Сибирский экономист
«Новатэк» запустил первую линию производства проекта «Арктик СПГ-2» в середине декабря и уже с начала 2024 года планировал начать коммерческие отгрузки. Однако старт проекта омрачен различными проблемами, которые ставят под вопрос дальнейшее финансирование…
«Арктик СПГ-2» заработал в конце прошлого года, и одновременно с запуском проекта «Новатэк» объявил о форс-мажоре: из-за санкций, которые ввели США, поставки покупателям оказались под вопросом.
Кроме того, компания не успела получить танкеры ледового класса для вывоза СПГ. Прошло несколько месяцев, и стало ясно, что чуда не произошло: проект буксует, поставок нет, проблема с вывозом СПГ тоже не решена.
Что будет с «Арктик СПГ-2» дальше? По одной из версий, компания откажется от строительства третьей линии проекта и сконцентрируется на СПГ-заводе в Мурманске.
Почему так — разбираем подробнее в статье:
https://sibmix.com/?p=10996
#арктика
Кроме того, компания не успела получить танкеры ледового класса для вывоза СПГ. Прошло несколько месяцев, и стало ясно, что чуда не произошло: проект буксует, поставок нет, проблема с вывозом СПГ тоже не решена.
Что будет с «Арктик СПГ-2» дальше? По одной из версий, компания откажется от строительства третьей линии проекта и сконцентрируется на СПГ-заводе в Мурманске.
Почему так — разбираем подробнее в статье:
https://sibmix.com/?p=10996
#арктика
Сибирский экономист
«Арктик СПГ-2»: запустить смогли, но перспективы потеряли? - Сибирский экономист
Чуда не произошло: проект буксует, поставок нет, проблема с вывозом СПГ тоже не решена
«Арктическая ипотека» заработала осенью 2023 года. В Росреестре подсчитали, что с того момента жители оформили ее 1,9 тысячи раз.
Из них 1,7 тысячи — это договоры купли-продажи, 244 — договоры участия в долевом строительстве, еще два договора — это договоры уступки прав требования по ДДУ.
Чаще всего «Арктическую ипотеку» оформляли в Архангельской области и Ненецком автономном округе.
#арктика
Из них 1,7 тысячи — это договоры купли-продажи, 244 — договоры участия в долевом строительстве, еще два договора — это договоры уступки прав требования по ДДУ.
Чаще всего «Арктическую ипотеку» оформляли в Архангельской области и Ненецком автономном округе.
#арктика
Опыт создания специализированных министерств, такого как Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, показывает необходимость подобных ведомств и довольно высокую их эффективность. Вот и угольным перевозкам требуется такое же специализированное ведомство. И вообще, давно пора уже кардинально разрешить проблему вывоза угля из Кузбасса и других сибирских угледобывающих регионов, не размениваясь на мелочи.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=11042
#кузбасс
#арктика
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=11042
#кузбасс
#арктика
Сибирский экономист
Нужен нам Минуглевоз - Сибирский экономист
Кузбасским угольщикам нужно начать с Министерства угольных перевозок, ибо министр - это член Правительства, а не проситель в приемной.
В 2023 году было выловлено 1,9 млн тонн рыбы, а объем аквакультуры составил 420 тысяч тонн или 22,1% к объему вылова. Тут уже начинаешь думать, во что инвестировать. Рыбный промысел теперь требует больших капвложений, строительства промысловых судов, что сталкивается с большими трудностями, борьбы за квоты и решения множества других проблем. Аквакультура избавлена от большей части этих недостатков, и за рыбой, по крайней мере, не надо гоняться по штормовому морю. Аквакультуре также не грозит истощение промыслов и неизбежные для рыболовства квоты.
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.
#арктика
@sibeconomist
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.
#арктика
@sibeconomist
Сибирский экономист
Аквакультурные успехи и неуспехи - Сибирский экономист
Аквакультура становится по объему сопоставимой с рыболовством, но в ряде регионов она практически не развивается.
Цифры довольно красноречивы, и говорят, что хозяйство на Ямале, да и в других арктических регионах устроено лучше, чем в сибирских регионах, и оно обеспечивает высокие доходы населению, что компенсирует даже высокую стоимость региональной потребительской корзины. Скажут, что на Ямале - нефть и газ. Хорошо. Но на Чукотке и в Магаданской области нет нефти и газа. Там почти такой же набор природных ресурсов, как и в сибирских регионах, причем в последних он даже побогаче. На экономику этих регионов давит необходимость все завозить кружным путем и морем, чего нет в Сибири. И тем не менее, статистические результаты налицо.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#арктика
#сибирь
@sibeconomist
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#арктика
#сибирь
@sibeconomist
Сибирский экономист
Арктика втрое богаче Сибири по медианным доходам - Сибирский экономист
Хозяйство на Ямале, да и в других арктических регионах устроено лучше и доходнее, чем в сибирских регионах.
Контейнеры на Енисее уже есть!
Пока ГК "Росатом" собирается экспериментировать с перевозкой контейнеров по Енисею на Дудинку и дальше по СМП, эти самые контейнеры уже давно и в довольно больших масштабах перевозятся по Енисею и перегружаются в Дудинке на морские суда.
Подробнее - на сайте "Сибирского экономиста"
#арктика
#сибирь
#севморпуть
#таймыр
Пока ГК "Росатом" собирается экспериментировать с перевозкой контейнеров по Енисею на Дудинку и дальше по СМП, эти самые контейнеры уже давно и в довольно больших масштабах перевозятся по Енисею и перегружаются в Дудинке на морские суда.
