Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ژنهاى_خوب
كار درسكوت
#ژن_بدون_سلفى
Iran MAPNA Group Co. manufacturing MGT-70 (3)
گروه #مپنا توربین پیشرفته ام-جی۷۰ (۳)
*چه حیف که اینگونه اخبار گم میشوند درهیاهوی اخبارسیاسی
#خبر_خوانی
@solseghalam
كار درسكوت
#ژن_بدون_سلفى
Iran MAPNA Group Co. manufacturing MGT-70 (3)
گروه #مپنا توربین پیشرفته ام-جی۷۰ (۳)
*چه حیف که اینگونه اخبار گم میشوند درهیاهوی اخبارسیاسی
#خبر_خوانی
@solseghalam
✍️ دو آمریکا ؛ کدام آمریکا؟
(درباره خشونت‌های اخیر تندروهای سفیدپوست در ویرجینیا)
#خبر_خوانی
محمدرضا اسلامى
🔵دیروز در شارلوتزویل، در ایالت ویرجینیا، مخالفانِ «سفیدپوستهای راست‌گرای افراطی» تظاهرات کردند تا طرز تفکرِ نژادپرستانه آنها را محکوم کنند و بگویند که آمریکا سرزمین تنوّع نژادها و فکرهاست ، اما این امر را تُندروانِ سفید برنتابیدند و یک سفیدپوستِ افراطی عنان از کف رها کرد و در جوششِ کوری از خشم و نفرت، با یک خودرو بسرعت به جمعیت مخالفان زد و یک زن ۳۲ ساله را کشت و ۱۹ نفر را زخمی کرد. حسب اتفاق سه روز پیش عکسی در کانال از چهارراه مرکزی شهر چارلوت قرار داده بودم و به موضوع نژادپرستی در این منطقه آمریکا (کارولینای شمالی) اشاره کرده بودم. در آن تصاویر ذکر شد، پیرمردِ مسلمان با دکّه دستفروشیِ غذای حلالش برتابیده شده بود ولی همزمان، مبلّغین مسیحیت، روبرویِ این دستفروشی (و در دو سه قدمی!)، اِستند زده و بروشورِ معرفی انجیل پخش می کردند. گویی نمادی بود از ثقیل بودنِ حضور پیرمرد غیرِ سفیدِ غیر مسیحی بر سینه آنها که این حضور را، دوست نمی دارند.
در تاریخِ آمریکا، این مناطق (شرق و جنوب شرقی) طرفدار برده داری بوده است و هنوز هوادارنِ معتقد به "برتری نژاد سفید" در این منطقه حضور پررنگی دارند: ایالت های ویرجینیا، کارولینای شمالی، کارولینای جنوبی و بخشی هایی از فلوریدا. اما بیائید به این ماجراهایِ اخیر از زاویه دیگری نگاه کنیم.
🔴 خوب است که اخبارِ چند روز اخیر را متّصل کنیم به اتفاقی که دوماه و نیم قبل، در سَمتِ دیگرِ آمریکا در غرب، ( در ایالت اورگان ) رخ داد.
06 خرداد 1396 دو آمریکایی هنگام دفاع از 'دو دختر مسلمان' کشته شدند.
دو مرد هنگام تلاش برای متوقف کردن مردی که در قطار به دو دختر مسلمان توهین می کرد و آنها را آزار می‌داد، چاقو خورده و کشته شدند. بنا به اعلام پلیس این شخص در قطار به فریاد و فحاشی پرداخته و حرف‌هایی می‌زده که نشان از نفرت نژادی و مذهبی داشته است.
او به دو دختر جوان حمله کرده، که به گفته شاهدان یکی از آنها روسری به سر داشته است.
مهاجم فریاد می‌زده: "مسلمان‌ها باید بمیرند."
🔷 ماجرایِ خردادماه ، ماجرایی حیرت آور است از باب اینکه دو سفیدپوست، در برابرِ سفیدپوستِ دیگری که به دخترانِ مسلمان توهین می کرده ، برمی خیزند و او هم با چاقو به گردن آنها می زند. یکی از دو کشته شده، ریکی جان بست، ۵۳ ساله، پدرِ چهار فرزند و کهنه‌سرباز ارتش آمریکا بود. دیگری، مرد جوانی بود به نام تالیسن میردین نامکای-مشه .
مادرِ آقای نامکای-مشه در فیسبوک نوشت: « پسر عزیز من دیروز در حالی که می‌خواست از دو دختر مسلمان جوان در برابر یک نژادپرست دفاع کند در قطار شهری پرتلند کشته شد. او در یادها به عنوان یک قهرمان که مقابل شیطان ایستاد باقی خواهد ماند. فرزند برومندم برای همیشه دوستت دارم.»
🔴 برگردیم به شرقِ آمریکا و اتفاقِ دیروز.
عده ای از افرادِ معتقد به "برتری نژادی سفیدپوست‌ها" تظاهرات کرده اند، و عده دیگری در مخالفت با اینها تظاهرات می کنند و یک وحشی همچون اتفاق دوماه و نیم پیش، به مخالفان حمله می کند و دختری را با ماشین به کشتن می دهد.
بحث اینجاست که ، ما وقتی دربارۀ آمریکا صحبت می کنیم، « راجع به کدام آمریکا» حرف می زنیم؟
راجع به آمریکایی که در قطار اورگان، تحملِ دیدن دختر باحجاب را ندارد ؟ یا آمریکایی که پدرِ چهار فرزند است و در برابر آزار دادنِ یک دختر (با دینِ غیرمسیحی) سکوت نمی کند؟
دربارۀ آمریکاییِ فاشیستی حرف می زنیم که در ویرجینیا به جابجا کردنِ مجسمه طرفدارِ برده داری معترض است؟ یا آمریکایی که جانش را به خطر می اندازد و با این تفکر خطرناک در کشورش مخالفت می کند و در ٣٢ سالگی کشته می شود؟ کدام؟
🔵 بحثِ دوم، این است که ما با آن نیمه آمریکا، چقدر حرف زده ایم در این سالها ؟! چقدر خود را به آنها (که متنفر از خارجی نیستند) معرفی کرده ایم؟ اساساً ما چقدر حرف برای گفتن داریم با آن آمریکایی که پدرِ چهار فرزند است و جانش را به خطر می اندازد؟
آیا او را هم به محض شنیدنِ کلمه «کهنه سربازِ ارتش آمریکا» منفور می دانیم یا اینکه برای این بخش از بدنه جامعه آمریکایی «حرف» برای گفتن داریم؟
بجز وزیرخارجه فعلی، چند وزیر خارجه ما (اصلاح طلب یا اصولگرا فرقی نمی کند) در رسانه ها و شبکه های تلويزيونىِ مهم آمریکا حاضر شدند و با «مردم»، «حرف» زدند؟
دفتر صداوسیمای ما در نیویورک چقدر برای «آن نیمه آمریکا» ، "محتوا" تولید کرده و می کند؟
انسانیت، فارغ از مرزها ، در همه جا هست. ما چقدر حرف برای گفتن داریم؟ مسئله این است.
https://t.iss.one/solseghalam
- - - - -
📌 پی نوشت: یادداشت های پیشین مرتبط به این بحث:
🔹 https://t.iss.one/solseghalam/784
🔹 https://www.khabaronline.ir/detail/451532/weblog/eslami
(درباره خشونت‌های اخیر تندروهای سفیدپوست در ویرجینیا)
#خبر_خوانی
محمدرضا اسلامى
🔵دیروز در شارلوتزویل، در ایالت ویرجینیا، مخالفانِ «سفیدپوستهای راست‌گرای افراطی» تظاهرات کردند تا طرز تفکرِ نژادپرستانه آنها را محکوم کنند و بگویند که آمریکا سرزمین تنوّع نژادها و فکرهاست ، اما این امر را تُندروانِ سفید برنتابیدند و یک سفیدپوستِ افراطی عنان از کف رها کرد و در جوششِ کوری از خشم و نفرت، با یک خودرو بسرعت به جمعیت مخالفان زد و یک زن ۳۲ ساله را کشت و ۱۹ نفر را زخمی کرد. حسب اتفاق سه روز پیش عکسی در کانال از چهارراه مرکزی شهر چارلوت قرار داده بودم و به موضوع نژادپرستی در این منطقه آمریکا (کارولینای شمالی) اشاره کرده بودم. در آن تصاویر ذکر شد، پیرمردِ مسلمان با دکّه دستفروشیِ غذای حلالش برتابیده شده بود ولی همزمان، مبلّغین مسیحیت، روبرویِ این دستفروشی (و در دو سه قدمی!)، اِستند زده و بروشورِ معرفی انجیل پخش می کردند. گویی نمادی بود از ثقیل بودنِ حضور پیرمرد غیرِ سفیدِ غیر مسیحی بر سینه آنها که این حضور را، دوست نمی دارند.
در تاریخِ آمریکا، این مناطق (شرق و جنوب شرقی) طرفدار برده داری بوده است و هنوز هوادارنِ معتقد به "برتری نژاد سفید" در این منطقه حضور پررنگی دارند: ایالت های ویرجینیا، کارولینای شمالی، کارولینای جنوبی و بخشی هایی از فلوریدا. اما بیائید به این ماجراهایِ اخیر از زاویه دیگری نگاه کنیم.
🔴 خوب است که اخبارِ چند روز اخیر را متّصل کنیم به اتفاقی که دوماه و نیم قبل، در سَمتِ دیگرِ آمریکا در غرب، ( در ایالت اورگان ) رخ داد.
06 خرداد 1396 دو آمریکایی هنگام دفاع از 'دو دختر مسلمان' کشته شدند.
دو مرد هنگام تلاش برای متوقف کردن مردی که در قطار به دو دختر مسلمان توهین می کرد و آنها را آزار می‌داد، چاقو خورده و کشته شدند. بنا به اعلام پلیس این شخص در قطار به فریاد و فحاشی پرداخته و حرف‌هایی می‌زده که نشان از نفرت نژادی و مذهبی داشته است.
او به دو دختر جوان حمله کرده، که به گفته شاهدان یکی از آنها روسری به سر داشته است.
مهاجم فریاد می‌زده: "مسلمان‌ها باید بمیرند."
🔷 ماجرایِ خردادماه ، ماجرایی حیرت آور است از باب اینکه دو سفیدپوست، در برابرِ سفیدپوستِ دیگری که به دخترانِ مسلمان توهین می کرده ، برمی خیزند و او هم با چاقو به گردن آنها می زند. یکی از دو کشته شده، ریکی جان بست، ۵۳ ساله، پدرِ چهار فرزند و کهنه‌سرباز ارتش آمریکا بود. دیگری، مرد جوانی بود به نام تالیسن میردین نامکای-مشه .
مادرِ آقای نامکای-مشه در فیسبوک نوشت: « پسر عزیز من دیروز در حالی که می‌خواست از دو دختر مسلمان جوان در برابر یک نژادپرست دفاع کند در قطار شهری پرتلند کشته شد. او در یادها به عنوان یک قهرمان که مقابل شیطان ایستاد باقی خواهد ماند. فرزند برومندم برای همیشه دوستت دارم.»
🔴 برگردیم به شرقِ آمریکا و اتفاقِ دیروز.
عده ای از افرادِ معتقد به "برتری نژادی سفیدپوست‌ها" تظاهرات کرده اند، و عده دیگری در مخالفت با اینها تظاهرات می کنند و یک وحشی همچون اتفاق دوماه و نیم پیش، به مخالفان حمله می کند و دختری را با ماشین به کشتن می دهد.
بحث اینجاست که ، ما وقتی دربارۀ آمریکا صحبت می کنیم، « راجع به کدام آمریکا» حرف می زنیم؟
راجع به آمریکایی که در قطار اورگان، تحملِ دیدن دختر باحجاب را ندارد ؟ یا آمریکایی که پدرِ چهار فرزند است و در برابر آزار دادنِ یک دختر (با دینِ غیرمسیحی) سکوت نمی کند؟
دربارۀ آمریکاییِ فاشیستی حرف می زنیم که در ویرجینیا به جابجا کردنِ مجسمه طرفدارِ برده داری معترض است؟ یا آمریکایی که جانش را به خطر می اندازد و با این تفکر خطرناک در کشورش مخالفت می کند و در ٣٢ سالگی کشته می شود؟ کدام؟
🔵 بحثِ دوم، این است که ما با آن نیمه آمریکا، چقدر حرف زده ایم در این سالها ؟! چقدر خود را به آنها (که متنفر از خارجی نیستند) معرفی کرده ایم؟ اساساً ما چقدر حرف برای گفتن داریم با آن آمریکایی که پدرِ چهار فرزند است و جانش را به خطر می اندازد؟
آیا او را هم به محض شنیدنِ کلمه «کهنه سربازِ ارتش آمریکا» منفور می دانیم یا اینکه برای این بخش از بدنه جامعه آمریکایی «حرف» برای گفتن داریم؟
بجز وزیرخارجه فعلی، چند وزیر خارجه ما (اصلاح طلب یا اصولگرا فرقی نمی کند) در رسانه ها و شبکه های تلويزيونىِ مهم آمریکا حاضر شدند و با «مردم»، «حرف» زدند؟
دفتر صداوسیمای ما در نیویورک چقدر برای «آن نیمه آمریکا» ، "محتوا" تولید کرده و می کند؟
انسانیت، فارغ از مرزها ، در همه جا هست. ما چقدر حرف برای گفتن داریم؟ مسئله این است.
https://t.iss.one/solseghalam
- - - - -
📌 پی نوشت: یادداشت های پیشین مرتبط به این بحث:
🔹 https://t.iss.one/solseghalam/784
🔹 https://www.khabaronline.ir/detail/451532/weblog/eslami
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
✔️ یک دست بازی گلف، سه میلیون دلار !
#خبر_خوانی
محمدرضا اسلامی
🔷 در هفته ای که گذشت، در خبرها آمد که در آمریکا، نیروی امنیتی مسئول حفاظت از رییس جمهوری و مقام های ارشد ایالات متّحده، به خاطر سفرهای طولانی دونالد ترامپ و خانواده اش دچار مشکل مالی شده است.
🔷 نکته جالب توجه در این خبر، "دلایل" مواجه شدن با مشکل مالی برای سرویس حفاظتی است. سرویس امنیتی مخفی مسوول حفاظت از ۴۲ نفر از جمله آقای ترامپ و ۱۸ نفر از اعضای خانواده اوست و حفاظت از این افراد را در همه روزهای سال از جمله در زمان مسافرت های خارجی و تعطیلات خانوادگی برعهده دارد.
🔷 روزنامه #یو_اس_ای_تو_دی فهرستی را از هزینه های حفاظتی سرویس حفاظتى مخفی در دولت دونالد ترامپ منتشر کرده است:
🔹 سه میلیون دلار برای حفاظت از آقای ترامپ در هر سفرش به باشگاه گلف شخصی او در فلوریدا. آقای ترامپ تاکنون هفت بار به این باشگاه سفر کرده است.
🔹 شصت هزار دلار هزینه اجارۀ «خودروهای برقی» برای همراهی با آقای ترامپ در حین بازی گلف در دو باشگاه گلف شخصی او در فلوریدا و نیوجرسی.
🔹 صد هزار دلار برای اجاره هتل حین سفر تجاری اریک ترامپ، پسر رییس جمهوری به اروگوئه.
🔹 همراهی دو پسر رییس جمهوری برای سفرهای تجاریشان به ونکوور کانادا و دوبی.
🔹 حفاظت از ایوانکا ترامپ، دختر و مشاور رییس جمهوری و همسرش جرد کوشنر، هنگام سفر به کلورادو برای سفر تفریحی.
🔹 همراهی با تیفانی ترامپ، دختر دیگر رییس جمهوری و دوست پسرش هنگام سفر به آلمان و مجارستان.
