Прочитал тут статью, в которой, на мой взгляд, прекрасно всё:

Парень с востребованной в РФ профессией (системных аналитиков прям дефицит) в 2022 году срочно релоцировался в Грузию, где фактически работал за еду (750$ в месяц это ниже некуда), а через полтора года его выкинули на мороз, и чтобы не помереть с голодухи и не возвращаться в "кровавый Мордор", он работает официантом в какой-то забегаловке, с зарплатой меньше 500€.

Прям наглядное пособие как не надо делать карьеру.

Ну, наконец-то свершилось!

Хитом продаж не станет, но свою нишу Соболь NN 4x4 обязательно найдёт. Как мне кажется, основным его конкурентом будет новый Haval H5, несмотря на отличающиеся классы авто. Правда тут картину портит отсутствие у ГАЗа своей АКПП, но вроде этот вопрос планируют как-то решать.

Уважаемый ребе-адмирал, зато теперь мы знаем для чего Московскому Метрополитену такая техника😏

Думаете это Geely Tugella? Ан нет, это самый что ни на есть Knewstar 001.

Китайские автопроизводители остерегаются вторичных санкций, а так как локализовать по каким-то причинам не получается, то приходится идти на ухищрения.

Теперь у нас в России есть Xcite-Chery, Москвич-JAC, скоро будет Волга-Changan, да и Belgee-Geely в РБ, совсем недалеко.

Делайте ваши ставки кто будет следующий в очереди на переименование? 😏

Great Wall таки решили полезть уровнем выше на нашем рынке и выводят туда Tank 700. Ну что ж - дизайн интересный, техническая начинка как у Tank 500, побольше опций, в общем вполне может себе зайти не чурающимся лохури товарищам, которых нынче давит жаба отдавать пятнашку за TLC 300 или двадцать пять за G-wagen.

Но мне больше интересно чего они так тянут с выводом на наш рынок Tank 400? Всё же дизайн трёхсотого весьма на любителя, а четырёхсотка смотрится как немного уменьшенный герой этого поста, во всяком случае спереди. Причём ходовка там такая же, как и у младшего, то есть адаптация не должна была так затянуться.

Ну, собственно из-за таких случаев и вводят автоматические посты весового контроля - думаю, ни для кого не секрет, что самосвалы у нас любят грузить "на все деньги", особенно если это китайцы, у которых на четырëхосной модели может влезать аж 35 кубометров.
А что плотность гравия может быть в 2,5 раза больше торфа - да фигня, оно же едет. Да и за горный тормоз переплачивать какой смысл. Ну и да, сроки, как обычно, горят, а значит надо бы доехать побыстрее. Режим работы это вообще штука для слабаков.

В результате мы имеем то, что имеем - самосвалы с отказавшими тормозами попадают в новости чуть ли не каждый месяц, а о скольких случаях мы не знаем, ведь они обошлись без серьёзных последствий.

Так что в этом случае лично я закручивание гаек только приветствую.

Так вот ты какой - успешный успех!

Напомню, что именно эта компания в своё время заявляла о прорыве в производстве водорода, который должен был позволить уменьшить ценник за килограмм практически в два раза. Потом они анонсировали ещё кучу всяческих моделей, но локомотивом продаж должен был стать грузовик, коих к 2024 должны были делать по десять тысяч в год. В результате, к 2020 году компания Nikola стоила около 30 миллиардов долларов, то есть больше, чем вся Ford Motor Company и заключила партнëрский договор с General Motors.

Но "никогда такого не было, и вот опять" - внезапно все прорывные достижения оказались дутыми, стоимость акций рухнула, гендир скрылся в тумане, а контора нынче занимается тем, что торгует европейскими грузовиками.

Sic transit gloria mundi.