От испытателя “Энергии” до профессора МГУ
👨🚀Продолжаем рассказывать вам об уникальных событиях и людях из мира авиации и космонавтики. Сегодняшний день отметился тем, что 75 лет назад родился Владимир Алексеевич Соловьёв. Также известный, как “космонавт № 56”. В 1970 году он с отличием окончил МВТУ имени Баумана по специальности вакуумная техника электрофизических установок. Через 6 лет “Главная медицинская комиссия по космической подготовке” допустила его до испытаний. А 1 декабря 1978 года, его назначили на должность космонавта-испытателя.
⚡️Вплоть до 1980 года Владимир Алексеевич проходил космическую подготовку на базе «Энергия». С 1980 - 1981 года, принимал участие в ЦПК в составе группы для полета на ДОС «Салют 7». Спустя год он вновь посещал станцию «Салют 7», но уже в рамках совместной с Францией программы в роли бортинженера.
🚀 Первый его полноценный полет состоялся в качестве бортинженера КК “Союз Т-10” с 8 февраля по 2 октября 1984 года. Общая продолжительность полета составила 236 полных суток, 22 часа и 49 минут. С 25 ноября по 5 марта 1986 года Владимир проходил подготовку по программе первой экспедиции на ОС “Мир”. Второй полет Соловьёва прошёл в качестве бортинженера КК “Союз Т-15”. В ходе данной миссии был совершён перелёт с орбитальной станции «Мир» на станцию «Салют» и обратно. Во время перемещения было перевезено более 800 килограммов различного груза. Продолжительность составила 125 суток.
🌌С 1990 года В. А. Соловьёв занимает должность руководителя полётами разгонных блоков типа ДМ. Также с декабря 1998 года является заместителем директора программы МКС по управлению и научно-исследовательской деятельности.
🥼Из последних же его достижений можно отметить, что с конца 2007 года он является заведующим кафедрой СМ3 МГТУ им Н. Э. Баумана. А с 2017 года ещё и научным руководителем факультета космических исследований МГУ им. М. В. Ломоносова.
⠀⠀
#SkyCargoService_history #история #авиация #космонавтика #МГТУ #МГУ #испытатель #космонавт
👨🚀Продолжаем рассказывать вам об уникальных событиях и людях из мира авиации и космонавтики. Сегодняшний день отметился тем, что 75 лет назад родился Владимир Алексеевич Соловьёв. Также известный, как “космонавт № 56”. В 1970 году он с отличием окончил МВТУ имени Баумана по специальности вакуумная техника электрофизических установок. Через 6 лет “Главная медицинская комиссия по космической подготовке” допустила его до испытаний. А 1 декабря 1978 года, его назначили на должность космонавта-испытателя.
⚡️Вплоть до 1980 года Владимир Алексеевич проходил космическую подготовку на базе «Энергия». С 1980 - 1981 года, принимал участие в ЦПК в составе группы для полета на ДОС «Салют 7». Спустя год он вновь посещал станцию «Салют 7», но уже в рамках совместной с Францией программы в роли бортинженера.
🚀 Первый его полноценный полет состоялся в качестве бортинженера КК “Союз Т-10” с 8 февраля по 2 октября 1984 года. Общая продолжительность полета составила 236 полных суток, 22 часа и 49 минут. С 25 ноября по 5 марта 1986 года Владимир проходил подготовку по программе первой экспедиции на ОС “Мир”. Второй полет Соловьёва прошёл в качестве бортинженера КК “Союз Т-15”. В ходе данной миссии был совершён перелёт с орбитальной станции «Мир» на станцию «Салют» и обратно. Во время перемещения было перевезено более 800 килограммов различного груза. Продолжительность составила 125 суток.
🌌С 1990 года В. А. Соловьёв занимает должность руководителя полётами разгонных блоков типа ДМ. Также с декабря 1998 года является заместителем директора программы МКС по управлению и научно-исследовательской деятельности.
🥼Из последних же его достижений можно отметить, что с конца 2007 года он является заведующим кафедрой СМ3 МГТУ им Н. Э. Баумана. А с 2017 года ещё и научным руководителем факультета космических исследований МГУ им. М. В. Ломоносова.
⠀⠀
#SkyCargoService_history #история #авиация #космонавтика #МГТУ #МГУ #испытатель #космонавт
Космический рейнджер
⭐️Порой для того, чтобы добиться успеха, необходимо перепробовать множество вариантов. При этом не факт, что даже после первых десяти попыток будет достигнут успех. Сегодня, мы расскажем вам историю запуска проекта “Ranger”. Вторая итерация которой была запущена 50 лет назад, 18 ноября 1961 года.
