Электрический сноуборд Cyrusher с колесом чтобы можно было кататься не только с горы 🏂
Обещают скорость до 50 км/ч и запас хода до 20 км. Работает все от аккумулятора, который прячется в рюкзак, так что ездить придется с ним.
Стоит доска $3299 (₽335 000)
Обещают скорость до 50 км/ч и запас хода до 20 км. Работает все от аккумулятора, который прячется в рюкзак, так что ездить придется с ним.
Стоит доска $3299 (₽335 000)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Южной Корее разработали колеса, которые позволяют инвалидным коляскам с легкостью преодолевать бордюры и другие неровности.
Forwarded from 808
Этой ночью состоялся седьмой испытательный полет Starship — увы, не все пошло по плану и корабль развалился во время разгона.
В этот раз тестили ракету второго поколения с конструктивными доработками, в т.ч. увеличенными баками и переработанными закрылками, а также впервые с полезной нагрузкой — макетами спутников Starlink.
Бустер удалось успешно поймать «клешнями» на башне, но вот сам корабль разрушился и мелкими обломками полетел вниз. Точные причины произошедшего еще будут анализировать.
В этот раз тестили ракету второго поколения с конструктивными доработками, в т.ч. увеличенными баками и переработанными закрылками, а также впервые с полезной нагрузкой — макетами спутников Starlink.
Бустер удалось успешно поймать «клешнями» на башне, но вот сам корабль разрушился и мелкими обломками полетел вниз. Точные причины произошедшего еще будут анализировать.
Forwarded from Путешествия "Вперед ногами"
Мой Ютуб канал продолжает свою работу! Наверное все уже забыли про продолжение моего похода по озерам Кольсай. Теперь видео в доступе!
https://youtu.be/kY1MPFjmpLo
https://youtu.be/kY1MPFjmpLo
YouTube
🌞 Одиночный треккинг по озерам Кольсай. Нижнее и Среднее озеро
✊Благодарю за поддержку моего творчества! https://boosty.to/feetfwd
✅Второе видео про поход на своем электросолнечном лигераде на озера Кольсай, природную достопримечательности Алматинской области, Казахстана. В этой серии я совершаю пешие походы от Нижнего…
✅Второе видео про поход на своем электросолнечном лигераде на озера Кольсай, природную достопримечательности Алматинской области, Казахстана. В этой серии я совершаю пешие походы от Нижнего…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Испытание робота из шоу BattleBots 🤖
Самый маленький серийный авто Peel P50 1962 года — выпускается до сих пор, но в виде наборов для домашней сборки 🚗
Есть как бензиновая, так и электрическая версии — со скоростью до 45 км/ч и весом в 136 кг.
Собирать почти так же просто, как LEGO, а управиться можно примерно за 50 часов.
Продают такой конструктор в Великобритании, цена — от £12 100 (₽1,5 млн.)
Есть как бензиновая, так и электрическая версии — со скоростью до 45 км/ч и весом в 136 кг.
Собирать почти так же просто, как LEGO, а управиться можно примерно за 50 часов.
Продают такой конструктор в Великобритании, цена — от £12 100 (₽1,5 млн.)
Forwarded from TemnayaFAZA
Мелкосерийное производство запущено.
Выполняем первые предзаказы на мопеды.
Следующий шаг - найти денег на крупную партию!)
Видос про первые СЕРИЙНЫЕ экземпляры, разумеется, будет))
Выполняем первые предзаказы на мопеды.
Следующий шаг - найти денег на крупную партию!)
Видос про первые СЕРИЙНЫЕ экземпляры, разумеется, будет))
Япония сохраняет лидерство в разработке твердотельных аккумуляторов
Автором современного литий-ионного аккумулятора считается Акира Ёсино. Первый аккумулятор по его патенту выпустила корпорация Sony в 1991 году. После этого прорыва на долю Японии приходилось более 90% мировой доли рынка литий-ионов. Но к 2015 году эта цифра сократилась до 50%, а сегодня упала ниже 6%, в результате быстрого расширения китайских и южнокорейских аналогов.
