📽️В этот день в 2005 году, российский самолёт Ту-204-300 получил сертификаты АП-25 и сертификат по шуму на местности. Сертификат АП-25 является аналогом европейских авиационных норм JAR. Документы, выданные Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета позволили выполнять пассажирские перевозки как на территории Российской Федерации, так и за рубежом.
🛫Свой первый полет лайнер Ту-204-300 совершил 18 августа 2003 года. Серийное производство было налажено на ЗАО "Авиастар-СП" в Ульяновске. В отличие от своей модификации Ту-204-100 Ту-204-300 имеет укороченный на 6,0 м фюзеляж и увеличенный запас топлива. Однако максимальная коммерческая нагрузка сокращена до 18000 кг, чтобы увеличить дальность полета.
🥇Первым заказчиком самолетов Ту-204-300 стала а/к "Владивосток Авиа". В течение 2005 года авиакомпания получила партию из 4 машин.
#история #history #авиаперевозки #Russia #SkyCargoService_history
🛫Свой первый полет лайнер Ту-204-300 совершил 18 августа 2003 года. Серийное производство было налажено на ЗАО "Авиастар-СП" в Ульяновске. В отличие от своей модификации Ту-204-100 Ту-204-300 имеет укороченный на 6,0 м фюзеляж и увеличенный запас топлива. Однако максимальная коммерческая нагрузка сокращена до 18000 кг, чтобы увеличить дальность полета.
🥇Первым заказчиком самолетов Ту-204-300 стала а/к "Владивосток Авиа". В течение 2005 года авиакомпания получила партию из 4 машин.
#история #history #авиаперевозки #Russia #SkyCargoService_history
Как гражданские самолёты в условиях севера готовят к вылету
Авиация прекрасна и разнообразна. И хотя наш основной профиль – перевозка грузов, пассажирская авиация, также часть нашей жизни. И частичкой повседневной рутины работников одной из авиакомпаний в условиях северных широт России, мы бы и хотели с вами поделится.
В условиях “настоящего севера”, существует целый комплекс процедур, который жизненно необходим перед каждым вылетом. Так, прежде чем подать борт к телетрапу, судно «размораживают» – отогревают агрегаты, снимают защитные чехлы с двигателей, осматривают и проверяют каждую деталь.
Один из командиров самолёта Алексей Богданов поделился своим опытом и отметил, что самолично осматривает судно перед каждым рейсом. В авиации он почти 25 лет и несмотря на наличие компьютерных систем, не может оставить на них весь процесс.
«Нагрузка рабочая достаточно серьезная на экипаж. Автоматические системы управления применяются по максимуму, автопилот мы используем 98% нашего полетного времени, он нам помогает, но тем не менее, основные такие режимы, как взлёт/посадка, мы выполняем вручную», – отметил Алексей.
В рамках проверки эксплуатируемых SSJ-100, каждый проводит проверку в рамках своей зоны ответственности, летчики в кабине, бортпроводники в салоне: «Там идёт аварийный фонарь, аптека, рабочая станция, буфетно-кухонное оборудование принимаем. Аптеки, огнетушители, кислородный баллон - т.е все, что в нашем чек-листе прописано, все проверяем. Далее делаем старшему бортпроводнику доклад, о том, что аварийно-спасательное в норме, замечания отсутствуют», – рассказала бортпроводница Светлана Лыпьянец.
Еще одна немаловажная процедура перед взлетом - противообледенительная обработка, которая входит в свод правил авиационной безопасности. Лед и снег влияют на подъемную силу ВС, и его управляемость при взлете и наборе высоты.
И чтобы все процессы были четко отлажены, нельзя обойтись без центра управления полетами. Именно здесь строится вся логистика в случае вынужденного изменения маршрута, или вынужденной посадки. Необходимо учитывать не только технический, но и человеческий фактор. Здесь происходит совместное решение ЦУП и командиров судна.
«В первую очередь, если летит большой самолет 150 человек, в Надыме мы их нигде не сможем расселить. Особенно если рейс в ночь, а Надым закроется и все - это большая проблема. Поэтому мы можем ему рекомендовать, если погода позволяет в Уренгое, допустим, мы рекомендуем через службу движения. Но мы можем и команду дать через руководство, что мы вам командуем, сесть, допустим, в Новом Уренгое», – поделился Аркадий Старинский, сменный начальник ЦУП авиакомпании «Ямал».
