Forwarded from Управление информации
Александр Беглов: Щит «Надежда» начал работу в плановом режиме
Проходческий щит «Надежда» приступает к плановому строительству продолжения «зеленой линии» метро.
Ранее, в июне 2023 года, щит был запущен в работу в тестовом режиме.
Речь идет о двухпутном тоннеле, который метростроители прокладывают от станции «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», и далее — до демонтажной камеры.
Проект получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в июле 2024 года.
«Благодаря поддержке и поручениям Президента России за последние годы мы преодолели кризис в развитии метрополитена и ускорили строительство новых станций. Создано АО «Метрострой Северной Столицы», размещены заказы на поставку проходческого оборудования на Обуховском заводе. Теперь, с получением официального разрешения на строительство, «Надежда» приступит к плановому сооружению продолжения «зеленой линии» метро», – подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Общее расстояние, которое преодолеет механизированный тонеллепроходческий комплекс весом 1600 тонн и диаметром 10,56 м, составляет 4600 метров.
Вестибюли будущих станций планируется разместить на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов.
«Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
Проходческий щит «Надежда» приступает к плановому строительству продолжения «зеленой линии» метро.
Ранее, в июне 2023 года, щит был запущен в работу в тестовом режиме.
Речь идет о двухпутном тоннеле, который метростроители прокладывают от станции «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», и далее — до демонтажной камеры.
Проект получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в июле 2024 года.
«Благодаря поддержке и поручениям Президента России за последние годы мы преодолели кризис в развитии метрополитена и ускорили строительство новых станций. Создано АО «Метрострой Северной Столицы», размещены заказы на поставку проходческого оборудования на Обуховском заводе. Теперь, с получением официального разрешения на строительство, «Надежда» приступит к плановому сооружению продолжения «зеленой линии» метро», – подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Общее расстояние, которое преодолеет механизированный тонеллепроходческий комплекс весом 1600 тонн и диаметром 10,56 м, составляет 4600 метров.
Вестибюли будущих станций планируется разместить на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов.
«Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
Вносим ясность в топонимические споры и рассказываем об актуальных названиях будущих станций Невско-Василеостровской («зелёной») линии👆
#НВЛ
#НВЛ
🤝«Метрострой Северной Столицы» получил первый блокоукладчик в рамках договора на поставку техники с АО «Обуховский завод»
Укладчик оснащен гидравлическим приводом вращения рычага с захватом для установки тюбинга, а также специальным пультом управления. Он сможет сооружать тоннели с максимальным диаметром до 11,6 м.
«Техника, которую мы начинаем получать от Обуховского завода, полностью отечественная. Именно на российское производство сегодня делается ставка, когда речь идет о наращивании темпов строительства метро в Санкт-Петербурге», — рассказал генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Напомним, АО «Метрострой Северной Столицы» заключило контракт на поставку двух тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 м, двух тоннельных наклонных укладчиков с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра в феврале 2023 года. Так, использовать щиты, которые в скором времени изготовит АО «Северо-Западный региональный центр Концерна ВКО «Алмаз-Антей» — Обуховский завод», предполагается в производстве горнопроходческих работ на Красносельско-Калининской линии (на участке от станции «Путиловская» до станции «Обводный канал-2» и далее).
#ККЛ
Укладчик оснащен гидравлическим приводом вращения рычага с захватом для установки тюбинга, а также специальным пультом управления. Он сможет сооружать тоннели с максимальным диаметром до 11,6 м.
«Техника, которую мы начинаем получать от Обуховского завода, полностью отечественная. Именно на российское производство сегодня делается ставка, когда речь идет о наращивании темпов строительства метро в Санкт-Петербурге», — рассказал генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Напомним, АО «Метрострой Северной Столицы» заключило контракт на поставку двух тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 м, двух тоннельных наклонных укладчиков с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра в феврале 2023 года. Так, использовать щиты, которые в скором времени изготовит АО «Северо-Западный региональный центр Концерна ВКО «Алмаз-Антей» — Обуховский завод», предполагается в производстве горнопроходческих работ на Красносельско-Калининской линии (на участке от станции «Путиловская» до станции «Обводный канал-2» и далее).
#ККЛ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚇Старт обкатки: первый поезд добрался до платформ «Горного института»
Привычный для пассажиров синий состав в тестовом режиме преодолел расстояние от действующей станции «Спасская» до «Горного института». Общая протяженность участка составила более 3,6 км.
✔️В ходе обкатки на новом отрезке Лахтинско-Правобережной линии специалисты протестируют работу систем связи, корректность функционирования централизованной системы управления: комплекса стрелочных переводов, сигнальных механизмов, а также систем автоматического ведения поездов и не только.
#ЛПЛ
Привычный для пассажиров синий состав в тестовом режиме преодолел расстояние от действующей станции «Спасская» до «Горного института». Общая протяженность участка составила более 3,6 км.
✔️В ходе обкатки на новом отрезке Лахтинско-Правобережной линии специалисты протестируют работу систем связи, корректность функционирования централизованной системы управления: комплекса стрелочных переводов, сигнальных механизмов, а также систем автоматического ведения поездов и не только.
