Для субсидий по краболовам все же нашли варианты финансирования, и это радует. В Минпромторге сообщили, что средства возьмут из доходов от аукционов по продаже прав на вылов краба. Также замглавы Минпромторга Виктор Евтухов снова подтвердил, что сворачивать программу субсидирования не планируют. Для рыбопромышленников, которые строят свои суда на дальневосточных верфях и рассчитывают на обещанные субсидии, — это безусловно хорошая новость.

Напомним, с отсутствием в бюджете денег на компенсацию затрат столкнулась магаданская компания «Маг Си». Она должна была получить из бюджета субсидию в 306 миллионов рублей за краболов «Омолон», который за 1,5 миллиарда рублей построил Хабаровский судостроительный завод. Но Минпромторг заявил, что федеральным бюджетом на 2023–2025 годы средства на эту субсидию не предусмотрены, и пообещал, что попытается изыскать средства из других источников.

#дальнийвосток

«Безумное решение», «Полнейшее безобразие» и «Похороны священного озера». Так высказываются те, кто выступает против законопроекта о сплошной вырубке леса на Байкале. Этот законопроект № 387575-8 в июле приняли в первом чтении.

Дальше его будут рассматривать осенью, и сейчас есть возможность поучаствовать в обсуждении и направить свои предложения по законопроекту в Госдуму. По крайней мере председатель комитета Госдумы РФ по экологии Дмитрий Кобылкин пообещал «вести работу открыто»: мы с вами можем присылать свои предложения и отзыв на законопроект на адрес электронной почты [email protected].

Напомним, инициаторы законопроекта апеллируют к тому, что принять его необходимо, и главный аргумент: если разрешить вырубку леса и стройку в границах экологической зоны Байкала, то возможно будет построить селезащитные сооружения в Байкальске (они нужны, чтобы снизить риски слива в озеро токсичных отходов БЦБК).

Второй аргумент — возможно будет расширить территории захоронений, так как сейчас у жителей нет возможности «достойно похоронить родственников» из-за отсутствия мест на кладбищах (и возможности их расширить).

И конечно, туалеты. Куда же без них — авторы законопроекта считают, что для того, чтобы строить туалеты, необходимо вырубать лес.

На чем инициаторы законопроекта предпочитают не делать акцент? На том, что он разрешает вырубать лес в центральной экологической зоне для строительства «объектов временного размещения, общественного питания и бытового обслуживания».

И это уже вызывает серьезные вопросы: если главная задача — решить проблемы с селезащитой, туалетами захоронениями, то причем тут вырубка леса для строительства гостиниц и кафе? Все-таки их на Байкале и без того достаточно, и у добросовестного бизнеса уже есть возможности и варианты, чтобы строить гостиницы и кафе в разрешенных местах. Разве нет? Развитие туристической отрасли — это, конечно, важно, но кто будет отвечать за бездумное разрушение экосистем озера в угоду новым туристическим объектам. И кто будет просчитывать вероятное антропогенное влияние?

За принятие законопроекта выступают губернатор Иркутской области и глава Бурятии. Но губернаторы приходят и уходят (и ответственность за свои поступки не всегда несут). А последствия бездумной вырубки растянутся на многие годы.

Этот законопроект — не первая попытка легализировать вырубки леса на Байкале. Прошлые попытки встречали сопротивление и со стороны общественников, и со стороны местных жителей. В этот раз петиция против законопроекта набрала уже больше 88 тысяч подписей. Кстати, ряд депутатов и правовое управление Госдумы (включая соавтора закона 1999 года «Об охране озера Байкал») в целом тоже высказались против него.

Единогласия этот законопроект не вызывает, а эксперты и ученые настаивают на том, что его как минимум необходимо доработать.

#байкал

Худшие прогнозы сбылись: Япония все-таки вводит запрет на экспорт автомобилей в Россию. На Дальнем Востоке это приведет к закрытию рынка перегонов подержанных иномарок и безусловно усугубит проблемы авторынка в России в целом. По крайней мере жители Дальнего Востока и Сибири ощутят последствия этого решения на себе в большей степени.

Запрет на экспорт начнет действовать с 9 августа: в скором времени нельзя будет ввозить в РФ из Японии автомобили объемом двигателя свыше 1,9 литра, с гибридными двигателями. Также Япония решила ввести ограничения на вывоз покрышек для грузовых транспортных средств.

Япония в первой половине 2023 года увеличила экспорт легковых автомобилей в Россию на 32,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Владивостокская таможня ранее сообщала, что за полгода россияне вывезли из Японии на Дальний Восток больше 130 тысяч подержанных иномарок. За весь прошлый год таможенники оформили ввоз более 197 тысяч автомобилей с пробегом. Это на 72% больше, чем в 2021 году. Резкий рост произошел из-за введенных санкций в отношении России, ухода с российского рынка крупных международных автомобильных компаний, выгодного курса валют и дефицита новых автомобилей.

