Хакеры подвергли «санкциям» мобильное приложение «РЕСО-гарантии».

После DDOS-атак доступ ко всем сервисам страховщика с зарубежных IP-адресов из-за границы ограничен. Нельзя использовать личный кабинет ДМС и приложение «РЕСО мобайл». Нет доступа к телемедицине из-за рубежа.

Услуги телемедицины смогут представить лишь при обращении на платформу из рунета, т.е. с российского IP-адреса.

В «Условия предоставления услуг», которые принимает пользователь, этот пункт уже включен, сообщила компания и попросила продавцов оповестить действующих и предупреждать будущих клиентов. В «РЕСО-гарантии» рассчитывают снять ограничения и обслуживать клиентов по всему миру после окончания атак.

Депутаты ГД приняли поправки в закон «О защите прав потребителей», прямо запрещающие навязывать покупателям дополнительные услуги и товары.

Хочется сказать: вау! Козам запретили любить капусту!

Ведь страховщикам теперь запрещено увязывать продажу полиса с покупкой ненужных допуслуг и сервисов, брелоков, альманахов и прочих подписок на всякую дребедень.

Ну вот. Недели не прошло, как ЦБ начал обрисовывать наметки на будущий "Госстрах".

Оказалось, что регулятор уже обсуждает с Минцифры целесообразность и возможность продажи страховых полисов через Госуслуги, говорится в ответах ЦБ на вопросы «Единой России». Вероятно, также придется обеспечить продажу в МФЦ и в почтовых отделениях. Правда пока, напоминают в ЦБ, лучше искать полисы на сайтах страховщиков и маркетплейсах.

А помочь регулятору с будущим "Госстрахом" взялась КПМГ. Недорого. Каких-то 20 млн руб. И теперь эта российская компания станет советовать, как лучше из ВСС, РСА, НСА и НССО передавать базы данных в ЦБ. Но тогда непонятно, зачем регулятору своя голова на плечах.

Банки начнут продавать инвестиционные страховые финансовые продукты по новым правилам. То, что сотрудник банка говорит клиенту на словах, должно строго соответствовать информации, зафиксированной на бумаге, рассказал нам всем г-н Мамута из Центрального банка.

Но не сразу. А лишь с 1 июля. Потому что. И да, правила касаются лишь ценных бумаг, производных финансовых инструментов, полисов страхования жизни с инвестиционной составляющей, индивидуальных пенсионных планов. Про запрет на продажу вместе с депозитами, ценных брелоков и другие очень нужных в быту альманахов член совета директоров ЦБ тоже не упомянул.

Небольшая визуализация грядущих потерь страховщиков авиаотрасли от введенных санкций и невозвращаемых лизингодателям самолетов.

На выходных первой о решении списать застрявшие в РФ самолеты заявила Air Lease, попавшая на 27 лайнеров стоимостью в $800 млн.

На подходе AerCap, которая не смогла вернуть 113 судов на $3,5 млрд и уже оформляет бумаги к страховщикам.

Впереди в очереди: SMBC Aviation Capital, у которой в РФ застряли 36 самолётов стоимостью $1,3-1,5 млрд, CDB Aviation Lease Finance - с 19 судами, и Avolon, у которой 17 судов на $320 млн.

Общая стоимость всех сданных в лизинг российским компаниям самолетов составляла около $10 млрд. Лизингодатели, разумеется, постараются переложить эти убытки на страховые компании, но насколько это получится сделать - вопрос открытый.

РСА умоляет ЦБ и депутатов отложить закон об электронном урегулировании страховых случаев по ОСАГО минимум на полгода. Пока «ситуация не стабилизируется».

Планировалось, что за счет дистанционной компенсации расходов граждане смогут получать возмещение по полису без посещения офиса компании. Закон был принят в первом чтении, во втором и третьем хотели принять этой весной.

«В условиях введенных против России санкций расходы страховщиков на сопровождение уже имеющейся инфраструктуры выросли, стало невозможно приобретать многие IT-решения, требуемые для запуска онлайн-компенсаций. Кроме того, доходы компаний резко сократились, что вынудило перейти в режим экономии», – сообщили в РСА. При этом в союзе уверяют, что ЦБ, Минфин и прочие ФОИВы их уже поддержали.

Странно, неужели нельзя совета у КПМГ спросить, зря, что ли, ЦБ денег этой российской компании платили.

Tesla Insurance планирует охватить 80% владельцев автомобилей марки в США к концу года.