Наступает время, когда все ждут нового прорыва от Японии! В то время как Китай, Южная Корея, Европа и США занимаются активной разработкой новых, твердотельных батарей, Япония уже лидирует в этой борьбе, предлагая щедрые субсидии создателям технологий.
Сегодня Япония обладает наибольшим количеством патентов, связанных с этим направлением развития в мире, и в последние годы неуклонно налаживает цепочку поставок в надежде реализовать массовое производство. Автопроизводители, как самые заинтересованные стороны, лидируют в гонке технологий. Toyota Motors заявляет о более 1000 "рабочих" патентах и готовности к массовому производству твердотельных батарей к 2027 или 2028 году. За Toyota нога в ногу идут Nissan и Honda.
Японские производители, вероятнее всего, столкнутся со сложной задачей по сохранению своих лидирующих позиций на рынке. Согласно независимому отчету на их долю сейчас приходится 36% мировых патентов, за ними следуют китайские (27%) и южнокорейские (18%) аналоги.
Твердотельные батареи сейчас проходят стадию отбора проб прототипов и переходят к производству в инженерном масштабе. Ожидается, что они столкнутся с высокими производственными затратами на ранних стадиях, которые повысят первоначальные цены на продукцию. Прогнозируется, что в 2030 году масштаб производства твердотельных аккумуляторов превысит 10 ГВтч и только тогда к 2035 году цены могут снизиться до тех, что мы достигли в литий-ионном производстве в прошлом году.
Хотя литий-ионные батареи продолжают улучшаться как с точки зрения производительности, так и с точки зрения стоимости, твердотельные аккумуляторы обещают лучшую плотность энергии и безопасность.
P.S. На фото не продукт ИИ, а Concept-i 02 от Toyota, работающий на твердотельных аккумуляторах
#твердотельныеаккумуляторы
Автором современного литий-ионного аккумулятора считается Акира Ёсино. Первый аккумулятор по его патенту выпустила корпорация Sony в 1991 году. После этого прорыва на долю Японии приходилось более 90% мировой доли рынка литий-ионов. Но к 2015 году эта цифра сократилась до 50%, а сегодня упала ниже 6%, в результате быстрого расширения китайских и южнокорейских аналогов.
Наступает время, когда все ждут нового прорыва от Японии! В то время как Китай, Южная Корея, Европа и США занимаются активной разработкой новых, твердотельных батарей, Япония уже лидирует в этой борьбе, предлагая щедрые субсидии создателям технологий.
Сегодня Япония обладает наибольшим количеством патентов, связанных с этим направлением развития в мире, и в последние годы неуклонно налаживает цепочку поставок в надежде реализовать массовое производство. Автопроизводители, как самые заинтересованные стороны, лидируют в гонке технологий. Toyota Motors заявляет о более 1000 "рабочих" патентах и готовности к массовому производству твердотельных батарей к 2027 или 2028 году. За Toyota нога в ногу идут Nissan и Honda.
Японские производители, вероятнее всего, столкнутся со сложной задачей по сохранению своих лидирующих позиций на рынке. Согласно независимому отчету на их долю сейчас приходится 36% мировых патентов, за ними следуют китайские (27%) и южнокорейские (18%) аналоги.
Твердотельные батареи сейчас проходят стадию отбора проб прототипов и переходят к производству в инженерном масштабе. Ожидается, что они столкнутся с высокими производственными затратами на ранних стадиях, которые повысят первоначальные цены на продукцию. Прогнозируется, что в 2030 году масштаб производства твердотельных аккумуляторов превысит 10 ГВтч и только тогда к 2035 году цены могут снизиться до тех, что мы достигли в литий-ионном производстве в прошлом году.
Хотя литий-ионные батареи продолжают улучшаться как с точки зрения производительности, так и с точки зрения стоимости, твердотельные аккумуляторы обещают лучшую плотность энергии и безопасность.
P.S. На фото не продукт ИИ, а Concept-i 02 от Toyota, работающий на твердотельных аккумуляторах
#твердотельныеаккумуляторы
