Что ожидает авиацию в 2022 году
Вот и наступил 2022 год, а точнее мы все вернулись в его рабочее русло. Для нас, это означает время анализа и прогнозов в области авиации. На этот год у нас есть множество планов, и несмотря на то, что условия будут не самыми простыми, оптимизма по сравнению с прошлым годом становится больше.
В 2020-21 годах, мы ощутили, что потребность в грузоперевозках резко возросла. Рост активности наблюдался на фоне новых форм потребления, поддерживаемых e-коммерцией. Динамика была и у медицинских изделий. Это же, отметила IATA, по данным ассоциации, в сентябре спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 9,1%. В октябре рост составил 9,4%, и в новом году, тенденция продолжится.
Кроме того, на рынке нас ожидает возвращение старых и появление перспективных моделей. Среди наиболее значимых можно отметить Airbus A380, A350F, Boeing 777X и 747, а также российский МС-21.
В области лоукостеров можно увидеть появление новых игроков. Такие компании, как PLAY и Norse Atlantic Airways, сделали себе имя в Европе. Теперь же они готовы к новым горизонтам трансатлантических путешествий. Те же, кто был в игре немного дольше, будут расширять свои авиасети. Например, компания French Bee, которая недавно начала курсировать в Нью-Йорке, следующей весной отправится в Лос-Анджелес. Возрастёт авиапоток и на Восток. Авиакомпания flypop планирует отправить свои A330 в Индию из Великобритании, чтобы закрыть потребности растущего рынка. В России география путешествий “Аэрофлота” расшириться за счёт Кубы, Мексики и Таиланда.
На фоне подъёма лоукостеров эксперты прогнозируют, что возрастёт спрос и на узкофюзеляжные самолёты, такие как A321LR. Пассажиры продолжат адаптироваться к подобным поездкам на дальние расстояния. Вариант с узким проходом будет оставаться наиболее экономичным решением на определённых маршрутах, особенно в периоды простоя из-за ограничений.
И да, пандемия, к сожалению, продолжит сказываться на всех отраслях. Но многие правительства, понимая важность туризма, скорее всего, будут требования вакцинации и тестирования, а не полного закрытия границ. Масочный же режим останется с нами и в 2022 году.
И завершим наш прогноз на позитивной ноте. В 2022 году мы увидим гораздо больше действий, чем слов и в области авиационной экологии. Авиакомпании уже активно проводят тестирования с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF). И мы можем ожидать большего количества новинок, особенно в области электрических и водородных решений – eVTOL сделают ещё один шаг на пути к будущему.
Источник: Simpleflying
#SkyCargoService_News #Airbus #SAF #Авиация #Прогноз #Новый2022 #AirCargo #экологичность
Вот и наступил 2022 год, а точнее мы все вернулись в его рабочее русло. Для нас, это означает время анализа и прогнозов в области авиации. На этот год у нас есть множество планов, и несмотря на то, что условия будут не самыми простыми, оптимизма по сравнению с прошлым годом становится больше.
В 2020-21 годах, мы ощутили, что потребность в грузоперевозках резко возросла. Рост активности наблюдался на фоне новых форм потребления, поддерживаемых e-коммерцией. Динамика была и у медицинских изделий. Это же, отметила IATA, по данным ассоциации, в сентябре спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 9,1%. В октябре рост составил 9,4%, и в новом году, тенденция продолжится.
Кроме того, на рынке нас ожидает возвращение старых и появление перспективных моделей. Среди наиболее значимых можно отметить Airbus A380, A350F, Boeing 777X и 747, а также российский МС-21.
В области лоукостеров можно увидеть появление новых игроков. Такие компании, как PLAY и Norse Atlantic Airways, сделали себе имя в Европе. Теперь же они готовы к новым горизонтам трансатлантических путешествий. Те же, кто был в игре немного дольше, будут расширять свои авиасети. Например, компания French Bee, которая недавно начала курсировать в Нью-Йорке, следующей весной отправится в Лос-Анджелес. Возрастёт авиапоток и на Восток. Авиакомпания flypop планирует отправить свои A330 в Индию из Великобритании, чтобы закрыть потребности растущего рынка. В России география путешествий “Аэрофлота” расшириться за счёт Кубы, Мексики и Таиланда.
На фоне подъёма лоукостеров эксперты прогнозируют, что возрастёт спрос и на узкофюзеляжные самолёты, такие как A321LR. Пассажиры продолжат адаптироваться к подобным поездкам на дальние расстояния. Вариант с узким проходом будет оставаться наиболее экономичным решением на определённых маршрутах, особенно в периоды простоя из-за ограничений.
И да, пандемия, к сожалению, продолжит сказываться на всех отраслях. Но многие правительства, понимая важность туризма, скорее всего, будут требования вакцинации и тестирования, а не полного закрытия границ. Масочный же режим останется с нами и в 2022 году.
И завершим наш прогноз на позитивной ноте. В 2022 году мы увидим гораздо больше действий, чем слов и в области авиационной экологии. Авиакомпании уже активно проводят тестирования с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF). И мы можем ожидать большего количества новинок, особенно в области электрических и водородных решений – eVTOL сделают ещё один шаг на пути к будущему.
Источник: Simpleflying
#SkyCargoService_News #Airbus #SAF #Авиация #Прогноз #Новый2022 #AirCargo #экологичность
Планы авиация Китая на 2022 год
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) ожидает, что в 2022 году авиационный сектор восстановит внутренние перевозки до уровня 85%, наблюдающегося до пандемии.
Этих показателей ожидают на фоне достижения минимальных значений в 2020 году, после которого началось восстановление внутренних перевозок. Причём в некоторых случаях количество рейсов даже превышало уровень до пандемии.
Конечно, последние волны инфекций, вызванные вариантами вируса Delta и Omicron, в сочетании с жесткой стратегией Китая в борьбе с вирусом ослабили темпы восстановления сектора гражданской авиации.
Так, международные границы остаются закрытыми, а на внутренние рейсы быстро вводятся ограничения после обнаружения инфекций Covid-19 в регионах. Отразилось это и на крупнейших перевозчика Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. Они также не приносили прибыли в течение нескольких отчётных периодов.
Но несмотря на всё это, в пятилетнем прогнозе на 2022 год CAAC обозначили своей целью восстановлению международного сообщения с 2023 года, а также расширение сектора внутренних авиаперевозок.
Источник: Flightglobal
#SkyCargoService_News #CAAC #Китай #Авиация #China #Новый2022 #AirCargo #Прогноз
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) ожидает, что в 2022 году авиационный сектор восстановит внутренние перевозки до уровня 85%, наблюдающегося до пандемии.
Этих показателей ожидают на фоне достижения минимальных значений в 2020 году, после которого началось восстановление внутренних перевозок. Причём в некоторых случаях количество рейсов даже превышало уровень до пандемии.
Конечно, последние волны инфекций, вызванные вариантами вируса Delta и Omicron, в сочетании с жесткой стратегией Китая в борьбе с вирусом ослабили темпы восстановления сектора гражданской авиации.
Так, международные границы остаются закрытыми, а на внутренние рейсы быстро вводятся ограничения после обнаружения инфекций Covid-19 в регионах. Отразилось это и на крупнейших перевозчика Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. Они также не приносили прибыли в течение нескольких отчётных периодов.
Но несмотря на всё это, в пятилетнем прогнозе на 2022 год CAAC обозначили своей целью восстановлению международного сообщения с 2023 года, а также расширение сектора внутренних авиаперевозок.
Источник: Flightglobal
#SkyCargoService_News #CAAC #Китай #Авиация #China #Новый2022 #AirCargo #Прогноз