📌پی نوشت: 21میلیون دلار فاکتور گلف بازی! عجب صورتحساب منوری. در شرایطی که هنوز یک سال از دوران ریاست جمهوری دونالد ترامپ نگذشته است. بدیهی است که ورزش کردن حق مقامات است و برای سلامت جسمی و روحی لازم است. اما این اعداد و ارقام، صدای مطبوعات و روزنامه های آمریکایی را در آورده است.
زیرکی را گفتم این اَحوال بین ، خندید و گفت/
صعب روزی ، بوالعَجب کاری، پریشان عالمی #حافظ
#امروز_با_حافظ
https://t.iss.one/solseghalam
📌مطالب مرتبط در این کانال:
با بمب شانزده میلیون دلاری چه ها می شود خرید؟! 🔻
https://t.iss.one/solseghalam/776
#خبر_خوانی
محمدرضا اسلامی
🔷 در هفته ای که گذشت، در خبرها آمد که در آمریکا، نیروی امنیتی مسئول حفاظت از رییس جمهوری و مقام های ارشد ایالات متّحده، به خاطر سفرهای طولانی دونالد ترامپ و خانواده اش دچار مشکل مالی شده است.
🔷 نکته جالب توجه در این خبر، "دلایل" مواجه شدن با مشکل مالی برای سرویس حفاظتی است. سرویس امنیتی مخفی مسوول حفاظت از ۴۲ نفر از جمله آقای ترامپ و ۱۸ نفر از اعضای خانواده اوست و حفاظت از این افراد را در همه روزهای سال از جمله در زمان مسافرت های خارجی و تعطیلات خانوادگی برعهده دارد.
🔷 روزنامه #یو_اس_ای_تو_دی فهرستی را از هزینه های حفاظتی سرویس حفاظتى مخفی در دولت دونالد ترامپ منتشر کرده است:
🔹 سه میلیون دلار برای حفاظت از آقای ترامپ در هر سفرش به باشگاه گلف شخصی او در فلوریدا. آقای ترامپ تاکنون هفت بار به این باشگاه سفر کرده است.
🔹 شصت هزار دلار هزینه اجارۀ «خودروهای برقی» برای همراهی با آقای ترامپ در حین بازی گلف در دو باشگاه گلف شخصی او در فلوریدا و نیوجرسی.
🔹 صد هزار دلار برای اجاره هتل حین سفر تجاری اریک ترامپ، پسر رییس جمهوری به اروگوئه.
🔹 همراهی دو پسر رییس جمهوری برای سفرهای تجاریشان به ونکوور کانادا و دوبی.
🔹 حفاظت از ایوانکا ترامپ، دختر و مشاور رییس جمهوری و همسرش جرد کوشنر، هنگام سفر به کلورادو برای سفر تفریحی.
🔹 همراهی با تیفانی ترامپ، دختر دیگر رییس جمهوری و دوست پسرش هنگام سفر به آلمان و مجارستان.
📌پی نوشت: 21میلیون دلار فاکتور گلف بازی! عجب صورتحساب منوری. در شرایطی که هنوز یک سال از دوران ریاست جمهوری دونالد ترامپ نگذشته است. بدیهی است که ورزش کردن حق مقامات است و برای سلامت جسمی و روحی لازم است. اما این اعداد و ارقام، صدای مطبوعات و روزنامه های آمریکایی را در آورده است.
زیرکی را گفتم این اَحوال بین ، خندید و گفت/
صعب روزی ، بوالعَجب کاری، پریشان عالمی #حافظ
#امروز_با_حافظ
https://t.iss.one/solseghalam
📌مطالب مرتبط در این کانال:
با بمب شانزده میلیون دلاری چه ها می شود خرید؟! 🔻
https://t.iss.one/solseghalam/776
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
✍️ مرگِ از شدت کار در ژاپن – قسمت سوم
محمدرضا اسلامی
🔴 به گزارش ژاپن تایمز🗾🇯🇵، دیروز دادگاهی در توكيو شرکت دتسو را به دلیل عدول از قوانینِ اضافه کاری زیاد که منجر به مرگ یکی از کارکنانش شده بود، محکوم کرد.
🔵قاضی (Tsutomu Kikuchi) گفت: اضافه کاریِ بیش از حد، به یک نُرم در شرکت دتسو تبدیل شده بود. این شرایط منجر به مرگ خانم ماتسوری تاکاهاشی (Matsuri Takahashi ) شده است. خانم تاکاهاشی پیش از مرگ دچار افسردگیِ ناشی از اضافه کار شده بوده و این مرگ از مصادیق "کاروشی" ( karōshi) محسوب می شود.
موضوع مرگ خانم تاکاهاشیِ بیست و چهار ساله (که در دسامبر 2015 رخ داده است) مجدداً بحثِ مرگ ناشی از اضافه کاری را در رسانه ها و شبکه های اجتماعی ژاپن پررنگ کرده است.
🔷شرکت هایی مانند دتسو متهم به این هستند که به رغم تذکرهای بازرسان وزارت کار، نسبت به افزایش پرسنل یا کاهش میزانِ کار افراد اقدام نمی کنند.
مدیرعامل دتسو در کنفرانس خبریِ بعد از دادگاه در عذرخواهی از مردم گفت: در شرکتِ ما اضافه کاری بدون دریافت حقوق ، یک امر شایع (rampant) شده بود.(!)
مادرِ خانم تاکاهاشیِ مرحوم گفت: من به اینها اعتمادی ندارم. باور نمی کنم شرایط کار رو عوض کنند. امیدوارم "جامعه" در برابر این امر ، واکنش نشان دهد.
🔶خانم تاکاهاشی پیش از مرگ (خودکشی) فقط در یک ماه 105 ساعت اضافه کاری کرده بود.
لینک خبر در ژاپن تایمز:
https://goo.gl/LP9UhE
▪️ ▪️ ▪️ ▪️▪️
📌پی نوشت 1: خب این اصل و متن #خبر. اما همچنان موضوعی که برقرار است واکاوی ریشه های این بحث است. اینکه اساسا مرگِ از کار، یا خودکشی ناشی از اضافه کاری یعنی چه؟ چه مفهومی دارد که یک نفر در اثر کارِ زیاد، دچار ایست قلبی یا خودکشی شود؟ بی گمان این امر در بسیاری از کشورهای دنیا قابل درک نیست. برای ادامه این بحث و ورود به "چرایی" این موضوع، ابتدا مروری باید داشته باشیم به موضوع «جایگاه ژاپن»⛩. در این باب، یادداشت زیر در مرورِ اجمالیِ #آمار و ارقام مرتبط با شرايط ژاپن (در مقايسه با #آمريكا)، همخوان می شود تا در نوبت های بعد، باز این بحث را دنبال کنیم:
https://t.iss.one/solseghalam/682
📌پی نوشت 2: ژاپن هم بی گمان مثل بقیه کشورهای دنیا، سکه یک رو نیست. سمتِ دیگرِ موضوع (روی خوبِ سکه) را هم باید دید. اما دنبال کردن این بحث به لحاظ ارزيابى و تحليلِ تلقی عمومى ما از «کار» در ایران، ضروری است.
📌پی نوشت 3: شرکت دتسو (فقط) پانصد هزار ین جریمه شده است. یعنی چهارهزار و چهارصد دلار!
📌پی نوشت 4: لینک یادداشت های مرتبط با این بحث در کانال:
✍️ مرگ از شدت کار مفرط در ژاپن – قسمت اول:
https://t.iss.one/solseghalam/739
✍️ژاپن رؤیایی - ژاپن واقعی :
https://t.iss.one/solseghalam/804
✍️ بخشنامه لبخند زدن در تویوتا :
https://t.iss.one/solseghalam/1058
✍️به زمین خوردن غول ها – قسمت پنجم: « سونی » :
https://t.iss.one/solseghalam/909
#خبرخوانی #ژاپن #کاروشی #KAROSHI
محمدرضا اسلامی
🔴 به گزارش ژاپن تایمز🗾🇯🇵، دیروز دادگاهی در توكيو شرکت دتسو را به دلیل عدول از قوانینِ اضافه کاری زیاد که منجر به مرگ یکی از کارکنانش شده بود، محکوم کرد.
🔵قاضی (Tsutomu Kikuchi) گفت: اضافه کاریِ بیش از حد، به یک نُرم در شرکت دتسو تبدیل شده بود. این شرایط منجر به مرگ خانم ماتسوری تاکاهاشی (Matsuri Takahashi ) شده است. خانم تاکاهاشی پیش از مرگ دچار افسردگیِ ناشی از اضافه کار شده بوده و این مرگ از مصادیق "کاروشی" ( karōshi) محسوب می شود.
موضوع مرگ خانم تاکاهاشیِ بیست و چهار ساله (که در دسامبر 2015 رخ داده است) مجدداً بحثِ مرگ ناشی از اضافه کاری را در رسانه ها و شبکه های اجتماعی ژاپن پررنگ کرده است.
🔷شرکت هایی مانند دتسو متهم به این هستند که به رغم تذکرهای بازرسان وزارت کار، نسبت به افزایش پرسنل یا کاهش میزانِ کار افراد اقدام نمی کنند.
مدیرعامل دتسو در کنفرانس خبریِ بعد از دادگاه در عذرخواهی از مردم گفت: در شرکتِ ما اضافه کاری بدون دریافت حقوق ، یک امر شایع (rampant) شده بود.(!)
مادرِ خانم تاکاهاشیِ مرحوم گفت: من به اینها اعتمادی ندارم. باور نمی کنم شرایط کار رو عوض کنند. امیدوارم "جامعه" در برابر این امر ، واکنش نشان دهد.
🔶خانم تاکاهاشی پیش از مرگ (خودکشی) فقط در یک ماه 105 ساعت اضافه کاری کرده بود.
لینک خبر در ژاپن تایمز:
https://goo.gl/LP9UhE
▪️ ▪️ ▪️ ▪️▪️
📌پی نوشت 1: خب این اصل و متن #خبر. اما همچنان موضوعی که برقرار است واکاوی ریشه های این بحث است. اینکه اساسا مرگِ از کار، یا خودکشی ناشی از اضافه کاری یعنی چه؟ چه مفهومی دارد که یک نفر در اثر کارِ زیاد، دچار ایست قلبی یا خودکشی شود؟ بی گمان این امر در بسیاری از کشورهای دنیا قابل درک نیست. برای ادامه این بحث و ورود به "چرایی" این موضوع، ابتدا مروری باید داشته باشیم به موضوع «جایگاه ژاپن»⛩. در این باب، یادداشت زیر در مرورِ اجمالیِ #آمار و ارقام مرتبط با شرايط ژاپن (در مقايسه با #آمريكا)، همخوان می شود تا در نوبت های بعد، باز این بحث را دنبال کنیم:
https://t.iss.one/solseghalam/682
📌پی نوشت 2: ژاپن هم بی گمان مثل بقیه کشورهای دنیا، سکه یک رو نیست. سمتِ دیگرِ موضوع (روی خوبِ سکه) را هم باید دید. اما دنبال کردن این بحث به لحاظ ارزيابى و تحليلِ تلقی عمومى ما از «کار» در ایران، ضروری است.
📌پی نوشت 3: شرکت دتسو (فقط) پانصد هزار ین جریمه شده است. یعنی چهارهزار و چهارصد دلار!
📌پی نوشت 4: لینک یادداشت های مرتبط با این بحث در کانال:
✍️ مرگ از شدت کار مفرط در ژاپن – قسمت اول:
https://t.iss.one/solseghalam/739
✍️ژاپن رؤیایی - ژاپن واقعی :
https://t.iss.one/solseghalam/804
✍️ بخشنامه لبخند زدن در تویوتا :
https://t.iss.one/solseghalam/1058
✍️به زمین خوردن غول ها – قسمت پنجم: « سونی » :
https://t.iss.one/solseghalam/909
#خبرخوانی #ژاپن #کاروشی #KAROSHI
The Japan Times
Court orders Dentsu to pay $4,400 fine over illegal working hours that led to suicide of 24-year-old recruit | The Japan Times
A court orders advertising giant Dentsu Inc. to pay ¥500,000 for labor practice violations, which resulted in the suicide of a new recruit due to excessive working hours.
✍️قدرتِ پاسپورت ژاپنى🇯🇵
🖋محمدرضا اسلامى
🔹آمار جديدى كه در رتبه بندى پاسپورت كشورها منتشر شده، دلالت بر قدرتِ پاسپورت ژاپنى به عنوان "قوى ترين پاسپورت دنيا" دارد.
شهروندان ژاپن مى توانند به ١٨٠ كشور دنيا، بدون نياز به اخذ ويزا، سفر كنند!😳
تا پيش از اين، #آلمان رتبه اول قدرت پاسپورت را دارا بود و شهروندان آلمانى بدون نياز به ويزا، مى توانستند به ١٧٩ كشور دنيا سفر كنند.
ولى با يك پله ارتقاء، هم اكنون كشور #ژاپن قوى ترين پاسپورت دنيا را داراست.
🔹 بيائيد متن بالا، را جور ديگرى بخوانيم؛ دو كشورى كه در "تاريخِ معاصر" بيشترين كشت و كشتار را نسبت به كشورهاى همسايه خود روا داشتند ، و بدترين ركوردهاى خونريزى را در سابقه پدران خود ثبت دارند، از روزگارى به بعد، اهتمام خود را بجاى جنگ، به توليد/كارخانه/ اقتصاد/ارتباط مصروف كردند. و حاصلش شده ، اينكه مى بينيم.
🔹حال اين خبر بالا را، در كنار #خبر ديگرى بخوانيم:
✔️چند روز پيش نيز گزارش/خبر ديگرى منتشر شد مبني بر اينكه ، #آلمان بار دیگر چین و ژاپن را در عرصه صادرات پشت‌سر گذاشت و قهرمان جهان شد. آلمان ۲۴۵ میلیارد یورو "بیشتر از وارداتِ خود" ، به کشورهای جهان کالا صادر کرده است.
(لينك ها را در پائين مي گذارم🔻)
🔹چگونه عقلاىِ دو كشورى كه مى خواستنند دنيا را با جنگ فتح كنند، به جايى رسيدند كه سعادتِ شهروندانشان را با "توليد" و "اقتصاد" و "تعامل با ديگران"
تضمين كردند!
https://t.iss.one/solseghalam
#خبرخوانى
▪️▪️▪️▪️
📌پي نوشت ١: مطالب مرتبط در كانال :
✍️ آيا بمب اتم هیروشیما، حق ژاپن بود؟ ◀️
https://t.iss.one/solseghalam/986
✍️ تولد نوزاد در ژاپن در سال گذشته◀️
https://t.iss.one/solseghalam/1223
✍️مرگ از شدت کار در ژاپن- قسمت سوم◀️ https://t.iss.one/solseghalam/1099
📌پى نوشت٢: لينك خبر مربوط به صادرات كشور آلمان
https://m.dw.com/fa-ir/آلمان-قهرمان-صادرات-جهان-شد/g-42774009?xtref=http%253A%252F%252Fm.facebook.com
📌پى نوشت ٣: لينك خبر مربوط به آخرين رتبه بندى پاسپورت هاى كشورها طبق
Henley Passport Index
در ژاپن تايمز
https://www.japantimes.co.jp/news/2018/03/02/national/japan-ties-singapore-top-passport-power-ranking/#.WprpZG5OnYV
📌پى نوشت٤: رتبه سومين پاسپورت قوى متعلق به كجاست؟ كره جنوبى! بله! اين كشور (مشتركا با چند كشور ديگر) اين رتبه را تصاحب كرده است.
رتبه #انگلستان، بعد از كره جنوبى است!
