Пишут:
«С 1 июня «Уральские авиалинии» лишат пилотов пяти надбавок к зарплате. Как следует из уведомления об изменении условий трудового договора, речь идёт о доплатах за знание английского языка (в среднем около ₽1,5 тыс. в месяц), качество работы (₽32 тыс. для командиров и ₽12,5 тыс. — вторых пилотов), ввод в строй и стажировку (₽30 тыс.).
Также авиакомпания отменит коэффициент к комплексной часовой тарифной ставке за налёт (при налёте от 65 до 80 ч. в меcяц он составлял 2,0, а от 80 до 90 ч. — 2,3) и перестанет оплачивать рабочее время экипажа при задержках рейсов более суток вне базового аэропорта (выплачивался среднесуточный заработок).
Авиаперевозчик также урежет пилотам доплату за разъездной характер работы (суточные) с ₽1 тыс. до ₽750 в сутки.
С июня максимальная зарплата (при налёте 90 часов в месяц) до вычета налогов у командиров воздушных судов (КВС) составит 294,7 тыс., а у вторых пилотов (ВП) — ₽185,4 тыс. С 1 декабря максимальная зарплата у КВС до вычета налогов равнялась примерно ₽421 тыс., а у ВП — ₽256 тыс.
Из чего будет состоять зарплата пилотов «Уральских авиалиний» с июня:
— Должностного оклада: ₽16 040 у КВС и ₽13 159 у ВП;
— Оплаты полётного времени: у КВС комплексная часовая тарифная ставка составляет ₽2,5 тыс., у ВП — ₽1,5 тыс.;
— Надбавки за работу в ночное время (с 22:00 до 6:00): ₽43,06 за каждый час у КВС; ₽35,33 у ВП;
— Надбавки 4% к должностному окладу за вредные условия труда: ₽642 в месяц у КВС и ₽526 у ВП;
— Надбавки за выслугу лет в авиакомпании: от 1,6% от должностного оклада при стаже 1 год до 20% свыше 15 лет.
— Суточных: ₽750 за сутки у КВС и ВП;
— Районный коэффициент 15% (для пилотов из Екатеринбурга): ₽36 872 у КВС, ₽22 614 у ВП.»
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SVR
«С 1 июня «Уральские авиалинии» лишат пилотов пяти надбавок к зарплате. Как следует из уведомления об изменении условий трудового договора, речь идёт о доплатах за знание английского языка (в среднем около ₽1,5 тыс. в месяц), качество работы (₽32 тыс. для командиров и ₽12,5 тыс. — вторых пилотов), ввод в строй и стажировку (₽30 тыс.).
Также авиакомпания отменит коэффициент к комплексной часовой тарифной ставке за налёт (при налёте от 65 до 80 ч. в меcяц он составлял 2,0, а от 80 до 90 ч. — 2,3) и перестанет оплачивать рабочее время экипажа при задержках рейсов более суток вне базового аэропорта (выплачивался среднесуточный заработок).
Авиаперевозчик также урежет пилотам доплату за разъездной характер работы (суточные) с ₽1 тыс. до ₽750 в сутки.
С июня максимальная зарплата (при налёте 90 часов в месяц) до вычета налогов у командиров воздушных судов (КВС) составит 294,7 тыс., а у вторых пилотов (ВП) — ₽185,4 тыс. С 1 декабря максимальная зарплата у КВС до вычета налогов равнялась примерно ₽421 тыс., а у ВП — ₽256 тыс.
Из чего будет состоять зарплата пилотов «Уральских авиалиний» с июня:
— Должностного оклада: ₽16 040 у КВС и ₽13 159 у ВП;
— Оплаты полётного времени: у КВС комплексная часовая тарифная ставка составляет ₽2,5 тыс., у ВП — ₽1,5 тыс.;
— Надбавки за работу в ночное время (с 22:00 до 6:00): ₽43,06 за каждый час у КВС; ₽35,33 у ВП;
— Надбавки 4% к должностному окладу за вредные условия труда: ₽642 в месяц у КВС и ₽526 у ВП;
— Надбавки за выслугу лет в авиакомпании: от 1,6% от должностного оклада при стаже 1 год до 20% свыше 15 лет.
