ВСЕ АНАЛОГИИ УМЕСТНЫ.
Все сказанное здесь и в многочисленных заметках экспертов, которые вдруг😁 … «никогда такого не было и вот опять» (черномырдинка)… увидели в трагической истории батискафа «Титан» ... такое... ну, такое... так вот, все это один в один можно сказать про суборбитальный космический туризм.
По пунктам.
Это экстремальный (рискованный) туризм.
Это только для избранных: билет на «Титан» (с погружением к «Титанику») $250 тыс., Virgin Galactic c июля объявил цену суборбитального билета $450 тыс. (10 лет назад были те же $250 тыс.), Blue Origin цену официально не объявляет (первые полеты разыгрывали на аукционе).
Это «серая правовая зона»: OceanGate действовал в международных водах, а туристы подписывали бумагу, что их наследники, если что, претензий не имеют; суборбитальные компании Virgin Galactic и Blue Origin действуют на территории США и в рамках американского права, но … но для этой сферы почти 20 лет назад сделали изъятие из права … посему они тоже в «серой правовой зоне».
Это сложнейшая техническая система, строгое подтверждение безопасности которой требует многих и многих испытаний до и многочисленных проверок при спуске/запуске, а это огромные деньги, значит, минус прибыль, которой тут и так «кот Крамника» наплакал. Посему «ничего личного, только бизнес» - экономия на всем, не исключая безопасность. Тем более (смотри выше) все происходит в «серой правовой зоне».
Одно только и есть сутевое отличие – в акционерах.
В подводном туризме какой-то Стоктон Раш ... оказавшийся постфактум корыстолюбивым #АвосьДаНебось (кстати, какая фамилия),
А в суборбитальном - сами Ричард Брэнсон и Джефф Безос.
И тогда.
1. Потенциальные клиенты рынков туризма в глубины океана и высоты космоса практически одна и та же группа. Думаю, даже они, несмотря на свой авантюризм, задумаются и потребуют подтверждений безопасности.
2. Очередной дедлайн пролонгации правовых изъятий для суборбитального туризма - 01 октября с.г. У NASA и так были сомнения, думаю, с этого момента они стали непреодолимыми даже для Безоса.
3. Virgin Galactic после 2-х летнего простоя решил возобновить пуски с июля. Думаю, теперь вряд ли.
Кощунственно звучит, но, ох, не вовремя затонул «Титан».
Все сказанное здесь и в многочисленных заметках экспертов, которые вдруг😁 … «никогда такого не было и вот опять» (черномырдинка)… увидели в трагической истории батискафа «Титан» ... такое... ну, такое... так вот, все это один в один можно сказать про суборбитальный космический туризм.
По пунктам.
Это экстремальный (рискованный) туризм.
Это только для избранных: билет на «Титан» (с погружением к «Титанику») $250 тыс., Virgin Galactic c июля объявил цену суборбитального билета $450 тыс. (10 лет назад были те же $250 тыс.), Blue Origin цену официально не объявляет (первые полеты разыгрывали на аукционе).
Это «серая правовая зона»: OceanGate действовал в международных водах, а туристы подписывали бумагу, что их наследники, если что, претензий не имеют; суборбитальные компании Virgin Galactic и Blue Origin действуют на территории США и в рамках американского права, но … но для этой сферы почти 20 лет назад сделали изъятие из права … посему они тоже в «серой правовой зоне».
Это сложнейшая техническая система, строгое подтверждение безопасности которой требует многих и многих испытаний до и многочисленных проверок при спуске/запуске, а это огромные деньги, значит, минус прибыль, которой тут и так «кот Крамника» наплакал. Посему «ничего личного, только бизнес» - экономия на всем, не исключая безопасность. Тем более (смотри выше) все происходит в «серой правовой зоне».
Одно только и есть сутевое отличие – в акционерах.
В подводном туризме какой-то Стоктон Раш ... оказавшийся постфактум корыстолюбивым #АвосьДаНебось (кстати, какая фамилия),
А в суборбитальном - сами Ричард Брэнсон и Джефф Безос.
И тогда.
1. Потенциальные клиенты рынков туризма в глубины океана и высоты космоса практически одна и та же группа. Думаю, даже они, несмотря на свой авантюризм, задумаются и потребуют подтверждений безопасности.
2. Очередной дедлайн пролонгации правовых изъятий для суборбитального туризма - 01 октября с.г. У NASA и так были сомнения, думаю, с этого момента они стали непреодолимыми даже для Безоса.
3. Virgin Galactic после 2-х летнего простоя решил возобновить пуски с июля. Думаю, теперь вряд ли.
Кощунственно звучит, но, ох, не вовремя затонул «Титан».
Telegram
Коты и кошка Крамника
История с батискафом «Титан» на самом деле показательна разницей в подходах к эксплуатации опасных объектов между частным бизнесом и государственными структурами, которая тут проявлена во всей полноте – и самой дорогой ценой.
Военные или научные проекты…
Военные или научные проекты…