مسيرِ توسعه، مسير ساده اى نيست. بر دوشِ خرد جمعى، صنعت، اقتصادِ قوى و ارتباطات بين المللى مى نشيند.
*استفاده از مطالب كانال با ذكر منبع بلامانع است.
🖋محمدرضا اسلامى
🔹آمار جديدى كه در رتبه بندى پاسپورت كشورها منتشر شده، دلالت بر قدرتِ پاسپورت ژاپنى به عنوان "قوى ترين پاسپورت دنيا" دارد.
شهروندان ژاپن مى توانند به ١٨٠ كشور دنيا، بدون نياز به اخذ ويزا، سفر كنند!😳
تا پيش از اين، #آلمان رتبه اول قدرت پاسپورت را دارا بود و شهروندان آلمانى بدون نياز به ويزا، مى توانستند به ١٧٩ كشور دنيا سفر كنند.
ولى با يك پله ارتقاء، هم اكنون كشور #ژاپن قوى ترين پاسپورت دنيا را داراست.
🔹 بيائيد متن بالا، را جور ديگرى بخوانيم؛ دو كشورى كه در "تاريخِ معاصر" بيشترين كشت و كشتار را نسبت به كشورهاى همسايه خود روا داشتند ، و بدترين ركوردهاى خونريزى را در سابقه پدران خود ثبت دارند، از روزگارى به بعد، اهتمام خود را بجاى جنگ، به توليد/كارخانه/ اقتصاد/ارتباط مصروف كردند. و حاصلش شده ، اينكه مى بينيم.
🔹حال اين خبر بالا را، در كنار #خبر ديگرى بخوانيم:
✔️چند روز پيش نيز گزارش/خبر ديگرى منتشر شد مبني بر اينكه ، #آلمان بار دیگر چین و ژاپن را در عرصه صادرات پشت‌سر گذاشت و قهرمان جهان شد. آلمان ۲۴۵ میلیارد یورو "بیشتر از وارداتِ خود" ، به کشورهای جهان کالا صادر کرده است.
(لينك ها را در پائين مي گذارم🔻)
🔹چگونه عقلاىِ دو كشورى كه مى خواستنند دنيا را با جنگ فتح كنند، به جايى رسيدند كه سعادتِ شهروندانشان را با "توليد" و "اقتصاد" و "تعامل با ديگران"
تضمين كردند!
https://t.iss.one/solseghalam
#خبرخوانى
▪️▪️▪️▪️
📌پي نوشت ١: مطالب مرتبط در كانال :
✍️ آيا بمب اتم هیروشیما، حق ژاپن بود؟ ◀️
https://t.iss.one/solseghalam/986
✍️ تولد نوزاد در ژاپن در سال گذشته◀️
https://t.iss.one/solseghalam/1223
✍️مرگ از شدت کار در ژاپن- قسمت سوم◀️ https://t.iss.one/solseghalam/1099
📌پى نوشت٢: لينك خبر مربوط به صادرات كشور آلمان
https://m.dw.com/fa-ir/آلمان-قهرمان-صادرات-جهان-شد/g-42774009?xtref=http%253A%252F%252Fm.facebook.com
📌پى نوشت ٣: لينك خبر مربوط به آخرين رتبه بندى پاسپورت هاى كشورها طبق
Henley Passport Index
در ژاپن تايمز
https://www.japantimes.co.jp/news/2018/03/02/national/japan-ties-singapore-top-passport-power-ranking/#.WprpZG5OnYV
📌پى نوشت٤: رتبه سومين پاسپورت قوى متعلق به كجاست؟ كره جنوبى! بله! اين كشور (مشتركا با چند كشور ديگر) اين رتبه را تصاحب كرده است.
رتبه #انگلستان، بعد از كره جنوبى است!
مسيرِ توسعه، مسير ساده اى نيست. بر دوشِ خرد جمعى، صنعت، اقتصادِ قوى و ارتباطات بين المللى مى نشيند.
*استفاده از مطالب كانال با ذكر منبع بلامانع است.
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
✍️توکیو و ساختمانِ چوبى ٣٥٠ مترى
🖊محمدرضا اسلامى
🔹چند روز پيش خبرى منتشر شد كه بازتاب چندانى در رسانه هاى داخلى كشور ما نيافت.
✔️#خبر كوتاه است:
پروژه احداث ساختمان چوبى هفتاد طبقه (!) بزودى در توكيو آغاز مى شود(تصویر فوق🔺).
🔹در ذهن شنونده، ساختمان چوبى ٢ يا ٣ طبقه امرى قابل تجسم است.
در كشورهايي مثل كانادا و آمريكا نيز، ساختمان چوبى ٥ يا ٦ طبقه به كرات ساخته مى شود. اما ساختمان چوبى ٧٠ طبقه آنهم در شهرى زلزله خيز مانند #توكيو؟!
🔹 اين خبر در دل خود، يك پيام اوليه دارد: «تكنولوژى» (بخوانيم اعتماد به نفس مهندسى) ساختمانهاي چوبى در #ژاپن، به سطحي رسيده كه جسارتِ احداث چنين سازه اى را بر زمين لرزان توكيو پديد آورده.
در حال حاضر رکوردِ بلندترين ساختمان چوبى دنیا، در دانشگاه بريتيش كلومبياى كانادا (UBC) با 18 طبقه است.
🔹 اما اين پيام، لايه اول، يا سطحى ترين دريافت، از خبر مذكور مى تواند باشد. بياييد خبربالا را جور ديگرى بخوانيم:
هميشه پشتِ كارهاى بزرگ، مردانِ بزرگى قرار دارند. به تعبير #سعدى:
«كين كارهاىِ مشكل، دادند به كاردانها »
ببينيم پشتِ سرِ اين پروژه عظيم، چه كسانى هستند؟!
سوالِ مشخص تر اینکه: «پولِ» چنین پروژه ای را چه کسی می دهد؟ چنین سازه ای را، چه کسی «طراحی» می کند؟ «دانش فنیِ» چنین جسارتی ، از کجا آمده؟!
https://t.iss.one/solseghalam
🔴اما پاسخ سوالات مذکور:
✔️پولِ این پروژه عظیم، بالغ بر 600میلیارد ین، یا 5.6 میلیارد دلار (بیش از یک ونیم برابرِ کلِ بودجه وزارت راه و مسکن ایران در سال 97) را «صنایع چوب سومی تومو» تامین می کند.
خُب این آقای سومی تومو چه کسی است که فقط یکی از شرکتهایش، (صنایع چوبش) چنین پول هنگفتی دارد؟!
دربارۀ «بنگاه اقتصادی سومی تومو» و فهرست اموال و شرکتهایش قبلا در این کانال به تفصیل صحبت کرده بودیم.
لینک◀️
https://t.iss.one/solseghalam/951
خلاصه اینکه، صنایع چوب وجنگل سومی تومو (Sumitomo Forestry) قرار است درسال 2041 جشن 350 اُمین سالگرد ثبت شرکتش را بگیرد. برای این جشن، یک ساختمان چوبی 350 متری را به عنوان کادوی این جشن تولد، احداث می کند!
▪️▪️▪️▪️▪️
سِیرِ اعداد و ارقام را ببینیم! همیشه اعداد و ارقام حرف می زنند.
یک پرانتز باید باز کرد در وسط این بحث: مگر می شود شرکتی 350سال عمر داشته باشد؟ مگر می شود «ورّاث» در یک خانواده، چند نسل با هم دعوا و جر و منجر نکرده باشند، و یک شرکت در یک خانواده باقی مانده باشد؟ چرا به چنین خانوادۀ خفنی در ژاپن «مافیا» نمی گویند؟ چرا اموالشان مصادره نشده؟
▪️▪️▪️▪️▪️
اما برویم سراغ سوال دوم:
✔️چه کسی این سازه را طراحی می کند؟
🔹طراح این سازه شرکت نیکّن سِکّی است(Nikken Sekkei). نیکن سکی یک شرکت ساختمانی است که 118سال پیش تاسیس شده است. در مدت این 118 سال، 20هزار پروژه در 40کشور دنیا طراحی کرده است. باز همان سوال مطرح می شود که: چطور می شود بین اعضای هیات مدیره یک شرکت، 118 سال دعوا و مرافعه به سطحی نرسد که منجر به "متلاشی" شدن شرکت بشود؟ رمز و رازِ این حرکتِ مستدام، چیست؟
نیکن سکی، با چنین عقبه ای، صاحب برترین مغزها و مهندسان طراح ژاپنی است. و دستِ برتر در حوزه طراحی. و کسی هم او را «مافیا» خطاب نمی کند.
✔️ اما سوال سوم: دانش فنی چنین کاری از کجا می آید؟
مثالی در این باب باید ذکر شود که می تواند گویای جواب این سوال باشد. نُه سال پیش در #میز_زلزله کوبه، در آزمایشی شرکت کردم که حاصل همکاری دانشگاه کولرادو آمریکا با دانشگاههای توکیو، کیوتو و کوبه بود. در آن تست، یک ساختمان چوبی 8 طبقه با مقیاس واقعی، روی میز زلزله آزمایش شد (لینک گزارش آزمایش◀️ https://solsnevis.blogfa.com/post-88.aspx ) در آن زمان، صَرف چنین پول هنگفتی برای «یک آزمایش»، برای بسیاری باعث تعجب بود. حاصل آن گونه مطالعاتِ جدى و عميق آزمایشگاهی و آکادمیک، می شود این گونه تجلی در بخش صنعت.
🔷چیزی که در مورد این پروژه چوبی 350متری باید گفت اینکه، این دست پروژه ها در #ژاپن، نماد هستند. نماد هایی که ما، عمدتا در آنها «دانش فنی» را متجلی می بینیم، ولی، اینها «میوه» و «محصول» یک سلسله حرکتهای "تدریجی"، "پیوسته" و "مستدام" هستند در کشوری که ذهن ها، بیش از آنکه به فکر انقلاب و دگرگونی باشد، به فکر ادامۀ کارِ نسلِ قبلی است. در کشوری که شرکت ها، عمرهای بیش از صدسال دارند. در کشوری که بین اعضای هیات مدیره، بعد از پانزده/بیست سال، دعوا و دادگاه کشی و نفرت رخ نمی دهد. ماجرا، بیش از آنکه فنی باشد، انسانی است.
#خبرخوانی
#ژاپن #سازه
▪️▪️▪️▪️▪️
پی نوشت:
📌1- لینک خبر در #سی_ان_ان
https://goo.gl/TbWecX
📌2- بودجه وزارت راه،مسکن و شهرسازى ایران در سال 97: https://goo.gl/rYdjH6
📌3- یادداشت مرتبط در کانال:
✍️«عمر بیش از ١٢٠ سال (مربوط به شرکت اُبایاشی)»
https://t.iss.one/solseghalam/139
🖊محمدرضا اسلامى
🔹چند روز پيش خبرى منتشر شد كه بازتاب چندانى در رسانه هاى داخلى كشور ما نيافت.
✔️#خبر كوتاه است:
پروژه احداث ساختمان چوبى هفتاد طبقه (!) بزودى در توكيو آغاز مى شود(تصویر فوق🔺).
🔹در ذهن شنونده، ساختمان چوبى ٢ يا ٣ طبقه امرى قابل تجسم است.
در كشورهايي مثل كانادا و آمريكا نيز، ساختمان چوبى ٥ يا ٦ طبقه به كرات ساخته مى شود. اما ساختمان چوبى ٧٠ طبقه آنهم در شهرى زلزله خيز مانند #توكيو؟!
🔹 اين خبر در دل خود، يك پيام اوليه دارد: «تكنولوژى» (بخوانيم اعتماد به نفس مهندسى) ساختمانهاي چوبى در #ژاپن، به سطحي رسيده كه جسارتِ احداث چنين سازه اى را بر زمين لرزان توكيو پديد آورده.
در حال حاضر رکوردِ بلندترين ساختمان چوبى دنیا، در دانشگاه بريتيش كلومبياى كانادا (UBC) با 18 طبقه است.
🔹 اما اين پيام، لايه اول، يا سطحى ترين دريافت، از خبر مذكور مى تواند باشد. بياييد خبربالا را جور ديگرى بخوانيم:
هميشه پشتِ كارهاى بزرگ، مردانِ بزرگى قرار دارند. به تعبير #سعدى:
«كين كارهاىِ مشكل، دادند به كاردانها »
ببينيم پشتِ سرِ اين پروژه عظيم، چه كسانى هستند؟!
سوالِ مشخص تر اینکه: «پولِ» چنین پروژه ای را چه کسی می دهد؟ چنین سازه ای را، چه کسی «طراحی» می کند؟ «دانش فنیِ» چنین جسارتی ، از کجا آمده؟!
https://t.iss.one/solseghalam
🔴اما پاسخ سوالات مذکور:
✔️پولِ این پروژه عظیم، بالغ بر 600میلیارد ین، یا 5.6 میلیارد دلار (بیش از یک ونیم برابرِ کلِ بودجه وزارت راه و مسکن ایران در سال 97) را «صنایع چوب سومی تومو» تامین می کند.
خُب این آقای سومی تومو چه کسی است که فقط یکی از شرکتهایش، (صنایع چوبش) چنین پول هنگفتی دارد؟!
دربارۀ «بنگاه اقتصادی سومی تومو» و فهرست اموال و شرکتهایش قبلا در این کانال به تفصیل صحبت کرده بودیم.
لینک◀️
https://t.iss.one/solseghalam/951
خلاصه اینکه، صنایع چوب وجنگل سومی تومو (Sumitomo Forestry) قرار است درسال 2041 جشن 350 اُمین سالگرد ثبت شرکتش را بگیرد. برای این جشن، یک ساختمان چوبی 350 متری را به عنوان کادوی این جشن تولد، احداث می کند!
▪️▪️▪️▪️▪️
سِیرِ اعداد و ارقام را ببینیم! همیشه اعداد و ارقام حرف می زنند.
یک پرانتز باید باز کرد در وسط این بحث: مگر می شود شرکتی 350سال عمر داشته باشد؟ مگر می شود «ورّاث» در یک خانواده، چند نسل با هم دعوا و جر و منجر نکرده باشند، و یک شرکت در یک خانواده باقی مانده باشد؟ چرا به چنین خانوادۀ خفنی در ژاپن «مافیا» نمی گویند؟ چرا اموالشان مصادره نشده؟
▪️▪️▪️▪️▪️
اما برویم سراغ سوال دوم:
✔️چه کسی این سازه را طراحی می کند؟
🔹طراح این سازه شرکت نیکّن سِکّی است(Nikken Sekkei). نیکن سکی یک شرکت ساختمانی است که 118سال پیش تاسیس شده است. در مدت این 118 سال، 20هزار پروژه در 40کشور دنیا طراحی کرده است. باز همان سوال مطرح می شود که: چطور می شود بین اعضای هیات مدیره یک شرکت، 118 سال دعوا و مرافعه به سطحی نرسد که منجر به "متلاشی" شدن شرکت بشود؟ رمز و رازِ این حرکتِ مستدام، چیست؟
نیکن سکی، با چنین عقبه ای، صاحب برترین مغزها و مهندسان طراح ژاپنی است. و دستِ برتر در حوزه طراحی. و کسی هم او را «مافیا» خطاب نمی کند.
✔️ اما سوال سوم: دانش فنی چنین کاری از کجا می آید؟
مثالی در این باب باید ذکر شود که می تواند گویای جواب این سوال باشد. نُه سال پیش در #میز_زلزله کوبه، در آزمایشی شرکت کردم که حاصل همکاری دانشگاه کولرادو آمریکا با دانشگاههای توکیو، کیوتو و کوبه بود. در آن تست، یک ساختمان چوبی 8 طبقه با مقیاس واقعی، روی میز زلزله آزمایش شد (لینک گزارش آزمایش◀️ https://solsnevis.blogfa.com/post-88.aspx ) در آن زمان، صَرف چنین پول هنگفتی برای «یک آزمایش»، برای بسیاری باعث تعجب بود. حاصل آن گونه مطالعاتِ جدى و عميق آزمایشگاهی و آکادمیک، می شود این گونه تجلی در بخش صنعت.
