ВТБ не видит проблемы с включением Росгосстраха в сделку по покупке «Открытия», заявил глава ВТБ Андрей Костин.
А она есть.

И исходит она из условий соглашения, на которых банк ВТБ продал СОГАЗу несколько лет назад свой страховой бизнес, и обязательств, которые он взял на себя перед покупателем.

Согласно тому соглашению, ВТБ обещал не заниматься страхованием, а весь розничный бизнес клиентов ВТБ уходил по умолчанию в СОГАЗ. Например, сейчас в мобильном приложении ВТБ нет страховых продуктов других компаний, кроме СОГАЗа и "Пульса". Корпоративные клиенты ВТБ уходят в СОГАЗ. Даже ДМС сотрудников ВТБ - в том же СОГАЗе.

Соглашение между ВТБ и СОГАЗом может действовать, как минимум, до 2026-2028. И, судя по всему, в нем еще есть обязательства ВТБ перед СОГАЗом по объемам привлеченного бизнеса.

Да, вы правильно вспомнили – ситуация до боли может напоминать агентский договор, который «взял» на себя Росгосстрах при разводе с «Капитал лайф страхование жизни», и по которому все еще пока (идут суды) должен много-много миллиардов рублей за неисполнение ковенант. И даже потерял право на "крылышки" к логотипу.

Впрочем, Костин уверен, что может заниматься страхованием:

«Включение в периметр сделки по «Открытию» НПФ и страховой компании - пожелание Центробанка, для которого эта сделка комплексная... Мы в этом не видим проблемы. Во-первых, можем сами заниматься страхованием. Во-вторых, можем, наверно, потом реализовать эти активы».

Есть подозрение, что Костина забыли предупредить о договоренностях с СОГАЗом. Либо Росгосстрах транзитом через СОГАЗ, потеряв весь розничный бизнес, навсегда растворится в прошлом. Зато корпоративный портфель Росгосстраха СОГАЗу точно лишним не будет.

Однако все рассуждения могут рассыпаться прахом, если истинная цель сделки – лишь закрыть дыры в балансе группы ВТБ или просто передать вкусный страховой актив "кому нужно".

Спустя всего шесть лет после запуска удаленного урегулирования убытков туристов в мобильном приложении «Альфастрахование» совершила новый прыжок к клиентскому счастью.

Теперь компания позволила заявлять убытки по ВЗР через личный кабинет на сайте. Для оформления заявки нужно заполнить анкету и приложить фото или сканы документов.

Обещают, что решение о признании убытка клиенту отправят на адрес электронной почты. Однако сколько его будут рассматривать - неизвестно.

Новые возможности сервиса актуальны для застрахованных, самостоятельно оплачивающих лечение и прочие манипуляции во время путешествия и желающих быстро компенсировать свои затраты.

Коллеги, вы нас простите, но Путин вас просил ускорить выплаты для бедных и пострадавших от пожаров внутри России, а не для туристов, отдыхающих за рубежом.

ВТБ позаботится о сексуальном здоровье россиян. Всего за 1900 руб. раз в год любой клиент банка сможет внимательно изучить предстательную железу, матку и придатки и получить онлайн-медкнижку с анализами в подарок абсолютно бесплатно.

Кстати, можно получить все то же самое, но абсолютно бесплатно через ОМС. Ибо данные услуги все еще входят в минимальный доступный перечень медуслуг для населения.

Поставщик сервиса - СОГАЗ. К полису идет набор консультаций врачей, но их количество и объемы помощи не указаны. Есть лишь непонятная страховая сумма в 100 тыс. руб.

Коллегам из ЦБ на заметку: ВТБ не публикует у себя в онлайн-приложении правила страхования к полисам. Попытки открыть их заканчиваются безрезультатно.

Госдума позволила беженцам из ДНР, ЛНР и Украины не платить за ОСАГО три месяцев после въезда в Россию. При ДТП по вине приезжих платить будет РСА, хотя по плану должен был ПФР.

Проблема была в том, что при пересечении пограничных КПП сотрудники ГИБДД требуют от беженцев ОСАГО. При этом стоимость полиса могла достигать 15 тыс. руб. У приезжих нет понижающих коэффициентов бонус-малуса , поэтому цена считается по максимуму.

Поправки сегодня рассмотрит Совет федерации, вступят в силу они со дня официального опубликования. До этого момента инспекторы ГИБДД должны штрафовать иностранцев без ОСАГО на 800 руб.