#ЛПЛ
Forwarded from Управление информации
Александр Беглов, Александр Бельский и Владимир Литвиненко открыли станцию метро «Горный институт»
Губернатор Александр Беглов, председатель Законодательного Собрания Александр Бельский и ректор Санкт-Петербургского горного университета Владимир Литвиненко приняли участие в открытии первой за пять лет новой станции метро «Горный институт».
«Сегодня знаковое событие для нашего города: мы открываем новую станцию городского метрополитена «Горный институт». Мы долго к этому шли, было очень много сложностей. Это первая станция, которую в полном объеме выполнил наш «Метрострой Северной столицы». Мы создали городскую компанию и теперь регулируем все вопросы, касающиеся и строительства, и эксплуатации метро. Сохранили уникальный коллектив специалистов, решили проблемы с оборудованием, проходческими щитами, землёй и многие другие. Проделана огромная работа, чтобы заново запустить метростроение в Санкт-Петербурге», – сказал Александр Беглов.
Губернатор осмотрел остановки общественного транспорта и благоустроенную территорию у наземных вестибюлей, кассовый зал, наклонный ход и платформы. Глава города дал разрешение на запуск объекта и доехал на первом поезде до «Спасской».
Александр Беглов поздравил жителей Василеостровского района, преподавателей и студентов Горного университета, а также поблагодарил коллектив «Метростроя Северной Столицы» за отличную работу. Он отметил, что специалисты компании показали высочайший профессионализм, преданность своему делу и родному городу.
«Горный институт» стал третьей станцией метро на Васильевском острове и первой на Лахтинско-Правобережной линии в Василеостровском районе. Подземный вестибюль расположен на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии. Два входных павильона ведут в пешеходную галерею и далее в кассовый зал.
Новая станция – одна из самых глубоких в Петербурге. Некоторые работы велись на глубине 70 метров. Четыре эскалатора с высотой подъема 58,6 м способны пропускать порядка 100 тысяч человек в день. Учтены все современные требования к комфорту и безопасности. Маломобильных пассажиров в кассовый зал с поверхности доставят три лифта. Губернатор отметил, что это новый стандарт петербургского метростроения.
Оформление станции отсылает к истории Санкт-Петербургского Горного Университета императрицы Екатерины II. В центральном зале расположены мозаичные панно, выполненные во флорентийской технике. Это композиции на тему природы России, горного дела и геологии, а также пейзаж Васильевского острова с главным зданием Горного университета. Ещё два декоративных панно смонтированы в вестибюле станции: из меди – над эскалаторами, с использованием смальты – в кассовом зале.
Губернатор Александр Беглов, председатель Законодательного Собрания Александр Бельский и ректор Санкт-Петербургского горного университета Владимир Литвиненко приняли участие в открытии первой за пять лет новой станции метро «Горный институт».
«Сегодня знаковое событие для нашего города: мы открываем новую станцию городского метрополитена «Горный институт». Мы долго к этому шли, было очень много сложностей. Это первая станция, которую в полном объеме выполнил наш «Метрострой Северной столицы». Мы создали городскую компанию и теперь регулируем все вопросы, касающиеся и строительства, и эксплуатации метро. Сохранили уникальный коллектив специалистов, решили проблемы с оборудованием, проходческими щитами, землёй и многие другие. Проделана огромная работа, чтобы заново запустить метростроение в Санкт-Петербурге», – сказал Александр Беглов.
Губернатор осмотрел остановки общественного транспорта и благоустроенную территорию у наземных вестибюлей, кассовый зал, наклонный ход и платформы. Глава города дал разрешение на запуск объекта и доехал на первом поезде до «Спасской».
Александр Беглов поздравил жителей Василеостровского района, преподавателей и студентов Горного университета, а также поблагодарил коллектив «Метростроя Северной Столицы» за отличную работу. Он отметил, что специалисты компании показали высочайший профессионализм, преданность своему делу и родному городу.
«Горный институт» стал третьей станцией метро на Васильевском острове и первой на Лахтинско-Правобережной линии в Василеостровском районе. Подземный вестибюль расположен на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии. Два входных павильона ведут в пешеходную галерею и далее в кассовый зал.
Новая станция – одна из самых глубоких в Петербурге. Некоторые работы велись на глубине 70 метров. Четыре эскалатора с высотой подъема 58,6 м способны пропускать порядка 100 тысяч человек в день. Учтены все современные требования к комфорту и безопасности. Маломобильных пассажиров в кассовый зал с поверхности доставят три лифта. Губернатор отметил, что это новый стандарт петербургского метростроения.
Оформление станции отсылает к истории Санкт-Петербургского Горного Университета императрицы Екатерины II. В центральном зале расположены мозаичные панно, выполненные во флорентийской технике. Это композиции на тему природы России, горного дела и геологии, а также пейзаж Васильевского острова с главным зданием Горного университета. Ещё два декоративных панно смонтированы в вестибюле станции: из меди – над эскалаторами, с использованием смальты – в кассовом зале.
📷По следам пуска!
Делимся кадрами новой станции Лахтинско-Правобережной линии «Горный институт»!
Делимся кадрами новой станции Лахтинско-Правобережной линии «Горный институт»!