🔷چیزی که در مورد این پروژه چوبی 350متری باید گفت اینکه، این دست پروژه ها در #ژاپن، نماد هستند. نماد هایی که ما، عمدتا در آنها «دانش فنی» را متجلی می بینیم، ولی، اینها «میوه» و «محصول» یک سلسله حرکتهای "تدریجی"، "پیوسته" و "مستدام" هستند در کشوری که ذهن ها، بیش از آنکه به فکر انقلاب و دگرگونی باشد، به فکر ادامۀ کارِ نسلِ قبلی است. در کشوری که شرکت ها، عمرهای بیش از صدسال دارند. در کشوری که بین اعضای هیات مدیره، بعد از پانزده/بیست سال، دعوا و دادگاه کشی و نفرت رخ نمی دهد. ماجرا، بیش از آنکه فنی باشد، انسانی است.
#خبرخوانی
#ژاپن #سازه
▪️▪️▪️▪️▪️
پی نوشت:
📌1- لینک خبر در #سی_ان_ان
https://goo.gl/TbWecX
📌2- بودجه وزارت راه،مسکن و شهرسازى ایران در سال 97: https://goo.gl/rYdjH6
📌3- یادداشت مرتبط در کانال:
✍️«عمر بیش از ١٢٠ سال (مربوط به شرکت اُبایاشی)»
https://t.iss.one/solseghalam/139
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
✍️بحث دیگری درباره حقوق و درآمد در آمریکا
محمدرضا اسلامی
🔷با گَری جکسون، دوست خوبم که ساکن میشیگان است صحبت می کرديم. کلافه بود و می گفت: آخه این چه وضعشه؟
چرا اینطوریه؟
موضوع را جویا شدم. لینک #خبر مربوط به افزایش حقوق رئیس بانک ولز فارگو را نشان می داد.
🔷بنا به خبری که ده روز قبل منتشر شد، حقوق آقای تیم سُولان، مدیرعامل این بانک در سال جاری 36% افزایش خواهد یافت.(لینک در پایین🔻)
🔷جکسون می گفت: این بابا (یعنی سولان) پارسال 17میلیون دلار حقوق و پاداش😳 گرفته از بانک ولز فارگو (!).
بعد توی همون سال گذشته، این بی عرضه ها (به تعبیر ایشان) حدود 400شعبه از ولز فارگو را در سراسر آمریکا تعطیل کردند و 32میلیارد دلار ضرر بالا آوردن. چرا همچین آدم تعطیلی که 17میلیون دلار حقوق گرفته باید یک همچین افزایش حقوقی براش درنظر گرفته بشه؟ https://t.iss.one/solseghalam
▪️▪️▪️▪️
🔴درباره حقوق، درآمد و #كار در #آمریکا در نوبت های مختلفی صحبت کردیم. براي این کلافگیِ یک کارمند بازنشسته ولزفارگو و انتشار این خبر جدید، بی مناسبت نیست تا یکبار دیگر به مرور این بحث بنشینیم. در یک ارزیابی کلی وساده، خوب است ببینیم حقوق این آقای سولان زیاد است یا خیر؟ به اصطلاح رایج در ایران، "نجومی" هست یا خیر؟
🔴 قبل از پرداختن به این بحث، باید اشاره شود که در بحث «#به_زمین_خوردن_غولها» راجع به احوال تلخ و سخت این روزهای بانک ولز فارگو به تفصیل صحبت شده بود؛ لینک:
https://t.iss.one/solseghalam/1044
اما به ذهنم رسید که برای ارزیابی حقوق این جناب سولان، خوب است که از پایه حقوق استاد هیات علمی در دانشگاههای آمریکا شروع کنیم تا یک متر و معیاری برای ارزیابی داشته باشیم:
✔️حقوق یک هیات علمی جوان، که پس از پروسه های متعدد، طولانی و بسیار سختگیرانه ارزیابی، جذبِ یکی از دپارتمانهای مهندسی در دانشگاههای آمریکا می شود (منظور پنجاه دانشگاه برتر است) به طور متوسط سالانه حدود 70هزار دلار است.
✔️عدد فوق قطعی نیست و ممکن است در بعضی دانشگاهها قدری بیشتر باشد (بنا به رنک دانشگاه و نوع دپارتمان) ولی عددی متوسط و حدودی است.
✔️حقوق یک دانشیار با حدود 10سال سابقه در دانشگاه، حدود 120هزار دلار است.
✔️حقوق یک پروفسور بین 160 تا 180هزار دلار است.
✔️حقوق یک رئیس دپارتمان، (معادل رییس دانشکده) حدود 200 تا 220هزار دلار است.
✔️حقوق رییس دانشکده مهندسی (که چندین دپارتمان تحت نظرش است) بین 300 تا 350هزار دلار است.
✔️حقوق رییس دانشگاه، بین 500هزار دلار ، تا حدود 1میلیون دلار می تواند متغیر باشد.
✳️حالا چند سوال:
✔️🔹آیا فاصله بین حقوق استاد جوان (70هزار دلار) تا رییس دانشگاه (500هزار تا 1میلیون دلار) فاصله صحیحی است؟ به زبان ساده، حقوق رییس دانشگاه باید چندبرابر حقوق «یک استاد تازه استخدام» باشد؟
نمی دانم.
✔️🔹با این اوصافی که در بالا رفت، آیا حقوق رییس بانک ولز فارگو در مقام مقایسه با مثلا رییس (محبوب و مستعفى) دانشگاه ايالتى میشیگان خانم Anna K. Simon، که با بیش از 50هزار دانشجو، حدود 1میلیون دلار حقوق گرفته، زیاد هست یا نیست؟
✔️🔹با یک نگاه بر «قدر مطلق ارقام فوق»، با قطعیت می توان گفت، به شکل عجیبی حقوق آقای سولان، زیاد است. به قول ما، نجومی است. اما موضوع حساسیتِ کار مدیرعامل یک بانک (در قواره ولز فارگو) وحساسیت تصمیم گیریها و ریسکهای همچین سِمَتی، باعث می شود که هیات مدیره چنین حقوقی برای وی، در نظر بگیرد. آیا این صحیح است؟
نمی دانیم.
▪️▪️▪️▪️
خب حالا که تا اینجا آمدیم، بیائیم و حقوق آقای سولان را مقایسه کنیم با درآمد و حقوقِ دارا خسروشاهی، مدیرعامل تاکسی اینترنتی اوبر.
خسروشاهی درسال2015 ، 95میلیون دلارحقوق گرفته(برای مدیریت یک آژانس مسافرتی اینترنتی)
(دراین مورد قبلا به تفصیل صحبت شده بود؛ لینک◀️ https://t.iss.one/solseghalam/1030 )
🔵 حالا سوال اولِ این متن را جور دیگری بخوانیم. آیا وقتی که مدیرعامل یک شرکت خصوصی مثل اکسپِدیا و یا تاکسی اوبر، در یک سال 95میلیون دلار حقوق می گیرد، تصمیم هیات مدیره ولزفارگو برای درنظرگرفتن حقوق 17 یا حتی 20میلیون دلاری برای آقای سولان، تصمیمی غلط است یا درست؟
🔵بی گمان پاسخ به این دست سوالات، پاسخی #ساده و خطی نیست و وقتی ما به پاسخ ها رهنمون می شویم، که مبانی، فلسفه ها و پیچیدگیهای ساختارهای اداره دیگر کشورها را بشناسیم. دراین باره بیشتر صحبت خواهیم کرد.
▪️▪️▪️
📌پی نوشت:
1-لینک خبر افزایش حقوق مدیرعامل بانک ولزفارگو
https://goo.gl/6zczEP
2- ممکن است گفته شود #آمریکا کشور "سرمایه داری" است و این حقوقها و ارقام و اعداد نمی تواند مبنا باشد برای ما. کاملا موافقم. هرچند که در سالهای اخیر، ما به شکل ظریفی در کشورمان بجای واژه سرمایه دار، از واژه "کارآفرین" استفاده می کنیم(!)، ولی خوب است همین ارقام فوق را بررسی کنیم که در ژاپن چگونه است؟
محمدرضا اسلامی
🔷با گَری جکسون، دوست خوبم که ساکن میشیگان است صحبت می کرديم. کلافه بود و می گفت: آخه این چه وضعشه؟
چرا اینطوریه؟
موضوع را جویا شدم. لینک #خبر مربوط به افزایش حقوق رئیس بانک ولز فارگو را نشان می داد.
🔷بنا به خبری که ده روز قبل منتشر شد، حقوق آقای تیم سُولان، مدیرعامل این بانک در سال جاری 36% افزایش خواهد یافت.(لینک در پایین🔻)
🔷جکسون می گفت: این بابا (یعنی سولان) پارسال 17میلیون دلار حقوق و پاداش😳 گرفته از بانک ولز فارگو (!).
بعد توی همون سال گذشته، این بی عرضه ها (به تعبیر ایشان) حدود 400شعبه از ولز فارگو را در سراسر آمریکا تعطیل کردند و 32میلیارد دلار ضرر بالا آوردن. چرا همچین آدم تعطیلی که 17میلیون دلار حقوق گرفته باید یک همچین افزایش حقوقی براش درنظر گرفته بشه؟ https://t.iss.one/solseghalam
▪️▪️▪️▪️
🔴درباره حقوق، درآمد و #كار در #آمریکا در نوبت های مختلفی صحبت کردیم. براي این کلافگیِ یک کارمند بازنشسته ولزفارگو و انتشار این خبر جدید، بی مناسبت نیست تا یکبار دیگر به مرور این بحث بنشینیم. در یک ارزیابی کلی وساده، خوب است ببینیم حقوق این آقای سولان زیاد است یا خیر؟ به اصطلاح رایج در ایران، "نجومی" هست یا خیر؟
🔴 قبل از پرداختن به این بحث، باید اشاره شود که در بحث «#به_زمین_خوردن_غولها» راجع به احوال تلخ و سخت این روزهای بانک ولز فارگو به تفصیل صحبت شده بود؛ لینک:
https://t.iss.one/solseghalam/1044
اما به ذهنم رسید که برای ارزیابی حقوق این جناب سولان، خوب است که از پایه حقوق استاد هیات علمی در دانشگاههای آمریکا شروع کنیم تا یک متر و معیاری برای ارزیابی داشته باشیم:
✔️حقوق یک هیات علمی جوان، که پس از پروسه های متعدد، طولانی و بسیار سختگیرانه ارزیابی، جذبِ یکی از دپارتمانهای مهندسی در دانشگاههای آمریکا می شود (منظور پنجاه دانشگاه برتر است) به طور متوسط سالانه حدود 70هزار دلار است.
✔️عدد فوق قطعی نیست و ممکن است در بعضی دانشگاهها قدری بیشتر باشد (بنا به رنک دانشگاه و نوع دپارتمان) ولی عددی متوسط و حدودی است.
✔️حقوق یک دانشیار با حدود 10سال سابقه در دانشگاه، حدود 120هزار دلار است.
✔️حقوق یک پروفسور بین 160 تا 180هزار دلار است.
✔️حقوق یک رئیس دپارتمان، (معادل رییس دانشکده) حدود 200 تا 220هزار دلار است.
✔️حقوق رییس دانشکده مهندسی (که چندین دپارتمان تحت نظرش است) بین 300 تا 350هزار دلار است.
✔️حقوق رییس دانشگاه، بین 500هزار دلار ، تا حدود 1میلیون دلار می تواند متغیر باشد.
✳️حالا چند سوال:
✔️🔹آیا فاصله بین حقوق استاد جوان (70هزار دلار) تا رییس دانشگاه (500هزار تا 1میلیون دلار) فاصله صحیحی است؟ به زبان ساده، حقوق رییس دانشگاه باید چندبرابر حقوق «یک استاد تازه استخدام» باشد؟
نمی دانم.
✔️🔹با این اوصافی که در بالا رفت، آیا حقوق رییس بانک ولز فارگو در مقام مقایسه با مثلا رییس (محبوب و مستعفى) دانشگاه ايالتى میشیگان خانم Anna K. Simon، که با بیش از 50هزار دانشجو، حدود 1میلیون دلار حقوق گرفته، زیاد هست یا نیست؟
✔️🔹با یک نگاه بر «قدر مطلق ارقام فوق»، با قطعیت می توان گفت، به شکل عجیبی حقوق آقای سولان، زیاد است. به قول ما، نجومی است. اما موضوع حساسیتِ کار مدیرعامل یک بانک (در قواره ولز فارگو) وحساسیت تصمیم گیریها و ریسکهای همچین سِمَتی، باعث می شود که هیات مدیره چنین حقوقی برای وی، در نظر بگیرد. آیا این صحیح است؟
نمی دانیم.
▪️▪️▪️▪️
خب حالا که تا اینجا آمدیم، بیائیم و حقوق آقای سولان را مقایسه کنیم با درآمد و حقوقِ دارا خسروشاهی، مدیرعامل تاکسی اینترنتی اوبر.
خسروشاهی درسال2015 ، 95میلیون دلارحقوق گرفته(برای مدیریت یک آژانس مسافرتی اینترنتی)
(دراین مورد قبلا به تفصیل صحبت شده بود؛ لینک◀️ https://t.iss.one/solseghalam/1030 )
🔵 حالا سوال اولِ این متن را جور دیگری بخوانیم. آیا وقتی که مدیرعامل یک شرکت خصوصی مثل اکسپِدیا و یا تاکسی اوبر، در یک سال 95میلیون دلار حقوق می گیرد، تصمیم هیات مدیره ولزفارگو برای درنظرگرفتن حقوق 17 یا حتی 20میلیون دلاری برای آقای سولان، تصمیمی غلط است یا درست؟
🔵بی گمان پاسخ به این دست سوالات، پاسخی #ساده و خطی نیست و وقتی ما به پاسخ ها رهنمون می شویم، که مبانی، فلسفه ها و پیچیدگیهای ساختارهای اداره دیگر کشورها را بشناسیم. دراین باره بیشتر صحبت خواهیم کرد.
▪️▪️▪️
📌پی نوشت:
1-لینک خبر افزایش حقوق مدیرعامل بانک ولزفارگو
https://goo.gl/6zczEP
2- ممکن است گفته شود #آمریکا کشور "سرمایه داری" است و این حقوقها و ارقام و اعداد نمی تواند مبنا باشد برای ما. کاملا موافقم. هرچند که در سالهای اخیر، ما به شکل ظریفی در کشورمان بجای واژه سرمایه دار، از واژه "کارآفرین" استفاده می کنیم(!)، ولی خوب است همین ارقام فوق را بررسی کنیم که در ژاپن چگونه است؟
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
✍️هجرت هوندا به چین
محمدرضا اسلامی
#خبرخوانى
🔷در سالی که گذشت، دو #خبر در حوزه صنعت خودرو منتشر شد که هر دو انعکاس چندانی در رسانه ها نیافت.
✔️خبر اول، مبنی بر تعطیل شدن بخش گسترده ای از صنعت خودرو در استرالیا.
خبر خیلی کوتاه و به ظاهر ساده :
Holden and Toyota Australia factories closed in late 2017
ولی در دل این خبر کوتاه، دلالت بر از دست رفتنِ «هزاران شغل» در صنایع #استرالیا بود.
در گزارشها چنين قيد شده كه ٣٠هزار شغل از دست رفت. متوسط سن افرادى كه "بيكار" شدند ٣٨سال ذكر شده است.
چرا چنین شد؟
🔷#خبر دوم را هم بخوانیم تا به این چرا پرداخته شود.
