Компания "Venus Aerospace" представила концепт многоразового гиперзвукового самолёта Stargazer M4 и его инновационного двигателя VDR2 (Venus Detonation Ramjet 2000).

Двигатель работает на принципе так называемых "контролируемых взрывов", объединяя вращающийся детонационный ракетный двигатель (RDRE) и прямоточный воздушно-реактивный двигатель (Ramjet). По словам разработчиков, топливо и окислитель впрыскиваются в зазор между двух коаксиальных цилиндров в двигателе. Детонация создаёт тесно связанную реакцию и ударную волну, которая распространяется внутри зазора со сверхзвуковой скоростью, что генерирует больше тепла и давления.

Это позволяет достигать скорости в 11 000 километров в час на высоте 51 километр и выполнять быстрые межконтинентальные перелёты. Например, перелёт из Сан-Франциско в Японию или из Хьюстона в Лондон займёт менее двух часов. Такой самолёт сможет перемещать всего 12 пассажиров за раз. Тестовый полет уже запланирован на 2025 год.

Отметим, что самый быстрый из когда-либо построенных самолетов — Lockheed SR-71 Blackbird — мог развивать скорость 3800 километров в час.

#технологии #авиация #venus

Американская компания "Beta Technologies" представила свой первый серийный электрический самолет CX300, который сошел с полностью масштабированной производственной линии в Вермонте.

CX300 — это самолет с фиксированным крылом и максимальной дальностью полета в 620 километров. Размах крыльев самолета - 50 футов, число пассажиров - до пяти человек, время полной зарядки аккумуляторов - один час. Максимальная скорость - 135 kts (морских миль в час).

Авиазавод в Бёрлингтоне, открытый в октябре 2023 года, может производить до 300 таких самолетов в год, и является первой производственной площадкой для электрических самолетов в США.

Beta Technologies — аэрокосмическая компания из Южного Берлингтона, штат Вермонт, разрабатывающая электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой, а также электрические самолеты с обычным взлетом и посадкой для грузовой, медицинской пассажирской и военной авиации.

#авиация #электрика #betatechnologies

Модульный летающий автомобиль "Xpeng Land Aircraft Carrier" успешно совершил свой первый публичный полет.

В отличие от полностью летающей модели "XPeng Voyager X2", "Xpeng Land Aircraft Carrier" является модульным средством передвижения, в котором гибридный минивэн совмещён с пассажирским дроном.

Наземный модуль "Land Aircraft Carrier" представляет собой трёхосный минивэн с гибридной силовой установкой. 800-вольтный электродвигатель дополняется ДВС, который механически не связан с колёсами и используется как генератор для зарядки тяговой батареи.

Минивэн предназначен для перевозки всего четырёх человек, поскольку значительную часть внутреннего пространства занимает отсек для транспортировки пассажирского дрона. Дрон представляет собой двухместный летательный аппарат на электрической тяге с вертикальным взлётом и посадкой.

Важным нюансом новой модели является то, что наземный модуль приходится оставлять на месте при использовании авиационного модуля. Таким образом, полеты возможны только на относительно небольшие расстояния от наземного модуля. Тем не менее такой гибрид незаменим для туризма и исследований.

Серийное производство "летающих автомобилей" запланировано на 2026 год. Уже получено более 2000 предзаказов. Предприятие разместят в одном из районов Гуанчжоу. После выхода на полную мощность завод будет способен производить до 10 тысяч лётных модулей для Land Aircraft Carrier ежегодно.

Xpeng (广州小鹏汽车科技有限公司) - китайская автомобилестроительная компания, один из крупнейших производителей "умных" легковых электромобилей (в том числе летающих и беспилотных). Основана в 2014 году, штаб-квартира расположена в Гуанчжоу. Капитализация - 84 миллиарда иен.

#авто #авиация #xpeng

Илон Маск намерен захватить рынок сверхбыстрых перелётов.

По всем признакам, SpaceX возрождает планы по захвату рынка коммерческой суборбитальной авиации — перевозке пассажиров на большие расстояния через ближний космос.

По словам Илона Маска, после избрания президентом США Дональда Трампа, концепция космических перелетов "Earth to Earth" на ракете Starship стала теперь возможна.

Эту концепцию SpaceX представил почти десять лет назад. В соответствии с ней, до 1000 пассажиров (вместимость двух самолетов "Boeing 747-8") смогут разместиться на борту Starship. Суборбитальный корабль будет подниматься в ближний космос и на скорости 27 000 км/ч достигать нужной точки.

Напомним, препятствием для всех предыдущих проектов скоростного перемещения на поверхности Земли являлась атмосфера. На сверхзвуковых скоростях резко возрастают лобовое и волновое сопротивления и падает эффективность аэродинамических профилей. Конструкция корпуса самолета испытывает значительные нагрузки, что приводит к необходимости её усиления и утяжеления, что существенно, почти втрое, удорожает стоимость перевозок.

Всего две модели пассажирских самолетов в истории авиации эксплуатировались на скоростях, превышающих скорость звука: британо-французский Concorde (максимальная скорость: 2330 км/ч., произведено 20 единиц, разбился 1 самолет), и советский Ту-144 (максимальная скорость 2500 км/ч., произведено 16 единиц, разбилось 2 самолета). Оба проекта были закрыты из-за экономической неэффективности и значительных технических сложностей.

Суборбитальный самолёт не имеет всех описанных проблем сверхзвуковых самолетов, так как он летит над атмосферой планеты. Однако значительным недостатком такой конструкции являются неизбежные перегрузки при взлете и посадке. Кроме того, пока что стоимость перевозки килограмма груза на Starship в тысячи раз выше, чем на обычном самолете.

Однако по проекту Маска, на ракете Starship продолжительность перелета из Лондона в Нью-Йорк составит 30 минут, из Нью-Йорка в Шанхай - 39 минут, а из Цюриха в Сидней - 50 минут.

#spacex #илонмаск #starship #авиация #космос