольных электростанций в Индии, а в ближайшие несколько лет будет выгоднее новых угольных ЭС в Китае и газовых - в США".
Согласно прогнозам общая мощность хранения энергии увеличится в шесть раз к 2030 году во всем мире, при этом на батареи будет приходиться 90% прироста, а на гидроэлектроэнергию (ГАЭС) - большая часть из остальных 10%.
Отмечается также, что аккумуляторы могут сыграть жизненно важную роль в улучшении доступа к электричеству для тех, у кого его всё ещё нет, с помощью децентрализованных решений, таких как домашние солнечные системы и мини-сети с батареями
#battery
Почему аварийные службы и медицина могут извлечь выгоду из питания от аккумуляторов?
Экстремальные погодные явления из-за изменения климата — ураганы, лесные пожары, наводнения — растут по частоте, продолжительности и интенсивности в мире, что создает дополнительную нагрузку на электрическую инфраструктуру.
Предполагается, что с внедрением источника резервного питания от аккумулятора у пожарных служб и служб экстренной помощи может стать на одну головную боль меньше.
В США, например, с прошлого года действуют правила, разрешающие использование микросетей и других систем чистой энергии для резервного питания больниц, вместо традиционных дизель-генераторов.
Главные преимущества аккумуляторных систем:
1. Автоматический старт: система немедленно реагирует во время сбоев питания без ручного вмешательства.
2. Масштабируемость: мощность аккумуляторных систем можно регулировать в соответствии с требованиями и размерами объекта.
3. Дистанционный мониторинг: резервное питание теперь доступно даже через мобильное приложение, что значительно снижает затраты на обслуживание
#battery
Экстремальные погодные явления из-за изменения климата — ураганы, лесные пожары, наводнения — растут по частоте, продолжительности и интенсивности в мире, что создает дополнительную нагрузку на электрическую инфраструктуру.
Предполагается, что с внедрением источника резервного питания от аккумулятора у пожарных служб и служб экстренной помощи может стать на одну головную боль меньше.
В США, например, с прошлого года действуют правила, разрешающие использование микросетей и других систем чистой энергии для резервного питания больниц, вместо традиционных дизель-генераторов.
Главные преимущества аккумуляторных систем:
1. Автоматический старт: система немедленно реагирует во время сбоев питания без ручного вмешательства.
2. Масштабируемость: мощность аккумуляторных систем можно регулировать в соответствии с требованиями и размерами объекта.
3. Дистанционный мониторинг: резервное питание теперь доступно даже через мобильное приложение, что значительно снижает затраты на обслуживание
#battery
Технология длительного хранения энергии может победить литий-ионные батареи в энергетике
Интерес к хранению энергии быстро растет. Эта технология помогает периодически работающим возобновляемым источникам энергии (ВИЭ) действовать как генераторы ископаемого топлива с базовой нагрузкой круглый год.
Для этих целей проще и быстрее установить аккумуляторные батареи, чем строить сложные сооружения. Но длительность работы аккумуляторов в настоящий момент не позволяет полностью покрывать провалы работы ВИЭ.
Поэтому рождаются такие технологии, как:
- хранение тепловой энергии (Thermal - на графике ниже);
- гидроаккумулирующие станции (PHS);
- хранение сжатого воздуха (CAES);
- проточные батареи (Flow batteries);
- гравитационные накопители и т.д.
Исследовательская служба Bloomberg опросила семь технологических групп длительного хранения и 20 типов технологий и обнаружила следующее.
Хранение тепловой энергии и хранение сжатого воздуха имеют средние капитальные затраты в $232/кВтч и $293/кВтч соответственно. Для сравнения, у литий-ионных систем этот показатель - $304/кВтч. А гравитационные накопители, которые увеличивают вес при зарядке и контролируемо опускают его при разрядке, имеют самый высокий показатель - $643/кВтч.
Темпы сокращения затрат на эти технологии будут во многом зависеть от объёмов развертывания. Однако их стоимость вряд ли упадет так же быстро, как стоимость литий-ионных батарей в прошедшем десятилетии. Но проточные батареи и технологии сжатого воздуха имеют наибольший потенциал к снижению затрат.
