Планами о возможных поставках водорода на экспорт в колонке журнала «Энергетическая политика» поделился заместитель председателя правления «Газпрома» Олег Аксютин.

Компания заинтересована в поставках водорода в Китай, Японию и Республику Корея. Произведенное на Дальнем Востоке топливо можно доставлять в эти страны автомобильным, морским или железнодорожным транспортом.

Доставка водорода в Европу может осуществляться по трубопроводам вместе с природным газом. Это может привести к пересмотру цены экспортируемого из России газа из-за изменения его компонентного состава и дополнительных исследований для обеспечения безопасности экспорта и сохранения целостности оборудования.

В ближайшем будущем «Газпром» намерен сосредоточиться на обмене технологиями транспортировки водорода. Если появится спрос, в дальнейшем возможен его экспорт.

Справка
По данным за 2019 год, в мире потребляется 75 миллионов тонн водорода, в основном в нефтепереработке и производстве аммиака. Более трех четвертей из этого количества производится из природного газа, расход газа при этом составляет 205 миллиардов кубометров. Почти все остальное получают из угля, только 0,1 процента (примерно 100 тысяч тонн) вырабатывается с помощью электролиза. При производстве водорода в атмосферу поступает около 830 миллионов тонн CO2. Себестоимость водорода, полученного из природного газа, оценивается в 1,5-3 доллара за один килограмм.
В настоящее время вопросами экспорта водорода в Японию занимается госкорпорация «Росатом».
#китай
#корея
#япония

В России падает спрос на японские автомобили. Начиная с 90-х, японские бренды были очень популярны, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке. Сейчас картина изменилась, и практически все марки – Toyota, Nissan, Honda и другие – основательно просели в продажах.

В среднем, спрос на «японцев» упал на 16%. Это следствие пандемии и общего экономического кризиса. За полгода в России было продано 120 тысяч японских автомобилей. Это примерно 13,7% от общего числа. Для сравнения: в 2014 году продажи «японцев» составили 263 тысячи штук и 21% соответственно.

Подробнее https://sibmix.com/?p=1524

#сибирь #россия #китай #япония

У "Сахалин энержди" появился конкурент на рынке "зеленого" СПГ.

Российскую фирму обошла малайзийская нефтегазовая компания. В январе этого года она отправила первую партию безуглеродного СПГ в Японию.

Покупателем стала корпорация, у которой уже есть контракт на поставки СПГ с "Сахалин энерджи". Правда не "зеленого", а обычного.

Подробнее в материале:

https://sibmix.com/?p=2789

#сахалин
#япония

Продажи упали, но и цены — тоже. Что происходит на авторынках Дальнего Востока

Скачки курса валют, ажиотаж, а затем провал спроса, падение цен и неопределённость в дальнейших взаимоотношениях с Японией — на «Дроме» вышел интересный материал о том, что происходит сейчас на вторичном рынке авто на Дальнем Востоке. Приводим коротко основные моменты:

https://sibmix.com/?p=4098

#дальнийвосток
#япония

Вокруг проекта «Сахалин-2» накаляется обстановка. Пока со стороны российских политиков звучат идеи «передать» все государству или «Газпрому», Япония дает понять: из проекта она не выйдет, даже если попросят.

Для Японии это вопрос энергобезопасности страны: выход из выгодного японцам проекта «Сахалин-2» чреват необходимостью закупать СПГ на рынке по рекордно высоким ценам. К тому же японские компании занимались проектом задолго до того, как в него вступил «Газпром», и получают кроме собственно газа и нефти ещё дивиденды.

Россия же, очевидно, недовольна решением Японии поддержать западные санкции, которые серьезно бьют по крупным российским проектам. Кажется, «Сахалин-2» станет теперь предметом политических манипуляций и может обострить и без того ухудшившиеся отношения между странами.

Подробнее об этом:

https://sibmix.com/?p=4346

#сахалин
#япония

В августе правительство Японии ушло в отставку, проработав менее года. Причиной отставки стали неутешительные показатели работы — в стране экономический кризис из-за подорожавших энергоносителей и сырья, а также растет недовольство среди населения. Новое правительство должно заняться экономическими проблемами и решением вопроса энергобезопасности. То есть в том числе и договориться с Россией по проектам «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=5194

#сахалин #япония

Новые контракты на прежних условиях: Tokyo Gas и JERA рассчитывают на поставки с «Сахалина-2».

