Пишут:
«С 1 июня «Уральские авиалинии» лишат пилотов пяти надбавок к зарплате. Как следует из уведомления об изменении условий трудового договора, речь идёт о доплатах за знание английского языка (в среднем около ₽1,5 тыс. в месяц), качество работы (₽32 тыс. для командиров и ₽12,5 тыс. — вторых пилотов), ввод в строй и стажировку (₽30 тыс.).
Также авиакомпания отменит коэффициент к комплексной часовой тарифной ставке за налёт (при налёте от 65 до 80 ч. в меcяц он составлял 2,0, а от 80 до 90 ч. — 2,3) и перестанет оплачивать рабочее время экипажа при задержках рейсов более суток вне базового аэропорта (выплачивался среднесуточный заработок).
Авиаперевозчик также урежет пилотам доплату за разъездной характер работы (суточные) с ₽1 тыс. до ₽750 в сутки.
С июня максимальная зарплата (при налёте 90 часов в месяц) до вычета налогов у командиров воздушных судов (КВС) составит 294,7 тыс., а у вторых пилотов (ВП) — ₽185,4 тыс. С 1 декабря максимальная зарплата у КВС до вычета налогов равнялась примерно ₽421 тыс., а у ВП — ₽256 тыс.
Из чего будет состоять зарплата пилотов «Уральских авиалиний» с июня:
— Должностного оклада: ₽16 040 у КВС и ₽13 159 у ВП;
— Оплаты полётного времени: у КВС комплексная часовая тарифная ставка составляет ₽2,5 тыс., у ВП — ₽1,5 тыс.;
— Надбавки за работу в ночное время (с 22:00 до 6:00): ₽43,06 за каждый час у КВС; ₽35,33 у ВП;
— Надбавки 4% к должностному окладу за вредные условия труда: ₽642 в месяц у КВС и ₽526 у ВП;
— Надбавки за выслугу лет в авиакомпании: от 1,6% от должностного оклада при стаже 1 год до 20% свыше 15 лет.
— Суточных: ₽750 за сутки у КВС и ВП;
— Районный коэффициент 15% (для пилотов из Екатеринбурга): ₽36 872 у КВС, ₽22 614 у ВП.»
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SVR
«С 1 июня «Уральские авиалинии» лишат пилотов пяти надбавок к зарплате. Как следует из уведомления об изменении условий трудового договора, речь идёт о доплатах за знание английского языка (в среднем около ₽1,5 тыс. в месяц), качество работы (₽32 тыс. для командиров и ₽12,5 тыс. — вторых пилотов), ввод в строй и стажировку (₽30 тыс.).
Также авиакомпания отменит коэффициент к комплексной часовой тарифной ставке за налёт (при налёте от 65 до 80 ч. в меcяц он составлял 2,0, а от 80 до 90 ч. — 2,3) и перестанет оплачивать рабочее время экипажа при задержках рейсов более суток вне базового аэропорта (выплачивался среднесуточный заработок).
Авиаперевозчик также урежет пилотам доплату за разъездной характер работы (суточные) с ₽1 тыс. до ₽750 в сутки.
С июня максимальная зарплата (при налёте 90 часов в месяц) до вычета налогов у командиров воздушных судов (КВС) составит 294,7 тыс., а у вторых пилотов (ВП) — ₽185,4 тыс. С 1 декабря максимальная зарплата у КВС до вычета налогов равнялась примерно ₽421 тыс., а у ВП — ₽256 тыс.
Из чего будет состоять зарплата пилотов «Уральских авиалиний» с июня:
— Должностного оклада: ₽16 040 у КВС и ₽13 159 у ВП;
— Оплаты полётного времени: у КВС комплексная часовая тарифная ставка составляет ₽2,5 тыс., у ВП — ₽1,5 тыс.;
— Надбавки за работу в ночное время (с 22:00 до 6:00): ₽43,06 за каждый час у КВС; ₽35,33 у ВП;
— Надбавки 4% к должностному окладу за вредные условия труда: ₽642 в месяц у КВС и ₽526 у ВП;
— Надбавки за выслугу лет в авиакомпании: от 1,6% от должностного оклада при стаже 1 год до 20% свыше 15 лет.
— Суточных: ₽750 за сутки у КВС и ВП;
— Районный коэффициент 15% (для пилотов из Екатеринбурга): ₽36 872 у КВС, ₽22 614 у ВП.»
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SVR
Знаю вас, любите посплетничать про пилотские зарплаты.
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
В качестве шага доброй воли наши китайские товарищи прикупили ни много ни мало три сотни (охуеть!) 320ок. Ай да крепка коммунистическая партия поднебесной! ИншаАллах ей всевозможного процветания.