Подробнее - на сайте "Сибирского экономиста"
#арктика
#сибирь
#севморпуть
#таймыр
Сибирский экономист
Контейнеры на Енисее уже есть! - Сибирский экономист
"Енисейское морское пароходство" уже перевозит по Енисею контейнерные грузы до Дудинки, откуда они идут дальше по Севморпути.
Российское правительство утвердило обновленную стратегию развития минерально-сырьевой базы до 2050 года для обеспечения производственной независимости.
Это сулит рост инвестиций в основной капитал, развитие транспортной и энергетической инфраструктуры, снижение доли импорта товаров и услуг, ввод в разработку новых месторождений и освоение новых территорий со всеми вытекающими для рядовых граждан плюшками в виде снижения безработицы, повышения зарплат, увеличения уровня жизни.
Словом, стратегия развития – дело хорошее со всех сторон. Лишь бы работала.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#россия #арктика #дальнийвосток
@sibeconomist
Это сулит рост инвестиций в основной капитал, развитие транспортной и энергетической инфраструктуры, снижение доли импорта товаров и услуг, ввод в разработку новых месторождений и освоение новых территорий со всеми вытекающими для рядовых граждан плюшками в виде снижения безработицы, повышения зарплат, увеличения уровня жизни.
Словом, стратегия развития – дело хорошее со всех сторон. Лишь бы работала.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#россия #арктика #дальнийвосток
@sibeconomist
Сибирский экономист
Арктика и Дальний Восток – новая сырьевая база для всей России - Сибирский экономист
Если все пойдет по плану, то Россия может рассчитывать на рост ВВП выше среднемирового
Энергоканатнодорожная магистраль
В освоении Арктики и Дальнего Востока очень большое значение имеют транспортные трудности. Но появилась такая идея: комбинировать ЛЭП и канатную дорогу, установленные на общих опорах. Энергия комбинату в труднодоступном районе все равно нужна, а канатная дорога обеспечит перевозку солидных объемов груза, пока все не будет построено по проекту.
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста
#арктика #дальнийвосток
💰 @sibeconomist
В освоении Арктики и Дальнего Востока очень большое значение имеют транспортные трудности. Но появилась такая идея: комбинировать ЛЭП и канатную дорогу, установленные на общих опорах. Энергия комбинату в труднодоступном районе все равно нужна, а канатная дорога обеспечит перевозку солидных объемов груза, пока все не будет построено по проекту.
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста
#арктика #дальнийвосток
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист
Энергоканатнодорожная магистраль - Сибирский экономист
В освоении Арктики и Дальнего Востока можно предложить решение транспортных трудностей: комбинировать ЛЭП и канатную дорогу на общих опорах.
Представитель губернатора Архангельской области Александра Цыбульского по развитию Арктики Дмитрий Юрков заявил, что регион договорился с Китаем о строительстве контейнеровозов ледового класса Arc7 ⛄️ для круглогодичного курсирования по Северному морскому пути. Каждый из них будет рассчитан на перевозку 4400 контейнеров.
Российскими же усилиями до 2030 года для российской Арктики может быть построено только 16 судов ледового класса из 70, которые составляют потребность флота🛥 . Что касается помощи друзей, то некоторые эксперты высказывали сомнения, что может возникнуть соблазн режима международного регулирования этой транспортной артерии, что соответствует ее выводу из исключительной юрисдикции РФ. Впрочем, четыре судна – еще не основание впадать в тревогу.
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.
#арктика #китай
🥸 @sibeconomist
Российскими же усилиями до 2030 года для российской Арктики может быть построено только 16 судов ледового класса из 70, которые составляют потребность флота
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.
#арктика #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист
Китай возьмет Россию на частичный ледовый буксир - Сибирский экономист
Первые китайские ласточки должны быть готовы к 2030 году.
Пока мы уютно проводим вечер воскресенья в своих теплых квартирах, где-то далеко-далеко, в Арктике атомный ледокол «Ямал» пробивает лед для других судов 🛥
1 декабря в акватории Северного морского пути началась зимне-весенняя навигация.
🔵 На первом фото: «Ямал» под северным сиянием обеспечивает проводку каравана из четырёх судов в Чукотском море.
🔵 На втором фото: проводка четырёх судов в направлении Карского моря в конце ноября. Это последний караван из акватории порта Певек в эту летне-осеннюю навигацию.
Автор фото — инженер по радиационной безопасности атомного ледокола «Ямал» Наталья Загуменная.
🔵 На видео: «Ямал» передаёт караван судов универсальному атомному ледоколу «Сибирь».
Автор видео — третий помощник капитана ледокола «Ямал» Любовь Будникова.
Источник: Атомфлот
#арктика #СМП
💰 @sibeconomist
1 декабря в акватории Северного морского пути началась зимне-весенняя навигация.
Автор фото — инженер по радиационной безопасности атомного ледокола «Ямал» Наталья Загуменная.
Автор видео — третий помощник капитана ледокола «Ямал» Любовь Будникова.
Источник: Атомфлот
#арктика #СМП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В СФУ
Сейчас создатели сорбента изучают его влияние на арктические растения и микробиоту почвы.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#арктика #красноярск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист
Ученые создали сорбент для очистки рек в Арктике от разливов нефти - Сибирский экономист
Один грамм сорбента поглощает 19 граммов нефти