​ЦБ хочет поднять максимальную цену ОСАГО, расширив тарифный коридор цены на 26% вверх и вниз. Чтобы страховщики: «могли точнее учитывать риски автовладельцев в условиях роста стоимости запчастей».

Для легковых автомобилей граждан новая базовая ставка тарифа по ОСАГО составит 1646–7535 руб. Для общественного транспорта тарифный коридор расширится на 17,8% в обе стороны.

Пока это предложение - Еще почти неделю у сограждан будет шанс оставить своё мнение о проекте в ходе общественного обсуждения, которое продлится до 28 июня.

В аргументации ЦБ апеллирует к данным РСА о росте цен запчастей на 29%. «В условиях резкого подорожания запчастей новые тарифы позволят страховщикам удерживать цены для аккуратных водителей за счет повышения стоимости страховки для аварийных», считают там.

В последний раз ЦБ расширял коридор ОСАГО в сентябре 2020 года и в декабре 2021.

О том, что дело идет к росту тарифов - мы вас неоднократно предупреждали. А вы согласились, и большинство даже верно угадало цифру роста тарифов.

ФФОМС не заметил и не проверил как минимум 229 тыс. оплаченных случаев лечения на 23 млрд руб. в прошлом году.

Эти случаи формально подлежат отбору на медико-экономическую экспертизу и экспертизу качества медпомощи, указала Счетная палата. И добавила о возможной фальсификации результатов экспертиз фонда.

Речь о случаях 2021, когда пациенту с одним и тем же заболеванием повторно оказывали стационарную медпомощь в течение 30 дней. Такие случаи должны подпадать под контроль качества и условий предоставления медпомощи по ОМС.

Всего выявленных «под вопросом» случаев лечения в части высокотехнологичной медпомощи зафиксировано 27,2 тыс. на 4,6 млрд руб., по спецмедпомощи – 201,6 тыс. случаев на 18,3 млрд руб., отдельная статистика по случаям лечения COVID-19 – 945 случаев на 174,7 млн руб.

В СП также отдельно отметили несколько примеров, которые потенциально могут содержать нарушение порядков оплаты медпомощи за счет ОМС, но которые не попали под анализ ФФОМС.

​Прикольная социальная активность от «Д2 Страхование». Оказывается, компания уже больше 10 лет вручает новосибирским школьникам стипендии имени Юрия Вавилова. Так зовут председателя совета директоров страховщика.

Программа компании называется «День знаний», в ее рамках отбирают старшеклассников Новосибирска 14-16 лет, добившихся самых выдающихся успехов и достижений в точных и гуманитарных науках. Стипендию получают ребята, которые участвуют и побеждают в мероприятиях школьного и регионального масштаба, разрабатывают и внедряют идеи.

Например, в 2021-2022 учебном году стипендию имени Юрия Вавилова получили девять школьников Новосибирска, добившиеся лучших результатов по направлениям «Технические науки», «Гуманитарные науки», «Искусство». Сейчас идет предварительный отбор стипендиатов на 2022-23 учебный год.

Размер премий в «Д2» не раскрывают. Если честно, мы надеялись, что они больше, чем минимальная премия по ОСАГО для клиентов, и явно не меньше, чем максимальный лимит выплат в автогражданке.

Но нет. Жизнь оказалась банальнее. Девять человек получают всего от 1,5 до 3 тыс. руб. в месяц. Причем, судя по местным СМИ, лишь с прошлого года. С другой стороны, видя размер премий и понимая, что весь максимум затрат на поддержку - до 27 тыс. руб. в месяц (!), редакция "Страхового случая" искренне не понимает, почему таких программ до сих пор нет в каждом городе присутствия "Д2 страхования" и других страховщиков.

Некоторые, особенно москвичи, поморщат нос и скажут: «ну разве это масштабы». Коллеги, а задайте себе вопрос: сколько талантливых молодых людей за прошлый год поддержала ваша компания? А премий сколько вручили? Сколько-сколько денег потратили? Вот и все.

Дерзайте, будьте как Юрий Вавилов. Даже если он умрет, то в памяти многих жить будет долго. А пока живой, как минимум, экономит потраченное на налогах. Странно, что остальные страховщики эту фишку еще не догнали.

​«Манго страхование», видимо, тоже потихоньку сворачивается. Компания закрыла два направления бизнеса с подписками на страхование детей и животных.

«Манго» — проект, финансируемый Альфа-Групп, и «в текущей внешней обстановке инвесторы приняли решение сократить расходы на новые для рынка направления».