Мое личное видение будущего (не сметь считать прогнозом!) таково, что боинг окончательно проиграет конкуренцию эирбасу. Двадцатки закроют 737, термоядерный по своим лтх А321XLR закроет стариков 757 и 767, с топорами боинг что-то тоже буксует, а у 350ого главный козырь перед 787 это почти полная, максимально возможная унификация с младшими собратами. Эирбас делает дела!
Ну, а мое лицо после прочитанной новости, вы можете видеть на фото 2.
Парящий Сокол
#авиакризис
#boeingvsairbus
#A320 #B737
Мое личное видение будущего (не сметь считать прогнозом!) таково, что боинг окончательно проиграет конкуренцию эирбасу. Двадцатки закроют 737, термоядерный по своим лтх А321XLR закроет стариков 757 и 767, с топорами боинг что-то тоже буксует, а у 350ого главный козырь перед 787 это почти полная, максимально возможная унификация с младшими собратами. Эирбас делает дела!
Ну, а мое лицо после прочитанной новости, вы можете видеть на фото 2.
Парящий Сокол
#авиакризис
#boeingvsairbus
#A320 #B737
Лучше чем в этих ваших аэродинамиках, метеорологиях и ваабче авиации, я разбираюсь только в образовании. Конечно, мой опыт более чем скромный (6 лет репетиторства, один стобальник, год очень неинтенсивного преподавания в универе), но я много общался со знающими людьми на эту тему, много смотрел интервью, читал литературы, да и сам я есть плод нашей системы образования.
Хочу поделиться очень простыми шагами, которые мгновенно повысят качество подготовки студентов-пилотиков:
1) Отмена целевого набора к чертовой матери. Только бюджет с поступлением по результатам ЕГЭ, ну и договорняки.
2) Возвращение вступительных испытаний по физо везде.
3) Поступление в средние учебные заведения по результатам ОГЭ/ЕГЭ.
4) В уставах учебных заведений должно быть запрещено доставать смартфоны на парах с реальными механизмами наказания за нарушение этого правила.
5) Экзамены должны проходить с видеоконтролем. (Только экзамены и ни в коем случае не учебный процесс).
Ну а в школах должно вообще запретить даже приносить смартфоны.
Если вы не учитель и не преподаватель и не согласны с чем-то, пожалуйста, не пишите в комментариях об этом.
Если хотите разъяснений, могу написать в комментариях по каждому пункту.
Комментаторы-дурулесы: ну пиздец, он, мля, еще и в ВУЗах преподает...
Обучающий Сокол
#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство
Хочу поделиться очень простыми шагами, которые мгновенно повысят качество подготовки студентов-пилотиков:
1) Отмена целевого набора к чертовой матери. Только бюджет с поступлением по результатам ЕГЭ, ну и договорняки.
2) Возвращение вступительных испытаний по физо везде.
3) Поступление в средние учебные заведения по результатам ОГЭ/ЕГЭ.
4) В уставах учебных заведений должно быть запрещено доставать смартфоны на парах с реальными механизмами наказания за нарушение этого правила.
5) Экзамены должны проходить с видеоконтролем. (Только экзамены и ни в коем случае не учебный процесс).
Ну а в школах должно вообще запретить даже приносить смартфоны.
Если вы не учитель и не преподаватель и не согласны с чем-то, пожалуйста, не пишите в комментариях об этом.
Если хотите разъяснений, могу написать в комментариях по каждому пункту.
Комментаторы-дурулесы: ну пиздец, он, мля, еще и в ВУЗах преподает...
Обучающий Сокол
#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство
В нашей стране есть огромное число людей, которые свято уверены, что Солнце восходит на западе. Ничего общего с реальной картиной мира это, конечно не имеет.
Везде есть свои плюсы и минусы. Но западники так свято верят в постулаты своих лидеров мнений (а по факту, конечно, махровейших пропагандистов вроде Пивоварова), что могут выворачивать наизнанку факты, которые, казалось бы, невозможно трактовать двояко.
Касаемо обучение летчиков это происходит вот как. В РФ существует абсолютно реальная возможность полностью бесплатно выучиться на пилота, устроиться в авиакомпанию, получить тайп рейтинг и начать летать, получая деньги за первый же час полета. В Европе, СГА, Канаде и прочем это сделать невозможно. Хочешь учиться - плати, хочешь летать - плати. Это фактический имущественный ценз на образование - мерзотнейшая вещь, инструмент разделения людей на касты. У нас такого, слава Богу, нет. В нашей отрасли, по крайней мере.
