"Пройдем по острию ножа" (полная версия)
Расти со скоростью не ниже среднемировой (премьер Медведев в Сочи)? Для глобальной экономики - это 3% в год, для "развивающихся" (а мы - такие) – 4 – 4,5%, наши азиатские соседи – зажигают, дают в год больше 6 – 6,5%. И как за ними угнаться? Как это сделать? И самое главное – ради чего?
Ответом на эти вызовы может быть только системная политика. Год назад вышел с программой "Столыпинский клуб". В конце февраля еще раз вручил ее новую версию президенту и правительству. И вызвал бурю – сто тысяч толкований. Значит, нужно еще раз объясниться, что за политику мы вбросили в публичное пространство.
#Стратегия Роста #ЛюдиРоста #Россия #экономика
Полная версия → https://goo.gl/0TVIUG

#ПартияРоста #РостБудет #рост rost.ru

#Россия #Украина Похоже, нарисовалось неформальное соревнование реализации механизма #гильотина в двух #нацплан'ах восстановления экономики - в российском и в украинском. Соревнование тем более интересное, что за регуляторной реформой у соседей теперь стоит Михаил #Саакашвили, который в свое время более успешно продвинул Грузию в рейтинге Doing Business нежели #АСИ и #МЭР в РФ. Теперь будем сравнивать прогресс обеих стран в рейтингах регуляторики от Всембанка и Института Фрезера (Канада) в ближайшие три года.

В очередном выпуске "России без ерунды" яйцеголовые эксперты обсуждают digital:
👉 Цифровизация, она же #диджитализация, буквально воспринимается в качестве панацеи сегодняшних проблем.
👉 Тут #госуслуги, там #ЭЦП, здесь онлайн-платформа, там облачный #сервис - казалось бы, #Россия впереди планеты всей по электронному управлению. 👉 Но помогает ли цифровизация избавиться от ерунды? Или происходит #цифровизация самого кавардака?
https://youtu.be/o2JpbXOTxmo
#digital #ФНС #самозанятый #маткапитал #ЦЭ #рецепты

Классика регуляторики в РФ: обязательные требования в одной сфере противоречат стратегическим целям в другой; адресаты регулирования, естественно, следуют наименьшему злу, иначе где тут профит?
👉Никита Ящук, ведущий продюсер Самоката:
"Само собой доставке гораздо важнее не попадать на безумные штрафы за нарушения СанПиНов и товарного соседства, нежели чем следить за тем, чтобы все было суперэкологично."
#санпины #регуляторика #доставка #самокат #экология

"Таксопарк должен за всё отвечать"

Наткнулся на эту фразу в очередном обсуждении московского такси. В конкретном случае агрегатор был очевидно неправ, но кому сейчас интересна суть дела. Меня зацепила всплывшая в дискуссии формулировка. Не может он ни за что отвечать. И вот почему.

Средняя зарплата в Москве 2022 года – 112 тысяч рублей. Сколько должен зарабатывать уважающий себя водитель на таком фоне? Пусть 80 тысяч грязными. Сверху – соцналоги (30%) и отпуска (10%). Болеть он, предположим, не будет. При графике 8x5 это соответствует 665 рублей в час.

Добавим стоимость машины – 2 миллиона рублей, которые ушатаются примерно в ноль за три года. Оптимистично предположим, что на одном автомобиле ездят два водителя посменно, а текущий ремонт и страховки не стоят ничего. Тогда эта статья расходов – 2 000 000 / 3 / 2 / 12 / 21.5 / 8 – ещё 160 рублей в час. И, наконец, за час по городу сожрется 3 литра бензина, чуть меньше 150 рублей.

В сумме примерно тысяча набежала. Это стоимость грязного времени. Поездка длится меньше, чем водитель работает: иногда он без заказа, иногда едет за пассажиром, а иногда ждет его в рамках бесплатного ожидания. Умножим очень скромно хотя бы на полтора – вот, значит, полторы тысячи рублей в час. Это ещё не цена, это только себестоимость: здесь нет ложных вызовов, эквайринга, путевых листов, медосмотров, службы поддержки, бухгалтерии, рекламы, НДС и прибыли организаторов процесса, в конце концов. И тем не менее, это уже значительно дороже реальных московских цен – я сейчас вбил в Яндекс.Такси случайный маршрут, там 1000 в час на экономе вышло. В полтора раза дешевле теоретической себестоимости. Возможно, мне повезло, вечером пишу, но в любом случае таксисты не только в час пик работают.

Почему практика дешевле теории? Ровно потому что самозанятые, потому что переработки, потому что мигранты, потому что другие оптимизации. И в рамках этих оптимизаций таксопарк – это не ответственный работодатель, а нечто совершенно другое. И когда пассажир вызывает эконом, он сложившуюся практику молчаливо одобряет. А фраза “должен за всё отвечать” должна включать прибавку: “и цены надо поднять раза в 2-3”.

#простомысли #россия #uber