🔷خبر دوم دربارۀ خودرو ساز قدر و صاحبنام ژاپنی ، #هوندا بود.
✔️ اعلام شد که هوندا 24 درصد از تولید خود در ژاپن را کاهش می دهد
و پس از تعطیل کردن بخش زیادی از کارخانجات خود در سایتاما (شمال توکیو)، در #چین تولید خودرو خواهد کرد.
(لینک خبر در پی نوشت🔻)
✔️تصمیم هوندا برای هجرت به چین، یک تفاوت با خبر مربوط به استرالیا داشت. هوندا اعلام کرد که این کاهش تولید در ژاپن (و تولید جديد در چین) را به این منظور انجام می دهد که کارخانه هایش در ژاپن به «تکنولوژی های جدید موتورهای الکتریکی»
(electric cars (EVs))
بپردازند:
“As we focus more on adopting electrification and other new technologies, we want to hone our vehicle manufacturing expertise in Japan and expand it globally,” CEO Takahiro Hachigo told a press conference.
چرا هوندا اینکار را کرد؟
پاسخ ساده: ماشین در #ژاپن فروش نمی رود و صادرات هم مشکل است.
🔷هاچیگو، مدیرعامل هوندا اعلام کرده که کارخانه جدید هوندا در چین تا سال 2019 شروع به کار می کند.
[كارخانه اى كه تعطيل شد از ٥٤سال پيش تا كنون جزء بهترين هاى دنيا بوده].
امپراطوری هوندا سالانه بیش از پنج میلیون دستگاه خودرو تولید می کند ولی، عرصه صنعت و اقتصاد، عرصه حساب و کتاب است و وقتی خرج و دخل باهم نخوانند، باید بروی.
یا همچون رفتن از استرالیا (بروی که محو بشوی) یا همچون رفتنِ هوندا از ژاپن، تلاش کنی که تطبیق پیدا کنی با شرایط (به بازار چین فکر کنی و به تکنولوژیهای نو).
حساب و کتابِ اقتصاد، امپراطور و غیر امپراطور نمی شناسد. اعداد و ارقام که بهم نخورد، زمین خوردن در چند قدمی است. فقط چند قدم آن طرف تر.
#به_زمین_خوردن_غولها
#هوندا #ژاپن
#خبرخوانی
https://t.iss.one/solseghalam
▪️▪️▪️▪️▪️
📌پی نوشت:
1- یادداشتهای مرتبط با #هوندا در کانال◀️
✍️معرفی کتاب "هوندا "
[#خلاصه_کتاب نوشته رابرت ال. شوک]
https://t.iss.one/solseghalam/569
دو- لینک اخبار تعطیلی صنعت خودرو در استرالیا
https://goo.gl/5mjWwb
https://goo.gl/WJh47A
https://goo.gl/43pS8z
مقاله نيويورك تايمز: عزادارى استراليا براى صنعت خودرويش!
https://mobile.nytimes.com/2017/10/20/world/australia/holden-automaker-factory-closes.html
سه- لینک اخبار مربوط به کاهش تولید هوندا در ژاپن در رویترز
https://goo.gl/H7cj9K
https://goo.gl/ieUoGL
چهار - صنعت خودرو هنوز در ایران دارد نفس می کشد. درباره این گزاره هیچ سخنی نمی گویم. درباره هزینه هایش و سود و ضررش اینجا مجال صحبت نیست. اما این یک «واقعیت» است که نباید به سادگی از کنار آن گذشت.
محمدرضا اسلامی
#خبرخوانى
🔷در سالی که گذشت، دو #خبر در حوزه صنعت خودرو منتشر شد که هر دو انعکاس چندانی در رسانه ها نیافت.
✔️خبر اول، مبنی بر تعطیل شدن بخش گسترده ای از صنعت خودرو در استرالیا.
خبر خیلی کوتاه و به ظاهر ساده :
Holden and Toyota Australia factories closed in late 2017
ولی در دل این خبر کوتاه، دلالت بر از دست رفتنِ «هزاران شغل» در صنایع #استرالیا بود.
در گزارشها چنين قيد شده كه ٣٠هزار شغل از دست رفت. متوسط سن افرادى كه "بيكار" شدند ٣٨سال ذكر شده است.
چرا چنین شد؟
🔷#خبر دوم را هم بخوانیم تا به این چرا پرداخته شود.
🔷خبر دوم دربارۀ خودرو ساز قدر و صاحبنام ژاپنی ، #هوندا بود.
✔️ اعلام شد که هوندا 24 درصد از تولید خود در ژاپن را کاهش می دهد
و پس از تعطیل کردن بخش زیادی از کارخانجات خود در سایتاما (شمال توکیو)، در #چین تولید خودرو خواهد کرد.
(لینک خبر در پی نوشت🔻)
✔️تصمیم هوندا برای هجرت به چین، یک تفاوت با خبر مربوط به استرالیا داشت. هوندا اعلام کرد که این کاهش تولید در ژاپن (و تولید جديد در چین) را به این منظور انجام می دهد که کارخانه هایش در ژاپن به «تکنولوژی های جدید موتورهای الکتریکی»
(electric cars (EVs))
بپردازند:
“As we focus more on adopting electrification and other new technologies, we want to hone our vehicle manufacturing expertise in Japan and expand it globally,” CEO Takahiro Hachigo told a press conference.
چرا هوندا اینکار را کرد؟
پاسخ ساده: ماشین در #ژاپن فروش نمی رود و صادرات هم مشکل است.
🔷هاچیگو، مدیرعامل هوندا اعلام کرده که کارخانه جدید هوندا در چین تا سال 2019 شروع به کار می کند.
[كارخانه اى كه تعطيل شد از ٥٤سال پيش تا كنون جزء بهترين هاى دنيا بوده].
امپراطوری هوندا سالانه بیش از پنج میلیون دستگاه خودرو تولید می کند ولی، عرصه صنعت و اقتصاد، عرصه حساب و کتاب است و وقتی خرج و دخل باهم نخوانند، باید بروی.
یا همچون رفتن از استرالیا (بروی که محو بشوی) یا همچون رفتنِ هوندا از ژاپن، تلاش کنی که تطبیق پیدا کنی با شرایط (به بازار چین فکر کنی و به تکنولوژیهای نو).
حساب و کتابِ اقتصاد، امپراطور و غیر امپراطور نمی شناسد. اعداد و ارقام که بهم نخورد، زمین خوردن در چند قدمی است. فقط چند قدم آن طرف تر.
#به_زمین_خوردن_غولها
#هوندا #ژاپن
#خبرخوانی
https://t.iss.one/solseghalam
▪️▪️▪️▪️▪️
📌پی نوشت:
1- یادداشتهای مرتبط با #هوندا در کانال◀️
✍️معرفی کتاب "هوندا "
[#خلاصه_کتاب نوشته رابرت ال. شوک]
https://t.iss.one/solseghalam/569
دو- لینک اخبار تعطیلی صنعت خودرو در استرالیا
https://goo.gl/5mjWwb
https://goo.gl/WJh47A
https://goo.gl/43pS8z
مقاله نيويورك تايمز: عزادارى استراليا براى صنعت خودرويش!
https://mobile.nytimes.com/2017/10/20/world/australia/holden-automaker-factory-closes.html
سه- لینک اخبار مربوط به کاهش تولید هوندا در ژاپن در رویترز
https://goo.gl/H7cj9K
https://goo.gl/ieUoGL
چهار - صنعت خودرو هنوز در ایران دارد نفس می کشد. درباره این گزاره هیچ سخنی نمی گویم. درباره هزینه هایش و سود و ضررش اینجا مجال صحبت نیست. اما این یک «واقعیت» است که نباید به سادگی از کنار آن گذشت.
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
✍️كارمند ژاپنى كه براى سه دقيقه زودتر ناهار رفتن، جريمه شد
#خبر_خوانی
🔹يك- خلاصه ماجرا از اين قرار است كه مديران شركت آب شهر #كوبه ژاپن، از اينكه يكي از كارمندان "گاهى روزها" ٣ دقيقه زودتر براى ناهار ميز كارش را ترك مى كرده، "عذرخواهى" كردند.
اين #خبر انعكاس وسيعى در رسانه هاى خارج ژاپن پيدا كرد (چون كه گوياى بسيارى حرفهاست).
اين خبر همچنين انعكاس نسبتا قابل توجهى در ميان دوستان غير ژاپنى ام كه ساكن ژاپن هستند، داشت.
خوشبو بانسال، دوست #هندى كه ساكن كوبه است (با به اشتراك گذاشتن لينك خبر #گاردين) در صفحه فيس بوكش نوشت :
And ... then they wonder why foreigners doesn’t wanna work in Japan ??🤔🤔
🔹دو- چند سوال:
✔️اداره آب شهر كوبه كجاست؟
شهر كوبه همانند شميران است براى اوساكا. منطقه اي اقتصادى (و زيبا) در مركز #ژاپن. اداره آب اين شهر جايى است كه چندين نوبت گروههايى از ايران را براي بازديد از آنجا همراهى كرده ام. دليلش تجربه قطع آب و شكستگى در خطوط انتقال آب در جريان #زلزله_كوبه بوده است.
✔️ آيا اين ميزان وسواس نسبت به زمان (و سختگيري) مخصوص #اداره_آب شهر كوبه است؟
تقريبا همه ميدانند كه خير. بخشى از پيشرفت ژاپن بر مبناى اين قبيل رفتارهاى "خشن" در محيط هاى ادارى و شركت ها بنا نهاده شده است.
✔️ آيا اين ميزان سختگيرى به كارمند (كنترل سه دقيقه زودتر ناهار رفتن) خوب است يا بد؟
در ماجراى #چسب_هل در اين باره مفصل در كانال صحبت شد و جواب به اين سوال اصلا "آسان" نيست.
اما يك واقعيت هويداست و آن اينكه جريان "#توسعه" (به مفهوم عمومى كه ما در ذهن داريم) بدون پرداختن چنين بهايى محقق نمى شود.
بهايى تلخ. از داستان خرد شدنِ "انسان" .
🔹سه- آمريكا در اين بحث چگونه است؟
حدود دو ماه از آمدنم به سانفرانسيسكو مى گذرد. پس از حدود ده سال كار كردن در #دانشگاه، اين اولين بار است كه اين مدت پيوسته، در صنعت مى گذرد. در مجموعه اى كه با آنها همكارى مى كنم، بيش از ماجراى طراحى #سازه و بحث هاى فنى مرتبط با آن، نحوه #مديريت و اداره ى شركت برايم جالب توجه است.
گمان مى كنم هيچ يك از سختگيريهاى ژاپنى به شكل "نمايان" و "در معرض" (Expose)، وجود ندارد ولى در باطن امر (در لابلاى قوانين نوشته و نانوشته) خشونتى كه در جريان و سارى است ، همان ژاپن است. خودِ ژاپن.
ظاهر امر ، "سافت" و ملايم تر است اما درون ماجرا، همان حكايت آن كارمند است و اضطرابش براى "سه دقيقه".
https://t.iss.one/solseghalam
▪️▪️▪️▪️▪️
پى نوشت:
📍در ماجراى چسب هل، مفصل بحث شد كه "متولى" اعمال اين قبيل خشونت سازمانى را بايد نفرين كنيم يا ارج نهيم؟ وقتى كه "چرخ توليد" و #كارخانه، بدون اين ساختار، نمى چرخد.
📍كارمند ژاپنى مذكور، "نامش" فاش نشده؛ اما اميدوارم كارش به خودكشى نينجامد. ژاپن كشورى است كه "مرگ ناشى از كار" لغت مخصوص خود را دارد. #كاروشى.
📍برخى لينك ها از خبر مذكور؛
گاردين:
https://www.theguardian.com/world/2018/jun/21/japanese-worker-punished-for-starting-lunch-three-minutes-early
بى بى سى:
https://www.google.com/amp/s/www.bbc.com/persian/amp/world-44563389
#خبر_خوانی
🔹يك- خلاصه ماجرا از اين قرار است كه مديران شركت آب شهر #كوبه ژاپن، از اينكه يكي از كارمندان "گاهى روزها" ٣ دقيقه زودتر براى ناهار ميز كارش را ترك مى كرده، "عذرخواهى" كردند.
اين #خبر انعكاس وسيعى در رسانه هاى خارج ژاپن پيدا كرد (چون كه گوياى بسيارى حرفهاست).
اين خبر همچنين انعكاس نسبتا قابل توجهى در ميان دوستان غير ژاپنى ام كه ساكن ژاپن هستند، داشت.
خوشبو بانسال، دوست #هندى كه ساكن كوبه است (با به اشتراك گذاشتن لينك خبر #گاردين) در صفحه فيس بوكش نوشت :
And ... then they wonder why foreigners doesn’t wanna work in Japan ??🤔🤔
🔹دو- چند سوال:
✔️اداره آب شهر كوبه كجاست؟
شهر كوبه همانند شميران است براى اوساكا. منطقه اي اقتصادى (و زيبا) در مركز #ژاپن. اداره آب اين شهر جايى است كه چندين نوبت گروههايى از ايران را براي بازديد از آنجا همراهى كرده ام. دليلش تجربه قطع آب و شكستگى در خطوط انتقال آب در جريان #زلزله_كوبه بوده است.
✔️ آيا اين ميزان وسواس نسبت به زمان (و سختگيري) مخصوص #اداره_آب شهر كوبه است؟
تقريبا همه ميدانند كه خير. بخشى از پيشرفت ژاپن بر مبناى اين قبيل رفتارهاى "خشن" در محيط هاى ادارى و شركت ها بنا نهاده شده است.
✔️ آيا اين ميزان سختگيرى به كارمند (كنترل سه دقيقه زودتر ناهار رفتن) خوب است يا بد؟
در ماجراى #چسب_هل در اين باره مفصل در كانال صحبت شد و جواب به اين سوال اصلا "آسان" نيست.
اما يك واقعيت هويداست و آن اينكه جريان "#توسعه" (به مفهوم عمومى كه ما در ذهن داريم) بدون پرداختن چنين بهايى محقق نمى شود.
بهايى تلخ. از داستان خرد شدنِ "انسان" .
🔹سه- آمريكا در اين بحث چگونه است؟
حدود دو ماه از آمدنم به سانفرانسيسكو مى گذرد. پس از حدود ده سال كار كردن در #دانشگاه، اين اولين بار است كه اين مدت پيوسته، در صنعت مى گذرد. در مجموعه اى كه با آنها همكارى مى كنم، بيش از ماجراى طراحى #سازه و بحث هاى فنى مرتبط با آن، نحوه #مديريت و اداره ى شركت برايم جالب توجه است.
گمان مى كنم هيچ يك از سختگيريهاى ژاپنى به شكل "نمايان" و "در معرض" (Expose)، وجود ندارد ولى در باطن امر (در لابلاى قوانين نوشته و نانوشته) خشونتى كه در جريان و سارى است ، همان ژاپن است. خودِ ژاپن.
ظاهر امر ، "سافت" و ملايم تر است اما درون ماجرا، همان حكايت آن كارمند است و اضطرابش براى "سه دقيقه".
https://t.iss.one/solseghalam
▪️▪️▪️▪️▪️
پى نوشت:
📍در ماجراى چسب هل، مفصل بحث شد كه "متولى" اعمال اين قبيل خشونت سازمانى را بايد نفرين كنيم يا ارج نهيم؟ وقتى كه "چرخ توليد" و #كارخانه، بدون اين ساختار، نمى چرخد.
📍كارمند ژاپنى مذكور، "نامش" فاش نشده؛ اما اميدوارم كارش به خودكشى نينجامد. ژاپن كشورى است كه "مرگ ناشى از كار" لغت مخصوص خود را دارد. #كاروشى.
