В комментариях под постом о планшете меня спросили, что это за загадочная штука с буквами и цифрами у меня в подлокотнике.
Отвечу здесь, вдруг кому-то еще будет интересно. А это всего лишь шкалы регулировки этого самого подлокотника. Летчики у нас бывают всех возможных комплекций, от Лебронов Джеймсов до 50ти килограммовых девочек-дюймовочек.
Естественно, удобные положения подлокотников для них разные. Крутишь две крутилки и регулируешь высоту и угол наклона. А чтобы делать это быстро, впаяли вот такие шкалы. Достаточно лишь запомнить свое сочетание буква-цифра (у меня, как видите, С3) и быстренько накрутить его по приходе на самолёт. (А что же вы, такие чуткие эирбасовские инженеры, аж шкалы в подлокотнике сделали, а кресла у летчиков полностью не раскладываются? Смерды.)
Кстати вы знали, что летчики эирбаса сдают зачеты по армрестлингу? А все потомучто 70ти тонную махину надо удерживать всего лишь одной рукой! Это вам не боинги, где в два раза легче. Так вот, при вводе во вторые пилоты надо побороть на правой руке комэску, при вводе в командиры на левой надо одолеть командира отряда.
Инструкторы имеют допуск к полетам с обоих пилотских сидений, поэтому при вводе в инструкторы надо уработать уже на обоих руках летного директора. Фото летного директора см. вкомментариях.
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
#А320
Отвечу здесь, вдруг кому-то еще будет интересно. А это всего лишь шкалы регулировки этого самого подлокотника. Летчики у нас бывают всех возможных комплекций, от Лебронов Джеймсов до 50ти килограммовых девочек-дюймовочек.
Естественно, удобные положения подлокотников для них разные. Крутишь две крутилки и регулируешь высоту и угол наклона. А чтобы делать это быстро, впаяли вот такие шкалы. Достаточно лишь запомнить свое сочетание буква-цифра (у меня, как видите, С3) и быстренько накрутить его по приходе на самолёт. (А что же вы, такие чуткие эирбасовские инженеры, аж шкалы в подлокотнике сделали, а кресла у летчиков полностью не раскладываются? Смерды.)
Кстати вы знали, что летчики эирбаса сдают зачеты по армрестлингу? А все потомучто 70ти тонную махину надо удерживать всего лишь одной рукой! Это вам не боинги, где в два раза легче. Так вот, при вводе во вторые пилоты надо побороть на правой руке комэску, при вводе в командиры на левой надо одолеть командира отряда.
Инструкторы имеют допуск к полетам с обоих пилотских сидений, поэтому при вводе в инструкторы надо уработать уже на обоих руках летного директора. Фото летного директора см. вкомментариях.
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
#А320
В качестве шага доброй воли наши китайские товарищи прикупили ни много ни мало три сотни (охуеть!) 320ок. Ай да крепка коммунистическая партия поднебесной! ИншаАллах ей всевозможного процветания.
Мое личное видение будущего (не сметь считать прогнозом!) таково, что боинг окончательно проиграет конкуренцию эирбасу. Двадцатки закроют 737, термоядерный по своим лтх А321XLR закроет стариков 757 и 767, с топорами боинг что-то тоже буксует, а у 350ого главный козырь перед 787 это почти полная, максимально возможная унификация с младшими собратами. Эирбас делает дела!
Ну, а мое лицо после прочитанной новости, вы можете видеть на фото 2.
Парящий Сокол
#авиакризис
#boeingvsairbus
#A320 #B737
Мое личное видение будущего (не сметь считать прогнозом!) таково, что боинг окончательно проиграет конкуренцию эирбасу. Двадцатки закроют 737, термоядерный по своим лтх А321XLR закроет стариков 757 и 767, с топорами боинг что-то тоже буксует, а у 350ого главный козырь перед 787 это почти полная, максимально возможная унификация с младшими собратами. Эирбас делает дела!
Ну, а мое лицо после прочитанной новости, вы можете видеть на фото 2.
Парящий Сокол
#авиакризис
#boeingvsairbus
#A320 #B737