#япония #дальнийвосток #россия

Подобная машина ориентирована на потребности внутреннего рынка, а не на гонку за мощностями или работу в интересах иностранных заказчиков. Пожалуй, это когда-нибудь надо было начать, потому что мы слишком долго плелись за западными странами и их достижениями в этой области.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8703

Минтранс решил упростить себе жизнь в ситуации с отсуствием средств на выплаты компенсаций авиакомпаниям за льготные рейсы на Дальний Восток и растянуть срок выплат на два года вместо одного.

Известно, что министерство не выплатило авиакомпаниям компенсации за перевозку на Дальний Восток около 330 тысяч пассажиров в 2022 году. Сумма долга — 2,84 миллиарда рублей.

Правила предоставления субсидий авиакомпаниям сейчас допускают переносить перечисление субсидии на следующий финансовый год, то есть на 2023-й. Но в Минтрансе сообщили, что в этом году плановое значение продаж в рамках бюджетных лимитов уже превышено на 48%: продано более 713 тысяч билетов. Дефицит финансирования рейсов «сверх выделенных лимитов» в этом году тоже составляет примерно 4,1 миллиарда рублей.

Минтранс хочет изменить практику выплаты субсидий: изменения позволят компенсировать расходы авиакомпаниям, понесенные в предшествующем году, ‎не только в очередном финансовом году, но и в последующем.

#дальнийвосток

БАЙКАЛСИ Кампани запустила производство минеральной воды «Иркутская» в традиционной стеклянной бутылке.

Изготовитель минеральной воды вышел со своим брендом на новый виток развития, убив разом двух зайцев: утолил ностальгию иркутян и жителей региона, а заодно и позаботился об экологии.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8717

#иркутск

У Tele2 вышел новый дайджест новостей. Оператор рассказал про видео в соцсетях, не расходующее пакет трафика, скидку 10% на бензин, рост скорости мобильного интернета и новые возможности для геймеров.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8707

#россия #иркутск

Эмоциональную сторону, а также аргументы и мнения за/против законопроекта, разрешающего сплошные вырубки на Байкале, мы разобрали в предыдущем посте. Теперь предлагаем подробнее рассмотреть суть законопроекта, чем он может быть полезен с экономической точки зрения и почему он касается больше города Байкальска, чем всего озера в целом.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8738

#иркутск #байкал

Уважаемые подписчики!

💵 Вы можете читать все новости экономики Сибири теперь и в группе "В Контакте".
Подписывайтесь!

https://vk.com/sibeconomist

Читайте "Сибирский экономист", и вы всегда будете в плюсе.
Мы рассказываем о сложном самыми доступными словами!

На рынке олова неспокойно. Из-за заявления Мьянмы о прекращении добычи металла произошел резкий скачок цен.

В это время в ДФО реализуют два проекта с целью увеличить объемы добычи олова.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8777

#чукотка #якутия

Стоимость модернизации Приморской ГРЭС в прошлом году оценивали в 28 миллиардов рублей, в этом году уже понятно, что стоимость увеличится. Вероятно, чтобы поддержать компанию, которая проводит модернизацию, правительство Приморского края решило ввести персональные налоговые льготы. Для этого возродили уже забытый механизм инвестиционных контрактов.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8797

#приморье

Прежде чем перспективно планировать, надо сначала разобраться в чем корень вопроса. Дефицит электроэнергии физический, то есть связанный с нехваткой генерирующих мощностей, или имеет другую причину. Как можно видеть по публикациям по теме сибирского энергодефицита, многие комментаторы даже не озадачивались выяснением этого вопроса, ограничившись общими разговорами про планирование и координацию.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8821

«Нам по силам утроить объемы валового продукта Сибири»: Олег Дерипаска считает, что «всё, что мы потеряли в Европе», можно наверстать за 4-7 лет в Азии (и не только в Китае).

«Потенциал огромный, хотя есть проблемы: долг, инвестиции, логистика. Создание условий для привлечения рабочей силы на предприятия, запуск экономического цикла – только это может удвоить национальный продукт в следующие 10 лет», — считает он.

По мнению Дерипаски, устоявшийся с 90-х годов экономический цикл, когда отечественный бизнес работал на рынках развитых стран, завершился.

«Хотим мы или нет, новые рынки требуют новой спецификации продукции. Я оцениваю по тем предприятиям, которые сегодня работают и работают устойчиво, и вижу, что любое предприятие может если не удвоить, то на 50% увеличить производство либо в валовом объеме, либо в стоимостном за счет добавления нового передела, за счет расширения производства. Это приведет практически к такому же пропорциональному повышению производительности», — сказал Дерипаска.

#сибирь