Страховое решение от Tesla - Safety Score - запущено в Калифорнии с сентября 2020 и предлагается владельцам автомобилей данной марки. Покупатели могут также добавлять в собственный полис автомобили от других производителей.

К концу 2021 компания уже присутствовала на рынке пяти штатов (Аризона, Калифорния, Иллинойс, Огайо и Техас), нна прошлой неделе добавила еще три: Орегон, Вирджинию и Колорадо. Везде, кроме Калифорнии, компания учитывает в андеррайтинге данные с автопилота и телеметрии.

Таким образом, компания превращается в полностью вертикально интегрированного поставщика страховых услуг, объединив в себе:

• знание о водителях, качестве вождения и предпочтениях в поездках;

• андеррайтинг рисков;

• ремонт застрахованных автомобилей на мощностях сервисных центров самой Tesla.

Но пока продвижение сковывается отсутствием мощностей для ремонта в отдельных штатах. Компания не стремится передавать страховой ремонт аварийных автомобилей внешним поставщикам ремонтных услуг, а намерена и далее проводить его исключительно в своих собственных техцентрах. Создание каждого ремцентра обходится Tesla примерно в $6,5 млн без учета стоимости земли. Как утверждают в компании, ей важно попытаться сохранить качество услуг.

Правительство закрывает доступ к информации о страховании космических рисков и больше не планирует публиковать запросы о закупке услуг по страхованию грузов, а также воздушных и космических транспортных средств.

На прошлой неделе расширен перечень товаров, работ, услуг в сфере космической деятельности, информация о закупках которых не будет размещаться в Единой информационной системе в сфере закупок.

Всего в перечень попали более 30 видов товаров, работ и услуг. Например, теперь в ЕИС не должна размещаться информация о закупках услуг по ремонту и техобслуживанию различного оборудования, транспортных, страховых услуг, а также услуг спутниковой связи.

Ну вот и все. Эпидемия точно закончилась. Ведь даже «Альфастрахование» попрощалась с коронавирусом, закрыв продажи продуктов «Коронавирус.НЕТ" и "АльфаВАКЦИНА".

Первый был запущен ровно год назад, второй - прошлым летом.

Причина отказа от продаж:

• ситуация с заболеваемостью ковидом вошла в контролируемую фазу;

• снижение актуальности продуктов, связанных с этим заболеванием.

Оба продукта стали прекрасным кейсом оперативной эксплуатации фобий и ситуационного продуктового маркетинга. Но, похоже, всего год спустя у россиян очень изменились страхи. Видимо, пришла пора выпускать "АльфаНефтебаза", "АльфаБелгород" и "АльфаКурск" с дополнительными пакетами "бой стекла" и "повреждение домашнего имущества". Ах да, вы же такое не страхуете.

Российские больницы часто получают от фонда ОМС меньше денег, чем тратят на лечение пациента.

Система не сбалансирована, открыли Америку эксперты, проанализировав тарифы ОМС на онкопомощь в девяти регионах: в большинстве случаев применение схем лечения убыточно для медорганизаций.

В девяти регионах: Тамбовская, Тверская, Томская, Тульская, Челябинская, Ярославская области, Удмуртия, Чувашия и Хабаровский край проанализировали стоимость одного случая госпитализации (в круглосуточном и дневном стационаре) по нескольким тарифам и фактическую стоимость лечения.

Для расчета брали 12 схем лекарственной терапии, применяемых при лечении самых распространенных видов рака — меланомы, рака легкого, печени, желудка, молочной железы, злокачественных новообразований полости рта. И реальные закупочные цены 2021 года.

В случае, когда отдельные препараты в регионе не закупались, цены брали из расчета зарегистрированной предельной отпускной цены с учетом НДС. И тут выяснилось:

• в среднем доля дефицитных схем в круглосуточном стационаре - 66,67%, в дневном - 55,56%;

• диапазон недополученных больницами средств - от 200 руб. до 200 тыс. руб. за пациента.

Так пациенты быстро останутся без максимально эффективной и просто необходимой медицинской помощи, говорят врачи. В Минздраве, как обычно, считают, что приведенные в исследовании данные «являются не до конца объективными». Но больше ничего сказать не могут. Стыдно, наверное.

Было ли убыточным лечение для здоровья и бюджета пациентов - никто не изучал. Но, кажется, давно пришла пора менять не схемы лечения, а тех, кто их неправильно применяет и назначает.

Число угонов авто в России уже выросло на 10% в этом году.