📍برخى لينك ها از خبر مذكور؛
گاردين:
https://www.theguardian.com/world/2018/jun/21/japanese-worker-punished-for-starting-lunch-three-minutes-early
بى بى سى:
https://www.google.com/amp/s/www.bbc.com/persian/amp/world-44563389
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
١٦هزار دانشجوى عربستانى در كانادا
#خبرخوانى
در خبرها ذكر شد كه عربستان سعودی سفیر کانادا را عنصر نامطلوب خوانده و گفته او باید ظرف ۲۴ ساعت خاک عربستان را ترک کند. #عربستان همچنین گفته تمامی مبادلات تجاری و سرمایه گذاری جدید با کانادا را متوقف می کند.
اين #خبر كه به شكل گسترده اى در رسانه هاي دنيا منعكس شد، بخشهاى حائز اهميت متعددي داشت. اما ذكر يك نكته در اينجا جالب توجه است: دولت عربستان #بورس_تحصيلي ١٦,٠٠٠ دانشجوى اين كشور در كانادا را قطع كرده است (و گفته اين دانشجويان بايد براى ادامه تحصيل از كانادا خارج شوند).
سؤالى كه به ذهن مى رسد اينكه اگر عربستان (كشوري كه كمتر از نصف ايران جمعيت دارد) فقط ١٦,٠٠٠ دانشجوى بورسيه در كانادا دارد، در كشور #آمريكا (با دانشگاههاي برتر و بيشتر) چه ميزان دانشجو دارد؟
در انگليس و فرانسه و سوئيس و ... (اروپاي غربى) چه تعداد دانشجو فرستاده اند؟
در هر دو دانشگاه آمريكايى كه در آنها كار كرده ام شاهد حضور بورسيه هاى عربستاني در گروه (دپارتمان) مهندسى عمران بودم.
ظاهرا عربستان كه همه چيز را با پول مى خرد، علم (و عالِم) را هم دارد با پول خريداري مي كند.
مگر دانشگاههاي عربستان چه تعداد #هيأت_علمى جديد ميخواهند كه فقط يك قلم در #كانادا شانزده هزار نفر بورسيه شده اند؟
#عربستان
#بورس_تحصيلى
@solseghalam
#خبرخوانى
در خبرها ذكر شد كه عربستان سعودی سفیر کانادا را عنصر نامطلوب خوانده و گفته او باید ظرف ۲۴ ساعت خاک عربستان را ترک کند. #عربستان همچنین گفته تمامی مبادلات تجاری و سرمایه گذاری جدید با کانادا را متوقف می کند.
اين #خبر كه به شكل گسترده اى در رسانه هاي دنيا منعكس شد، بخشهاى حائز اهميت متعددي داشت. اما ذكر يك نكته در اينجا جالب توجه است: دولت عربستان #بورس_تحصيلي ١٦,٠٠٠ دانشجوى اين كشور در كانادا را قطع كرده است (و گفته اين دانشجويان بايد براى ادامه تحصيل از كانادا خارج شوند).
سؤالى كه به ذهن مى رسد اينكه اگر عربستان (كشوري كه كمتر از نصف ايران جمعيت دارد) فقط ١٦,٠٠٠ دانشجوى بورسيه در كانادا دارد، در كشور #آمريكا (با دانشگاههاي برتر و بيشتر) چه ميزان دانشجو دارد؟
در انگليس و فرانسه و سوئيس و ... (اروپاي غربى) چه تعداد دانشجو فرستاده اند؟
در هر دو دانشگاه آمريكايى كه در آنها كار كرده ام شاهد حضور بورسيه هاى عربستاني در گروه (دپارتمان) مهندسى عمران بودم.
ظاهرا عربستان كه همه چيز را با پول مى خرد، علم (و عالِم) را هم دارد با پول خريداري مي كند.
مگر دانشگاههاي عربستان چه تعداد #هيأت_علمى جديد ميخواهند كه فقط يك قلم در #كانادا شانزده هزار نفر بورسيه شده اند؟
#عربستان
#بورس_تحصيلى
@solseghalam
✍️چند نكته درباره كشورِ اَپل
#خبرخوانى
محمدرضا اسلامى
🔷در انبوه اخبار چند روز اخير، خبرى درباره #شركت_اپل با مضمون زير منتشر شد كه انعكاس كمرنگى در وب سايتهاى خبرى و شبكه هاى اجتماعى داشت:
✔️"ارزش سهام شرکت اپل در بازار از مرز یک تریلیون دلار گذشت. این اولین باری است که مجموع ارزش سهام یک شرکت به چنین سطحی می‌رسد."
(لينك شماره ١🔻)
تجسّم اپل با اين سطح از گردش مالى و ثروت، مانند اين است كه ما داريم از يك #كشور صحبت مى كنيم بجاى يك #شركت.
هزار ميليارد دلار چطور توسط يك هيأت مديره ى چند نفره هدايت و مديريت مى شود؟
🔷دو عدد (و رقم) ديگر نيز در اين #خبر درج شده بود كه باعث حيرت است:
شرکت #اپل سال گذشته ۲۲۹ میلیارد دلار فروش داشت که ۴۸ میلیارد دلارِ آن "#سود خالص" بوده، و به این ترتیب اپل سودآورترین شرکت سال بوده است.
براى اينكه تصوير روشن ترى از دو عدد ٢٢٩ ميليارد و ٤٨ ميليارد داشته باشيم خوب است نگاهى به بودجه كشور #عربستان داشته باشيم. شركت #آرامكو (نفت)عربستان در نيمه اول سال گذشته ٣٤ميليارد دلار سودِ فروش #نفت داشته است (لينك دوم🔻).
البته آرامكو آمار و ارقام مالى خود را (برخلاف شركتهاى آمريكايى) كامل، منتشر نمى كند. ولى همين گزارش را اگر مبنا بگيريم، مفهومِ سود ٤٨ميليارد دلارى #اپل مشخص مى شود. با اين تفاوت كه آرامكو (يا حتى شركت ملى نفت كشور خودمان) مادّه خام را از دل زمين بيرون مى كِشند و مى فروشند، ولى امثال اپل با فن آورى و بازرگانى، توليد ثروت مى كنند.
🔷اما جداى از بحثِ "سود"، نگاهى هم به بحث "گردش مالى" داشته باشيم. طبق مصاحبه اى كه #محمد_الجدان وزير اقتصاد عربستان داشته (لينك سوم🔻) بودجه دولت عربستان در سال ٢٠١٨ معادل٢٦١ميليارد دلار است. اگر اين عدد را مبناى ذهنى قرار دهيم، عظمت گردش مالى يك شركت مانند #اپل (با ٢٢٩ميليارد دلار گردش مالى)
مشخص مى شود. ازاين رو بى مناسبت نيست كه شركتهايى مانند اپل و #آمازون و #اوبر و #والمارت را، كشورهايي در دلِ يك كشور تصوّر كنيم. اما چند سوال در اين بحث به ذهن مى رسد كه خوب است درباره آنها صحبت شود:
🔷 هيأت مديره اى كه گردش مالى به عظمت گردش مالى يك كشورِ نفتخيز را هدايت مى كنند، چطور دچار اختلافات مهلك و چرخه ى منازعات بى پايان داخلى نمى شوند؟ مثلا مدير تحقيق و توسعه (R&D) اپل، از وزير علوم ايران يا عربستان بودجه تحقيقاتي بيشتري را در اختيار دارد. چطور چند انسان (كه مانند انسان هاى ديگر مستعد حسادت و رقابت و ...هستند) ميتوانند در جريان چنين گردش مالى عظيمى، با هم "سازگارى" داشته باشند ؟ چطور همديگر را به استخر فرح و... حواله نمى دهند؟
در چه سنّى، چه مهارت رفتارى اى بايد در انسان نهادينه شود تا ظرفيت "همكارى" و "سازگارى" در چنين مجموعه اى در افراد (بخوانيم مديران) پديد آيد؟
فرزندم را چطور بايد تربيت كنم تا براى چنين فردايي و چنين افقى از كار مهيّا باشد؟
بى گمان مديريتِ يك مجموعه مرتبط با "فن آورى" (و نه فروش ماده خام مثل نفت و گاز)، يعني صدها (يا شايد هزاران) تصميمگيرى در طولِ سال.
از جذب منابع انسانى گرفته تا تخصيص پول به تحقيقات و كارخانه ها.
و هميشه "اختلاف" در جريانِ تصميمگيرىِ تصميمگيران رخ مى نمايد. چطور جُنبايى گسلِ اختلافات منجر به زلزله هايى نمى شود كه دودمان شركت را برباد دهد؟
🔷سؤال ديگر اينكه ساز وكار تعاملِ دولت با اين ابَرشركت ها ، چطور تعريف شده است؟ چطور افق ديد دولت مى تواند تحمل كند رشد لگاريتمى شركتها/ كشورهايى در دلِ كشورِ خودش را؟
چطور دستِ دولت (و سياستمداران) مقابل اين امپراطورى ها دراز نمى شود؟ (يا هست و ما نمى دانيم؟)
بديهى است از منظر "ماليات"، دولت ها علاقمند شكل گيرى چنين بنگاههايى هستند ولى از منظر قدرت چطور؟
🔷سوال آخر هم همان بحث قديمي است كه چندبار در اين كانال به آن پرداخته شده: اينكه چطور جامعه (برخلاف ژاپن) حقوقهاى عجيب چندميليون دلارى مديران عامل والمارت و اپل و اوبر و #ولزفارگو را مى پذيرد؟
* * *
اميد كه مجالى براى صحبت بيشتر در اين باب فراهم شود. به عنوان آخرين نكته در اين بحث، بايد توجه كنيم كه كلِ عمرِ اپل ٤٢سال بيشتر نيست. و البته ٤٢سال (كه عمر كوتاهى دربرابر شركتهاي ژاپنى -همچون سونى و توشيبا- است) در برابر عمرِ ١٢ ساله اوبر، بلند محسوب مى شود! چنين است حكايت روزگار جديد. روزگارى كه شركت ٣١ ساله Huawei چينى در انتظار بلعيدن اپل نشسته است...
https://t.iss.one/solseghalam
▪️▪️▪️▪️▪️
📌پى نوشت :
لينك ١: ارزش شركت اپل🔻واشنگتن پست
https://goo.gl/tJQA1N
لينك ٢:گزارش بلومبرگ در مورد آرامكو🔻
https://goo.gl/ZixPo3
ويكيپديا🔻هم همين سود را درج كرده(و در رابطه با گردش مالى نوشته "محرمانه"!)
https://goo.gl/dJye1x
لينك ٣: گزارش فوربس درباره بودجه ٢٦١ميليارددلارى عربستان🔻(معادل بودجه كاليفرنيا+فلوريدا)
https://goo.gl/D134Ct
#خبرخوانى
محمدرضا اسلامى
🔷در انبوه اخبار چند روز اخير، خبرى درباره #شركت_اپل با مضمون زير منتشر شد كه انعكاس كمرنگى در وب سايتهاى خبرى و شبكه هاى اجتماعى داشت:
✔️"ارزش سهام شرکت اپل در بازار از مرز یک تریلیون دلار گذشت. این اولین باری است که مجموع ارزش سهام یک شرکت به چنین سطحی می‌رسد."
(لينك شماره ١🔻)
تجسّم اپل با اين سطح از گردش مالى و ثروت، مانند اين است كه ما داريم از يك #كشور صحبت مى كنيم بجاى يك #شركت.
هزار ميليارد دلار چطور توسط يك هيأت مديره ى چند نفره هدايت و مديريت مى شود؟
🔷دو عدد (و رقم) ديگر نيز در اين #خبر درج شده بود كه باعث حيرت است:
شرکت #اپل سال گذشته ۲۲۹ میلیارد دلار فروش داشت که ۴۸ میلیارد دلارِ آن "#سود خالص" بوده، و به این ترتیب اپل سودآورترین شرکت سال بوده است.
براى اينكه تصوير روشن ترى از دو عدد ٢٢٩ ميليارد و ٤٨ ميليارد داشته باشيم خوب است نگاهى به بودجه كشور #عربستان داشته باشيم. شركت #آرامكو (نفت)عربستان در نيمه اول سال گذشته ٣٤ميليارد دلار سودِ فروش #نفت داشته است (لينك دوم🔻).
البته آرامكو آمار و ارقام مالى خود را (برخلاف شركتهاى آمريكايى) كامل، منتشر نمى كند. ولى همين گزارش را اگر مبنا بگيريم، مفهومِ سود ٤٨ميليارد دلارى #اپل مشخص مى شود. با اين تفاوت كه آرامكو (يا حتى شركت ملى نفت كشور خودمان) مادّه خام را از دل زمين بيرون مى كِشند و مى فروشند، ولى امثال اپل با فن آورى و بازرگانى، توليد ثروت مى كنند.
🔷اما جداى از بحثِ "سود"، نگاهى هم به بحث "گردش مالى" داشته باشيم. طبق مصاحبه اى كه #محمد_الجدان وزير اقتصاد عربستان داشته (لينك سوم🔻) بودجه دولت عربستان در سال ٢٠١٨ معادل٢٦١ميليارد دلار است. اگر اين عدد را مبناى ذهنى قرار دهيم، عظمت گردش مالى يك شركت مانند #اپل (با ٢٢٩ميليارد دلار گردش مالى)
مشخص مى شود. ازاين رو بى مناسبت نيست كه شركتهايى مانند اپل و #آمازون و #اوبر و #والمارت را، كشورهايي در دلِ يك كشور تصوّر كنيم. اما چند سوال در اين بحث به ذهن مى رسد كه خوب است درباره آنها صحبت شود:
🔷 هيأت مديره اى كه گردش مالى به عظمت گردش مالى يك كشورِ نفتخيز را هدايت مى كنند، چطور دچار اختلافات مهلك و چرخه ى منازعات بى پايان داخلى نمى شوند؟ مثلا مدير تحقيق و توسعه (R&D) اپل، از وزير علوم ايران يا عربستان بودجه تحقيقاتي بيشتري را در اختيار دارد. چطور چند انسان (كه مانند انسان هاى ديگر مستعد حسادت و رقابت و ...هستند) ميتوانند در جريان چنين گردش مالى عظيمى، با هم "سازگارى" داشته باشند ؟ چطور همديگر را به استخر فرح و... حواله نمى دهند؟
در چه سنّى، چه مهارت رفتارى اى بايد در انسان نهادينه شود تا ظرفيت "همكارى" و "سازگارى" در چنين مجموعه اى در افراد (بخوانيم مديران) پديد آيد؟
فرزندم را چطور بايد تربيت كنم تا براى چنين فردايي و چنين افقى از كار مهيّا باشد؟
بى گمان مديريتِ يك مجموعه مرتبط با "فن آورى" (و نه فروش ماده خام مثل نفت و گاز)، يعني صدها (يا شايد هزاران) تصميمگيرى در طولِ سال.
از جذب منابع انسانى گرفته تا تخصيص پول به تحقيقات و كارخانه ها.