Как пишут, «команда проекта до последнего планировала развивать эти бизнес-линии, искали варианты их сохранения, оптимизировали тарифы, проводили массу встреч с акционерами, чтобы найти способ оставить их, но нынешние экономические условия оказались сильнее».

Мы тут же живо представили себе «массу зум-звонков» менеджмента «Манго» Михаилу Фридману и Петру Авену, моющим у себя в Лондоне дома полы. Им явно нынче не о чем больше размышлять, как о подписках на страхование котиков.

На деле вопросики к «Манго» были уже зимой, когда ушел основатель и идеолог Виктор Лавренко. Понятно, что проще сидеть на потоке от «Яндекса», чем развивать новые виды. На одно продвижение которых потрачены миллионы (это мы аккуратно и вежливо про цифру).

Судя по всему, на рынок пришла новая волна сокращений. Держитесь за свои места крепче, коллеги. Аккуратно предположим, что бизнес-клиенты «Манго» могут скоро отойти «Альфастрахованию».

​#стон_клиента Продолжаем изучать мнения россиян о любимых страховщиках. Давно мы, например, про «Согласие» не вспоминали. Обратить внимание есть на что.

Вы никогда не угадаете, что ставят клиенты «Согласия» на первое место, присваивая компании оценки. Больше всего клиентам после посещения «Согласия» запоминаются не улыбки персонала, вежливость, корректность в общении или какое-нибудь никому не нужное качественное и быстрое урегулирование убытков или неординарный набор продуктов.

Парковка – вот главное (лишь бы не единственное) преимущество «Согласия», которому клиенты присвоили больше всего (71%) позитивных оценок по результатам посещения двух главных столичных офисов компании на Гиляровского и Кожуховской.

Общий средний балл двух компаний, согласно отзывам на Яндексе, – 4,25 звезды. Другие средние оценки для «Согласия» и «Согласие Вита» озадачивают:
• 44,5% -за персонал;
• 42% - за обслуживание;
• 26% - за расположение;
• 22% - за автокаско;
• 20,5% - за ОСАГО.

Стоит отметить, что даже с этими оценками клиентоориентированность «Согласия» на голову выше, чем у СОГАЗА, который мы изучали в прошлый раз.

Обращаем внимание, что при запросе «Согласие страховая компания официальный сайт» в Яндексе выдается не общая справка о компании, а офис продаж на Автозаводской (и жалобы на отсутствие пандусов для инвалидов).
Зато аналогичная выдача по «Согласию-Вита» привязана к главному офису и жалобам местных жителей на курящих сотрудников страховщика. Соседи невзлюбили персонал компании за курение рядом с детской площадкой, «с оставлением бычков на улице, газоне, возле машин». Присоединяемся к просьбам москвичей: «... Уважаемая администрация! Выделите своим сотрудникам места для курения, а то одно место явно не вмещает их, и, видимо, сотрудники весь рабочий день и после него дымят не по-детски!».

Теперь к онлайн-каналам взаимодействия с клиентами, то есть мобильным приложениям. На AppStore у компании аж 4,6 баллов. Но, изучив отзывы пользователей и их ники, мы засомневались в искренности авторов. Впрочем, судите сами. Кстати, если кому-то интересно, страховщик, похоже, собирает и агрегирует информацию о других покупках своих клиентов с помощью мобильного.

Есть подозрение, что в Google Play у «Согласия» более честные отзывы и оценка. Целых 1,7 звезды. 2,3 тыс. из 3,08 тыс. отзывов - оценка в одну звезду. Это фиаско, коллеги. Цитировать не станем, желающим больше узнать про качество онлайн-сервиса – сюда.

В ЦБ проснулись и поняли, что новые требования по МСФО в новой действительности никому не нужны. Поэтому пока их внедрение сдвигают на пару лет вдаль.

С марта, когда страховщики впервые заговорили об отмене, прошёл квартал!

Регулятор выпустил проект указания о переносе сроков применения стандартов IFRS 17 на 1 января 2025 г. и изменений в отдельные нормативы ЦБ по бухучету. Действие указаний распространится на страховщиков и НПФ.

Внимание! В прежней редакции отменят указания о плане счетов бухучета для некредитных финорганизаций, нормативы по отражению договоров страхования, включая ОМС.

❗ Какие-то «общественные деятели и эксперты» завели в Google Play приложение для андроид-смартфонов и назвали его «РСА. ОСАГО. Штрафы ГИБДД».

Авторы обещают, что в поддельном, в отличие от настоящего «Помощника РСА» от настоящего РСА, якобы можно не только покупать ОСАГО, но и проверять КБМ и даже оплатить штрафы ГИБДД.

Приложение зарегистрировано на РСА. Но не то. А на некий «Российский союз автомобилистов». Найти концы организации не удалось. Но затея интересная. Если бы функционал приложения работал, как обещают авторы, то цены бы ему не было.

Но чуда не случилось. Судя по отзывам, кто-то просто собирает чужие персональные и платежные данные, прикрываясь именем союза автостраховщиков. Будьте аккуратнее.

РСА, ЦБ и ГИБДД стоит запустить социальную рекламу: «Не хочешь платить сам - води аккуратнее».

И иллюстрировать рекламные сити-борды и интернет-ролики ростом цен на ОСАГО, запчасти и ремонт. А также наличием этих самых запчастей и краски к ним в салонах техобслуживания.

Одна фотография мастера СТО, разводящего руки по сторонам, в нынешних условиях сработает лучше любого другого убеждения или призывов к совести и аккуратной езде ради окружающих или заботы о детях. Они ведь чужие, а машина своя, чаще одна, и детали к ней в дефиците.

Британская OFSI опубликовал «страховую поправку» к санкциям против РФ. Она касается предоставления российским лицам и организациям услуг по страхованию и перестрахованию авиационных и космических товаров и технологий.

Новые запреты распространяются на прямое или косвенное предоставление вышеупомянутых услуг в России или лицам, связанным с Россией.

Даже если лицо, которому предоставляется услуга по страхованию, не находится в России и никак не связано с РФ, запрет все равно должен применяться, если товары или технологии, к которым относится услуга, предназначены для использования в России.

Ограничения не будут применяться, если страхование/перестрахование осуществляется в интересах нероссийского владельца товаров или технологий.

​«Согласие» придумало, как НЕ продавать ОСАГО через мобильное приложение.

Компания попросту забыла убрать графу «Внесите данные ТО» и требует ее заполнять по-прежнему. Хотя требования по наличию ТО для ряда категорий транспорта отменили еще в ковидную эпоху.

«Важный момент, который можно считать неисправленной ошибкой приложения... При заполнении пункта "диагностическая карта" вижу такой текст: "диагностическая карта не является обязательной для легковых автомобилей (кроме такси) и мотоциклов", при этом пропустить этот пункт нельзя. Соответственно полис оформить не представляется возможным», - жалуются клиенты «Согласия».

То, что страховщики ищут все возможные пути, чтобы не продавать ОСАГО, когда им это не нужно, давно не новость. Но такие "технические ухищрения", по мнению "Страхового случая", должны наказываться ЦБ.

«Опасный момент» для компании, у которой две трети сборов это автострахование (37% от премии по автокаско, 30% - ОСАГО). Пока спасает лишь низкий уровень убыточности-нетто по портфелю в целом (40,6%) за прошлый год.

«Сберстрах» и «Сберстрах жизни», кажется, единственные страховщики, которые прислушались к словам Путина и заявили об упрощённом порядке урегулирования убытков клиентов, пострадавших от пожаров в Красноярском крае, Кемеровской, Новосибирской, Иркутской, Омской и Курганской областях.

Президент настойчиво просил правительство и рынок упростить процедуры получения выплат и даже издал отдельный указ. Но, видимо, все так заняты переходом на мобилизационные рельсы и тарифами на ОСАГО, что не до него.

В компании застрахованы 280 тыс. квартир и частных домов в указанных регионах, и там Сберстрах не планирует требовать от клиентов справки компетентных органов и заключения ремонтных мастерских. Впрочем, перечень конкретных справок и документов, от которых отказались, компания не приводит.

Но уточняет, что заявление по страховому случаю по программам страхования имущества можно подать через мобильное приложение, на сайте или в отделениях Сбера. При этом компания обещает, что сама получит все данные с органов ЗАГС, чтобы упростить процесс урегулирования.

Интересно, чем таким важным занят остальной рынок, что так смело манкирует поручением ВВП… Даже ВСС и его глава Игорь Юргенс обошел тему пожаров и указания президента стороной. Наверное, все тарифы на ОСАГО от счастья бросились пересчитывать. Либо ждут распоряжений от правительства.

Страховщикам России на юге страны и Кавказе стоит приготовиться и заранее начать отменять справки не только от пожаров, но еще и от потопов.