За неполные четыре месяца 2022 угнано 264 транспортных средства, застрахованных по каско, подсчитали в РСА.

Большая часть угонов приходится на машины южнокорейских марок Kia и Hyundai, а среди отдельных моделей лидирует кроссовер Hyundai Santa Fe.

Растет количество краж отдельных дорогостоящих компонентов. Все чаще воруют катализаторы — устройства, снижающие уровень вредных выбросов в отработавших газах.

«Автомобили поднимают домкратом, вырезают катализатор, а затем продают его за 30-50 тыс. руб.», — уверяют в союзе. У премиальных и просто дорогих авто снимают зеркала и фары.

В качестве основных причин ухудшения криминогенной обстановки назвали острую нехватку машин у дилеров, перебои с поставками запчастей, а также серьезное подорожание оставшихся на рынке моделей.

Больше всего спрос у криминала будет на самые востребованные машины, например, Kia Rio и Hyundai Solaris. Их попросту больше, и им нужно будет больше запчастей.

Росгосстрах с 1 мая перестанет продавать «Зеленую карту» и вносить в уже выпущенные договоры изменения. Все полисы, проданные в апреле, будут действовать до конца указанного в них срока, заявил РСА вместо страховщика.

Странно, что не сама компания это сделала. И не бюро «Зеленой карты». В котором кипиш от ситуации уже два месяца и где до последнего решают, что делать со взносами и как обслуживать договоры.

Удивляет другое: Росгосстрах все-таки пока не последняя компания, а кроме Европы в «Зеленой карте» еще Азербайджан и Казахстан. Неужели что-то случилось или происходит, чего мы еще не знаем, а в отчасти подсанкционном Росгосстрахе как минимум догадываются.

Страховая компания "Паритет-СК" все.

Спасибо за 24 года успешной работы на рынке, большое число рабочих мест и, в принципе, за приличное поведение. Упрекнуть коллег не в чем. Однако жалко прощаться: не так много крепких середнячков осталось на рынке. И с каждым разом все меньше. А новых пока не видно.

Впрочем, прочь эмоции. Всего за прошлый год страховщиком продано 47 с лишним тысяч полисов. Из них половина - по ДМС, еще 13 тыс. - ОСАГО. Теперь компания передаст портфель договоров в "Югорию". Поэтому клиентам деньги придется получать с нее. Главное, чтобы переход портфеля был не таким постыдным, как у "Колымской".

Автокаско на китайский автомобиль будет дешевле на 43%, чем на его собрата из Европы, подсчитали в «Согласии». Или 73 тыс. руб. для китайских авто и 128 тыс. руб. для европейских.

Расчет цены полиса делали для женатого мужчины 35 лет с двумя несовершеннолетними детьми и стажем вождения свыше 5 лет. На машину мощностью 170 л.с., без спутниковой противоугонной системы, которая была произведена и куплена в пятилетний кредит в 2022 году, с ограниченным числом допущенных к управлению водителей.

Для анализа были выбраны автомобили: Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Hyundai Tucson, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Hyundai Creta, а также представители китайского автопрома: Chery Tiggo 7 Pro и Chery Tiggo 8, Haval F7, Geely Coolray, Haval Jolion, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro, Haval H9, Changan CS35 Plus, Changan CS75 FL.

РСА обещает уже сегодня обеспечить удаленную подачу извещений о ДТП через мобильные приложения страховщиков, заявил вице-президент союза Евгений Уфимцев на встрече журналистам. Но обещают работоспособность сервиса лишь со стороны союза. За то, что сервис заработает на стороне страховщиков, никто не ручается.

Таким образом, если вы попали в аварию, то "европротокол" (слово какое-то странное, кстати, не патриотичное, задумались бы в РСА уже) можно заполнить сразу двум участникам ДТП в приложениях своих страховщиков. И таким образом одновременно дать знать о произошедшем событии страховщикам ОСАГО.

Кстати, это отберет у компаний часть возможностей по отказу в выплате или приостановке, когда ссылаются на то, что в срок не были извещены. Что делать участникам аварии, где пострадало три и более авто, непонятно.

«Благодаря запуску SDK-модуля отечественной разработки российского подрядчика появится возможность оформлять электронные извещения по европротоколу не только в мобильном приложении российского союза автостраховщиков, но и в других мобильных приложениях страховых компаний и Госуслугах», - обещает Уфимцев. По его словам, разработка и внедрение осуществлялось совместно с "Госуслугами". Вот еще один привет Госстраху.