و هميشه "اختلاف" در جريانِ تصميمگيرىِ تصميمگيران رخ مى نمايد. چطور جُنبايى گسلِ اختلافات منجر به زلزله هايى نمى شود كه دودمان شركت را برباد دهد؟
🔷سؤال ديگر اينكه ساز وكار تعاملِ دولت با اين ابَرشركت ها ، چطور تعريف شده است؟ چطور افق ديد دولت مى تواند تحمل كند رشد لگاريتمى شركتها/ كشورهايى در دلِ كشورِ خودش را؟
چطور دستِ دولت (و سياستمداران) مقابل اين امپراطورى ها دراز نمى شود؟ (يا هست و ما نمى دانيم؟)
بديهى است از منظر "ماليات"، دولت ها علاقمند شكل گيرى چنين بنگاههايى هستند ولى از منظر قدرت چطور؟
🔷سوال آخر هم همان بحث قديمي است كه چندبار در اين كانال به آن پرداخته شده: اينكه چطور جامعه (برخلاف ژاپن) حقوقهاى عجيب چندميليون دلارى مديران عامل والمارت و اپل و اوبر و #ولزفارگو را مى پذيرد؟
* * *
اميد كه مجالى براى صحبت بيشتر در اين باب فراهم شود. به عنوان آخرين نكته در اين بحث، بايد توجه كنيم كه كلِ عمرِ اپل ٤٢سال بيشتر نيست. و البته ٤٢سال (كه عمر كوتاهى دربرابر شركتهاي ژاپنى -همچون سونى و توشيبا- است) در برابر عمرِ ١٢ ساله اوبر، بلند محسوب مى شود! چنين است حكايت روزگار جديد. روزگارى كه شركت ٣١ ساله Huawei چينى در انتظار بلعيدن اپل نشسته است...
https://t.iss.one/solseghalam
▪️▪️▪️▪️▪️
📌پى نوشت :
لينك ١: ارزش شركت اپل🔻واشنگتن پست
https://goo.gl/tJQA1N
لينك ٢:گزارش بلومبرگ در مورد آرامكو🔻
https://goo.gl/ZixPo3
ويكيپديا🔻هم همين سود را درج كرده(و در رابطه با گردش مالى نوشته "محرمانه"!)
https://goo.gl/dJye1x
لينك ٣: گزارش فوربس درباره بودجه ٢٦١ميليارددلارى عربستان🔻(معادل بودجه كاليفرنيا+فلوريدا)
https://goo.gl/D134Ct
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
Forwarded from ارزیابی شتابزده (Mohammadreza E)
✍️قدرتِ پاسپورت ژاپنى🇯🇵
🖋محمدرضا اسلامى
🔹آمار جديدى كه در رتبه بندى پاسپورت كشورها منتشر شده، دلالت بر قدرتِ پاسپورت ژاپنى به عنوان "قوى ترين پاسپورت دنيا" دارد.
شهروندان ژاپن مى توانند به ١٨٠ كشور دنيا، بدون نياز به اخذ ويزا، سفر كنند!😳
تا پيش از اين، #آلمان رتبه اول قدرت پاسپورت را دارا بود و شهروندان آلمانى بدون نياز به ويزا، مى توانستند به ١٧٩ كشور دنيا سفر كنند.
ولى با يك پله ارتقاء، هم اكنون كشور #ژاپن قوى ترين پاسپورت دنيا را داراست.
🔹 بيائيد متن بالا، را جور ديگرى بخوانيم؛ دو كشورى كه در "تاريخِ معاصر" بيشترين كشت و كشتار را نسبت به كشورهاى همسايه خود روا داشتند ، و بدترين ركوردهاى خونريزى را در سابقه پدران خود ثبت دارند، از روزگارى به بعد، اهتمام خود را بجاى جنگ، به توليد/كارخانه/ اقتصاد/ارتباط مصروف كردند. و حاصلش شده ، اينكه مى بينيم.
🔹حال اين خبر بالا را، در كنار #خبر ديگرى بخوانيم:
✔️چند روز پيش نيز گزارش/خبر ديگرى منتشر شد مبني بر اينكه ، #آلمان بار دیگر چین و ژاپن را در عرصه صادرات پشت‌سر گذاشت و قهرمان جهان شد. آلمان ۲۴۵ میلیارد یورو "بیشتر از وارداتِ خود" ، به کشورهای جهان کالا صادر کرده است.
(لينك ها را در پائين مي گذارم🔻)
🔹چگونه عقلاىِ دو كشورى كه مى خواستنند دنيا را با جنگ فتح كنند، به جايى رسيدند كه سعادتِ شهروندانشان را با "توليد" و "اقتصاد" و "تعامل با ديگران"
تضمين كردند!
https://t.iss.one/solseghalam
#خبرخوانى
▪️▪️▪️▪️
📌پي نوشت ١: مطالب مرتبط در كانال :
✍️ آيا بمب اتم هیروشیما، حق ژاپن بود؟ ◀️
https://t.iss.one/solseghalam/986
✍️ تولد نوزاد در ژاپن در سال گذشته◀️
https://t.iss.one/solseghalam/1223
✍️مرگ از شدت کار در ژاپن- قسمت سوم◀️ https://t.iss.one/solseghalam/1099
📌پى نوشت٢: لينك خبر مربوط به صادرات كشور آلمان
https://m.dw.com/fa-ir/آلمان-قهرمان-صادرات-جهان-شد/g-42774009?xtref=http%253A%252F%252Fm.facebook.com
📌پى نوشت ٣: لينك خبر مربوط به آخرين رتبه بندى پاسپورت هاى كشورها طبق
Henley Passport Index
در ژاپن تايمز
https://www.japantimes.co.jp/news/2018/03/02/national/japan-ties-singapore-top-passport-power-ranking/#.WprpZG5OnYV
📌پى نوشت٤: رتبه سومين پاسپورت قوى متعلق به كجاست؟ كره جنوبى! بله! اين كشور (مشتركا با چند كشور ديگر) اين رتبه را تصاحب كرده است.
رتبه #انگلستان، بعد از كره جنوبى است!
مسيرِ توسعه، مسير ساده اى نيست. بر دوشِ خرد جمعى، صنعت، اقتصادِ قوى و ارتباطات بين المللى مى نشيند.
*استفاده از مطالب كانال با ذكر منبع بلامانع است.
🖋محمدرضا اسلامى
🔹آمار جديدى كه در رتبه بندى پاسپورت كشورها منتشر شده، دلالت بر قدرتِ پاسپورت ژاپنى به عنوان "قوى ترين پاسپورت دنيا" دارد.
شهروندان ژاپن مى توانند به ١٨٠ كشور دنيا، بدون نياز به اخذ ويزا، سفر كنند!😳
تا پيش از اين، #آلمان رتبه اول قدرت پاسپورت را دارا بود و شهروندان آلمانى بدون نياز به ويزا، مى توانستند به ١٧٩ كشور دنيا سفر كنند.
ولى با يك پله ارتقاء، هم اكنون كشور #ژاپن قوى ترين پاسپورت دنيا را داراست.
🔹 بيائيد متن بالا، را جور ديگرى بخوانيم؛ دو كشورى كه در "تاريخِ معاصر" بيشترين كشت و كشتار را نسبت به كشورهاى همسايه خود روا داشتند ، و بدترين ركوردهاى خونريزى را در سابقه پدران خود ثبت دارند، از روزگارى به بعد، اهتمام خود را بجاى جنگ، به توليد/كارخانه/ اقتصاد/ارتباط مصروف كردند. و حاصلش شده ، اينكه مى بينيم.
🔹حال اين خبر بالا را، در كنار #خبر ديگرى بخوانيم:
✔️چند روز پيش نيز گزارش/خبر ديگرى منتشر شد مبني بر اينكه ، #آلمان بار دیگر چین و ژاپن را در عرصه صادرات پشت‌سر گذاشت و قهرمان جهان شد. آلمان ۲۴۵ میلیارد یورو "بیشتر از وارداتِ خود" ، به کشورهای جهان کالا صادر کرده است.
(لينك ها را در پائين مي گذارم🔻)
🔹چگونه عقلاىِ دو كشورى كه مى خواستنند دنيا را با جنگ فتح كنند، به جايى رسيدند كه سعادتِ شهروندانشان را با "توليد" و "اقتصاد" و "تعامل با ديگران"
تضمين كردند!
https://t.iss.one/solseghalam
#خبرخوانى
▪️▪️▪️▪️
📌پي نوشت ١: مطالب مرتبط در كانال :
✍️ آيا بمب اتم هیروشیما، حق ژاپن بود؟ ◀️
https://t.iss.one/solseghalam/986
✍️ تولد نوزاد در ژاپن در سال گذشته◀️
https://t.iss.one/solseghalam/1223
✍️مرگ از شدت کار در ژاپن- قسمت سوم◀️ https://t.iss.one/solseghalam/1099
📌پى نوشت٢: لينك خبر مربوط به صادرات كشور آلمان
https://m.dw.com/fa-ir/آلمان-قهرمان-صادرات-جهان-شد/g-42774009?xtref=http%253A%252F%252Fm.facebook.com
📌پى نوشت ٣: لينك خبر مربوط به آخرين رتبه بندى پاسپورت هاى كشورها طبق
Henley Passport Index
در ژاپن تايمز
https://www.japantimes.co.jp/news/2018/03/02/national/japan-ties-singapore-top-passport-power-ranking/#.WprpZG5OnYV
📌پى نوشت٤: رتبه سومين پاسپورت قوى متعلق به كجاست؟ كره جنوبى! بله! اين كشور (مشتركا با چند كشور ديگر) اين رتبه را تصاحب كرده است.
رتبه #انگلستان، بعد از كره جنوبى است!
مسيرِ توسعه، مسير ساده اى نيست. بر دوشِ خرد جمعى، صنعت، اقتصادِ قوى و ارتباطات بين المللى مى نشيند.
*استفاده از مطالب كانال با ذكر منبع بلامانع است.
Telegram
ارزیابی شتابزده
یادداشتهای محمدرضا اسلامی
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
- - - -
در ادامۀ یادداشتهای ژاپن و وبلاگ ارزیابی شتابزده؛ اینجا تلاشی است برای دیدن آمریکا و ثبت مشاهدات. تحلیل و مقایسۀ الگوی توسعه هر دو کشور آمریکا و ژاپن و مستندنگاریها، در حد امکان.
ارتباط:
@Mohammadreza_Eslami2
✍️ژاپن نسل جديد قطارهاى پرسرعت (شين كانسن) را رونمايى كرد
#خبرخوانى
🖊محمدرضا اسلامي
🔹هفته اى كه گذشت، در انبوه اخبار سياسي دنيا و هياهوى جنگ و ... یک خبر، كمرنگ آمد و رفت، مبنى بر اينكه:
«شركت قطار شرق ژاپن (جى.آر)، آزمايش نسل جديد قطارهاى پرسرعت را آغاز كرد»
در دنيايى كه رسانه ها، ذهنها را براي اخبار درشت و چشمگير تربيت مي كنند، چنين خبر ملايمى، شايد جذابيت چندانى نداشته باشد. اما بى مناسبت نيست كه مرورى بر اين خبر داشته باشيم:
✔️🔹یک- در ابتدای متن #خبر چنین آمده است: «طی آزمایشی که بر روی این قطار انجام شد، «سرعت» به سیصدوبیست (320) کلیومتر برساعت رسید. قطار مدل آلفا-ایکس قرار است در سال 2031 بتواند با سرعت سیصدوشصت (360) کیلومتر برساعت، حرکت کند.»
JR East shinkansen ALFA
سير واژه ها را ببینید! تستهای هفته پیش، برای این است که این مدل قطار، دوازده سال دیگر (!) با این سرعت حرکت کند(؟!). ژاپن، کشوری که پنجاه وچهار سال سابقه فنی در مدیریت و طراحی قطارهای پرسرعت شین کانسن داشته، و بارها مهندسین سرعتهای بالا را آزموده اند، ولى در بهره برداری از «یک مدل جدید» اینگونه لاک پشتی و میلیمتری حرکت می کند. «برنامه ریزی برای دوازده سال آینده»
✔️🔹دو- ادامه خبر چنین می گوید: «شرکت قطار شرق ژاپن اعلام کرده است که آزمایشی که هفته پیش انجام شده را تا سال 2022 ادامه خواهند داد و در روند انجام آزمایش، تا سرعت چهارصد (400) کیلومتر بر ساعت جلو خواهند رفت»
(یعنی آقایان مهندسین قرار است «سه سال» دايم آزمایش کنند! حکایت صبر ایوب که درباب مقاله میز زلزله ژاپنی و پست قبلی ذکر شده بود...)
✔️🔹سه- آزمایشها حوالی ساعت یک نیمه شب انجام خواهند شد (چون در طول روز تا ساعت 12 شب، خطوط قطار در حال بهره برداری توسط قطارهای فعلی است). این یعنی که در طول سه سال آینده، جماعت مهندسین شب زنده دار باید تا پاسی از سحر به کار آزمایش قطار مدل آلفا-ایکس مشغول باشند و سحرگاه به بستر رفته و ظهر با چشمهای پف کرده، به ادامه کار و آنالیز نتایج بپردازند...
✔️🔹چهار- این قطار، ده واگن خواهد داشت و هزینه ای که تا امروز، برای مطالعات و طراحی این مدل انجام شده، ده میلیارد یِن (معادل نودویک میلیون #دلار) بوده است. حتما اینجا ذهنها به این سمت می رود که مرحبا به دولت ژاپن که از چنین تحقیقاتی حمایت می کند و الخ. اما واقعیت این است که اینگونه کارهای مطالعاتی و بودجه آنها، نه به واسطه حمایت دولتی، که به دلیل وجود بخش خصوصی سرپا و قبراقی هست که پول از خارج کشور می مکد و به داخل تزریق می کند. شرکتهایی همچون #تویوتا، #هوندا، مزدا، میتسوبیشی، #سونی، (مرحوم)توشیبا و #پاناسونیک و ... «اقتصاد» ی پویا و سرپا را شکل داده اند که «میوه» ی آن اقتصاد، می شود طرح هایی همچون «شبکه قطار شین کانسن».
✔️🔹پنج- این قطار دو دماغۀ کشیده خواهد داشت. یک دماغه شانزده متری در جلو و یک دماغه 22 متری در واگن انتهایی.
مهندسین شرکت در حال مطالعه «اختلاف فشار» بین دماغه ها در هنگام ورود قطار به تونل هستند. (قطارهای فعلی مدل ای-5 دارای دماغه های پانزده متری هستند)
مهندسین همچنین درحال مطالعات مربوط به «لرزش» قطار، در هنگام ورود و خروج از تونل هستند.
✔️🔹شش- یکی از مسایل مهم مهندسی در طراحی این واگنها مسئله ترمز است. ژاپن کشور #زلزله_خیز است و قطارهای پرسرعت، به سیستم «هشدار زلزله» مجهز می شوند تا در زمان اعلام #موج_اولیه زلزله (و پیش از رسیدن موج #ثانویه) قطار بتواند متوقف شود. در این مورد قبلا به تفصیل در پست مجزا صحبت شده بود (لینک)
✔️🔹هفت- حال فرض کنیم که این «سه سال آزمایش» طی شد، و آن دوازده سال هم گذشت و روزی رسید که نمونه عملی این قطار به بهره برداری رسید؛ شرکت جی.آر باید نمونه این قطار جدید را «چند» به کشورهای دیگر بفروشد؟!
سوال دیگر اینکه، این مدل حرکت لاک پشتی و میلیمتری در «طراحی و تولید» با چه ذهنهایی، همخوان است؟ ذهنهایی که به دنبال جهش، شق القمر و مدیریت جهان هستند، یا ذهنهایی که با عصاره «رنج و صبر» آشنا و همخانه هستند؟
✔️🔹هشت- یک بحث تکمیلی هم در این خصوص می ماند و آنهم شبکه ریل و پلها و تونلها (فراسازه ها)یی که مهندسین سازه باید احداث کنند تا چنین قطارهایی با چنین سرعتهایی از روی آنها ایمن عبور کنند. پلهایی با شیب بسیار دقیق و پیچهایی با شعاع انحناء خاص و ظرافت در اجرا و... . درباره این بحث (فراسازه های مربوط به چنین قطارهایی) در یک نوبت مجزا گفتگو خواهیم کرد.
