Ситуация на местах

В одной из наших компаний произошёл следующий случай.
В РПП оной четко написано: высота стабилизации 500 футов в визуальных условиях, 1000 футов в инструментальных.

Летит экипаж. Стабилизировались на 900 футов. Погода шикарная. Вызов в штаб - посадка после нестабилизированного захода. Разговор в штабе:

- Тщ командир, вы зачем дисциплину хулиганите? Почему не стабилизировались на 1000?

- Условия были визуальные, высота стабилизации 500.

- Так то оно, конечно, так, но у нас программа регистрации настроена на 1000 футов, а еще мы изменения в РПП сейчас примем, 500 уберем, всегда будет 1000.

- Что я сейчас нарушил?

- Будущую редакцию РПП.

Что не смеетесь? Не смешно? Это авиация ☝🏼!

Парящий Сокол

#авиашиза
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Слоисто-кучевые слоистообразные волнистые.

Под инверсией всегда.
Если у земли штиль, то при пересечении этих облаков гарантированно задует ветер, может и попутняк, будьте внимательны! Включайте автопилот попозже.

Stratocumulus stratiformis undulatus

#будниэкипажа
#метеорология

Парящий Сокол

Ой, самого тошнит уже от политики, но не могу остановиться писать на эту тему посты. Но честное слово, будет немножко и про авиацию (и такое бывает в этом политическом блоге).

А вот на днях прилетели с командором в один небольшой городок. Насажали полную грядку пассажиров клиентов, запускаемся.
В наушники орут:
- Ярик, Ярик, беда.
Командир, конечно, отвечает:
- Земля, повторите, неразборчиво.
- Ярик, Ярик, однако! Я удивлён развитием ситуации!
- Земля, что случилось, доложить разборчиво!
- У вас движок потiк!

Ну, потiк так потiк, пожали мы с командиром плечами и запустили секундомер. Надо в таких случаях ждать 5 минут. Если течь проходит, то можно лететь. Если не проходит - приплыли. Выключение, самолёт в утиль в ремонт.

Двигатель вроде уже взрослый, а все равно, напрудил под себя целую лужу. Выключаемся, ссаживаем пассажиров. Девушки бортпроводницы выслушивают чрезвычайное недовольство несостоявшихся путешесивенников. Летчики не хотят по чем зря рисковать их жизнями и лететь на неисправном самолете - кощунство невероятное, здесь согласен.

Вообчем, ситуация разрешилась. А я лишь задумался вот над чем. А вот летал бы я в европейской какой-нибудь конторе. Там люди деньги считать умеют, и запускают второй двигатель уже перед полосой. Естественно, без контроля тех состава. Вот при такой методе мы бы улетели с ссущимся керосином двигателем. Безопасно? Ну такоооое. А у нас по ФАПу все двигатели запускаются под руководством тех состава. А факеление? Как я его из кабины замечу?

Вывод простой. Везде есть свои плюсы и свои минусы.

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Сегодня что-то вспомнился мой старый, ещё инстаграмный пост.

24 часа в сутки, семь дней в неделю - и так на протяжении последних 38 лет эта станция передает в эфир монотонный сигнал, прерывистое жужжание. Один или два раза в неделю мужской или женский леденящий душу замогильный голос читает бессмысленный набор русских слов и чисел, например, УЗБ76 (это позывной) 56 265 ФЕЛАК 17 29 28 98 ТУЛУПЩИК 85 99 75 59 ТОЛУОЛ 37 52 53 58. Любой, кто настроился на частоту 4625(6) кГц, может слушать эти странные радиопередачи практически в любом уголке мира. Эта станция словно специально создана для любителей теории заговоров. У нее есть даже прозвище - "Жужжалка". Частота принадлежит российским военным, хотя те никогда этого не подтверждали. Есть несколько теорий заговора — от переговоров с атомными субмаринами до общения с инопланетянами. Еще одна версия: это так называемая "рука мертвеца". Если по России будет нанесен ядерный удар, сигналы прекратятся, и это сыграет роль спускового крючка для ответного удара по вероятному противнику.

Напужал?😁 Ну это все лирика. На самом деле КВ-станции используются во многих странах мира для передачи шифрованных сообщений засланным шпионам, оповещений на случай войны и т.д. Конкретно эта станция действительно будоражила умы радиолюителей, пока в 2010ом году разпиздяй-оператор не поигрался с тумблерами и случайно не слил в эфир все секретные пароли, явки и фамилии. Вообщем, заинтересовавшихся отправляю во всемирную паутину. Искать по позывному УВБ-76. . .

Парящий Сокол

#авиаоффтоп
#будниэкипажа

Помните мои камлания о том, как здорово садиться во втором режиме? В этом, как и во всем в мире, есть свои плюсы и свои минусы. Вот толькочто сел в первом. Да, самолёт летучий as fuck. Но и зато какой управляемый! Он будто вцепляетяется в воздух, послушно и энергично идёт за рукой. По-своему кайф.

Как эирбас может оказаться на заходе то во втором, то в первом режиме? Система GROUND SPEED MINI - хитрая штука, добавляет к target speed разницу между встречной составляющей ветра у земли и текущего ветра. Чтобы не остаться без скорости, когда ветер стихнет или подвернет. (Боингисты сидят в шоке - понимаю) Ну вот эта система накинула мне ни много ни мало 30 узлов. Ну какой же он был послушный при этом! Сказка! За рукой идёт, за ногой идёт - прикладываю распечаточку - менее чем за секунду до касания убрал и крен и скольжение.
Что-то, короче говоря, мне понравилось в первых режимах.

Кстати, снова на счёт ИЛСов. Ну вот заходил я по этому вашему ИЛСу, и что? Турецкая летающая шляпа пересекла критическую зону - глиссада ушла в бездну. Не буду говорить за других, но если бы я настойчиво и последовательно три года не доводил бы командиров до предынфарктного состояния со своими визуальными заходами, с этим заходом я бы не справился. Ну потомучто продолжать то надо визуально. Готов выслушать рекомендации знатоков "зафиксировать вертикальную скорость" в порывистом ветре 50 узлов.

P.S. Нет, ну если каждую посадку выполнять на скорости, когда у тебя две трети вертикальной кушается увеличением тангажа на 0,2 то рано или поздно откозлишь в стратосферу, здесь согласен.

Парящий Сокол

#аэродинамика
#авиатехнологии
#будниэкипажа

Навеяно пассажирами бизнес класса.

ГАЙД по стильной одежде.

Главное правило - вещи без логотипов брендов должны быть исключены из гардероба!

Нижнее белье рекомендую дольче габана (модный бренд современный) или армани - о, Италия.
Штаны лучше всего гуччи коричневые в клеточку - модно и удобно одновременно. Кофта хорошая возьмите стон айланд - качественный трикотаж, стильно и неброско - понты это не про нас с вами. Сумка всего актуальнее сейчас луи вуитон, кожзам в клеточку-шашечку. Ничего страшного, что кожзам, все равно выглядит дорого (шашечка свое дело делает) и экологично к тому же. Женщинам рекомендую шанель - бренд свежий, почти не заезженный. Обувь смотрите по своему вкусу, на мой взгляд, к этому набору лучше всего идут чоботы, как у Андрея Литвинова (см. фото).

Поздравляю - теперь вы одеты как черт стандартный пассажир бизнес класса. Не забудьте заглянуть в кабину, когда летчик выходит пописать. Мало ли там чего.

#авиаоффтоп
#авиашиза
#будниэкипажа