Всё ведь зависит от точки зрения… «Не мог себе отказать в удовольствии – проехал от Косинской развязки до шоссе Энтузиастов, магистраль получилась первоклассной. На самом деле, это один из сложнейших участков Северо-Восточной хорды, сама по себе инженерно очень трудная, самая длинная эстакада в городе – 2,5 км прямого хода», – сказал С. Собянин 4 сентября 2018 года после открытия участка СВХ.

К сожалению, жители прилегающих домов района Вешняки по улицам Косинской и Красный Казанец не разделяют восторгов градоначальника. Если смотреть на Северо-Восточную хорду не из кондиционированного салона лимузина, а, предположим, из дома 28 по Косинской улице или из дома 17 по улице Красный Казанец, то энтузиазм сильно поубавится. Круглосуточный гул оживленной трассы, свет фар, автомобильные выхлопы отравляют жизнь москвичам, чьи дома волею судеб оказались в непосредственной близости от хорды.

Почему не были предусмотрены шумозащитные сооружения, отгораживающие жилые кварталы от негативного акустического воздействия? Как проект с такими очевидными нарушениями мог пройти согласования и быть утвержден? Почему, несмотря на поток жалоб и заявлений от граждан, чиновники отмалчиваются или, в лучшем случае, отделываются бессодержательными отписками? Почему московские министры упорно игнорируют проблему, перебрасывая ее из одного департамента в другой, как теннисный шарик? Кто вообще отвечает за все это?

Я начал разбираться в ситуации с шумозащитными экранами – вопросов пока больше, чем ответов и главный вопрос: «Почему в очередной раз комфорт и благополучие одних москвичей достигается за счет ухудшения качества жизни и здоровья других таких же жителей столицы?»

#МаксимШингаркин #Вешняки #СВХ #Экология #Москва

Я уже затрагивал проблему доступности медицинских услуг, а между тем, с ней напрямую связана еще одна проблема – транспортная. Как водится, создали ее сами же чиновники.

Вкратце. Автобус С16 проезжает именно там и едет именно туда, куда никому не надо. В результате порядка 15 000 жителей района Косино-Ухтомский добираются до социально значимых объектов и, прежде всего, до той самой 66-ой поликлиники с одной или двумя пересадками. Это плюс полчаса-час к дороге и стоянию на автобусной остановке.

Решение было найдено самими жителями – продлить маршрут С16 до станции метро «Новокосино». Предельно просто, изящно и не накладно – всего 4 км в одну сторону (соответственно, 8 км в обе стороны). На встрече с инициативной группой жителей мне подробно рассказали о проблеме, показали переписку, схемы, подсчеты и прочее. Детали переписки с Мэрией и Департаментом транспорта опустим. Нас интересует последняя отписка от Дептранспорта от 4 апреля с.г. (на фото), где черным по белому написано, что условия госконтракта не позволяют.

Я не поленился и нашел этот госконтракт № 0173200001418000016_48847 от 22 июня 2018 г., заключенный между ГУП города Москвы «Организатор перевозок» и ООО «Таксомоторный парк № 20» на обслуживание в том числе маршрута С16. В пунктах 5.1.1. и 5.1.2. (на фото) черным по белому написано, что таки позволяют условия контракта вносить изменения в протяженность маршрутов и количество автобусов на линии!

И объем перевозок можно изменить, хоть и в пределах 10% от указанного в пункте 1.3. госконтракта. А кстати, сколько там указано? (на фото) 12 208 320 автобусо-километров на срок действия госконтракта (5 лет). 10% от этого числа составят 1 220 832 автобуса-километра – на такую величину можно изменить объем перевозок в рамках условий госконтракта.

У меня вопрос – а чиновники Дептранса Москвы сами читают госконтракты? А если читают, то почему отрицают очевидное?

https://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/common-info.html?reestrNumber=2771066014918000044

#МаксимШингаркин #Москва #Новокосино #Вешняки #КосиноУхтомский #Транспорт #Здравоохранение