Казалось бы, как это можно трактовать иначе? Сейчас расскажу. Оказывается, передача обучения в частые лавочки не только снимает нагрузку с бюджета (налогоплательщики же известны своим КРАЙНЕМ нежеланием, чтобы их деньги пошли на обучение молодых, не дай Бог, гадость то какая), но и повысит ОТВЕТСТВЕННОСТЬ обучаемого. Ведь эти деньги дались ему так тяжело, и он не будет их транжирить. Надо ли говорить, что настолько извращенная идеалистическая картина мира не имеет ничего общего с реальностью? Думаю не надо.
А еще очень чётко надо отличать радетелей за правое дело от желающих присосаться к денежной сиське. Вроде бы не так сложно, согласны? Узнали?
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
Везде есть свои плюсы и минусы. Но западники так свято верят в постулаты своих лидеров мнений (а по факту, конечно, махровейших пропагандистов вроде Пивоварова), что могут выворачивать наизнанку факты, которые, казалось бы, невозможно трактовать двояко.
Касаемо обучение летчиков это происходит вот как. В РФ существует абсолютно реальная возможность полностью бесплатно выучиться на пилота, устроиться в авиакомпанию, получить тайп рейтинг и начать летать, получая деньги за первый же час полета. В Европе, СГА, Канаде и прочем это сделать невозможно. Хочешь учиться - плати, хочешь летать - плати. Это фактический имущественный ценз на образование - мерзотнейшая вещь, инструмент разделения людей на касты. У нас такого, слава Богу, нет. В нашей отрасли, по крайней мере.
Казалось бы, как это можно трактовать иначе? Сейчас расскажу. Оказывается, передача обучения в частые лавочки не только снимает нагрузку с бюджета (налогоплательщики же известны своим КРАЙНЕМ нежеланием, чтобы их деньги пошли на обучение молодых, не дай Бог, гадость то какая), но и повысит ОТВЕТСТВЕННОСТЬ обучаемого. Ведь эти деньги дались ему так тяжело, и он не будет их транжирить. Надо ли говорить, что настолько извращенная идеалистическая картина мира не имеет ничего общего с реальностью? Думаю не надо.
А еще очень чётко надо отличать радетелей за правое дело от желающих присосаться к денежной сиське. Вроде бы не так сложно, согласны? Узнали?
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
А помните, все угорали над советами с их НВП в школе, бомбоубежищами, какими-то противогазами на каждом углу, какой-то этой гражданской обороной? ДОСААФом этим совковым? Бесконечными оборонными заводами. Первыми отделами на каждом предприятии. Двухгодовой службой.
Ну, слава Богу, от кровавого наследия большевизма мы избавились. А что снова началось то?
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиатехнологии
#ЯК
Ну, слава Богу, от кровавого наследия большевизма мы избавились. А что снова началось то?
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиатехнологии
#ЯК
Ой, замучили со своими инцидентами. Да, у нас летают без регистрации и скрывают инциденты. Там не так что ли? Всем по кайфу страховку платить, или заявлять о страховом случае, чтобы следующая страховка подорожала в полтора раза? На Аляске все летают, всем пiхуй и на эти регистрации и на страховки. Полстраны нелегалов, но все самолёты регистрируют и все инциденты рапортуют, ага.
В любом случае, давайте судить по катастрофам, ибо умершего человека не сокроешь (если вы, конечно не в Сталинском СССР, где в ванну с кислотой раз, и никто ни слухом ни духом). По катастрофам одинаково, так что бп, как минимум не хуже, согласны? Или узнали?
Ничего вы не согласны и не узнали.
Парящий Сокол
#авиаинцидент
#авиакризис
#безопасностьполётов
В любом случае, давайте судить по катастрофам, ибо умершего человека не сокроешь (если вы, конечно не в Сталинском СССР, где в ванну с кислотой раз, и никто ни слухом ни духом). По катастрофам одинаково, так что бп, как минимум не хуже, согласны? Или узнали?
Ничего вы не согласны и не узнали.
Парящий Сокол
#авиаинцидент
#авиакризис
#безопасностьполётов
Telegram
Парящий Сокол
Ребят, все самолёты регистрируются, я что то ошибся получается. Отбой тревоги. Все регистрируется как положено. Не Россия же. В России не регистрируется, там все проще с этим, там регистрируется. Регистрируются там самолёты. Все.
Парящий Сокол
#авиаинцидент…
Парящий Сокол
#авиаинцидент…
Ребят, все самолёты регистрируются, я что то ошибся получается. Отбой тревоги. Все регистрируется как положено. Не Россия же. В России не регистрируется, там все проще с этим, там регистрируется. Регистрируются там самолёты. Все.
Парящий Сокол
#авиаинцидент
#авиакризис
#безопасностьполётов
Парящий Сокол
#авиаинцидент
#авиакризис
#безопасностьполётов