@solseghalam
▪️▪️▪️
📌پی نوشت:
✔️لينك در یوتیوب ژاپن تایمز
✔️ویدئو درباره نحوه کارکرد قطارهای خط توکایدو
✔️ركورد سرعت نسل قبل قطارها در ژاپن: سال ۱۹۹۶ برابر ۴۴۳ و (قطارهای مگلو) با رکورد جهانی ۵۸۱ کیلومتر در ساعت در سال ۲۰۰۳
✔️در ژاپن در ٥٤سال گذشته حتي يك سانحه قطار شین کانسن رخ نداده است؛برخلاف شتابزدگى چینی در توسعه!
#خبرخوانى
🖊محمدرضا اسلامي
🔹هفته اى كه گذشت، در انبوه اخبار سياسي دنيا و هياهوى جنگ و ... یک خبر، كمرنگ آمد و رفت، مبنى بر اينكه:
«شركت قطار شرق ژاپن (جى.آر)، آزمايش نسل جديد قطارهاى پرسرعت را آغاز كرد»
در دنيايى كه رسانه ها، ذهنها را براي اخبار درشت و چشمگير تربيت مي كنند، چنين خبر ملايمى، شايد جذابيت چندانى نداشته باشد. اما بى مناسبت نيست كه مرورى بر اين خبر داشته باشيم:
✔️🔹یک- در ابتدای متن #خبر چنین آمده است: «طی آزمایشی که بر روی این قطار انجام شد، «سرعت» به سیصدوبیست (320) کلیومتر برساعت رسید. قطار مدل آلفا-ایکس قرار است در سال 2031 بتواند با سرعت سیصدوشصت (360) کیلومتر برساعت، حرکت کند.»
JR East shinkansen ALFA
سير واژه ها را ببینید! تستهای هفته پیش، برای این است که این مدل قطار، دوازده سال دیگر (!) با این سرعت حرکت کند(؟!). ژاپن، کشوری که پنجاه وچهار سال سابقه فنی در مدیریت و طراحی قطارهای پرسرعت شین کانسن داشته، و بارها مهندسین سرعتهای بالا را آزموده اند، ولى در بهره برداری از «یک مدل جدید» اینگونه لاک پشتی و میلیمتری حرکت می کند. «برنامه ریزی برای دوازده سال آینده»
✔️🔹دو- ادامه خبر چنین می گوید: «شرکت قطار شرق ژاپن اعلام کرده است که آزمایشی که هفته پیش انجام شده را تا سال 2022 ادامه خواهند داد و در روند انجام آزمایش، تا سرعت چهارصد (400) کیلومتر بر ساعت جلو خواهند رفت»
(یعنی آقایان مهندسین قرار است «سه سال» دايم آزمایش کنند! حکایت صبر ایوب که درباب مقاله میز زلزله ژاپنی و پست قبلی ذکر شده بود...)
✔️🔹سه- آزمایشها حوالی ساعت یک نیمه شب انجام خواهند شد (چون در طول روز تا ساعت 12 شب، خطوط قطار در حال بهره برداری توسط قطارهای فعلی است). این یعنی که در طول سه سال آینده، جماعت مهندسین شب زنده دار باید تا پاسی از سحر به کار آزمایش قطار مدل آلفا-ایکس مشغول باشند و سحرگاه به بستر رفته و ظهر با چشمهای پف کرده، به ادامه کار و آنالیز نتایج بپردازند...
✔️🔹چهار- این قطار، ده واگن خواهد داشت و هزینه ای که تا امروز، برای مطالعات و طراحی این مدل انجام شده، ده میلیارد یِن (معادل نودویک میلیون #دلار) بوده است. حتما اینجا ذهنها به این سمت می رود که مرحبا به دولت ژاپن که از چنین تحقیقاتی حمایت می کند و الخ. اما واقعیت این است که اینگونه کارهای مطالعاتی و بودجه آنها، نه به واسطه حمایت دولتی، که به دلیل وجود بخش خصوصی سرپا و قبراقی هست که پول از خارج کشور می مکد و به داخل تزریق می کند. شرکتهایی همچون #تویوتا، #هوندا، مزدا، میتسوبیشی، #سونی، (مرحوم)توشیبا و #پاناسونیک و ... «اقتصاد» ی پویا و سرپا را شکل داده اند که «میوه» ی آن اقتصاد، می شود طرح هایی همچون «شبکه قطار شین کانسن».
✔️🔹پنج- این قطار دو دماغۀ کشیده خواهد داشت. یک دماغه شانزده متری در جلو و یک دماغه 22 متری در واگن انتهایی.
مهندسین شرکت در حال مطالعه «اختلاف فشار» بین دماغه ها در هنگام ورود قطار به تونل هستند. (قطارهای فعلی مدل ای-5 دارای دماغه های پانزده متری هستند)
مهندسین همچنین درحال مطالعات مربوط به «لرزش» قطار، در هنگام ورود و خروج از تونل هستند.
✔️🔹شش- یکی از مسایل مهم مهندسی در طراحی این واگنها مسئله ترمز است. ژاپن کشور #زلزله_خیز است و قطارهای پرسرعت، به سیستم «هشدار زلزله» مجهز می شوند تا در زمان اعلام #موج_اولیه زلزله (و پیش از رسیدن موج #ثانویه) قطار بتواند متوقف شود. در این مورد قبلا به تفصیل در پست مجزا صحبت شده بود (لینک)
✔️🔹هفت- حال فرض کنیم که این «سه سال آزمایش» طی شد، و آن دوازده سال هم گذشت و روزی رسید که نمونه عملی این قطار به بهره برداری رسید؛ شرکت جی.آر باید نمونه این قطار جدید را «چند» به کشورهای دیگر بفروشد؟!
سوال دیگر اینکه، این مدل حرکت لاک پشتی و میلیمتری در «طراحی و تولید» با چه ذهنهایی، همخوان است؟ ذهنهایی که به دنبال جهش، شق القمر و مدیریت جهان هستند، یا ذهنهایی که با عصاره «رنج و صبر» آشنا و همخانه هستند؟
✔️🔹هشت- یک بحث تکمیلی هم در این خصوص می ماند و آنهم شبکه ریل و پلها و تونلها (فراسازه ها)یی که مهندسین سازه باید احداث کنند تا چنین قطارهایی با چنین سرعتهایی از روی آنها ایمن عبور کنند. پلهایی با شیب بسیار دقیق و پیچهایی با شعاع انحناء خاص و ظرافت در اجرا و... . درباره این بحث (فراسازه های مربوط به چنین قطارهایی) در یک نوبت مجزا گفتگو خواهیم کرد.
@solseghalam
▪️▪️▪️
📌پی نوشت:
✔️لينك در یوتیوب ژاپن تایمز
✔️ویدئو درباره نحوه کارکرد قطارهای خط توکایدو
✔️ركورد سرعت نسل قبل قطارها در ژاپن: سال ۱۹۹۶ برابر ۴۴۳ و (قطارهای مگلو) با رکورد جهانی ۵۸۱ کیلومتر در ساعت در سال ۲۰۰۳
✔️در ژاپن در ٥٤سال گذشته حتي يك سانحه قطار شین کانسن رخ نداده است؛برخلاف شتابزدگى چینی در توسعه!
✍️تنبیه ایالت کالیفرنیا با قطار پرسرعت!
#خبرخوانى
🖊محمدرضا اسلامى
🔹حسب اتفاق دیروز که صحبت از قطار #شين_كانسن جدید ژاپنی شد، خبری هم به اخبار رسانه ها اضافه شد درباره #قطار_پرسرعت کالیفرنیا.
متن #خبر ، حکایت از شکوائیه فرماندار کالیفرنیا داشت در خصوص اینکه بر سر دعوا و اختلاف نظر فرماندار با #دونالد_ترامپ، ایشان مرحمت فرموده و مبلغى معادل 929 میلیون دلار از بودجه ایالت کالیفرنیا را كنسل کرده است!
🔹این بودجه قرار بود که امسال در پروژه #قطار_پرسرعت کالیفرنیا (بین سانفرانسیسکو-لس آنجلس) هزینه شود.
ولی ترامپ تصمیم گرفته که کالیفرنیا را تنبیه کند و لذا این «بودجه فدرال» را کنسل کرده است.
🔹البته این کلمه تنبیه،
يا
Payback
مدعای فرماندار کالیفرنیاست. مدعای رییس جمهور این است که پروژه، پیشرفت لازم را نداشته و بنابراین نباید این بودجه امسال به آن تعلق یابد.
به زبان خودمانى، ترامپ گفته عُرضه كار كردن نداشتيد، پول نبايد بگيريد.
آقای نیوسام، فرماندار كاليفرنيا گفته: «اين بهاي مخالفت ما با احداث ديوار بوده . ترامپ با اينكار به مردم كاليفرنيا و هزاران كارگري كه در اين پروژه كار مى كنند توهين كرده.
ما اين موضوع را در "دادگاه" دنبال خواهيم كرد»
✔️🔹سوال: چرا کالیفرنیا تا الان (2019) قطار پرسرعت ندارد؟
(وقتی ژاپن از 54سال پیش داشته است)
✳️مقتضیات جغرافیایی آمریکا با ژاپن متفاوت است. ژاپن کشوری متراکم (با مساحت کم) است. بنابراین شبکه قطار پرسرعت، شهرها را بهم دوخته است. چنین امکانی در آمریکا فراهم نیست (فقط ایالت #تگزاس، دو برابر مساحت ژاپن است).
محور حمل و نقل در ژاپن، #قطار و در آمریکا، #خودرو (وسیله شخصی) است.
✔️🔹سوال: چرا در مناطق متراکم و محدود (مثلا بین سانفرانسیسکو به لس آنجلس) قطار پرسرعت نیست؟
✳️چنین نیازی بین شهرهای کالیفرنیا کاملا حس می شود (خصوصا اگر که کالیفرنیا را مشابه یک کشور مستقل در نظر بگیریم)، اين خط ٢٥ ميليون نفر را بهم وصل مى كند.
اما اینکه این ایالت هم، از چنین امکانی بی بهره است به دلیل ابعاد ارقام و اعدادی است که چنین پروژه هایی می طلبد. در یادداشت قبل، به نحوه حرکت و رویکرد ژاپنی در طراحی و احداث چنین طرحهای عظیمی اشاره شد. اینگونه پروژه ها، متشکل از زنجیره متعددی از پارامترهاست و در یک فضای بسیار «با ثبات» و با یک «عزم گروهی» ممکن است. پروژه قطار پرسرعت کالیفرنیا ٧٧ميليارد دلار هزينه دارد؛ تا پیش از ٢٠١٥ ، پولش نبود و حالا که پولش هست، «ثبات» نیست.
ثبات به آن مفهومی که در #ژاپن (و حتی #چین امروز) برقرار است.
اگر ساليانه هزار ميليون دلار (يا يك بیلیون دلار) به اين پروژه تزريق شود، احداث اين طرح ٧٧ سال به طول خواهد انجاميد!
فعلا که در دعوای جناب فرماندار و رئیس جمهور، بودجه امسال پروژه پرید.
میان ابرو و چشمِ تو، گیر و داری بود/
در آن میانه شدم کشته، این چه کاری بود؟ (!)
#high_speed_train
@solseghalam
▪️▪️▪️
📌پى نوشت:
✔️لينك در واشنگتن پست
✔️تصویر: نمونه قطار پرسرعت (زمینس) که سال 2015 مقابل ساختمان مرکزی فرمانداری ایالت کالیفرنیا (در ساکرامنتو) قرار گرفته بود. حرکت کردن این نمونه بر روی ریل، همچنان یک آرزوست!
#خبرخوانى
🖊محمدرضا اسلامى
🔹حسب اتفاق دیروز که صحبت از قطار #شين_كانسن جدید ژاپنی شد، خبری هم به اخبار رسانه ها اضافه شد درباره #قطار_پرسرعت کالیفرنیا.
متن #خبر ، حکایت از شکوائیه فرماندار کالیفرنیا داشت در خصوص اینکه بر سر دعوا و اختلاف نظر فرماندار با #دونالد_ترامپ، ایشان مرحمت فرموده و مبلغى معادل 929 میلیون دلار از بودجه ایالت کالیفرنیا را كنسل کرده است!
🔹این بودجه قرار بود که امسال در پروژه #قطار_پرسرعت کالیفرنیا (بین سانفرانسیسکو-لس آنجلس) هزینه شود.
ولی ترامپ تصمیم گرفته که کالیفرنیا را تنبیه کند و لذا این «بودجه فدرال» را کنسل کرده است.
🔹البته این کلمه تنبیه،
يا
Payback
مدعای فرماندار کالیفرنیاست. مدعای رییس جمهور این است که پروژه، پیشرفت لازم را نداشته و بنابراین نباید این بودجه امسال به آن تعلق یابد.
به زبان خودمانى، ترامپ گفته عُرضه كار كردن نداشتيد، پول نبايد بگيريد.
آقای نیوسام، فرماندار كاليفرنيا گفته: «اين بهاي مخالفت ما با احداث ديوار بوده . ترامپ با اينكار به مردم كاليفرنيا و هزاران كارگري كه در اين پروژه كار مى كنند توهين كرده.
ما اين موضوع را در "دادگاه" دنبال خواهيم كرد»
✔️🔹سوال: چرا کالیفرنیا تا الان (2019) قطار پرسرعت ندارد؟
(وقتی ژاپن از 54سال پیش داشته است)
✳️مقتضیات جغرافیایی آمریکا با ژاپن متفاوت است. ژاپن کشوری متراکم (با مساحت کم) است. بنابراین شبکه قطار پرسرعت، شهرها را بهم دوخته است. چنین امکانی در آمریکا فراهم نیست (فقط ایالت #تگزاس، دو برابر مساحت ژاپن است).
محور حمل و نقل در ژاپن، #قطار و در آمریکا، #خودرو (وسیله شخصی) است.
✔️🔹سوال: چرا در مناطق متراکم و محدود (مثلا بین سانفرانسیسکو به لس آنجلس) قطار پرسرعت نیست؟
✳️چنین نیازی بین شهرهای کالیفرنیا کاملا حس می شود (خصوصا اگر که کالیفرنیا را مشابه یک کشور مستقل در نظر بگیریم)، اين خط ٢٥ ميليون نفر را بهم وصل مى كند.
اما اینکه این ایالت هم، از چنین امکانی بی بهره است به دلیل ابعاد ارقام و اعدادی است که چنین پروژه هایی می طلبد. در یادداشت قبل، به نحوه حرکت و رویکرد ژاپنی در طراحی و احداث چنین طرحهای عظیمی اشاره شد. اینگونه پروژه ها، متشکل از زنجیره متعددی از پارامترهاست و در یک فضای بسیار «با ثبات» و با یک «عزم گروهی» ممکن است. پروژه قطار پرسرعت کالیفرنیا ٧٧ميليارد دلار هزينه دارد؛ تا پیش از ٢٠١٥ ، پولش نبود و حالا که پولش هست، «ثبات» نیست.
ثبات به آن مفهومی که در #ژاپن (و حتی #چین امروز) برقرار است.
اگر ساليانه هزار ميليون دلار (يا يك بیلیون دلار) به اين پروژه تزريق شود، احداث اين طرح ٧٧ سال به طول خواهد انجاميد!
فعلا که در دعوای جناب فرماندار و رئیس جمهور، بودجه امسال پروژه پرید.
میان ابرو و چشمِ تو، گیر و داری بود/
در آن میانه شدم کشته، این چه کاری بود؟ (!)
#high_speed_train
@solseghalam
▪️▪️▪️
📌پى نوشت:
✔️لينك در واشنگتن پست
✔️تصویر: نمونه قطار پرسرعت (زمینس) که سال 2015 مقابل ساختمان مرکزی فرمانداری ایالت کالیفرنیا (در ساکرامنتو) قرار گرفته بود. حرکت کردن این نمونه بر روی ریل، همچنان یک آرزوست!