Регионам не везет в этом году. Краснодар и край заливает осадками все выходные. В городе подтоплено большое количество домов в частном и жилом секторе. В Симферополе и Симферопольском районе объявлен режим ЧС из-за сильных дождей. Грузия даже заблокировала пропуск автомобилей через таможенные посты на границе, чтобы не допустить движения по размытым дорогам.

По логике в следующей серии сериала "Огонь, вода и конец света 2022" мы увидим нашествие саранчи и, вероятно, град из земноводных, падающих с неба. Но страховщикам от этого легче не будет. И то и другое вполне себе причина для убытка, как минимум для агросектора, как максимум - по всем видам, от НС до автокаско.

Сегодня мало кто вспомнит, как за день до начала СВО у Азоров догорело судно, под завязку груженное Porsche, Bentley и прочими Lamborghini. Чем мы хуже, подумали ребята из российской Japan Auto Lines, загрузили минимум 570 автомобилей с японских автоаукционов на борт судна и вышли в море.

Дальше как в сказке, где «лисички взяли спички, к морю синему пошли…». На этих выходных судно с грузом должно было быть во Владивостоке. Но не судьба. По пути из порта Фусики и у берегов префектуры Исикава, в 24 километрах на северо-запад от города Вадзимы, паром с исконно японским названием Angara загорелся. И похоже все, догорел полностью.

По странному совпадению, весь экипаж на борту был русским, а японцы тушить судно под флагом Сьерра-Леоне отказались. Бывает. Но скорее учли опыт испанских морских пожарных, которые так и не смогли потушить "свой" автовоз и просто эвакуировали команду.

Теперь к вопросам. Согласно официальному сообщению перевозчика, прием груза из Японии приостановлен. То есть деятельность компании как минимум затруднена. Больше информации о судне и статусе груза JAL смогут получить, когда попадут на борт, а тут есть «свои вопросики», появившиеся в связи с санкциями.

Как утверждают дальневосточные СМИ, судно и груз были застрахованы. Но пока абсолютно непонятно и неизвестно:

1. Кто страховал груз;
2. В какой форме будет выплачено возмещение, если страховщик иностранец;
3. Как и в какой валюте будут выплачены деньги JAL, чтобы она смогла расплатиться с владельцами груза.

Кстати, кажется, у JAL есть побочный бизнес - доставка обычных товаров с японских интернет-аукционов. Как компания будет расплачиваться и за эти грузы, если они были на борту, также не ясно.

И да, кажется, впервые за много лет у нас снова всплыли убытки по морским рискам. Очень и очень вовремя. Бизнесменам из JAL желаем набраться терпения и не терять надежды на лучшее. Но называть речными именами морские суда - так себе затея. Вы бы еще "Яузой" паром назвали.

Индийский рынок собрал пул на $64 млн, чтобы застраховать доставку удобрений из России и Белоруссии.

И сделал это, кстати, гораздо быстрее нашего. В пул местные страховщики передадут риски, связанные с импортом удобрений. Плюс пул сверху возьмет чуть-чуть за обслуживание и на административные расходы. Большую часть емкости взяла на себя государственная GIC Re. К ней присоединятся еще несколько компаний, но все они предпочли остаться анонимными.

РНПК, ЦБ, Минфин.... ау, как у вас там дела с госгарантиями для судовладельцев? А для авиаторов? А для экспортеров? Так вы и без «руки Запада» сами весь перестраховочный бизнес индусам и китайцам к новому году "подарите".

«Ренессанс страхование» начала экономить на экономных. Компания закрыла две программы страхования автокаско: «Телематика» и «Формула движения. Профи», предполагавших скидки до 40-50% за аккуратное вождение.

Первый продукт позволял экономить до 40% от стоимости (по заявлениям компании) за счет анализа вождения клиента, второй - давал снизить расходы на 50% от стоимости полиса каско, если за последний год не было страховых случаев. Если автомобиль был поврежден, то автовладельцу нужно было доплачивать 25% от стандартной стоимости полиса, чтобы получить страховую выплату в полном объеме. При этом в любой момент до наступления страхового случая клиент может заплатить вторые 50% от стоимости полиса, чтобы получить стандартное страховое покрытие.

Но все, лафа закончилась, клиентам необходимо сдать телематический прибор в центральный офис. Но не совсем понятно, что отдавать, ведь расчет для «Телематики» шел прямо в приложении «Ренессанс. Авто». Возможно, компания просто решила отжать у клиентов смартфоны.

Напомним, что еще год назад компания предлагала сэкономить на автокаско до половины стоимости. Но тогда, перед IPO, компании были важны обороты и новый бизнес.