Так что, как видим, обыденный для нас процесс полёта, это целая система, которая не может существовать без слаженной работы каждого человека. Также как и у нас, в рамках логистики и транспортировки грузов.
Источник: Vesti-yamal
#SkyCargoService_News #Ямал #Север #АвиацияРоссии #Aviation #SSJ #Авиакомпания #Russia
Авиация прекрасна и разнообразна. И хотя наш основной профиль – перевозка грузов, пассажирская авиация, также часть нашей жизни. И частичкой повседневной рутины работников одной из авиакомпаний в условиях северных широт России, мы бы и хотели с вами поделится.
В условиях “настоящего севера”, существует целый комплекс процедур, который жизненно необходим перед каждым вылетом. Так, прежде чем подать борт к телетрапу, судно «размораживают» – отогревают агрегаты, снимают защитные чехлы с двигателей, осматривают и проверяют каждую деталь.
Один из командиров самолёта Алексей Богданов поделился своим опытом и отметил, что самолично осматривает судно перед каждым рейсом. В авиации он почти 25 лет и несмотря на наличие компьютерных систем, не может оставить на них весь процесс.
«Нагрузка рабочая достаточно серьезная на экипаж. Автоматические системы управления применяются по максимуму, автопилот мы используем 98% нашего полетного времени, он нам помогает, но тем не менее, основные такие режимы, как взлёт/посадка, мы выполняем вручную», – отметил Алексей.
В рамках проверки эксплуатируемых SSJ-100, каждый проводит проверку в рамках своей зоны ответственности, летчики в кабине, бортпроводники в салоне: «Там идёт аварийный фонарь, аптека, рабочая станция, буфетно-кухонное оборудование принимаем. Аптеки, огнетушители, кислородный баллон - т.е все, что в нашем чек-листе прописано, все проверяем. Далее делаем старшему бортпроводнику доклад, о том, что аварийно-спасательное в норме, замечания отсутствуют», – рассказала бортпроводница Светлана Лыпьянец.
Еще одна немаловажная процедура перед взлетом - противообледенительная обработка, которая входит в свод правил авиационной безопасности. Лед и снег влияют на подъемную силу ВС, и его управляемость при взлете и наборе высоты.
И чтобы все процессы были четко отлажены, нельзя обойтись без центра управления полетами. Именно здесь строится вся логистика в случае вынужденного изменения маршрута, или вынужденной посадки. Необходимо учитывать не только технический, но и человеческий фактор. Здесь происходит совместное решение ЦУП и командиров судна.
«В первую очередь, если летит большой самолет 150 человек, в Надыме мы их нигде не сможем расселить. Особенно если рейс в ночь, а Надым закроется и все - это большая проблема. Поэтому мы можем ему рекомендовать, если погода позволяет в Уренгое, допустим, мы рекомендуем через службу движения. Но мы можем и команду дать через руководство, что мы вам командуем, сесть, допустим, в Новом Уренгое», – поделился Аркадий Старинский, сменный начальник ЦУП авиакомпании «Ямал».
Так что, как видим, обыденный для нас процесс полёта, это целая система, которая не может существовать без слаженной работы каждого человека. Также как и у нас, в рамках логистики и транспортировки грузов.
Источник: Vesti-yamal
#SkyCargoService_News #Ямал #Север #АвиацияРоссии #Aviation #SSJ #Авиакомпания #Russia
Химия перевозки на авиа
Да, перевозить несколько тонн на авиа – весьма интересная задача. Но как вам перевозка всего 250 грамм? Наши специалисты способны доставить на самолёте и такой небольшой объём. Груз представляет собой химический реагент – сульфатный скипидар. Для подобной транспортировки нам понадобится: AWB, инвойс, упаковочный лист, контракт, и конечно же, декларация на опасный груз. Да свершится (̶м̶а̶г̶и̶я̶) авиаперевозка!
Подключаем к делу на логистический отдел и узнаем о наличие свободных рейсов по направлению Санкт-Петербург – Париж. Первый свободный рейс на 19 число, аэропорт Пулково (LED), но экспортные перевозки из него осуществляются редко и 20 числа груз прилетает в Москву. После непродолжительного хранения в аэропорту Шереметьево (SVO), химический реагент вылетает в Парижский аэропорт Шарль-де-Голль (CDG).
И вот 21 ноября груз доставлен, но ещё сутки он проведёт на грузовом терминале, так как необходима процедура очистки груза – растаможка и проверка документов. И только после этого грузополучатель его забирает и перевозка считается успешно реализованной.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Москва #Петербург #Париж #Paris #реагент #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation #aircargo
Да, перевозить несколько тонн на авиа – весьма интересная задача. Но как вам перевозка всего 250 грамм? Наши специалисты способны доставить на самолёте и такой небольшой объём. Груз представляет собой химический реагент – сульфатный скипидар. Для подобной транспортировки нам понадобится: AWB, инвойс, упаковочный лист, контракт, и конечно же, декларация на опасный груз. Да свершится (̶м̶а̶г̶и̶я̶) авиаперевозка!
Подключаем к делу на логистический отдел и узнаем о наличие свободных рейсов по направлению Санкт-Петербург – Париж. Первый свободный рейс на 19 число, аэропорт Пулково (LED), но экспортные перевозки из него осуществляются редко и 20 числа груз прилетает в Москву. После непродолжительного хранения в аэропорту Шереметьево (SVO), химический реагент вылетает в Парижский аэропорт Шарль-де-Голль (CDG).
И вот 21 ноября груз доставлен, но ещё сутки он проведёт на грузовом терминале, так как необходима процедура очистки груза – растаможка и проверка документов. И только после этого грузополучатель его забирает и перевозка считается успешно реализованной.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Москва #Петербург #Париж #Paris #реагент #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation #aircargo
Актуальность сверхзвуковых самолетов для внутрироссийских перевозок
Согласно данным Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) сверхзвуковые деловые самолеты почти не используются на внутренних линиях, а 60 процентов подобных перевозок осуществляются из России за границу. Подобная мысль была озвучена руководителем НЦМУ "Сверхзвук" Кириллом Сыпало во время сессии "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", проходившая с 8 по 10 декабря.
Как отметил специалист, в настоящее время существует запрос на сверхзвуковой транспорт для государственных лиц, чиновников и руководителей крупных корпораций, особенно на направлениях Дальний Восток и в Сибирь. Но развито не более 25 направлений.
И вместе с этим существует огромный интерес есть у бизнесменов, живущим за океаном. Речь прежде всего идет о США, Японии, Тихоокеанском и Ближневосточном регионах. Например, ОАЭ могут эксплуатировать около 300 воздушных судов деловой авиации, в том числе и сверхзвуковые деловые самолеты, чтобы развозить богатых бизнесменов и туристов по всему миру.
Интересно, также отметить, что пандемийный год только усилил востребованность перевозок на сверхзвуковых самолетах из-за стремления к личному транспорту и высокоскоростному перемещению.
Что же касается России, то сейчас созданы два проекта сверхзвуковых самолетов, являющихся концептами. Под них также формируется доказательная база как в технологическом, так и в экономическом плане.
И хотя сейчас в России существует всего 18 линий общей протяженностью более четырех тысяч километров и интенсивность полетов на них невысока. По словам Кирилла Сыпало, эти и последующие модели будут являться заделом для сверхзвуковой авиации будущего поколения.
Источник: RG
#SkyCargoService_News #ЦАГИ #АвиацияРоссии #Aviation #Сверхзвуковая #Авиация #Russia #business #бизнесроссия
Согласно данным Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) сверхзвуковые деловые самолеты почти не используются на внутренних линиях, а 60 процентов подобных перевозок осуществляются из России за границу. Подобная мысль была озвучена руководителем НЦМУ "Сверхзвук" Кириллом Сыпало во время сессии "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", проходившая с 8 по 10 декабря.
Как отметил специалист, в настоящее время существует запрос на сверхзвуковой транспорт для государственных лиц, чиновников и руководителей крупных корпораций, особенно на направлениях Дальний Восток и в Сибирь. Но развито не более 25 направлений.
И вместе с этим существует огромный интерес есть у бизнесменов, живущим за океаном. Речь прежде всего идет о США, Японии, Тихоокеанском и Ближневосточном регионах. Например, ОАЭ могут эксплуатировать около 300 воздушных судов деловой авиации, в том числе и сверхзвуковые деловые самолеты, чтобы развозить богатых бизнесменов и туристов по всему миру.
Интересно, также отметить, что пандемийный год только усилил востребованность перевозок на сверхзвуковых самолетах из-за стремления к личному транспорту и высокоскоростному перемещению.
Что же касается России, то сейчас созданы два проекта сверхзвуковых самолетов, являющихся концептами. Под них также формируется доказательная база как в технологическом, так и в экономическом плане.
И хотя сейчас в России существует всего 18 линий общей протяженностью более четырех тысяч километров и интенсивность полетов на них невысока. По словам Кирилла Сыпало, эти и последующие модели будут являться заделом для сверхзвуковой авиации будущего поколения.
Источник: RG
#SkyCargoService_News #ЦАГИ #АвиацияРоссии #Aviation #Сверхзвуковая #Авиация #Russia #business #бизнесроссия
Медицинский груз для Ж/Д грузоперевозчика на авиа
Не все грузоперевозки проходят гладко. Однако подобный опыт говорит, что только совместными решениями можно найти выход из самых сложных ситуаций. Это же позволяет компании развиваться дальше.
Итак, в ноябре поступает запрос от транспортной компании на возврат сырья для медицинских изделий, который не подошёл по качеству для грузоотправителя. Казалось бы, классическая ситуация, однако грузоотправитель отказывался принимать груз обратно. Сложности возникли также и потому, что новые партнёры возили до этого исключительно на Ж/Д и морском транспорте. Про правила перевозки на авиа они соответственно ничего не знали. Им были непонятны многие моменты работы на авиа, в том числе необходимость работы по предоплате (оплата комиссии авиаагента, брони самолёта и т.п).
И вот идёт процесс согласования, планомерное объяснение всех моментов, мы медленно движемся к цели. И тут выясняется ещё один нюанс. Оказывается, груз уже продолжительное время находится на складе СВХ в Новосибирске (OVB), и если его не забрать до 10 декабря, то его могут арестовать.
Мы включаем повышенную передачу и получаем подтверждение на сотрудничество - 7 декабря. И 8 декабря оказываемся на складе. Но и тут не все гладко, со стороны клиента были внесены не все данные в декларацию и груз мы так и не смогли забрать.
Время поджимает, и мы экстренно связываемся уже с грузополучателем (фарм-компания) и просим оригинал доверенности на груз и транзитную декларацию. И по счастливому стечению обстоятельств – грузовой экспедитор фарм-компании оказывается в нашем городе. Наш менеджер пересекается с ним и получает необходимые документы.
После этого, 9 декабря мы забираем фармацевтическое сырьё со склада, довозим документацию, и на следующий день груз успешно вылетает из аэропорта в конечную точку - город Нью-Дели (DEL).
И вот он счастливый финал, где благодаря слаженной работе и небольшому везению, мы успели выполнить всё в срок и обзавестись новым партнёром.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Новосибирск #Дели #India #фармацевтика #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
Не все грузоперевозки проходят гладко. Однако подобный опыт говорит, что только совместными решениями можно найти выход из самых сложных ситуаций. Это же позволяет компании развиваться дальше.
Итак, в ноябре поступает запрос от транспортной компании на возврат сырья для медицинских изделий, который не подошёл по качеству для грузоотправителя. Казалось бы, классическая ситуация, однако грузоотправитель отказывался принимать груз обратно. Сложности возникли также и потому, что новые партнёры возили до этого исключительно на Ж/Д и морском транспорте. Про правила перевозки на авиа они соответственно ничего не знали. Им были непонятны многие моменты работы на авиа, в том числе необходимость работы по предоплате (оплата комиссии авиаагента, брони самолёта и т.п).
И вот идёт процесс согласования, планомерное объяснение всех моментов, мы медленно движемся к цели. И тут выясняется ещё один нюанс. Оказывается, груз уже продолжительное время находится на складе СВХ в Новосибирске (OVB), и если его не забрать до 10 декабря, то его могут арестовать.
Мы включаем повышенную передачу и получаем подтверждение на сотрудничество - 7 декабря. И 8 декабря оказываемся на складе. Но и тут не все гладко, со стороны клиента были внесены не все данные в декларацию и груз мы так и не смогли забрать.
Время поджимает, и мы экстренно связываемся уже с грузополучателем (фарм-компания) и просим оригинал доверенности на груз и транзитную декларацию. И по счастливому стечению обстоятельств – грузовой экспедитор фарм-компании оказывается в нашем городе. Наш менеджер пересекается с ним и получает необходимые документы.
После этого, 9 декабря мы забираем фармацевтическое сырьё со склада, довозим документацию, и на следующий день груз успешно вылетает из аэропорта в конечную точку - город Нью-Дели (DEL).
И вот он счастливый финал, где благодаря слаженной работе и небольшому везению, мы успели выполнить всё в срок и обзавестись новым партнёром.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Новосибирск #Дели #India #фармацевтика #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
Операция Дед Мороз для перевозки хрупкого груза
Перед Новым Годом хорошей приметой считается закрыть дела за год нынешний. И вот наше новогоднее настроение начинается с преобразования в Деда Мороза, который помогает с грузоперевозками в минимальный срок.
Итак, в середине месяца один из наших партнёров решился на отправку 2,5 тонн автомобильных стёкол по маршруту Москва - Нур Султан. Время – самый ценный ресурс, и мы не можем им пренебрегать, поэтому оперативно согласуем все детали перевозки и бронируем рейс, чтобы улететь в этом месяце, а не в следующем году.
Всего при транспортировке груза было заложено 6 мест. Упаковано всё было в картонные коробки.
Так как отправка была в рамках таможенного союза, то не было необходимости проходить таможню. Однако для Казахстана необходимо оформление СНТ – электронной сопроводительной накладной. Этот документ должен быть готов не позднее дня отгрузки товара и до момента пересечения границы. И внимание, готовит его принимающая сторона. Благо это был единственный дополнительный документ, кроме авианакладной.
Что же касается общих сроков, то для такой большой партии все работы были выполнены в самые короткие сроки:
10 декабря - отдел логистики забронировал самолёт;
11 декабря - экспедитором передаём груз в московский аэропорт имени А.С. Пушкина (SVO). Вместе с грузом закрепляем и пакет документов. В этот же день самолёт вылетает в Казахстан;
И 12 декабря - груз прибывает в аэропорт Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев (NQZ), где успешно передаётся грузополучателю.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Москва #НурСултан #Kazahstan #стекло #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation #glass
Перед Новым Годом хорошей приметой считается закрыть дела за год нынешний. И вот наше новогоднее настроение начинается с преобразования в Деда Мороза, который помогает с грузоперевозками в минимальный срок.
Итак, в середине месяца один из наших партнёров решился на отправку 2,5 тонн автомобильных стёкол по маршруту Москва - Нур Султан. Время – самый ценный ресурс, и мы не можем им пренебрегать, поэтому оперативно согласуем все детали перевозки и бронируем рейс, чтобы улететь в этом месяце, а не в следующем году.
Всего при транспортировке груза было заложено 6 мест. Упаковано всё было в картонные коробки.
Так как отправка была в рамках таможенного союза, то не было необходимости проходить таможню. Однако для Казахстана необходимо оформление СНТ – электронной сопроводительной накладной. Этот документ должен быть готов не позднее дня отгрузки товара и до момента пересечения границы. И внимание, готовит его принимающая сторона. Благо это был единственный дополнительный документ, кроме авианакладной.
Что же касается общих сроков, то для такой большой партии все работы были выполнены в самые короткие сроки:
10 декабря - отдел логистики забронировал самолёт;
11 декабря - экспедитором передаём груз в московский аэропорт имени А.С. Пушкина (SVO). Вместе с грузом закрепляем и пакет документов. В этот же день самолёт вылетает в Казахстан;
И 12 декабря - груз прибывает в аэропорт Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев (NQZ), где успешно передаётся грузополучателю.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Москва #НурСултан #Kazahstan #стекло #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation #glass
Транспортируем роботизированный сканер
Так уж получилось, что самое интересное из 2021 осталось на начало 22 года. И сегодня мы расскажем вам о перевозке необычного оборудования по маршруту: Германия (Вайнгартен) - Россия (Санкт-Петербург).
Общий вес отправки составил – 1380 кг, но вас подобным тяжеловесом не удивить. А вот то, что это была перевозка роботизированного сканера, никак нельзя назвать рутинной.
Хотя по классификации груз был отмечен, как генеральный, но его габариты (а именно высота в 254 см) не подходили под пассажирский самолёт, и мы бронировали грузовой рейс.
В рамках данной перевозки мы также использовали специальный тариф со 100 % гарантией вылета, он дороже, но обеспечивает уверенность в необходимых сроках, которые крайне важны для подобного оборудования.
И немного о сроках. По условиям контракта, крайний срок назначен на 23 число. И с поставленной перед нами задачей мы успешно справились:
17 числа – вечером к нам обратился клиент, и уже через 40 минут мы организовали забор груза со склада производителя.
18 декабря – оборудование автомобилем доставлено до Аэропорта Франкфурт (FRA);
19 числа – загруженный самолёт отправляется в Москву. В этот же день груз прилетает в аэропорт имени А.С. Пушкина (SVO), где некоторое время проходит процедуру растаможки;
21 декабря – мы получаем все документы и груз выпускают со склада Шереметьево-карго. Хотя процедура немного затянулась из-за предновогодней атмосферы, но в сроки мы укладываемся. И следующим шагом отдельной фурой вывозим оборудование из Москвы.
22 декабря в 6 часов утра сканер оказывается на складе в Санкт-Петербурге. До получателя он перевозится на специальном автомобиле с манипулятором, так как ПРР с таким негабаритом не самая простая часть, а на месте подобного оборудования просто не было. Ну все выдыхаем, груз передан, часы показывают 5 вечера, а мы успешно помогаем достигнуть целей ещё одному бизнесу.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Germany #Weingarten #Russia #Петербург #оборудование #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
Так уж получилось, что самое интересное из 2021 осталось на начало 22 года. И сегодня мы расскажем вам о перевозке необычного оборудования по маршруту: Германия (Вайнгартен) - Россия (Санкт-Петербург).
Общий вес отправки составил – 1380 кг, но вас подобным тяжеловесом не удивить. А вот то, что это была перевозка роботизированного сканера, никак нельзя назвать рутинной.
Хотя по классификации груз был отмечен, как генеральный, но его габариты (а именно высота в 254 см) не подходили под пассажирский самолёт, и мы бронировали грузовой рейс.
В рамках данной перевозки мы также использовали специальный тариф со 100 % гарантией вылета, он дороже, но обеспечивает уверенность в необходимых сроках, которые крайне важны для подобного оборудования.
И немного о сроках. По условиям контракта, крайний срок назначен на 23 число. И с поставленной перед нами задачей мы успешно справились:
17 числа – вечером к нам обратился клиент, и уже через 40 минут мы организовали забор груза со склада производителя.
18 декабря – оборудование автомобилем доставлено до Аэропорта Франкфурт (FRA);
19 числа – загруженный самолёт отправляется в Москву. В этот же день груз прилетает в аэропорт имени А.С. Пушкина (SVO), где некоторое время проходит процедуру растаможки;
21 декабря – мы получаем все документы и груз выпускают со склада Шереметьево-карго. Хотя процедура немного затянулась из-за предновогодней атмосферы, но в сроки мы укладываемся. И следующим шагом отдельной фурой вывозим оборудование из Москвы.
22 декабря в 6 часов утра сканер оказывается на складе в Санкт-Петербурге. До получателя он перевозится на специальном автомобиле с манипулятором, так как ПРР с таким негабаритом не самая простая часть, а на месте подобного оборудования просто не было. Ну все выдыхаем, груз передан, часы показывают 5 вечера, а мы успешно помогаем достигнуть целей ещё одному бизнесу.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Germany #Weingarten #Russia #Петербург #оборудование #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
Красота не всегда требует жертв
На прошлой неделе мы рассказывали о необычной перевозке электронного сканера. И вот проходит неделя, и перед самым Новым Годом у партнёров появляется запрос на оперативную перевозку, которая должна прибыть до того, как часы пробьют 12.
Отказать перед праздником мы не можем, и ищем оптимальный рейс из Владивостока в Москву. В это же время к перевозке готовят партию косметики, весом 2.4 тонны.
Партия большая, но все прекрасно помещается в картонные коробки, количеством 256 мест. Теперь готовимся к вылету, и, несмотря на объёмы и габариты, весь путь груз преодолевает за 2-ое суток:
29 декабря – Подтверждение брони на рейс в Международный аэропорт Владивостока (VVO), а также передача документов и груза. Не забываем и об уведомление получателя о подробностях операции.
30 декабря – Прибытие в аэропорт Шереметьево (SVO), с грузового склада которого косметика успешно передаётся грузополучателю.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Владивосток #Москва #Russia #косметика #грузоперевозки #airtransportation
На прошлой неделе мы рассказывали о необычной перевозке электронного сканера. И вот проходит неделя, и перед самым Новым Годом у партнёров появляется запрос на оперативную перевозку, которая должна прибыть до того, как часы пробьют 12.
Отказать перед праздником мы не можем, и ищем оптимальный рейс из Владивостока в Москву. В это же время к перевозке готовят партию косметики, весом 2.4 тонны.
Партия большая, но все прекрасно помещается в картонные коробки, количеством 256 мест. Теперь готовимся к вылету, и, несмотря на объёмы и габариты, весь путь груз преодолевает за 2-ое суток:
29 декабря – Подтверждение брони на рейс в Международный аэропорт Владивостока (VVO), а также передача документов и груза. Не забываем и об уведомление получателя о подробностях операции.
30 декабря – Прибытие в аэропорт Шереметьево (SVO), с грузового склада которого косметика успешно передаётся грузополучателю.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Владивосток #Москва #Russia #косметика #грузоперевозки #airtransportation
Когда пузырчатой может быть не только упаковка
Продолжаем рассказывать вам о новогодних приключениях грузов от Sky Cargo Service. В этот раз перевозка проходила аккурат в момент праздников. Это конечно сыграло свою роль, но спойлер ни один грузополучатель при этом не пострадал.
Итак, декабрь подходит к концу. Одному ̶о̶ч̶е̶н̶ь̶ ̶и̶с̶к̶у̶ш̶е̶н̶н̶о̶м̶у̶ ̶г̶у̶р̶м̶а̶н̶у̶ производителю в Китае потребовалось доставить сушеные рыбные пузыри по маршруту Астрахань – Гонконг.
✈️Всего наш партнёр намерил 650 кг. Мы же напомнили о необходимых документах, среди которых были подготовлены: ветеринарный сертификат, авианакладная, коммерческие документы и таможенная декларация. После “взвешивания” и подготовки бюрократических бумаг огромная “пузырчатая” партия была помещена в 74 картонные коробки, и подготовлена к отправке:
24 декабря – грузовой автомобиль забирает партию из Астрахани и к 30 числу привозит её в Москву на склад временного хранения;
31 число, делаем скидку на Новогодние праздники и ставим перевозку на паузу, перемещаясь в следующий год;
1 января 2022 года – проводиться приёмка груза в аэропорту Домодедово (DME). В этот же день работниками аэропорта осуществляется оперативная отправка в промежуточный пункт – Международный аэропорт Бандаранаайк (CMB);
2 числа груз прибывает в Шри-Ланку, и не успевая “отдохнуть”, отправляется к конечному пункту маршрута – аэропорту Чхеклапкок (HKG), Гонконг;
✅ И вот близиться финал. В период с 3 по 4 января – проходит таможенная очистка груза, после которой получатель успешно забирает все 650 кг.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Астрахань #Москва #Russia #рыба #пузырь #грузоперевозки #China
Продолжаем рассказывать вам о новогодних приключениях грузов от Sky Cargo Service. В этот раз перевозка проходила аккурат в момент праздников. Это конечно сыграло свою роль, но спойлер ни один грузополучатель при этом не пострадал.
Итак, декабрь подходит к концу. Одному ̶о̶ч̶е̶н̶ь̶ ̶и̶с̶к̶у̶ш̶е̶н̶н̶о̶м̶у̶ ̶г̶у̶р̶м̶а̶н̶у̶ производителю в Китае потребовалось доставить сушеные рыбные пузыри по маршруту Астрахань – Гонконг.
✈️Всего наш партнёр намерил 650 кг. Мы же напомнили о необходимых документах, среди которых были подготовлены: ветеринарный сертификат, авианакладная, коммерческие документы и таможенная декларация. После “взвешивания” и подготовки бюрократических бумаг огромная “пузырчатая” партия была помещена в 74 картонные коробки, и подготовлена к отправке:
24 декабря – грузовой автомобиль забирает партию из Астрахани и к 30 числу привозит её в Москву на склад временного хранения;
31 число, делаем скидку на Новогодние праздники и ставим перевозку на паузу, перемещаясь в следующий год;
1 января 2022 года – проводиться приёмка груза в аэропорту Домодедово (DME). В этот же день работниками аэропорта осуществляется оперативная отправка в промежуточный пункт – Международный аэропорт Бандаранаайк (CMB);
2 числа груз прибывает в Шри-Ланку, и не успевая “отдохнуть”, отправляется к конечному пункту маршрута – аэропорту Чхеклапкок (HKG), Гонконг;
✅ И вот близиться финал. В период с 3 по 4 января – проходит таможенная очистка груза, после которой получатель успешно забирает все 650 кг.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Астрахань #Москва #Russia #рыба #пузырь #грузоперевозки #China