Две японские компании из восьми уже заключили с новым оператором проекта «Сахалин-2» контракты о дальнейших поставках СПГ. Все поставки предполагается вести на прежних условиях, которые были при операторе Sakhalin Energy.

Генсек кабмина Японии Хирокадзу Мацуно также подтвердил журналистам, что Япония заинтересована в сохранении своих интересов в проекте, и сообщил, что не слышал о том, чтобы японским компаниям предъявляли новые требования, затрудняющие участие в проекте.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=5245

#япония #сахалин

Японские рыбаки много лет занимались рыбным промыслом в районе Курильских островов. Это было возможно благодаря соглашению о сотрудничестве, которое Россия и Япония заключили в 1998 году. Ежегодно стороны согласовывали квоты на вылов, однако в этом году российская сторона отказывается от переговоров.

Япония заинтересована в том, чтобы добывать рыбу и морепродукты самостоятельно, это позволяет ей меньше зависеть от импорта (например, у дальневосточных рыбаков Япония закупает крабов, лосось, морских ежей). К слову, в прошлом году, несмотря на ухудшение отношений, Япония нарастила импорт рыбы из России.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=7220

#курилы #япония

Япония сокращает импорт российских нефти и угля, но не отказывается от газа

Во второй половине 2022 года Токио сократил импорт российской нефти на 90%, угля — на 60%. Однако страна сохраняет свое участие в нефтегазовых проектах и не планирует отказываться от них.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=7668

#япония #сахалин

Япония так и не поддержала идею ввести торговое эмбарго с Россией🇯🇵 На этом фоне экспорт японских автомобилей в Россию растет (и запрещать его пока не планируют). Товарооборот в целом расширяется, несмотря на то, что страна поддерживает санкционную повестку.

Во время собрания G7 японские СМИ сообщали, что страна введет новые санкции в виде ограничений на экспорт товаров, но только для 80 российских организаций, связанных с вооруженными силами. Еще планируют заморозить счета ста российских физических и юридических лиц, чтобы не позволить России обходить уже существующие санкции. Также японские компании не смогут оказывать услуги клиентам из России в сферах архитектуры и строительства. И этим пока ограничились. Перекрывать полностью товарооборот в Японии по-прежнему не хотят.

Из статистики минфина Японии следует, что поставки авто с пробегом из Японии в Россию растут. Например, если сравнивать результаты апреля 2023 года с апрелем прошлого года, то рост зафиксирован на 77%. Кроме автомобилей увеличились поставки мотоциклов на 86,4%, цветных металлов — на 350%, резины — на 208%, видео- и аудиоаппаратуры — на 51,8%. Но есть и снижение: поставки товаров из железа и стали уменьшились — на 97,9%, бумаги — на 34,6%. Общий рост японского экспорта по итогам апреля составил 42,5%, или $246,17 млн.

#дальнийвосток #япония

Худшие прогнозы сбылись: Япония все-таки вводит запрет на экспорт автомобилей в Россию. На Дальнем Востоке это приведет к закрытию рынка перегонов подержанных иномарок и безусловно усугубит проблемы авторынка в России в целом. По крайней мере жители Дальнего Востока и Сибири ощутят последствия этого решения на себе в большей степени.

Запрет на экспорт начнет действовать с 9 августа: в скором времени нельзя будет ввозить в РФ из Японии автомобили объемом двигателя свыше 1,9 литра, с гибридными двигателями. Также Япония решила ввести ограничения на вывоз покрышек для грузовых транспортных средств.

Япония в первой половине 2023 года увеличила экспорт легковых автомобилей в Россию на 32,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Владивостокская таможня ранее сообщала, что за полгода россияне вывезли из Японии на Дальний Восток больше 130 тысяч подержанных иномарок. За весь прошлый год таможенники оформили ввоз более 197 тысяч автомобилей с пробегом. Это на 72% больше, чем в 2021 году. Резкий рост произошел из-за введенных санкций в отношении России, ухода с российского рынка крупных международных автомобильных компаний, выгодного курса валют и дефицита новых автомобилей.