🌑“Ranger 2” представлял собой автоматическую станцию, цель которой было проведение испытаний на высокой околоземной орбите, с дальнейшим полётом до Луны.
🚀Запуск аппарата состоялся с мыса Канаверал – ракетой-носителем Atlas-Agena. Полет ракеты-носителя до момента повторного включения двигателя II ступени проходил по программе, близкой к расчетной. Однако система выдала ошибку, произошло вращение II ступени, что препятствовало поступлению топлива в её двигатели. Аппарат не удалось включить повторно, и он не вышел на расчетную орбиту, оказавшись на высоте порядка 150 км. 20 ноября 1961 года, аппарат, совершив несколько витков, после вошёл в плотные слои атмосферы и сгорел. Не самый удачный исход, однако не стоит думать, что на этом американская космическая программа закончилась. Впереди были и другие программы, в том числе “Pioneer” и “Surveyor”, которые и позволили получить необходимые данные, которые используются и сегодня.
#SkyCargoService_history #история #авиация #космонавтика #Ranger #луна #испытания #космос #станция
⭐️Порой для того, чтобы добиться успеха, необходимо перепробовать множество вариантов. При этом не факт, что даже после первых десяти попыток будет достигнут успех. Сегодня, мы расскажем вам историю запуска проекта “Ranger”. Вторая итерация которой была запущена 50 лет назад, 18 ноября 1961 года.
🌑“Ranger 2” представлял собой автоматическую станцию, цель которой было проведение испытаний на высокой околоземной орбите, с дальнейшим полётом до Луны.
🚀Запуск аппарата состоялся с мыса Канаверал – ракетой-носителем Atlas-Agena. Полет ракеты-носителя до момента повторного включения двигателя II ступени проходил по программе, близкой к расчетной. Однако система выдала ошибку, произошло вращение II ступени, что препятствовало поступлению топлива в её двигатели. Аппарат не удалось включить повторно, и он не вышел на расчетную орбиту, оказавшись на высоте порядка 150 км. 20 ноября 1961 года, аппарат, совершив несколько витков, после вошёл в плотные слои атмосферы и сгорел. Не самый удачный исход, однако не стоит думать, что на этом американская космическая программа закончилась. Впереди были и другие программы, в том числе “Pioneer” и “Surveyor”, которые и позволили получить необходимые данные, которые используются и сегодня.
#SkyCargoService_history #история #авиация #космонавтика #Ranger #луна #испытания #космос #станция
Конференция МАИ "Авиация и космонавтика"
🚀В Московском авиационном институте вчера стартовала 20-я Международная конференция «Авиация и космонавтика». Одним из событий конференции стала пленарная сессия с участием экспертов из пяти стран, сообщает пресс-служба МАИ.
🌐Ведущим сессии выступил и.о. проректора по научной работе МАИ Юрий Александрович Равикович. Участниками мероприятия стали профессор Технического университета Мюнхена (Германия) Питер Руссер, руководитель лаборатории динамического поведения промышленной робототехники Политехнического университета Бухареста (Румыния) профессор Адриан Олару, ассистент-профессор Делийского университета (Индия) Ананд Адарш, научный сотрудник Сплитского университета (Хорватия) Ален Глебо.
📝Эксперты представили доклады на темы разработки гибридной электродвигательной установки для региональной авиации, моделирования и измерения электромагнитных полей, и обнаружения уязвимостей программного обеспечения с помощью математического моделирования и многие другие темы.
📈24 и 25 ноября работу конференции продолжат секционные заседания по девяти направлениям, среди которых «Авиационные системы», «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» и «Системы управления, информатика и электроэнергетика». Всего участие в 20-й Международной конференции «Авиация и космонавтика» примут более 700 человек из 10 стран. Конференция традиционно станет площадкой для научной дискуссии и обмена опытом между профильными научными и образовательными организациями, производственными предприятиями аэрокосмического комплекса и представителями наукоёмкого бизнеса.
Источник: AEX
#SkyCargoService_News #МАИ #конференция #Авиация #Форум #космонавтика #Aviation #AeroSpace
🚀В Московском авиационном институте вчера стартовала 20-я Международная конференция «Авиация и космонавтика». Одним из событий конференции стала пленарная сессия с участием экспертов из пяти стран, сообщает пресс-служба МАИ.