— Суточных: ₽750 за сутки у КВС и ВП;
— Районный коэффициент 15% (для пилотов из Екатеринбурга): ₽36 872 у КВС, ₽22 614 у ВП.»
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SVR
Знаю вас, любите посплетничать про пилотские зарплаты.
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
В нашей стране есть огромное число людей, которые свято уверены, что Солнце восходит на западе. Ничего общего с реальной картиной мира это, конечно не имеет.
Везде есть свои плюсы и минусы. Но западники так свято верят в постулаты своих лидеров мнений (а по факту, конечно, махровейших пропагандистов вроде Пивоварова), что могут выворачивать наизнанку факты, которые, казалось бы, невозможно трактовать двояко.
Касаемо обучение летчиков это происходит вот как. В РФ существует абсолютно реальная возможность полностью бесплатно выучиться на пилота, устроиться в авиакомпанию, получить тайп рейтинг и начать летать, получая деньги за первый же час полета. В Европе, СГА, Канаде и прочем это сделать невозможно. Хочешь учиться - плати, хочешь летать - плати. Это фактический имущественный ценз на образование - мерзотнейшая вещь, инструмент разделения людей на касты. У нас такого, слава Богу, нет. В нашей отрасли, по крайней мере.
Казалось бы, как это можно трактовать иначе? Сейчас расскажу. Оказывается, передача обучения в частые лавочки не только снимает нагрузку с бюджета (налогоплательщики же известны своим КРАЙНЕМ нежеланием, чтобы их деньги пошли на обучение молодых, не дай Бог, гадость то какая), но и повысит ОТВЕТСТВЕННОСТЬ обучаемого. Ведь эти деньги дались ему так тяжело, и он не будет их транжирить. Надо ли говорить, что настолько извращенная идеалистическая картина мира не имеет ничего общего с реальностью? Думаю не надо.
А еще очень чётко надо отличать радетелей за правое дело от желающих присосаться к денежной сиське. Вроде бы не так сложно, согласны? Узнали?
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
Везде есть свои плюсы и минусы. Но западники так свято верят в постулаты своих лидеров мнений (а по факту, конечно, махровейших пропагандистов вроде Пивоварова), что могут выворачивать наизнанку факты, которые, казалось бы, невозможно трактовать двояко.
Касаемо обучение летчиков это происходит вот как. В РФ существует абсолютно реальная возможность полностью бесплатно выучиться на пилота, устроиться в авиакомпанию, получить тайп рейтинг и начать летать, получая деньги за первый же час полета. В Европе, СГА, Канаде и прочем это сделать невозможно. Хочешь учиться - плати, хочешь летать - плати. Это фактический имущественный ценз на образование - мерзотнейшая вещь, инструмент разделения людей на касты. У нас такого, слава Богу, нет. В нашей отрасли, по крайней мере.
Казалось бы, как это можно трактовать иначе? Сейчас расскажу. Оказывается, передача обучения в частые лавочки не только снимает нагрузку с бюджета (налогоплательщики же известны своим КРАЙНЕМ нежеланием, чтобы их деньги пошли на обучение молодых, не дай Бог, гадость то какая), но и повысит ОТВЕТСТВЕННОСТЬ обучаемого. Ведь эти деньги дались ему так тяжело, и он не будет их транжирить. Надо ли говорить, что настолько извращенная идеалистическая картина мира не имеет ничего общего с реальностью? Думаю не надо.
А еще очень чётко надо отличать радетелей за правое дело от желающих присосаться к денежной сиське. Вроде бы не так сложно, согласны? Узнали?
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа