Иван Бражников
7.56K subscribers
1.16K photos
164 videos
12 files
440 links
Летун самолетами, парящий сокол, гигант мысли.

Для связи: @durilnya_bot

https://boosty.to/ivanbrazhnikov
Download Telegram
Встретил надысь в аэпопорту летчика из Волго-Днепра. А как я понял, что он из Волго-Днепра? А он весь такой красивый, в симпатишном комбезе, и весь комбез в патчах.

Блин, здорово! Я даже немного завидую. Как хорошо было бы летать в комбезе и не мучаться с этими бесконечными стирками/глажками белых рубашек.

Но на это, конечно, никто не пойдёт. Потомучто вам, дорогие друзья, пилот в белой рубашечке внушает больше доверия, чем в чем бы то ни было еще. Ну, есть, конечно, альтернативно мыслящая контора, которая летчиков в огуречные рубашки одела, но сейчас не про нее.

Кстати, не только лишь все понимают, зачем вообще гражданскому летчику нужна форма. Ну, маркетинг раз. А второе, это чтобы люди четко видели, за кем бежать и чьи команды выполнять, если вдруг эвакуация, или там посадка вне аэродрома.

Все, некогда вам тут простыни писать, надо десяток рубашек перегладить.
Наш подписчик летает в Чехии и делится фотографиями. Да-да, это летающая спарка МиГ-15УТИ. Кажется, я подкоплю деняк и поеду в Чехию летать на МиГ-15УТИ.

Кстати, Чехия меня удивила больше остальных стран Еуропы, когда я летал туда. Такой запредельной концентрации заводов на один квадратный километр территории нет больше нигде. Это чрезвычайно индустриально мощная страна с очень и очень крепкой инженерной школой. До сих пор чехословацкие электровозы трудятся в нашей необъятной стране и сносу им нет. Кто не любит ЧС-7/ЧС-8 - бан сразу. Это безумно красивые локомотивы.

А L-200 Morava я видел и щупал лично. Это, без всяких шуток, произведение технического искусства. Настолько все продумано до мелочей, что отпадает челюсть.

Я очень уважаю инженерную школу Чехии (ну и Словакии)
Занимаясь недавно с учеником, укорил его в желании посчитать на калькуляторе 140*54. Всегда, когда у меня с учеником заходит разговор о том, зачем нужен счет в уме, я спрашиваю у него, каким видом спорта он занимается, и на примере этого спорта провожу аналогию. А дело в том, что в любом виде спорта существуют подводящие упражнения (кстати, гольф - одно из немногих исключений).

Взять, например, футбол. Всем очевидно, что футболист должен уметь чеканить мяч. Но, казалось бы, зачем? Ведь в реальной игре футболер никогда, абсолютно никогда не будет чеканить мяч. Пловец на соревнованиях не будет плыть, вдыхая через пять гребков (о, помню это адское упражнение 1/3/5/7/9/11). Строевой летчик никогда не будет летать на сваливание, кстати. Но все это отрабатывается на тренировках, потому что косвенно развивает нужные технические элементы, или качества.

Так вот, самым главным подводящим упражнениеи к математике и физике является, безусловно, бесспорно, устный счет. Пока не будет уверенного устного счета, не будет ничего. Даже если какое-то финальное действие в физике надо посчитать на калькуляторе, то пока ученик дойдет до него, ему надо выполнить с дюжину простых, которые он должен мгновенно перепроверить в мозгу. Устный счёт тренерует мозг, разгоняет его, учит мыслить с одной стороны, абстрактно, с другой стороны, очень конкретно. Так же развивается математическая логика, которая развивает и обычную логику.

Грузите детей устным счётом, это ни при каких раскладах не пойдет им во вред. Сейчас есть много хороших приложений на эту тему, кстати.

Есть места на репетиторство, физика. Учу хорошо, но задорого.

Но. Если вы, например, из какой-то церковной школы, или из маленькой деревни, где нет учителя физики, и готовы собрать группу детей, которые реально хотят учиться, или, например, сдавать ЕГЭ по физике, пишите в предлогу, я готов позаниматься с такой группой бесплатно.
Дело было в одной авиаконторе с продвинутой бизнес-моделью. Бизнес модель заключалась в разворотках по 20 минут и выжиманию всех соков из летчиков.

Лето. Налет 90 уже далеко не первый, и не второй, и даже не третий месяц. График 6/1. Два чибрика идут ранним утром на борт. Второй пилот проходит в кабину и начинает ее готовить. Командир пошел обходить самолет.

И вот, кабина уже подготовлена, все тумблера пощелканы, компуктор запрограммирован - командира нет. Время идет.

- Командир, можем сажать?(пассажиров)- спрашивает старшая в кабину

- Командир еще обходит, но сажать можете - отвечает ей восседалец правой чашки.

Пассажиры поднимаются по трапу в самолет, привычным делом заглядывают, конечно, в кабину - все ли там нормально? Там все нормально, за исключением одного - нет левого летчика.

Второй начинает нервничать. Звонок командиру - не берет. Понять можно, на аэродроме шумно, ВСУ жужжит. Не слышит, наверное. Второй звонок - и тут выясняется страшное...

Командир обошел самолет, после чего по запаре сел в автобус и погнал домой. Для тех, кто не особо в теме поясню, что самолёт обходится до и после каждого полета. Наш командир, потерявший счет времени и рейсам, после последнего взгляда на диковинную алюминиевую птицу, увидел автобус - вот он, долгожданный путь домой, сел в него, помчал навстречу объятиям кровати, и был таков!

Всякое бывало. Всякое еще будет.
Как себе представляют летную работу жены пилотов (рис. 1) vs как выглядит летная работа в реальной жизни
Ну что, пора закрыть сезон...
Элегантная задачка