#япония #дальнийвосток #россия

Япония будет продолжать санкционную политику в отношении России как председатель G7, но в некоторых вопросах экономической деятельности (рыбный промысел, например) или вопросах безопасности на море странам «необходимо реагировать как соседям».

Об этом заявила Ёко Камикава, новая глава МИД Японии. «Что касается этих вопросов [экономических и вопросов безопасности], то мы будем реагировать соответствующим образом, исходя из того, что способствует нашим национальным интересам в нашей внешней политике», — сообщила она.

Что касается территориальных вопросов, то Камикава заявила, что Япония продолжит курс на решение с Россией спора вокруг «северных территорий» (так в Японии называют южную часть Курильских островов) и заключение мирного договора.

В целом ничего нового: как мы знаем, Япония сохранила свое участие в проекте «Сахалин-1» и «Сахалин-2», так как это в ее национальных интересах, но перестала, например, поставлять в Россию свои товары. Потеря российского рынка для японского рынка не критична, и потому национальных интересам не вредит.

Незадолго до перестановок в японском правительстве, в российских источниках появились слухи, что Япония может отменить свой запрет на поставки подержанных иномарок, которые шли через Дальний Восток. Официально это не подтверждается, но из слов Камикавы можно сделать вывод, что это вполне может произойти, если японскому автопрому будет мешать этот запрет.

#дальнийвосток #япония

Поставки автомобилей и запчастей из Японии продолжаются, но уже не в том объеме, что раньше. Ввоз легковых автомобилей в Россию в октябре сократился на 46,8%, если сравнивать с октябрем 2022 года. Это следует из данных статистики японского Минфина.

Ввоз запчастей и комплектующих для транспортных средств тоже сократился на 39%. Напомним, что с августа Япония ввела санкции в отношении России, которые запрещают экспорт в страну подержанных бензиновых и дизельных автомобилей с двигателями объемом более 1,9 л и гибридных машин. Поставки новых автомобилей прекратили ещё в 2022 году.

При этом данные владивостокской таможни говорят о том, что импорт авто после введения японского запрета и сентябрьского обвала восстанавливается. Правда, до тех объемов поставок, что были летом, далеко. В основном теперь в Россию через Владивосток ввозят автомобили из Кореи и японские автомобили, но доставляют их не напрямую, а через третьи страны. То есть схемы альтернативных поставок постепенно налаживаются.

Кстати, рынок подержанных машин в Японии после запрета на поставки в Россию постепенно меняется: цены на некоторые модели снижаются, выросла доля продаж подержанных авто на внутреннем рынке Японии.

#дальнийвосток #япония

В условиях санкций автомобильный рынок России выглядит как поле стратегических маневров. Япония, пытаясь ограничить российских потребителей санкциями, лишь подогрела интерес к моделям с меньшим литражом, а Южная Корея пытается не отставать от соседей и тоже вводит свои ограничения, тем самым подливая масла в огонь. И несмотря на это, указанные страны все еще являются лидерами по поставкам машин через порт Владивосток.

Однако все больше автолюбителей начали обращать внимание на китайский автопром. Поднебесная нарастила экспорт своих машин в 6,5 раза в 2023 году.

У устоявшихся лидеров появился серьезный конкурент.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10432

#приморье #япония #китай

Глава правительства Японии Фумио Кисида должен посетить префектуру Фукусима 24 августа, чтобы обсудить репутационный ущерб и наложенное в октябре 2023-го рыбное эмбарго со стороны Китая, который является крупнейшим импортером.

Напомним, Россия с 16 октября 2023 года присоединилась к мерам КНР в отношении поставок японской рыбной продукции, как и еще ряд стран. Это стало ответом на решение правительства Японии сбрасывать радиоактивную воду в Тихий океан, к чему специалисты приступили ровно год назад, 24 августа 2023 года (этот процесс должен продлиться не менее 30 лет).

Подробнее – на сайте Сибирского экономиста

#япония #китай #россия

@sibeconomist