🌐Ведущим сессии выступил и.о. проректора по научной работе МАИ Юрий Александрович Равикович. Участниками мероприятия стали профессор Технического университета Мюнхена (Германия) Питер Руссер, руководитель лаборатории динамического поведения промышленной робототехники Политехнического университета Бухареста (Румыния) профессор Адриан Олару, ассистент-профессор Делийского университета (Индия) Ананд Адарш, научный сотрудник Сплитского университета (Хорватия) Ален Глебо.
📝Эксперты представили доклады на темы разработки гибридной электродвигательной установки для региональной авиации, моделирования и измерения электромагнитных полей, и обнаружения уязвимостей программного обеспечения с помощью математического моделирования и многие другие темы.
📈24 и 25 ноября работу конференции продолжат секционные заседания по девяти направлениям, среди которых «Авиационные системы», «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» и «Системы управления, информатика и электроэнергетика». Всего участие в 20-й Международной конференции «Авиация и космонавтика» примут более 700 человек из 10 стран. Конференция традиционно станет площадкой для научной дискуссии и обмена опытом между профильными научными и образовательными организациями, производственными предприятиями аэрокосмического комплекса и представителями наукоёмкого бизнеса.
Источник: AEX
#SkyCargoService_News #МАИ #конференция #Авиация #Форум #космонавтика #Aviation #AeroSpace
Конструктор и вдохновитель проекта “Буран”
Продолжаем нашу историческую рубрику. В этот раз мы хотим вам рассказать об одном из светил авиа и ракетостроительной отрасли.
Конструктор Павел Владимирович Цыбин, родился в 1905 в Москве. В период 1919 — 1922 гг. он воспитывался в детском доме. Затем окончил курсы при Краснопресненском совете Общества друзей воздушного флота.
В 1926 году Цыбин поступил в 1-ю авиационную школу в Гатчине на отделение авиатехников. После окончания школы работал в отделе учебных заведений Управления ВВС РККА, затем служил в Пермской школе лётчиков и техников морской авиации.
В период 1945-48 гг под его руководством были созданы «летающие лаборатории»: ЛЛ-1, ЛЛ-2 и ЛЛ-3. Было выполнено более 100 испытательных полетов, в ходе которых на ЛЛ-3 в пикировании с работающим двигателем была достигнута скорость 1200 км/ч. В 1958 г. по договоренности с Главным конструктором С.П. Королевым Цыбиным был выполнен проект возвращаемого с орбиты пилотируемого планирующего космического аппарата ПКА. Были также выполнены комплекс работ по беспилотной модификации космического корабля «Восток», спутника связи «Молния» и космическим кораблям «Союз» и «Союз-Т», в рамках малоизвестного проекта орбитальной станции «Звезда».
С 1974 г. Павел Владимирович стал заместителем Главного конструктора, а затем научным консультантом по развитию проекта «Буран». А в последние годы жизни, начиная с 1986, руководил научно-исследовательскими работами в области создания одноступенчатого воздушно-космического самолета НПО «Энергия».
#SkyCargoService_history #НПО #Буран #авиация #космонавтика #Королёв #конструктор
Продолжаем нашу историческую рубрику. В этот раз мы хотим вам рассказать об одном из светил авиа и ракетостроительной отрасли.
Конструктор Павел Владимирович Цыбин, родился в 1905 в Москве. В период 1919 — 1922 гг. он воспитывался в детском доме. Затем окончил курсы при Краснопресненском совете Общества друзей воздушного флота.
В 1926 году Цыбин поступил в 1-ю авиационную школу в Гатчине на отделение авиатехников. После окончания школы работал в отделе учебных заведений Управления ВВС РККА, затем служил в Пермской школе лётчиков и техников морской авиации.
В период 1945-48 гг под его руководством были созданы «летающие лаборатории»: ЛЛ-1, ЛЛ-2 и ЛЛ-3. Было выполнено более 100 испытательных полетов, в ходе которых на ЛЛ-3 в пикировании с работающим двигателем была достигнута скорость 1200 км/ч. В 1958 г. по договоренности с Главным конструктором С.П. Королевым Цыбиным был выполнен проект возвращаемого с орбиты пилотируемого планирующего космического аппарата ПКА. Были также выполнены комплекс работ по беспилотной модификации космического корабля «Восток», спутника связи «Молния» и космическим кораблям «Союз» и «Союз-Т», в рамках малоизвестного проекта орбитальной станции «Звезда».
С 1974 г. Павел Владимирович стал заместителем Главного конструктора, а затем научным консультантом по развитию проекта «Буран». А в последние годы жизни, начиная с 1986, руководил научно-исследовательскими работами в области создания одноступенчатого воздушно-космического самолета НПО «Энергия».
#SkyCargoService_history #НПО #Буран #авиация #космонавтика #Королёв #конструктор
