Когда предложил командиру зайти по приводам, при работающем ИЛСе

Сваливание А310

Взлет не от начала

Я не люблю взлетать не от начала по двум причинам. Первая - когда откажет двигатель, я хочу лететь над чистой и гладенькой полосой, а не над заборами и антеннами приводов. Вот такое вот мое простое желание. Я просто не уверен в том, что идеально точно, идеально в тайминг дам ногу. Поэтому со скольжением, на разбалансированном самолете я всего лишь хочу лететь над полосой.

Вторая - если я буду выполнять прерванный взлет, дистанция которого рассчитана с запасом 1 метр не от начала, я абсолютно не уверен в том, что распознаю причину для его начала в течение 1 секунды, как в правилах по его расчету, я абсолютно не уверен, что кто-то из экипажа не решит прервать его после V1, я абсолютно не уверен, что performance (извините, не знаю, как по-нашенски сказать) тормозов процент в процент хорош настолько же, как на испытаниях на заводе. Поэтому я просто не хочу выкатываться. Я хочу сделать запас на все возможные свои ошибки и остаться на полосе. Просто не хочу собирать фонари и траву - такой вот я летчик.

Я ни разу в жизни не взлетел от А1, даже на 50-ти тонной девятнашке. Я не делал этого в том числе и потому, что когда мы неспешно рулим к началу полосы, я еще раз в голове повторяю все действия на прерванном и продолженном взлете, немедленном возврате, ненадежных показаниях скорости, отказе двух двигателей. Ничего из этого я не успею повторить, если мы за две минуты нырнем со стоянки на А1.

Настаивали ли мои коллеги на взлете не от начала? - Да. Что я делал? Пускал в ход все возможное обаяние/шутки/нудеж/хитрость и проч, только бы взлететь от начала. Получалось не всегда, от B3 я взлетал, врать не буду. Но пяток градусов FLEXа косил, в качестве платы за свою сговорчивость.

Если бы я взлетал на цессне на 4 километровой полосе - я бы порулил в начало, чтобы при отказе двигателя на малой высоте сесть перед собой на полосу, а не на забор и не на привод. А после торца развернуться и сесть в торец, благо уже есть высота. Я никуда не тороплюсь, у меня ничего нигде не зудит.

Я вообще никуда не тороплюсь, и у меня вообще ничего не зудит.

Думаю, не будет лишних вопросов, почему я отказалcя от предложения ультра лоу-костера AirArabia 😏 Хотя у них там своя особенность - горючка вскипает в баках, если долго на земле загорать.

Если вы думаете, что летчик обязательно должен быть уверен в каждом своем действии, тогда я спрошу вас - а зачем нужны чек-листы и пресловутые процедуры read-and-do? А cross-check?

Сегодня, 28 мая, только 2017 года в небо первый раз поднялся наш орел МС-21. Мы все очень ждем и очень надеемся на его скорейший запуск в серию (потомучто выпускникам хочется в правую чашку, правакам в левую, командирам в инструктора, а инструкторам на должность). Мы все переживаем за наш будущий флагман. Надеемся, что он станет, как минимум, таким же успешным, как его старший брат SSJ. Но лучше, конечно, обойти старика!

Да, возможно чиновникам стоит чуууууточку поменьше бросаться близкими датами, впечатляющими прогнозами и смелыми планами... Но, с другой стороны, зачем тогда они будут нужны?

При конструировании МСа надо руководствоваться только одним, но самым фундаментальным принципом: пилотское кресло в горизонт!

Только что я поставил самый красивый мат в своей шахматной карьере.

Магнус, что с лицом?

Сложно найти штуку по которой, летая на аирбасе, я скучаю так же сильно, как по заходу в боковой ветер с кренчиком и скольжением...

Если кому-то, кроме меня, тоже было интересно, летит ли четырехдвигательный с двумя отказавшими с одной стороны - то летит. Подсказали знающие люди.

Скрины с документов в первом комментарии

Летчик Королевских военно-воздушных сил тонет, запертый в своем самолете после обрыва троса системы торможения.

Спасателю не хватило десятка секунд...

Если кто из подписчиков через час окунется в пучину математики знайте - как минимум я болею за вас. Напишите красиво, на соточку.
Удачи!

А что это мы все про самолёты, да про самолёты? Давайте литературу что-ли пообсуждаем? Пусть у нас в канале теперь будет #литературнаясуббота

А вот вы не замечали, что в великой (без дураков) классической русской литературе значительно повышен процент произведений, в которых все персонажи моральные уроды? Ну, какой пример? Почти весь Островский, почти весь Лев Николаевич, весь Достоевский (ооо, здесь прям вообще), поздний Чехов, Бунин...Как бы, произведения, без всяких дураков, опять же, очень сильные, гениальные. Но вот читаешь и прям плеваться хочется. Либо моральные уроды, вырожденцы, либо слюнтяи, немощи, либо просто психически больные. Интересная особенность русской литературы, да. Все изучаем загадочную русскую душу...

Я вот люблю героев Джека Лондона. Вот это герои так герои. А из русской литературы? Ну Штольц, ну Евграф Живаго, ну Гриша Мелехов. Кто еще? Даже и не вспомнишь так сходу...

Кстати вот, утиная охота - квинтэссенция этого всего. Да, не классическая литература, но все равно очень добротная. И там прям с каждого героя блевать тянет. Господа Головлевы опять же.

Hawk eye

Недавно командир показал один лайфхак. Когда летишь в молоке, оказывается, облака вертикального развития, спрятанные в этом молоке, ГОРАЗДО лучше видно через камеру телефона. То есть, включаешь камеру и на экране смотришь на облачность. Он как бы сжирает это молоко и грозы обходить сильно легче. При чем, чем больше номер ойфона, тем лучше виднее. И ночью тоже. Во дела! Попробуйте, дорогие товарищи летчики. Я попробовал и изумился.

(Конечно, если подумать об этом дольше пяти секунд, все становится понятно - поляризация отраженного света. А может и не поляризация, а просто цифровая пост-обработка изображения)

А помните я вам рассказывал, что компуктор никогда летчика не заменит? Что-то уже не до шуток...

Мне указали на ошибку, и были абсолютно правы: никакая это не поляризация (всю сознательную жизнь я почему-то был уверен, что свет, отраженный от облаков, поляризован), а это цифровая пост-обработка изображений. На картинке - наглядный пример, как это работает.

Н-да. Хорошая у меня работа была, интересная. Мне нравилась. Жалко только скоро с нее попросят и будут летать транзисторы (с другой стороны, сейчас по-другому что-ли?).

Ну, ладно. Буду снимать для вас видео на бусти за небольшое количество шекелей и летать на дельтаплане...

Уже зовет
Меня в полет
Мой дельтаплан,
Мой дельтаплан...

Ничего необычного, просто нахожусь у горизонта событий...