По данным отчёта средние капзатраты на китайских рынках на 68% ниже - для хранения сжатого воздуха, на 66% ниже - для проточных батарей и на 54% ниже - для хранения тепловой энергии. Значительная разница в затратах во многом обусловлена именно объёмами внедрения. В то время как большинство стран всё ещё находятся на ранних стадиях коммерциализации, Китай уже реализует проекты в масштабе гигаватт-часов.
На графике показаны средние капитальные затраты и диапазоны затрат по различным технологиям в мире, Китае и вне Китая
#battery
Интерес к хранению энергии быстро растет. Эта технология помогает периодически работающим возобновляемым источникам энергии (ВИЭ) действовать как генераторы ископаемого топлива с базовой нагрузкой круглый год.
Для этих целей проще и быстрее установить аккумуляторные батареи, чем строить сложные сооружения. Но длительность работы аккумуляторов в настоящий момент не позволяет полностью покрывать провалы работы ВИЭ.
Поэтому рождаются такие технологии, как:
- хранение тепловой энергии (Thermal - на графике ниже);
- гидроаккумулирующие станции (PHS);
- хранение сжатого воздуха (CAES);
- проточные батареи (Flow batteries);
- гравитационные накопители и т.д.
Исследовательская служба Bloomberg опросила семь технологических групп длительного хранения и 20 типов технологий и обнаружила следующее.
Хранение тепловой энергии и хранение сжатого воздуха имеют средние капитальные затраты в $232/кВтч и $293/кВтч соответственно. Для сравнения, у литий-ионных систем этот показатель - $304/кВтч. А гравитационные накопители, которые увеличивают вес при зарядке и контролируемо опускают его при разрядке, имеют самый высокий показатель - $643/кВтч.
Темпы сокращения затрат на эти технологии будут во многом зависеть от объёмов развертывания. Однако их стоимость вряд ли упадет так же быстро, как стоимость литий-ионных батарей в прошедшем десятилетии. Но проточные батареи и технологии сжатого воздуха имеют наибольший потенциал к снижению затрат.
По данным отчёта средние капзатраты на китайских рынках на 68% ниже - для хранения сжатого воздуха, на 66% ниже - для проточных батарей и на 54% ниже - для хранения тепловой энергии. Значительная разница в затратах во многом обусловлена именно объёмами внедрения. В то время как большинство стран всё ещё находятся на ранних стадиях коммерциализации, Китай уже реализует проекты в масштабе гигаватт-часов.
На графике показаны средние капитальные затраты и диапазоны затрат по различным технологиям в мире, Китае и вне Китая
#battery
Новая аккумуляторная система хранения энергии подключена к сети в Китае
С установленной мощностью 100 МВт и ёмкостью 200 МВт-ч это не просто большая система хранения, это новый вид полутвердотельных аккумуляторов, которые обладают целым рядом преимуществ.
Заявляется, что, так называемые, гибридные железо-фосфатные твердо-жидкостные клетки:
1) очень прочные и долговечные - срок службы до 20 лет;
2) имеют высокую удельную плотность энергии - 165 Вт⋅ч/кг (у литий-ионных батарей это значение - 100-160 Вт⋅ч/кг, а свинцово-кислотных – 25-40 Вт⋅ч/кг);
3) рассчитаны на 300 перезарядов в год (300*20=6000 раз - за весь срок службы);
4) функционируют в диапазоне от -20 до +60°C;
5) менее подвержены возгоранию и более устойчивы, чем классические литий-ионные аккумуляторы
#battery
С установленной мощностью 100 МВт и ёмкостью 200 МВт-ч это не просто большая система хранения, это новый вид полутвердотельных аккумуляторов, которые обладают целым рядом преимуществ.
Заявляется, что, так называемые, гибридные железо-фосфатные твердо-жидкостные клетки:
1) очень прочные и долговечные - срок службы до 20 лет;
2) имеют высокую удельную плотность энергии - 165 Вт⋅ч/кг (у литий-ионных батарей это значение - 100-160 Вт⋅ч/кг, а свинцово-кислотных – 25-40 Вт⋅ч/кг);
3) рассчитаны на 300 перезарядов в год (300*20=6000 раз - за весь срок службы);
4) функционируют в диапазоне от -20 до +60°C;
5) менее подвержены возгоранию и более устойчивы, чем классические литий-ионные аккумуляторы
#battery
Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану
Учёные нашли способ продлить срок службы аккумуляторных батарей Средний срок службы современных литий-ионных аккумуляторов составляет от 5 до 8 лет, после чего они теряют около 20% ёмкости и уже требуют утилизации. Учёные предполагают, что, изменив условия…
Учёные нашли новый способ повысить производительность аккумуляторов
Исследование было проведено группой учёных под руководством профессора Стенфордского университета Уилла Чуэ. Они выяснили, что первая зарядка литий-ионных батарей при необычно высоких токах увеличивает их средний срок службы на 50-70%, одновременно сокращая начальное время зарядки с 10 часов до 20 минут.
Суть метода заключается в следующем. Когда батарея заряжается, ионы лития перетекают в отрицательный электрод, при разряде они направляются обратно, к положительному электроду. Зарядка аккумулятора высокими токами значительно истощает его литиевую подачу. Потерянный литий обычно используется для формирования защитного слоя на отрицательном электроде, но в условиях быстрой первой зарядки создаётся дополнительное свободное пространство в обоих электродах, которое помогает улучшить производительность батареи и срок её службы.
"Положительный электрод недавно отчеканенной батареи на 100% полон лития, - сказал Сяо Цуй, ведущий исследователь группы информатики аккумуляторов в лаборатории Чуэ. - Каждый раз, когда аккумулятор проходит цикл заряд-разряд, часть лития деактивируется. Минимизация этих потерь продлевает срок службы батареи. Удаление большего количества ионов лития в самом начале похоже на вычерпывание воды из полного ведра перед его переноской. Дополнительное свободное пространство в ведре уменьшает количество воды, выплёскивающейся по пути."
То есть учёные нашли наилучший способ минимизировать общие потери лития, намеренно потеряв больший его процент во время первой зарядки.
Они хотели копнуть глубже. Зарядный ток - лишь один из десятков факторов, которые они исследовали. Было подключено машинное обучение, чтобы определить, какие факторы наиболее важны для достижения хороших результатов. Но к удивлению, только два из них - температура и ток - в итоге выделяются среди остальных.
Так разные группы учёных пытаются доказать нам, что долговечность батарей зависит от условий зарядки. Ранее появилась идея заряжать их импульсным током, теперь - большим током при вводе в эксплуатацию! Запасаемся попкорном и следим за развитием событий - нам ещё предстоит на них ездить
#battery
Исследование было проведено группой учёных под руководством профессора Стенфордского университета Уилла Чуэ. Они выяснили, что первая зарядка литий-ионных батарей при необычно высоких токах увеличивает их средний срок службы на 50-70%, одновременно сокращая начальное время зарядки с 10 часов до 20 минут.
Суть метода заключается в следующем. Когда батарея заряжается, ионы лития перетекают в отрицательный электрод, при разряде они направляются обратно, к положительному электроду. Зарядка аккумулятора высокими токами значительно истощает его литиевую подачу. Потерянный литий обычно используется для формирования защитного слоя на отрицательном электроде, но в условиях быстрой первой зарядки создаётся дополнительное свободное пространство в обоих электродах, которое помогает улучшить производительность батареи и срок её службы.
"Положительный электрод недавно отчеканенной батареи на 100% полон лития, - сказал Сяо Цуй, ведущий исследователь группы информатики аккумуляторов в лаборатории Чуэ. - Каждый раз, когда аккумулятор проходит цикл заряд-разряд, часть лития деактивируется. Минимизация этих потерь продлевает срок службы батареи. Удаление большего количества ионов лития в самом начале похоже на вычерпывание воды из полного ведра перед его переноской. Дополнительное свободное пространство в ведре уменьшает количество воды, выплёскивающейся по пути."
То есть учёные нашли наилучший способ минимизировать общие потери лития, намеренно потеряв больший его процент во время первой зарядки.
Они хотели копнуть глубже. Зарядный ток - лишь один из десятков факторов, которые они исследовали. Было подключено машинное обучение, чтобы определить, какие факторы наиболее важны для достижения хороших результатов. Но к удивлению, только два из них - температура и ток - в итоге выделяются среди остальных.
Так разные группы учёных пытаются доказать нам, что долговечность батарей зависит от условий зарядки. Ранее появилась идея заряжать их импульсным током, теперь - большим током при вводе в эксплуатацию! Запасаемся попкорном и следим за развитием событий - нам ещё предстоит на них ездить
#battery
Китай подключил к сети первый крупномасштабный накопитель электрической энергии маховика
Электростанция мощностью 30 МВт является первым подобным проектом в Китае и крупнейшей в мире. Объект оснащён 120 высокоскоростными маховиками на магнитной подушке. Подключено оборудование к электросети напряжением 110 кВ.
Маховичный накопитель энергии — накопитель механической энергии, в котором энергия накапливается и сохраняется в виде кинетической энергии вращающегося маховика, а выделяется в виде механической энергии вращения. Таким образом, энергия сохраняется без преобразования.
Для зарядки маховичного накопителя энергии электрическая машина работает в режиме двигателя, потребляет электрическую энергию от внешнего источника и разгоняет маховик, а при разрядке - в режиме генератора, выделяется электрическая энергия, замедляя маховик.
Среди главных достоинств такой системы выделяют высокую эффективность, быстрое реагирование и большую мощность
#battery
Электростанция мощностью 30 МВт является первым подобным проектом в Китае и крупнейшей в мире. Объект оснащён 120 высокоскоростными маховиками на магнитной подушке. Подключено оборудование к электросети напряжением 110 кВ.
Маховичный накопитель энергии — накопитель механической энергии, в котором энергия накапливается и сохраняется в виде кинетической энергии вращающегося маховика, а выделяется в виде механической энергии вращения. Таким образом, энергия сохраняется без преобразования.
Для зарядки маховичного накопителя энергии электрическая машина работает в режиме двигателя, потребляет электрическую энергию от внешнего источника и разгоняет маховик, а при разрядке - в режиме генератора, выделяется электрическая энергия, замедляя маховик.
Среди главных достоинств такой системы выделяют высокую эффективность, быстрое реагирование и большую мощность
#battery
Твердотельные батареи поступают в пилотное производство, а значит скоро будут на рынке
Последние результаты тайбэйского поставщика разведывательной информации TrendForce показывают, что объемы производства полностью твердотельных батарей могут достичь масштаба ГВтч уже к 2027 году. А быстрое расширение приведет к снижению цен на них.
Последние выводы TrendForce показывают, что крупные производители по всему миру, такие как Toyota, Nissan и Samsung SDI, уже начали пилотное производство полностью твердотельных аккумуляторов (зелёная стадия на картинке). Прогнозируется, что к 2030 году, если масштаб применения полностью твердотельных батарей превысит 10 ГВтч, цены на элементы, вероятно, упадут примерно до 1 юаня/Втч. А к 2035 году цены могут снизиться до 0,6–0,7 юаня/Втч при быстром и крупномасштабном расширении рынка.
Для информации. Совсем недавно мы перешли от свинцовых батарей к литиевым. Твердотельные батареи - это следующее поколение развития технологии батарей. А автопроизводители - главные потенциальные потребители этого продукта, поэтому наблюдается такое внимание с их стороны.
Сегодня существует несколько конкурирующих способов изготовления твердотельных батарей на основе разных типов электролитов, и каждый из них имеет свой набор недостатков. Поэтому ждём, когда определится лидер, чтоб заменить устаревшие батареи в своём стареньком Приусе
#battery
Последние результаты тайбэйского поставщика разведывательной информации TrendForce показывают, что объемы производства полностью твердотельных батарей могут достичь масштаба ГВтч уже к 2027 году. А быстрое расширение приведет к снижению цен на них.
Последние выводы TrendForce показывают, что крупные производители по всему миру, такие как Toyota, Nissan и Samsung SDI, уже начали пилотное производство полностью твердотельных аккумуляторов (зелёная стадия на картинке). Прогнозируется, что к 2030 году, если масштаб применения полностью твердотельных батарей превысит 10 ГВтч, цены на элементы, вероятно, упадут примерно до 1 юаня/Втч. А к 2035 году цены могут снизиться до 0,6–0,7 юаня/Втч при быстром и крупномасштабном расширении рынка.
Для информации. Совсем недавно мы перешли от свинцовых батарей к литиевым. Твердотельные батареи - это следующее поколение развития технологии батарей. А автопроизводители - главные потенциальные потребители этого продукта, поэтому наблюдается такое внимание с их стороны.
Сегодня существует несколько конкурирующих способов изготовления твердотельных батарей на основе разных типов электролитов, и каждый из них имеет свой набор недостатков. Поэтому ждём, когда определится лидер, чтоб заменить устаревшие батареи в своём стареньком Приусе
#battery
